Отзывы об автомобилях (30)

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

【Опыт покупки】 В то время я абсолютно не разбирался в автомобилях (даже не знал, что такое цилиндр), но выбрал этот трехцилиндровый Qijun. В основном, меня привлек его внешний вид, и тест-драйв прошел неплохо. Бюджет составлял около 200 тысяч юаней, так что я купил его. Сейчас я езжу на нем больше полугода, в основном использую для ежедневных поездок на работу и развлечений, проехал менее 7000 километров. Расскажу о своих впечатлениях от вождения. 【Расход топлива】 Обычно я езжу один, редко перевозив пассажиров, так что нагрузка на машину небольшая. Зимой средний расход топлива примерно 9 литров, температура в это время около минус 15 градусов. В остальные сезоны средний расход около 7,5 литров (мне кажется, что я нажимаю на газ довольно сильно). 【Впечатления от вождения】 1.5T турбированный двигатель, 204 лошадиные силы, у машины довольно неплохая мощность. С места на красный свет я стартую с 2000 оборотов и всегда оказываюсь первым. Опережение тоже просто, достаточно одного нажатия на педаль газа. Часто нажимаю педаль до 4-5000 оборотов, и это не является проблемой для машины. Стальной цепь — просто надежная штука. Раз в месяц я разгоняюсь на полную, до 6000 оборотов. В начале разгона мощность очень хорошая, при нажатии педали машина мгновенно ускоряется, чувствуется толчок назад, и разгон довольно быстрый. Ранее я сам замерил время разгона до 100 км/ч — 8,4 секунды. Но на высокой скорости мощности не хватает. Когда еду по трассе с 2500 оборотами на скорости 130 км/ч и хочу ускориться до 160 км/ч, ощущения толчка назад уже не такие сильные, хотя я редко езжу так быстро. 【Стоимость обслуживания】 Страховка при покупке обошлась в примерно 5000 юаней, довольно дешево. Для Buick это стоило бы больше 10 тысяч. Производитель предоставляет 5 лет и 10 бесплатных ТО, включая замену минерального масла и масляного фильтра. Я потратил около 900 юаней на обновление масла 4 раза, заменив его на полностью синтетическое. 【Что не устраивает】 Самое неудовлетворительное — это плохое мнение местных жителей о трехцилиндровых двигателях. Репутация этой машины не очень, и удержание стоимости, вероятно, тоже невысокое. Коллеги считают, что моя трехцилиндровая машина плохая. Но машина покупается для себя, и если самому нравится, то это главное. Нет смысла обращать внимание на чужие мнения. Самое важное, что я чуть не забыл упомянуть — трясет ли трехцилиндровый двигатель. Во время ожидания на красный свет и при нажатой тормозной педали в режиме D машину действительно немного трясет. Поэтому я всегда переключаю на нейтраль при ожидании красного света, и вибрации нет. Во время движения тряска не ощущается. Если целенаправленно пытаться почувствовать вибрацию руля, то небольшая вибрация есть (почти незаметная). Еще один недостаток — это звук, когда машина работает на холостом ходу, а также шум при резком нажатии на газ. Это даже нельзя назвать ревом двигателя, это больше похоже на шум.

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

Только что проехал 1100 километров, позже дам более подробный отзыв, а пока кажется, что автомобиль довольно удобный. Интерьер приятный, особенно на высоких скоростях ассистент вождения очень помогает, настройка круиз-контроля позволяет практически отпустить руль и ехать с уверенностью. Обзор камеры 360 градусов с высоким разрешением позволяет новичкам, как я, парковаться с первого раза. Мультимедийная система довольно интеллектуальна: навигация, управление климатом и музыкой — всё это делает вождение удобным даже для новичков. Однако автоматический старт-стоп автомобиля немного раздражает, логика его работы странная, посмотрим, можно ли отключить. 【Ощущения от вождения】 Чувствую, что стандартный режим автомобиля достаточно мощный. Пробовал спортивный режим только в первый день; остальное время из-за высоких цен на топливо использую экономичный режим. Даже в экономичном режиме на трассе машина хорошо разгоняется при малейшем нажатии на педаль газа. Автопилот позволяет расслабиться, просто выбираешь полосу и устанавливаешь круиз-скорость — в итоге не устаёшь за рулём, это комфортно. 【Расход топлива】 Расход топлива средний, сейчас около 7 литров. Недавно коллеги, узнав, что я купил новый X-Trail, захотели прокатиться, после "педали в пол" все были в восторге от машины, но, естественно, расход топлива немного увеличился. 【Комфорт пассажиров】 Электрорегулировка водительского сидения и электрический поясничный упор — всего 6 или 8 направлений, не помню точно, но это очень удобно и удовлетворительно. Однажды сидел на пассажирском сиденье: вполне нормально, но нет электрической регулировки. 【Самое неприятное】 Больше всего неудобств доставляет автоматический старт-стоп: при старте на светофоре в сочетании с функцией авто-холд машина резко дёргается вперёд. Теперь каждый раз, когда вижу, что двигатель автоматически остановился, сначала поворачиваю руль, чтобы двигатель завелся, а потом трогаюсь с места. Обновление на 14 апреля: Первый удар новому автомобилю — меня задел электробайкер, который проигнорировал красный свет. Расстроен. Появился из слепой зоны, и не успел среагировать. Хорошо, что всё обошлось не слишком серьезно. По советам из комментариев переключил режим с экономичного на стандартный — чувствую, что мощность увеличилась, а расход не изменился. Как новичку, смешанное вождение город/трасса у меня — 70/30%, и на одном баке могу проехать 700-800 километров, в целом, доволен.

