Отзывы об автомобилях (94)

MINI JCW 2022

Получил автомобиль три месяца назад, проехал шесть тысяч километров, половина на трассе, половина в городе, расход топлива меньше девяти литров. 【Опыт покупки】 В конце марта заказал автомобиль в пути, без скидок, подарили шесть раз базовое ТО, не брал пленку и коврики, цена с учетом всего — тридцать восемь. В конце мая прибывает в порт, середина июня получил машину. Комплектация с полным набором, на тот момент еще не было урезания опций. 【Расход топлива】 В основном вожу агрессивно, но частые длительные поездки на трассе снизили расход топлива. До первой поездки на трассу, за первые две тысячи километров, расход был 12 литров. 【Управляемость】 Неплохая, но на поворотах ощущается, что хотя в обычных условиях жесткая, но недостаточно поддерживает при прохождении поворотов. На рынке много вариантов доработки подвески для F56, изменять её — один из моих будущих проектов. 【Пространство】 Очень маленькая машина. Для двух человек очень комфортно, троих можно разместить в случае необходимости. 【Динамика】 В итоге более двухсот лошадиных сил, этого достаточно, на эстакадах и трассе обгоны проходят легко. С короткой базой машины легко маневрировать в потоке. Коробка передач в обычном режиме немного медлительная, спортивный режим очень чуткий, как два разных коробки передач. 【Модификации】 Пока только добавил центральный турбо-датчик на приборной панели и сделал вырез глушителя, после этого можно выплеснуть звук в любой момент. В оригинале это тоже было, но условия триггера слишком жесткие и звук глухой. Конечно, после выреза звук не такой, как в JCW Pro и других модификациях выхлопной системы. В будущем планирую заменить подвеску и добавить кованные диски, стать настоящим фанатом. 【Самое недовольство】 Комфортность и пространство были понятны до покупки, у покупателей этой машины в основном нет таких требований. Шум ветра на трассе заметный, если не включать музыку.

MINI Countryman 2019

【Впечатления от вождения】 Любителям Mini не нужно говорить много, уверенность позволяет преодолевать любые преграды. 【Расход топлива】 Автомобиль небольшой и мощный, как в городе, так и на трассе экономичен. Лично у меня расход топлива колеблется от 8.5 до 10 литров. Остальное говорить не нужно, покупайте то, что вам нравится, ведь идеальных автомобилей не существует.

MINI Hatch Cooper 2016

При выборе Cooper S за 300 тысяч юаней есть только одно объяснение — это дань уважения! О пространстве говорить особенно не стоит, заднее сиденье может быть использовано для временного размещения пассажиров. Внутренний интерьер слишком простой, будь то Cooper S, Cooper или One — все одинаково, вокруг много жесткого пластика... Распределение оснащения соответствует стилю Mini, такие практичные функции как подогрев, вентиляция и электрическая регулировка сидений отсутствуют (подогрев можно дооснастить), а такие эффектные вещи, как HUD — это основная тема Mini. Качество звука Harman Kardon великолепное, но при условии, что машина находится в неподвижном состоянии. Подвеска очень жесткая, почти не обеспечивает комфорта, но удивительно, что и поддержка сравнительно обычная. К счастью, машина очень маленькая, а сверхкороткая колесная база делает прохождение поворотов чрезвычайно маневренным. Настройка силового агрегата экстремально спортивная. Даже в обычном режиме коробка передач Aisin 6AT совсем не предоставляют комфорта, напротив, переключение передач всегда мощное и уверенное, просто жаль, что 192-сильный низкомощный двигатель B48 несколько недостаточно динамичен. Это не обязательно лучший в управлении автомобиль, но определенно самый увлекательный.

MINI Hatch Cooper 2022

Пространства в пятидверной версии достаточно. Мощность удовлетворительная, на светофоре всегда стартую первым. Что касается вибрации, это зависит от вашей чувствительности. Если проезжать лежачий полицейский на скорости 60 км/ч, то машину может немного подбросить, но зачем так быстро ездить, лучше 10-20 км/ч проходить и тогда проблем почти нет. Что касается поворотов, я ездил на Honda Civic, и Mini дает мне плавное и мягкое ощущение в поворотах, полностью контролируется. Теперь о интерьере: изначально при выборе автомобиля я заметил, что он очень классный. Было бы еще лучше с атмосферной подсветкой, но и без нее нормально. Говорят, что в этом году у некоторых моделей Harman Kardon была укорочена комплектация, но если взглянуть на мой One Plus, он кажется отличным. Есть и механическая панель, и большой экран справа, все в порядке. Недавно собирался установить заводскую навигацию CarLife, это тоже нормально. Общий опыт вождения: уверенность при обгоне, контролируемость в поворотах, удобство парковки. С точки зрения соотношения цена/качество Mini — наверное, лучший выбор. Когда выбирал машину, смотрел на Mercedes A, Audi A3 и BMW 1-й серии. У всех них обзор слишком мал. Из всех только тест-драйв A3 был приемлемым, но она кажется слишком устойчивой, непривлекательной с точки зрения удержания стоимости, и было ощущение, что сидишь в чем-то слишком низком. В конце концов, когда я уже был истощен, Mini появился, и все стало на свои места.

MINI Countryman 2022

Автомобиль заказали в конце апреля, ждали несколько месяцев, и только в начале сентября получили машину. К счастью, заказали заранее, это последняя партия с аудиосистемой Harman Kardon, в той же партии уже были версии с обычной аудиосистемой, и время заказа было не сильно разным. Купили евкалиптово-зеленую версию, добавили парковочный пакет, пакет со затемненными элементами и бесключевой доступ, еще у дилера 4S взяли пакет украшений за 4000 юаней, ничего не поделаешь, в Шанхае покупать машину так, скидка небольшая, цены высокие. Теперь немного о машине, новый руль не такой тяжелый, как у старой модели, это удобно для женщин, подвеска все еще надежная, версия 2.0T очень мощная, есть немного ощущение маленького хэтчбека. Пространства в машине тоже много, задние сиденья не такие маленькие, подходит для семейного использования. Единственный недостаток — это изоляция шума, она средняя, шум значительный, звук двигателя незаметен, это особенность Mini. В общем, это все еще довольно неплохая машина, маленькая и красивая!

