【Динамика вождения】
Настройка каждого автомобиля отдельна и гораздо более детальна, чем у двигателей серии 35. Различия в логике переключения передач в разных режимах заметны. Если выбрать комфортный режим, то это мощный GLA; спортивный режим — это первая форма производительного монстра, который легко справится с любым резким ускорением. На трассе в режимах S+ или гонки он проявляет свою вторую форму, мгновенно заставляя чувствовать себя гонщиком.
【Комфорт при поездке】
Гоночные сиденья имеют хорошую боковую поддержку, в режиме комфорт они кажутся жесткими, но как только начинается интенсивное вождение, создается чувство единства с автомобилем. Подвеска также меняется в зависимости от режима, регулируя ощущения между комфортом и спортом.
【Пространство】
Новая модель GLA и GLA AMG имеет такое же пространство, что и предыдущие модели, но с повышенной эффективностью использования пространства, не уступая удлиненной серии A. Пространство для головы значимо увеличено. Багажник кажется средним — выделить его нечем, ведь увеличили пространство для пассажиров, и багажник увеличивать не стали. Места для хранения также достаточно.
【Наиболее понравилось】
Эффектный внешний вид в сочетании с заводским обвесом и ревом выхлопной системы вызывает настоящее восхищение.
【Наименее понравилось】
Система MBUX пока не так продвинута, как у многих местных электрокаров, и CarPlay не поддерживает полный экран. Официально навязывают карту GaoDe за 2000 юаней на 3 года, что кажется мне совершенно необоснованным. T_T