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

Начнем с покупки автомобиля. После 7 лет ожидания я вдруг получил сообщение о выигрыше в лотерее на получение номера. Ранее у меня была классическая Teana 2009 года, которую я использовал почти 7 лет безо всяких проблем. Поэтому я подумал о замене на Teana, вместе с женой отправился в автосалон протестировать Teana. Мне показалось, что места над головой сзади маловато, тем более у нас есть дети. Моя жена сказала, что в SUV будет больше места. При покупке автомобиля я особо не заморачивался, хотел просто, чтобы машина была комфортной, экономичной, с низким расходом топлива и просторной. Новый X-Trail как раз подходил. За более чем месяц эксплуатации я в основном использовал его для поездок на работу, около 8 км в одну сторону, а также совершил одну поездку домой в оба конца по шоссе на 1200 км, в общей сложности проехал 2100 км. Средний расход топлива составил 6.9, что для SUV вполне приемлемо. В спортивном режиме автомобиль обладает довольно мощной динамикой, разгоняется быстро и ощущается прилив ускорения. Я не планировал ездить по бездорожью, поэтому купил полноприводную версию с роскошной комплектацией, с помощником водителю L2. На трассе при поездке домой функции вождения делали всю дорогу более легкой. Машина оснащена большим 12.3-дюймовым экраном, с функциями голосового управления, навигацией, панорамным обзором 360, предупреждением о выезде с полосы, подсказками при обгоне, системой активного торможения и другими функциями. Моя жена новичок, только что получила водительское удостоверение, и с этими функциями у нее не возникает проблем ни с парковкой, ни с дорогами, в отличие от предыдущей Teana, которой она боялась управлять. Самое приятное, что у нового автомобиля практически нет неприятного запаха, запах новой машины пропадает, стоит лишь ненадолго открыть окно. Что касается тряски от трехцилиндрового двигателя, то в режиме AUTOHOLD при старте ощущается небольшая дрожь, но в обычных ситуациях её почти не заметно, на шоссе комфорт при 130 км/ч значительно лучше, чем в предыдущей Teana. Единственное, что мне не понравилось, это то, что на тест-драйве была полноприводная версия с серебряными декоративными элементами, она выглядела лучше. На двухприводной версии этого нет, особенно задняя часть, выполненная из черного пластика и без серебряных вставок, выглядит немного уродливо, жалею, что не выбрал полноприводную. Надеюсь, производитель не заменит серебряные элементы на черный пластик, чтобы сэкономить. Было бы здорово, если бы при покупке действовали скидки, у меня была только 10 000 юаней компенсация за обмен машины. С некоторыми скидками автомобиль, возможно, продался бы лучше.