MINI Clubman 2022

После тщательных раздумий в итоге я выбрал британский зеленый Mini Clubman 2.0 Cooper S с расширенным пакетом черного оформления. Адрес получения: Цюаньчэн, Цзинань, Шаньдун. Время ожидания — 3 месяца. Все-таки автомобиль изготавливается на заводе в Оксфорде, Англия, а затем доставляется сюда, так что три месяца — вполне терпимо. Переживания: у нас есть Ниссан Тиида 2007 года, с которым я начинал учиться водить и стал опытным водителем, и он никогда не ломался, не подводил ни разу, кроме как менять передний и задний бампер раз в год и свечи зажигания однажды. Столько лет в дождь и ветер, я решил, что пришло время сменить машину. В голове было много вариантов, таких как Lincoln Nautilus 2.7T, Jaguar F-PACE и Audi S4, потому что у меня сильная эмоция к шестицилиндровым двигателям. Но эти три модели моей жене не понравились, ей понравились два варианта: Bentley и MINI. После глубокого размышления я выбрал MINI. Не то чтобы я не люблю Bentley, просто не могу себе его позволить. Я тоже очень люблю MINI и никогда не считал, что это исключительно женское авто. Ведь MINI выигрывала много раллийных чемпионатов, просто в нашей стране их обзавелись женщины. Сейчас многие мужчины тоже очень увлекаются MINI, особенно JCW. Более того, в городе маленький автомобиль действительно не так утомителен, поэтому мы решили взять MINI. У меня было только одно требование — я хотел модель S, остальное не важно, какой бы цвет ни был, мне все равно. Я просто хочу S. Что касается выбора Clubman — это для удобства семьи. И могу сказать всем, что задние сиденья в Clubman комфортнее, чем у обычной "деревенской" версии. Личное впечатление: о внешности автомобиля говорить не буду, это вопрос вкуса. Честно говоря, динамика это тоже вопрос вкуса. Согласитесь? Для меня ускорение приемлемое, нет той резкой жизни от VW на начальном этапе, но после 120 км/ч еще есть резерв. Кроме того, на 18-дюймовых колесах с широкими шинами машина едет довольно стабильно, так сказать, эмоции ей, может, и не дано, но достаточно, чтобы получать удовольствие. Интерьер тоже на вкус и цвет, для меня, как для настоящего дизайнера (Нанкинская академия искусств), машина — это машина, ее предназначение — это дорога и то, что впереди. Дом — это дом, комфорт и удобство использования — вот что важно. Поэтому я не стремлюсь к роскошному интерьеру, для меня (только для меня) роскошный интерьер не имеет никакого значения. Я люблю саму машину, а не эти бесполезные мелочи. Мне нужно что-то отличающееся. Недостатки: любое приспособление не имеет недостатков. Как человек, проехавший на Тииде около 10 лет, я не могу сильно критиковать Mini, с которой езжу менее двух месяцев. Я просто могу сказать, что люблю MINI, и надеюсь, MINI любит меня в ответ. Заключение: Выбирайте то, что для вас важно. Можно развестись, так что чего бояться ошибиться с машиной? Не сомневайтесь, выбирайте то, что любите.

MINI Clubman JCW 2022

【Дополнительный отзыв】 Февраль 2022 года, проехал 6 месяцев, 6600 км, несколько поездок по автобану На данный момент: расход 9.7 литров на 100 км, средняя скорость 28 км/ч 【Опыт покупки автомобиля】 В мае 2021 года внес задаток, ждал 116 дней, в конце августа забрал машину, ожидание было мучительным 【Динамические характеристики】 Выбрал JCW Clubman, главное для меня — полный привод и мощность. Хотя в обычном режиме присутствует турбо-лаг, в целом мощности более чем достаточно, адекватное ускорение практически в любой момент, особенно в спортивном режиме и на передаче S 【Впечатления от вождения】 Помимо полного привода и мощности, в JCW Clubman больше всего мне нравится небольшая занимаемая площадь при вместительном салоне. Что касается ощущений, то стоит сказать: всегда напряженно, жестко и туго. Жесткость касается подвески, особенно при прохождении неровностей — все, что на дороге, вы почувствуете. Туго — это про педали газа и тормоза, газ реагирует мгновенно, и нет плавных градаций. При парковке нужно быть особенно осторожным. Пространство: передние сидения приятно удивляют простором, а сложенные задние могут вместить много груза. 【Расход топлива】 На первых 250 км расход составлял примерно 15 литров на 100 км, ожидаю, что он еще немного снизится, стремлюсь достичь 10 литров на 100 км.

MINI Clubman 2016

【Самое понравившееся】 Конечно, это внешний вид. Каждое поколение Mini — это классика! Нет ничего лучше Mini для наклеек. Со временем их замена — отличный способ сохранить ощущение новизны! Двустворчатая задняя дверь Clubman достаточно уникальна, и, думаю, большинство владельцев выбрали именно эту модель из-за такого «холодильного» дизайна. Но, как и везде, есть свои плюсы и минусы: видимость в зеркала заднего вида немного мешает дверь, что не очень удобно, и автомобиль не такой «боевой», как трехдверная модель F56, в которой сдвоенные центральные выхлопные трубы смотрятся куда круче, чем выхлоп с каждой стороны. 【Впечатления от вождения】 2.0T двигатель B48 в этом маленьком автомобиле говорит сам за себя — не будем утверждать, что он на порядок выше всего, но справляется с 90% дорожных ситуаций без проблем. Что касается управления, то настройка в стиле картинга этого Mini не напрасно славится — такая маневренность и точность заставляют забыть, что это переднеприводный автомобиль. Но сиденья действительно жесткие! Сиденья действительно жесткие! Сиденья действительно жесткие! Это стоит повторить трижды! Обязательно избегайте любых неровностей на дороге, иначе это будет очень больно... 【Опыт посадки】 Интерьер наполнен округлыми элементами — это мило! Заказал специально HUD, каждый раз, когда он поднимается, это придает ощущение ритуала, только информации на нем маловато. Пространство больше, чем ожидалось, сзади гораздо просторнее, чем в модели 56, и, честно говоря, это поразило ожидания.

