近年来，自主品牌车企在设计上已经取得了明显的进步，在外观和内饰的表现上已经不输合资品牌，甚至中国风的设计理念和元素还在影响合资车。这一点从启辰大V与一众合资老将本田XR-V、现代ix35、大众探歌的外观设计对比中便可以看得出来。至于四车的实力究竟如何，玩车弟针对它们来了一场硬碰硬的紧急变线计时赛。
赛道的前100米为直线加速区，然后是根据ISO3888-2标准设定的麋鹿测试区，最后是50米冲刺区，通过全程不撞到桩桶、用时最短的车辆获胜。综合考验车辆的短距离加速，紧急变线的底盘稳定性和中后段的加速能力。接下来玩车弟将依次驾驶四辆车通过赛道，每辆车都有几次机会，测试出通过赛道的极限状态，看看在极限状态下，哪辆车通过赛道用时更短。
首先出场的是东风日产启辰大V，起步，全力冲刺，1.5T加7挡干式双离合，动力反应很快，进入麋鹿测试区，刹车减速，开始变线，姿态很稳定，没有出现推头，车尾也没有出现侧滑；继续变线，紧贴着桩桶进入C区，车身依然稳定，车风吹动了桩桶，但是没有撞到，开始全油门冲刺，冲线，全程用时13.12秒。
第二位是大众探歌，起步，同样是7挡干式双离合，但是1.4T的发动机动力还是要弱一点，进入麋鹿测试区，减速，开始变线，贴着桩桶进入B区，车尾有微微的侧滑，车身有些微微的弹跳；继续变线，顺利进入C区，开始全力冲刺，后段加速表现不错，冲线了，全程用时13.32秒。
第三位出场的则是本田XR-V，1.5T+CVT变速箱的动力总成，作为四辆车中唯一的CVT，也是唯一的扭力梁非独立后悬，它的表现会怎么样呢？开始加速，加速表现的确不如前两辆车；开始变线，也是贴着桩桶进入B区，左前悬压缩明显，车身侧倾比较大，导致碰到了桩桶，不过没有倒；继续变线，有轻微甩尾，继续加速冲刺通过终点，全程用时13.80秒。
最后一辆是现代ix35。起步，1.4T的发动机只有140匹马力，明显比其他几辆车要慢；开始变线，左前悬压缩明显，车尾有轻微滑动，侧倾也比较明显，不过没有碰到桩桶；继续变线，进入C区也滑了一下，开始冲刺冲线，最终全程用时14.33秒。
从四车的表现来看，前段100米加速，东风日产启辰大V表现更好，第一个到达麋鹿测试区，现代ix35最后到达。另外，由于是水泥路面，砂石灰尘比较多，四辆车都没有特别高的变线速度，不过东风日产启辰大V在第一次变线时，速度要高过其他车辆，变线姿态也更为流畅，保持了速度优势，率先完成麋鹿测试区，进入最后冲刺，最后以明显的优势率先到达终点。