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 В ноябре 2021 года, увидев, что друзья и родственники планируют поменять автомобили, я тоже захотел обновить свою машину. Сначала я хотел купить подержанный автомобиль, поэтому долгое время следил за определенным сайтом, рассматривал Audi Q5 и Volkswagen Tiguan. Но проблемы с маслом отбили охоту покупать их. Через месяц я остановился на выборе Honda UR-V и внес залог в 2000 юаней. 19 декабря я приехал в город Дэцзоу для осмотра машины, а 20-го пошел с шурином на проверку. В целом, машина нас устроила, но жена не хотела подержанный автомобиль. Она говорила одно и то же, а деньги лежали у нее, поэтому мы пошли в автосалон Dongfeng Honda. Осмотрели Honda CR-V, которой не оказалось в наличии, чтобы не ждать, также посмотрели и протестировали Civic. Жене он понравился, но я был настроен против, поэтому решили осмотреть другие варианты. Затем мы зашли в салон Huafeng Nissan, и нашим первым взглядом была замечена Nissan X-Trail. Изначально я его не планировал, больше хотелось подержанный UR-V, зато жена обратила внимание на Nissan Teana. Мы хотели протестировать Teana, но автомобиля тест-драйв не было. Шурин предложил посмотреть на X-Trail, так как у него была возможность для тест-драйва. Продавец продемонстрировал различные функции: автопилот, круиз-контроль, 360-градусную камеру, автоматическое торможение, систему спуска с горы. Ключевым моментом была демонстрация возможности преодолевать возвышенности. Было похоже, что автомобиль по оснащению не уступает UR-V, и я почувствовал интерес. Тогда я еще не знал, что он с трехцилиндровым двигателем, и продавец об этом не сказал. Вернулись к обсуждению цены, ниже которой нельзя было скинуть. Предлагали скидку на новый автомобиль и бонус за трейд-ин в 6000 юаней. Жена была довольна, так как автомобиль был в наличии, и мы купили белый четырёхколёсный полноприводный автомобиль. 【Пространство】 Пространство большое и очень устраивает. 【Водительские ощущения】 Трехцилиндровый двигатель обладает достаточной мощностью, педаль газа очень отзывчивая. При старте чувствуется хороший рывок, что подходит и для городской езды, и для трассы. Поскольку номерные знаки еще не были получены, пока не удалось испытать автомобиль в полной мере. 【Самое неудовлетворительное】 Слышал, что у автовладельцев из северо-востока часто возникают проблемы с кодами ошибок, и они опасаются, что машина может не поехать. Надеюсь, производитель быстро решит эти проблемы. Другие подробности пока не могу оценить, поскольку ещё не успел испытать машину.

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

Старый Livi заменен на совершенно новый Nissan X-Trail. Больше всего в процессе понравилось: ощущение от вождения X-Trail и обслуживание от Xiao Liu из дилерского центра Yangzhou Yangchen, а также акция Nissan с пожизненной гарантией на двигатель и коробку передач, и пожизненная страховка стекла. Для владельцев старых автомобилей Nissan, желающих заменить их на X-Trail, предоставляются дополнительные субсидии, это делает покупку особенно выгодной. Поэтому я и купил новый X-Trail. Что больше всего не удовлетворило в этой машине: трехцилиндровый двигатель — это то, что мне не очень по душе, есть сомнения, что в будущем может возникнуть проблема с вибрацией, и хотелось бы избежать проблем с коробкой передач, о которых пишут в интернете. Почему я выбрал этот автомобиль? Прежде всего, у меня уже был Nissan Livi, и я доверяю качеству автомобилей Nissan, за все года эксплуатации Livi у меня не было никаких проблем, и он был очень надежным. Во-вторых, я выбирал между Venucia D60 и X-Trail; мои друзья, узнав, что я собираюсь купить X-Trail, пытались отговорить меня из-за трехцилиндрового двигателя и возможных проблем в будущем. Внутренние сомнения у меня усилились, и я почти решил вернуть автомобиль, но продавец Xiao Liu терпеливо рассказал мне о технологиях X-Trail и разнице между трехцилиндровыми двигателями Nissan и обычными трехцилиндровыми двигателями на рынке. Пройдя тест-драйв и оценив все различия и преимущества, а также учитывая акцию с пожизненной гарантией и страховкой стекла от Nissan и дополнительные субсидии для владельцев старых автомобилей, я все-таки решил купить X-Trail. Этот автомобиль очень вместительный, гораздо больше, чем мой Livi, можно загрузить много вещей, задние сиденья можно сложить, что очень удобно, он подходит даже для перевозки товаров. Единственное, использование его для перевозки может вызвать некоторое сожаление. В автомобиле легко помещаются шесть взрослых без особых усилий, пространство очень широкое, просторное. Что касается мощности, автомобиль ведет себя очень хорошо, ощущение разгона назад весьма сильное, соответствует его внедорожным возможностям. Во время тест-драйва мы испытывали возможности на пересеченной местности — это было очень увлекательно. Автомобиль способен справиться с любыми дорожными условиями, которые могут возникнуть. Управляемость я оцениваю на 5 звезд, она действительно хорошая, руль приятный на ощупь, поворачивается легко, не требует больших усилий при вождении, что делает поездку комфортной и не утомительной. На данный момент расход топлива на новом X-Trail составляет около 7 литров на 100 километров, хотя я еще не завершил обкатку. Возможно, в дальнейшем расход уменьшится. Официальные данные заявляют о расходе 5,8 литра, но в реальности, скорее всего, это не достижимо, максимум он может снизиться до 6,5 литров. При частой езде по трассе расход может быть ниже, а в городской среде с пробками и светофорами, вероятно, увеличится до 8 литров. Сиденья в этом автомобиле очень комфортные, Nissan всегда славился комфортом. Даже внедорожник может быть комфортным, и поездки на дальние расстояния будут очень удобными. Когда вождение становится удовольствием, не возникает мысли о трудности долгих поездок. Сиденья Nissan имеют мягкие обивные материалы и напоминают массажное кресло, поэтому сидеть в них удобно, как на передвигающемся диване. Говорят, покупаешь диван с подарком в виде автомобиля, и в этом есть смысл. Внешний вид этого автомобиля, безусловно, заслуживает 100 баллов, его жесткая внедорожная конструкция гораздо привлекательнее, чем у CR-V или RAV4. Мне всегда нравился внешний вид X-Trail, в новой модели он сильно улучшился по сравнению с предыдущей. Внешний дизайн новой модели более ганфайный, подходит любителям внедорожников и выглядит брутально, навевая желание покорить горы с его помощью и отправиться в такие места, как Синьцзян и Тибет. Интерьер можно оценить на 4 звезды, в основном из-за сильного запаха в салоне. Новый автомобиль потребуется проветривать при возврате домой, и это то, что я не могу принять. В остальном все удовлетворительно. Большой экран в новом X-Trail удобен, функциональность на уровне: музыка, карты, телевидение и даже караоке. Впечатляющее ощущение технологии. Декоративные элементы салона стильные, а кожа на ощупь приятная, хотя запах требует проветривания и замена его на более свежий аромат — задача для будущего. Наверное, стоит исследовать лайфхаки, например, положить корки от грейпфрута в машину или использовать бамбуковые угольные пакеты, чтобы уменьшить запах в салоне. В целом, для тех, у кого уже есть автомобиль в семье, особенно если это Nissan, этот автомобиль представляет собой вполне выгодное вложение. С учетом всех скидок, программ обмена и пожизненной гарантии на двигатель и трансмиссию, а также страховки стекол, несмотря на риск от трехцилиндрового двигателя, предложение оказывается выгодным. Однако если вы покупаете первый автомобиль в семью, новый X-Trail не столь выгоден в плане соотношения цены и качества, хотя впечатляющие ощущения от вождения заслуживают внимания, и неудивительно, что автосалоны настаивают на тест-драйве перед покупкой.