MINI Clubman 2021

Clubman можно считать самым уникальным и в то же время практичным представителем семейства Mini. Он предлагает полноценное пространство для пяти человек и полезную грузоподъёмность, а также уникальную на рынке "шестидверную" конструкцию, что делает его более необычным по сравнению с собственным Countryman! Возможно, из-за коротких передних и задних свесов, колесная база визуально кажется длиннее. Добавьте к этому низкий и плоский силуэт Clubman, и даже если это не ваша первая встреча с этим автомобилем, у вас всё равно создастся впечатление, что это "большой Mini". Однако на самом деле длина Clubman составляет всего 4253 мм. Двухстворчатая задняя дверь требует специальной последовательности для открытия и закрытия: сначала открывается правая створка, затем левая, а для закрытия - наоборот, сначала левая, затем правая. Обе створки поддерживаются газовыми опорами в открытом положении. Однако чаще встречающиеся односекционные поднимающиеся двери более удобны. Впрочем, очарование Clubman кроется именно в этих классических элементах, и если они исчезнут, будет ли это все тот же Clubman? В отличие от других членов семейства Mini, на Clubman не было установлено обновленных светодиодных декоративных панелей в виде британского флага. Интерьер всё ещё украшен световыми панелями с эффектом точек на дверях, которые автоматически меняют цвет, создавая атмосферу клуба ночью. Обновлённый авто комплектуется системой предупреждения о столкновении AEB, которая на скорости от 5 до 60 км/ч может выявлять динамику впереди идущих автомобилей, посылая предупреждение и выполняя активное торможение. Время вмешательства ограничено 1,5 секунды, после чего водителю нужно задействовать управление. Городская система обнаружения пешеходов также работает на скорости от 10 до 60 км/ч и вмешивается в торможение после предупреждения, но снова максимальное время вмешательства - 1,5 секунды, и автомобиль не может автоматически остановиться до полной остановки, что является небольшим недостатком. Этот автомобиль оснащен опциональной кожаной обивкой Yours Lounge, кожа отличается тонкостью, а подголовники украшены британским флагом, что добавляет английского шарма. Хоть это и не дешево, мы бы рекомендовали выбрать эту опцию. Обволакивающая и комфортная посадка кресел весьма на уровне, передние сиденья имеют электрорегулировки, а водительское место оборудовано двумя памятями. Передние сиденья расположены в стандартной поездной позиции для демонстрации пассажиром с ростом 175 см. Для автомобиля длиной 4,2 метра пространство более чем достаточно, длина сидений обеспечивает хорошую поддержку для ног. Было бы ещё лучше, если бы центральный подлокотник на заднем сиденье входил в стандартную комплектацию. Похожи на недавно протестированные BMW с 7-ступенчатой двухдисковой трансмиссией, вы, возможно, не сразу заметите её смену в обновлённом Cooper S Clubman. Плавность практически не отличается от автоматической, старт дает уверенное сцепление без промедления, а переключение передач происходит быстро и плавно. В сочетании с мотором объёмом 2.0 литра, который обеспечивает 28,6 кгм максимального крутящего момента в диапазоне от 1350 до 4600 об/мин, это создает впечатление мощности, если вы не принадлежите к числу любителей экстремального вождения. Стандартная трансмиссия не поддерживает функцию быстрого старта, но ощущение при старте на полной мощности все еще впечатляет. Если бы звук выхлопа был более насыщенным, это добавило бы ещё больше азарта. Подвеска Cooper S Clubman слегка жестковата, но комфорт при обычной эксплуатации соответствует ожиданиям целевой аудитории. Дорогу чувствуется ясно, и хотя управление не столь агрессивно, как у трёхдверного Mini, оно все же достаточно точное и маневренное. Способности автомобиля и удовольствие от вождения остаются на высоте, а если нужно больше, вы можете поставить более производительные шины и посмотреть, сможет ли автомобиль раскрыть весь свой потенциал.

MINI Countryman 2022

Как самый крупный член семейства Mini, четырехдверный Mini Cooper Countryman раздвигает границы смысла Mini. Более крупный Mini может быть более популярным и более прибыльным, но расширение концепции не обязательно делает автомобиль лучше. Изменения включают в себя переработанную переднюю часть и некоторые другие внешние изменения, такие как новые колесные диски и больший выбор внешних цветов. Mini также улучшила охлаждение турбированного четырехцилиндрового двигателя BMW в Countryman, но эти изменения не повлияют на их мощность. 2,0-литровый турбонагнетатель обеспечивает достаточное ускорение на низких скоростях, особенно в спортивном режиме коробки передач, а звук, издаваемый выхлопной трубой при переключении на высоких оборотах, очень привлекателен. Нам также нравится его оживленная и плавная коробка передач с гидротрансформатором. Адаптивные амортизаторы, 5,0-дюймовая цифровая панель приборов, проекционный дисплей, аудиосистема Harman/Kardon, панорамный люк и электрическая задняя дверь требуют дополнительной комплектации. Резюме: наилучшая практичность в модельном ряде Mini, приятный BMW турбированный четырехцилиндровый двигатель, отличная экономичность на трассе. Менее спортивный, чем другие модели Mini, езда на 19-дюймовых колесах грубая, а топовые комплектации очень дорогие.

MINI Hatch Cooper 2021

Почему я выбрал MINI? Этот вопрос действительно стоит обдумать. На разных этапах жизни мы стремимся к разному, и наше восприятие красоты и следование своим внутренним предпочтениям может быть нелегким, а иногда и роскошным. Для этого нужно многое отдать и от многого отказаться. Почему я выбрал MINI? Ответ прост: я просто его люблю. За эти годы вещи вокруг меня тихо изменялись, и мой единственный стандарт — это маленькое и изысканное, простое, но со смыслом. Так MINI стал моим идеальным выбором на данном этапе жизни. Этот выбор не требует ничьего одобрения и не нуждается в чьих-либо советах. Мой MINI — это Mini Cooper S трехдверный 2021 года. Когда я рассматривал автомобиль, как раз проходила рестайлинг модели 2022 года, и возможности для кастомизации практически не было. Некоторые вещи действительно зависят от судьбы — это британский зеленый автомобиль, который вот-вот прибудет в порт, все оказалось как нельзя кстати. Специально ездил на нем более трех месяцев, чтобы спокойно выразить свои чувства к нему. 【Пространство】Я люблю маленькие машины и даже собирался купить подержанную R56, просто потому что у R56 короче колесная база, внешний вид более гармоничен, легче и маневренней — классика. Пространство — это самая неинтересная для меня тема, и, возможно, моя оценка будет необычной: 9 из 10. 1 балл я снял за то, что F56 стал длиннее, и наверняка меня за это раскритикуют. Ну ладно, соглашусь, что этот автомобиль не подходит в качестве единственного для семьи из трех и более человек. Пятидверный? Без комментариев, боюсь получить удар. 【Цена】Я особо не задумываюсь о соотношении цены и качества, но это не значит, что цена для меня не важна. Я не стану стремиться к недосягаемой вещи, выходя за пределы своих финансовых возможностей. Все модели MINI действительно дорогие, в основном из-за высокой наценки при продаже в стране и высоких затрат на обслуживание импортированных деталей. Я хоть и могу это принять, но дорого — это факт. 【Динамика】2.0 литра, четыре цилиндра — это замечательно, а JCW было бы еще лучше. Дело не в том, что тряска от трех цилиндров беспокоит, просто MINI изначально не рассчитан на роскошь и комфорт. Маленькая машина с мощным двигателем — это действительно круто. 【Внешний вид】Я считаю, что художник и британская зелень прекрасно сочетаются, а гонщик подходит для цветовой гаммы "громовая серость". Однажды продавщица спросила меня, почему я не выбрал гонщика. Я сказал, что когда речь идет о динамике, мне больше нравится JCW, но он выше моего бюджета. Я не выбирал гонщика не потому, что не хотел, а потому, что "громового серого" гонщика уже нельзя было купить. Также хочу добавить, что серебристый у JCW действительно красивый. 【Стиль】Когда речь идет о стиле, в автомобиле много деталей: внешний вид, колеса, фары, безрамочные двери, фонари с узором флага, интерьер. Все это формирует уникальный стиль MINI благодаря богатому наследию и приверженности бренда своей культуре. 【Управляемость】Раньше я ездил на SUV и часто засыпал за рулем, представляете? Вероятно, радость вождения — это самая главная характеристика управляемости MINI. Рулевое управление с уклоном в тяжесть обеспечивает точную направленность, короткая колесная база и малый вес придают больше маневренности, а прочная подвеска обеспечивает стабильность на высоких скоростях. 【Комфорт】Если говорить о комфорте, то в основном это недостатки, будем честными. Шумоизоляция не очень хорошая, но зато можно услышать звук выхлопа. Шум от покрышек и слишком четкое ощущение дороги заставили меня раньше времени задуматься о замене на PS4. Подвеска не адаптивная, на городских дорогах слишком трясет. Единственный плюс в том, что не заснуть за рулем, ха-ха. 【Расход топлива】Стоит об этом упомянуть. По официальным данным: 192 лошадиные силы, 280 Нм, разгон до ста за 6,7 секунд — неплохо, правда? Половина моих поездок — по шоссе, половина — в городе, и сейчас расход составляет 7,6 литра. Это дает возможность получать удовольствие от вождения, понимаете? Вот и все мои искренние чувства к моему автомобилю. Если это доставило вам какое-то неудобство, прошу прощения. У меня нет достойных фотографий, просто потому что моя любовь к нему эгоистична.

MINI Countryman 2021

MINI обладает компактным кузовом, что делает его самым близким к картингу дизайном, поэтому он предоставляет отличное управление и удовлетворяет потребность в удовольствии от вождения. Кузовные размеры очень небольшие, следовательно, и пространство в салоне ограничено, но этого достаточно для повседневных нужд. С двигателем 1.5T мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 220 Нм разгон у автомобиля сильный. Новые автомобили имеют незначительные скидки, а в интерьере присутствует сильный запах.

MINI Clubman JCW 2021

Ездил на машине меньше года, внешний вид не буду комментировать — кому-то нравится, кому-то нет. Главным образом хочу поговорить об управляемости и жесткости. Ощущения от руля и точность зависят от скорости, поэтому новичкам стоит быть осторожными. Автомобиль хорошо ведет себя на предельных поворотах, в основном благодаря полному приводу. Зимой на дороге может быть скользко, но машина справляется, в чем также играют роль шины. В управлении он сопоставим с Audi, без явных достоинств или недостатков. На данный момент пробег меньше 20 тысяч километров, посторонних звуков нет, что говорит о хорошей жесткости. Из-за стандартов выбросов China 6 кому-то может не понравиться звук двигателя, но для меня нормально — с включенной двойной S-системой звук достаточно агрессивный. Важно правильно выбирать моторное масло и стараться держать обороты высокими, чтобы избежать засорения фильтров GPF. Что касается мощности, то 272 л.с. и 450 Нм крутящего момента уже превосходят многие спортивные автомобили, нет необходимости убирать GPF или изменять ECU ради дополнительных 30 л.с., если только вы не стремитесь к абсолютной производительности!