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

Поскольку вся линейка оснащена трехцилиндровыми двигателями, это поколение Nissan X-Trail с момента выхода на рынок подвергается множеству споров. Для китайского рынка, который не слишком любит трехцилиндровые двигатели, это, кажется, было неизбежным. Но если оставить в стороне эти предубеждения и судить о продукте по его характеристикам, это поколение X-Trail имеет значительные преимущества в своем классе. Это я понял после участия в офф-роуд тест-драйве нового X-Trail. Прежде всего стоит похвалить его внедорожные возможности! Для городского кроссовера зачастую упускают из виду его внедорожные возможности. Многие считают, что применяемая несущая конструкция не приспособлена для бездорожья. Но сейчас, когда даже Land Rover Defender использует несущую конструкцию, нет причин сомневаться в ее прочности для внедорожных испытаний. У нового X-Trail высокопрочный кузов, основанный на котором установлена вторая версия интеллектуального полного привода 4×4 i. Хотя это и не постоянный полный привод, благодаря отличным алгоритмам его возможности преодоления препятствий впечатляют, плюс минимальный дорожный просвет составляет 212 мм, что делает X-Trail выдающимся в городском SUV сегменте в условиях плохих дорог. Он может легко преодолевать обычные внедорожные участки. Для потребителей с определенными внедорожными потребностями новый X-Trail однозначно лучший выбор. Что касается мощности — хоть двигатель и трехцилиндровый, но технология очень мощная. Оснащен системой переменного сжатия, что позволяет хорошо сочетать мощность и экономию топлива, а также снижает вибрацию трехцилиндрового двигателя. Двигатель выдает максимальную мощность в 204 лошадиные силы и максимальный крутящий момент 300 Н·м, что значительно превосходит 1.5T двигатель от Honda. Фактические показатели мощности впечатляют, а вместе с вариатором реакция на газ быстрая и ускорение на ходу весьма резвое. В этом поколении X-Trail также значительно улучшена подвеска: за счет использования алюминиевых элементов подвеска улучшила свою динамику, и на шоссе автомобиль ведет себя более крепко. Кроме того, уровень интеллектуализации в этом поколении X-Trail значительно повысился. Информационно-развлекательная система достигла самых передовых стандартов в отрасли, а такие функции, как голосовое управление, онлайн-навигация и онлайн-музыка, стали удобными в использовании. Поддерживается система L2 уровня интеллектуальной помощи водителю. Что касается других аспектов, новое поколение продолжает сохранять преимущества семейства X-Trail, такие как просторный салон и комфортные сиденья. На данный момент, хотя новый X-Trail подвергается множеству критики, разумные потребители все же могут увидеть его сильные стороны. Если вам нужен мощный в плане внедорожных возможностей городской SUV от совместного предприятия, новый X-Trail остается лучшим выбором.