MINI Clubman 2022

【Особенности конфигурации】 Если бюджет позволяет, рекомендую выбирать 2.0T, так как его конфигурация и мощность значительно лучше. Вы почувствуете заботу дизайнеров о маленькой гордости владельцев при нажатии кнопки запуска и при виде приветственного освещения. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль ведет себя более спортивно, как и говорят в интернете — руль тяжелый, на «лежачих полицейских» трясет, шум ветра действительно слышен. Это все на любителя: если вы больше цените комфорт, то это те моменты, которые вам придется преодолевать, но если вы любите спортивную езду по горам, то все указанные моменты являются достоинствами!

MINI Hatch Cooper 2021

1. Внешний вид: за него просто необходимо поставить высший балл. Это один из главных плюсов Mini Cooper. Трехдверная конструкция, безрамные двери, круглые дневные ходовые огни, фары с узором в виде британского флага, двухцветный кузов, круглые зеркала заднего вида, ретро-антенна на радио, черные колеса — каждое из этих деталей может тронуть до глубины души девушку, утонченных дам, бабушек и даже парней. 2. Интерьер: всё в интерьере наполнено круглыми элементами. Помимо обычного круглого руля и круглых воздуховодов, здесь круглый центральный консоль, круглые солнцезащитные козырьки, круглые приборы, круглые подголовники, круглые кнопки на руле, круглые ручки на крыше и многое другое. Всё это создает невероятное единство и миловидность. Одним из самых красивых элементов являются атмосферные подсветки, особенно с панелями, выделяющими узор британского флага, что является уникальным дизайном в мире. 3. Комплектация: здесь дела обстоят немного хуже — у пассажирской панели нет подлокотника, отсутствует беспроводная зарядка, электронный стояночный тормоз, а также электрические сидения. Сидения выполнены из кожзама, а не натуральной кожи. Однако в автомобиле есть беспроводной Carplay, электрический подогрев боковых зеркал, электрическая складываемая функция зеркал, автоматическое затемнение внутреннего зеркала заднего вида, ручная подставка для ног, двойной люк, светильник приветствия и другие неплохие функции. 4. Пространство: при покупке этого автомобиля изначально не стоит рассчитывать на большое пространство, но в Mini комфортно водителю и переднему пассажиру, а задние и багажное отделения не играют большой роли. 5. Управление: тут можно дать почти полный балл. Формулировка "поднял руку — упал нож" в отношении Mini более чем уместна. Рулевое управление не просто точное, оно полностью соответствует намерениям водителя. При быстром изменении полосы или резком повороте нет крена! Можно гнать в поворот без сбавления скорости. Реакция на нажатие педали газа также очень точная, что полностью соответствует ожиданиям водителя. Единственным недостатком являются шины шириной всего 195 мм — они несколько узкие, и если бы были 205 мм, боковая поддержка была бы лучше. 6. Динамика: хотя тут только 1.5Т и три цилиндра, разгон до ста километров в час занимает всего 8 секунд, за счет отличной настройки Mini подходит для городского использования. Однако из-за наличия версии Cooper S максимальную оценку за динамику поставить нельзя. 7. Комфорт: Mini — это игрушка, а жесткая подвеска напрямую влияет на комфорт, особенно на ухабистых дорогах, где нужно быть более осторожным, чтобы не встряхнуть себя до потери пульса. В заключение: Mini похож на капризного и любящего производить впечатление ребёнка. Автовладельцы любят говорить о нем "мягкий и добрый, но при этом дерзкий", то есть его внешний вид очень мил, но по нраву он задиристый, яркий и самодовольный. Если ваш характер точно такой же, выбор Mini будет абсолютно правильным!

MINI Clubman JCW 2022

Давайте обсудим впечатления от использования автомобиля. Положительные стороны: благодаря наличию комплектов, наклеек и выхлопной системы, автомобиль привлекает внимание как в статике, так и в динамике. Интерьер отличается благодаря многоцветной подсветке. Что касается управления, поскольку это полноприводный автомобиль, он очень контролируемый. Я не пробовал входить в крутые повороты, поэтому не могу сказать, насколько серьезно может быть недостаточное сцепление передних колес, но во время обгонов и резкого ускорения в городе автомобиль остается очень устойчивым и управляется легко. При нажатии на педаль газа высокий звук двигателя приятный, а также есть заметные звуки выстрелов. Водительское сиденье оснащено системой имитации звука выхлопа, которая создает впечатление, что вы управляете суперкаром, создавая атмосферу готовности к соревнованию. Однако ничто не идеально. Недостатки: расход топлива в период обкатки составляет около 11 литров на 100 км в городских условиях, что довольно высоко для небольшого автомобиля, вероятно, это связано с моими привычками вождения. Что касается комфорта при езде, он средний. После поездки на несколько десятков километров у пассажиров остается одинаковое впечатление, выраженное тремя словами: жестко, трясет, шумно. Пространство в салоне сравнимо с гольф-классом, то есть с годится только для необходимости. Кроме того, при резком ускорении на оборотах ниже 3000 есть задержка турбины, что характерно и для таких мощных автомобилей.

MINI Hatch Cooper 2014

В свое время, это была машина, которую выбрала моя жена. Это была последняя партия трехдверной версии. Заказ машины потребовал дополнительного миллиона на декорации, но страховку и регистрацию мы делали сами. Мы выбрали тонированную пленку, и за все эти годы с ней не возникло никаких проблем. Теперь о самой машине: Жена проехала на ней ровно 40 тысяч километров за 6,5 лет. Маловато, да? И, возможно, 15 тысяч из них — это моя заслуга. Машина едет очень резво, и в городе она может конкурировать с любой другой, несмотря на двигатель объемом всего 1.5 литра. Автоматическая коробка передач обеспечивает плавную, но мощную отдачу мощности. Рулевое управление: точное, хотя немного жестковатое. Это добавляет ощущения управления, как при вождении картинга. Управляемость и устойчивость: маневренная и устойчивая, практически нет лишних движений, следование за траекторией отличное (что неудивительно для такой маленькой машины). Ощущения от вождения: педаль газа и тормоз жесткие, но отклик очень линейный. Подвеска: жесткая, но не до невыносимости. На хорошей дороге никаких жалоб не вызывает. Шумоизоляция: шумит сильно, но звук трехцилиндрового двигателя не раздражает. Вибрация чувствуется, и сиденья, руль, левая опора для ноги, педали газа и тормоза трясутся, но это вполне приемлемо. Пространство: за все эти годы заднее сиденье, вероятно, использовалось не более 10 раз. На переднем сидении мне удобнее, когда открыто окно и локоть на двери. За все время с 2014 года, мы только регулярно проходили техобслуживание, заменили аккумулятор и стоп-сигнал. Очень довольны качеством! Двигатель и его элементы не протекают и нет никаких аномалий. Хотя, все-таки пробег всего 40 тысяч километров… На этом пока остановлюсь. Недавно начал пользоваться приложением "Дзинча Ди" и только начал писать отзывы, будем больше общаться! Наш Mini окрашен в цвет "лавовый оранжевый", и жена называет его "Маленький апельсин". И мне это напоминает "Мадам Бовари" так же, как напоминало маленькое сокровище! Я редко фотографировал нашу машину, для этого обзора это было непросто… нужно будет делать больше фотографий в будущем…

MINI Countryman 2021

Сначала в глаза бросается новый цвет кузова эвкалиптовый зеленый, в сочетании с обновленным дизайном передней части, особенно заметны дневные ходовые огни, которые подчеркивают технологичность автомобиля. Однако, как небольшой автомобиль с акцентом на спортивность, он сохранил свои основные характеристики благодаря двум жабрам по бокам переднего бампера и большому воздухозаборнику. Кроме того, задние фонари в стиле юнион-джека продолжают традицию; те, кто разбирается в MINI, точно оценят эту деталь. Интерьер сохранил классический многоокружный дизайн MINI, где доминирующим элементом остается большой круглый центральный дисплей, но теперь он представляет собой новейший 8.8-дюймовый ЖК-экран. Также 5.0-дюймовый ЖК-экран приборной панели приобрел удлиненную овальную форму вместо круглой. Конечно, это не единственные изменения; внутренняя компоновка также улучшена, теперь доступны такие функции, как Apple CarPlay, Baidu CarLife и Tmall Genie. Кроме того, чтобы повысить практичность и комфорт, задние сиденья нового автомобиля могут складываться в соотношении 40:20:40 и регулироваться по углу наклона, что позволяет увеличить объем багажника с 450 до 1390 литров. Это делает MINI COUNTRYMAN более удобным для использования. В плане технических характеристик, автомобиль оснащен турбонаддувным двигателем MINI TwinPower Turbo и системой полного привода ALL4, что улучшает управляемость и стабильность нового MINI COUNTRYMAN. На моделях COOPER ALL4 и COOPER S ALL4 установлена 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Steptronic, тогда как другие модели оснащены 7-ступенчатой роботизированной КПП с двойным сцеплением Steptronic.

MINI Hatch Cooper 2022

MINI крутой или не очень? Я лично считаю, что он крутой. У многих моих подруг он вызывает восторг. Автомобиль, который я тестировал, в варианте с 3 дверями и 4 местами, это хэтчбек с компактными размерами: длина, ширина и высота составляют соответственно 3832×1727×1453 миллиметров, колесная база 2495 миллиметров. Летом у таких небольших машин может возникнуть небольшая проблема — они сильно нагреваются. Внутреннее пространство и так не велико, а наличие сегментированной люк крыши превращает пребывание внутри в комфортное варение. Я как раз и есть тот самый варёный лягушонок! Из этих размеров можно примерно понять, какое будет пространство внутри. Как для хэтчбека с 3 дверями и 4 местами, общий объем внутри очень мал. Я, имея рост 1 метр 81 сантиметр, на заднем сиденье вынужден поджимать ноги. Объем багажника также невелик, в обычном состоянии — всего 211 литров. Открыв багажник, как крупный парень, тут же задумаешься, что, собственно, туда можно поместить? Исходя из моих личных потребностей, я вряд ли купил бы этот автомобиль. Задние сиденья можно сложить, но даже тогда объем составит лишь 731 литр. Для автомобиля с рекомендованной ценой 19,88 миллиона юаней сиденья выполнены из ткани и жесткие настолько, что можно почувствовать боль. Для девушек, которые обычно забирают и привозят детей, проблем, вероятно, не будет. Но при регулярных длительных поездках, предположительно, можно прибыть на место полуживым! Для крупных мужчин привычны боли в спине. Интерьер мне показался таким же милым, как и экстерьер, с множеством круглых элементов. Но стоит взглянуть на него как на роскошный автомобиль, как он сразу же кажется дешевым, потому что в салоне довольно много пластиковых элементов. Размер экрана консоли — 8,8 дюйма. Спереди предусмотрены два USB-разъема, можно сказать, что мал, да удал. Что касается динамики, 1,5-литровый турбированный двигатель развивает максимальную мощность в 102 лошадиные силы, для движения по городу этого более чем достаточно. При интенсивном нажатии педали газа чувствуется мощная отдача, как в большом картинге, где есть ощутимые ощущения управления. Руль не слишком легкий, девушкам за рулем может показаться немного тяжеловатым, подвеска настроена жестко, на высоких скоростях при резких поворотах боковая поддержка обычная. Новинка разгоняется до 100 км/ч за 10,3 секунды, и я не особо люблю проводить замеры ускорения у таких милых автомобилей. Но все равно попробовал. Использовал метод старта с места для ускорения. Мощность отличная, но передние шины сразу начинают проскальзывать. Лично мне показалось, что промежуточное ускорение — самая комфортная часть, стабильное и приятное, хотя потом мощность понемногу убывает, а в начале резкого ускорения есть ощутимые рывки. По сравнению с разгоном, MINI имеет отличные тормозные характеристики. При полном нажатии педали тормоза, благодаря короткому ходу подвески, стабильность отличная. Сама уверенность в тормозах возникает сразу же, как только их начинаешь использовать. В процессе многократного экстренного торможения не было замечено потери тормозной мощности, а остановочный путь машины со скорости 100 до 0 км/ч составляет 38,7 метра. Компактная машина имеет свои плюсы, например, экономичный расход топлива. По данным Министерства промышленности и информационных технологий, расход составляет 6 литров на 100 км. Я проехал 360 километров, из которых 70% пути было по шоссе, а 30% по городским улицам. В результате тест-драйва средний расход подошел к 6,6 литрам на 100 км. Хотя используется 95-й бензин, эксплуатационные затраты невелики. MINI идеально подходит для женщин, красив и маневренен, но для мужчин таких, как я, первая реакция — не красота, а неудобство. Жесткие сиденья и маленькое пространство — это реальный недостаток. Также с учетом рынка, где есть множество отличных моделей по цене 19,88 миллиона юаней, стоит задуматься о выборе. Это мои впечатления от тест-драйва. Если есть недочеты, буду рад, если обратите на них внимание. Спасибо!

MINI Countryman 2021

MINI COUNTRYMAN 2021 1.5T COOPER ALL4 Энтузиаст В автомобильной сфере многие модели обладают уникальной индивидуальностью. Например, MINI, визуально дерзкий, но компактный и милый, что соответствует изысканному жизненному стилю многих владельцев MINI. Однако для истинных поклонников MINI возможно, что Countryman не считается подлинным MINI: форма SUV и слегка крупный кузов кажутся в разрезе с традиционным образом MINI. Заводская рекомендованная цена этой модели WEY VV6 составляет 28.4 тысячи юаней, налог на покупку — 2.5 тысячи юаней, коммерческая страховка — 8387 юаней, плата за регистрационные номера — 500 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, налог на транспортное средство — 300 юаней, итого около 32 тысяч юаней. **Плюсы** Внешний вид изящен и невидан, изначально именно он и привлек внимание. Облик автомобиля всем известен, дизайн легкий и гибкий с сильным чувством выпуклости, с легкими элементами британско-европейского стиля. Энтузиаст больше похож на компактный SUV. Угловатая форма кузова и высокий дорожный просвет отличают его от других MINI. Определенно самая заметная машина на дороге. Передняя часть автомобиля выполнена с использованием прямых линий и серебристых акцентов, что соответствует предпочтениям покупателей. Сетчатая передняя решетка выглядит очень ярко, фары выглядят довольно острыми, есть автоматические фары, адаптивный дальний и ближний свет, поворотные вспомогательные огни и другие функции. Задняя часть автомобиля теперь имеет новую конструкцию задних фонарей в виде британского флага, то есть симметричный дизайн. Кроме того, к новому автомобилю добавится новая окраска кузова эвкалиптовый зеленый. В дизайне интерьера MINI COUNTRYMAN использование материалов повышает художественность салона. От кожаных сидений с прострочкой до различных криволинейных вентиляционных отверстий и большого экрана, а также персонализированных кнопок, весь автомобиль выглядит современно и технологично. В плане мощности, MINI COUNTRYMAN, представленный на тест-драйве, оборудован 1.5T рядным трехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью 136 л.с. и максимальным крутящим моментом 220 Нм. Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач. При вождении доступны три режима: экономичный, сбалансированный и спортивный. В экономичном режиме ощущения от вождения преимущественно сосредоточены на экономии топлива, что делает его приятным и комфортным. В плане пространства, MINI COUNTRYMAN также имеет свои особенности. Передние сиденья оснащены поддержкой для ног, что добавляет комфорта. Задние сиденья увеличены по высоте, что создает больше пространства для ног. В вождении и поездках чувствуется, как будто это настоящий SUV. **Минусы** Контроль шума, на мой взгляд, средний. В салоне можно достаточно хорошо слышать шум снаружи, что, хотя и не является большой проблемой, влияет на впечатления от вождения. В салоне передний разъем USB только один, если в машине много друзей, то его недостаточно. Сиденья жестковаты, при коротких поездках это еще терпимо, но для длительных поездок не подходит. Внутренние конфигурации не такие хорошие, нет боковых подушек безопасности колен и заднего ряда, потому что я все же считаю, что эти подушки очень важны. В итоге: основного преимущества в соотношении цены и качества у этого автомобиля нет. Многие выбирают его из-за ностальгии и внешнего вида. Последующие эксплуатационные расходы невысоки, комплектация довольно высокая, но пространство маловато, поэтому для личного использования нормально, а для семейного не рекомендуется.

MINI Countryman 2021

MINI COUNTRYMAN В последние годы, с учетом принципа приобретения автомобилей в Китае "чем больше, тем лучше, предпочтительно SUV", некогда знаменитые компактностью, легкостью и маневренностью автомобили либо адаптировались к изменяющимся тенденциям, либо исчезли с нашего поля зрения. И MINI выбрал первый путь - не только классический MINI стал больше, но и появились модели CLUBMAN и COUNTRYMAN. Увеличение размеров "маленьких ребят" стало настоящим шоком для их изначальных поклонников. Однако, глядя на количество COUNTRYMAN на улицах, можно сказать, что изменения MINI оказались успешными. Внешний вид нового MINI COUNTRYMAN наследует внедорожный дух предыдущей модели, одновременно оптимизируя дизайн передней части: решетка радиатора MINI Cooper COUNTRYMAN выполнена в виде непрерывной шестиугольной длинной рамки с тремя черными глянцевыми вставками, которые при желании можно заменить на хромированные для более мощного визуального эффекта. У MINI COOPER S COUNTRYMAN решетка заменена шестиугольной сеткой вместо горизонтальных линий, а красный логотип "S" расположен над горизонтальной полосой, что делает его более заметным. Четыре двери и широкая задняя дверь, выразительная форма крыши и вертикальная передняя часть подчеркивают его уникальный стиль. Кроме того, новый MINI COUNTRYMAN теперь оснащен светодиодными задними фонарями в виде британского флага, что не только изменяет структуру функций фонарей. Внутри новых светодиодных фар, близких к квадратной форме, творчески объединены дневные ходовые огни и указатели поворота, создавая более объемный и динамичный визуальный эффект и подчеркивая уникальное ощущение технологии. В стандартной комплектации идут светодиодные противотуманные фары, полукруглый светодиод которого используется в качестве стояночного света, что делает новый MINI COUNTRYMAN легко узнаваемым как днем, так и ночью. Автомобиль представлен в новом цвете эвкалипт, а также имеет возможности кастомизации, такие как глянцевый черный внешний вид, персонализированные колесные диски, кожаные сиденья в коричнево-синей клетке и многое другое. В дизайне интерьера новый MINI COUNTRYMAN сохранил классический преимущественно круглый дизайн MINI, предоставив владельцам больше пространства для творчества. Настройки высоты передних сидений изменяются в зависимости от потребностей водителя и пассажиров, что улучшает обзор дороги и облегчает посадку и высадку. Спинки задних сидений можно регулировать индивидуально и складывать в пропорции 40:20:40, увеличивая объем багажника с 450 л до 1390 л, что значительно повышает комфорт во время дальних поездок. Помимо большого пространства, новый MINI COUNTRYMAN предлагает улучшенные технологические возможности. Новый 5-дюймовый черный цифровой приборный дисплей быстрее реагирует и отображает более четкое содержимое. Ему отлично соответствует 8,8-дюймовый цветной сенсорный центральный дисплей, окруженный сенсорными кнопками, что придает ему более технологичный вид. Панель управления аудиосистемой и кнопка аварийного сигнала в более гармоничном сочетании. Автомобиль также оснащается встроенной сим-картой, что позволяет системе интеллектуального экстренного вызова автоматически обнаруживать местоположение автомобиля и серьезность аварии для оперативного реагирования на неожиданные ситуации. Система MINI Connected поддерживает Apple CarPlay и Baidu CarLife и теперь оснащена функцией Tmall Genie, что делает вождение более увлекательным. В плане производительности автомобиль оснащается двумя двигателями: 1.5T и 2.0T с максимальной мощностью 100 кВт (136 л.с.) и 141 кВт (192 л.с.), соответственно пиковой крутящий момент 220 Нм и 280 Нм. Трансмиссия представлена 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. На примере MINI COUNTRYMAN 2021 модели с 2.0T COOPER S начальная цена составляет 306,800 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, транспортный налог 480 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование 9250 юаней, окончательная цена составляет от 318,000 юаней.

MINI Hatch Cooper 2021

Сегодня вашему вниманию представляю автомобиль, который только что приобрела одна из наших клиенток – это MINI 2021 1.5T ONE пятидверный. Давайте посмотрим, как проявит себя этот автомобиль. Анализ модели: Во-первых, в этой ценовой категории есть много моделей, но автомобилей с таким индивидуальным внешним видом довольно мало. Из тех, что приходят на ум, это Volkswagen Beetle, но он уже снят с производства. Поэтому я считаю, что у этого автомобиля практически нет конкурентов в своем ценовом сегменте. Давайте спросим у владелицы, почему она выбрала именно этот автомобиль? Она сказала, что рассматривала Mercedes A200, который ей полностью нравился с точки зрения внешнего вида и интерьера, но почему же в итоге она отказалась от него? Потому что цена этого автомобиля была на 30 тысяч юаней дороже, чем у MINI, поэтому в итоге она выбрала BMW MINI. Официальная стоимость BMW MINI составляет 193,800 юаней, в Тайюане на него была предоставлена скидка в 5,000 юаней, и цена автомобиля составила 188,800 юаней. Налог на покупку – 16,708 юаней, страховка (включая обязательную) – 6,500 юаней, налог на использование автотранспорта – 420 юаней, регистрационный сбор – 300 юаней. В результате, окончательная стоимость составила 211,700 юаней. Статическая часть: Как всегда, начнем с данных: длина кузова BMW MINI составляет 3,993 мм, ширина – 1,727 мм, высота – 1,466 мм, колесная база – 2,567 мм. В интерьере верхняя часть центральной консоли покрыта мягким материалом, приборы не полностью электронные, руль обтянут кожей, в общем, в руках чувствуется очень приятно. В центре консоли установлен 6.5-дюймовый экран. Интерьер выполнен из качественных материалов, но выглядит не очень технологично. В части сидений используется ткань: они выглядят не элитно, но очень практичны, и их себестоимость низкая. Материал наполнителя довольно мягкий, так что сидеть очень комфортно. Мы настроили передние сиденья под мой рост (мой рост 173 см, вес 55 кг), при этом осталось одно количество пространства от головы до крыши. Теперь посмотрим, как обстоит дело с пространством на заднем сиденье? Без изменения положения переднего сиденья, сзади есть пространство в один кулак и дополнительная ширина в 5 пальцев для ног, и расстояние в 4 пальца от головы до крыши. Динамическая часть: MINI оснащен 1.5-литровым турбодвигателем и 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность которой составляет 75 кВт (102 л.с.), а пиковый крутящий момент – 190 Н·м. Я считаю, что этой мощности вполне достаточно для повседневной езды, и особенно для нашей сегодняшней владелицы автомобиля, которая говорит, что мощности предостаточно. Подвеска представлена передним МакФерсоном и задней многорычажной независимой подвеской, общая настройка достаточно жесткая, но для повседневной езды это удобно. Звукоизоляция и тихая езда автомобиля также на достойном уровне, нет ощутимого шума при повседневной езде. Что касается экономичности топлива, то по нашему стандартному тесту, проведенному в Тайюане, расход топлива составляет 7.4 литра на 100 км. Интервал обслуживания автомобиля – каждые 10,000 км, стоимость одного небольшого обслуживания составляет 1,180 юаней. Заключение: Если вы тоже молодая девушка и у вас нет предубеждений против трехцилиндрового двигателя, и если вас интересует привлекательный и уникальный автомобиль, я считаю, что вам стоит попробовать BMW MINI.