Отзывы об автомобилях (25)
- Все бренды
- Acura
- Aion
- Aito
- Aiways
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Avatr
- BAIC
- Baic Automobile
- Baic New Energy
- Baojun
- Bentley
- Bestune (Pentium)
- BMW
- Buick
- BYD
- BYD Leopard
- Cadillac
- Changan
- Chery
- Chevrolet
- Citroen
- Dark blue car
- Dodge
- Dongfeng
- Dongfeng Fengshen
- Dongfeng popular
- DS
- Euler
- Exeed
- FAW
- Ferrari
- Ford
- Foton (Fukuda)
- GAC
- GAC Group
- Geely
- Great Wall
- Haval
- HiPhi
- Honda
- Hongqi
- Hozon
- Huasong
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Iveco
- Jaguar
- Jeep
- Jetour
- Jetta
- Jianghuai
- Jiangqi Group
- Kaiyi
- Karry
- Kia
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Li
- Lincoln
- Lotus
- Lynk & Co
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- MG
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Polestar
- Porsche
- Renault
- Roewe
- Rolls-Royce
- Ruichi
- SAIC MAXUS
- SERES
- Skoda
- Smart
- Southeast
- Subaru
- Suzuki
- Tank
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Voyah
- Wuling Automobile
- Xiaomi Car
- ZEEKR
- Zotye
- Все модели
- A-Class
- A-Class (III поколение)
- A-Class (IV поколение)
- A-Class (IV поколение) Long
- AMG GT
- B-Class
- C-Class
- C-Class (IV поколение)
- C-Class (V поколение)
- CLA
- CLA AMG
- CLE-Class
- CLE-Class Coupe
- CLS
- CLS-Class AMG
- E-Class
- E-Class (IV поколение)
- E-class (V поколение)
- E-Class 350
- EQA
- EQB
- EQC
- EQE
- EQE AMG
- EQE SUV
- EQS
- EQS 580
- EQS SUV
- G-Class
- G-Class AMG
- GL-Class (I поколение)
- GLA
- GLA AMG 45
- GLB
- GLB AMG 35
- GLC
- GLC AMG 43
- GLC Coupe
- GLC Coupe AMG
- GLE
- GLE 300 d
- GLE AMG
- GLE Coupe
- GLE Coupe 350 d
- GLE Coupe 450
- GLK Class
- GLK-Class 350
- GLS
- GLS 400
- M-Class
- M-Class AMG
- Maybach GLS
- Maybach S-Class
- R-Class
- S-Class
- S-Class 500
- S-Class AMG
- SL-Class AMG
- SLC 200
- SLK Class
- SLS-Class AMG
- Sprinter (I поколение)
- V-Class (II поколение)
- Viano
- Vito
线外邦
14.03.2021
3.6
Mercedes-Benz EQC 2019
Я читал отзыв, в котором говорилось, что качество вождения EQC сопоставимо с Mercedes S-класса, но по моему опыту, это немного преувеличено. Как первый полностью электрический автомобиль Mercedes, EQC не разочаровывает в плане вождения, но утверждать, что он достиг уровня S-класса — это было бы слишком. Кроме того, в традиционном восприятии уникального стиля и комфорта Mercedes EQC немного не дотягивает. С точки зрения электромобиля, EQC обеспечивает отличную мощность: 300 киловатт и 730 ньютон-метров — это не просто цифры, разгон до 100 км/ч за 5,1 секунды позволяет оставить позади некоторые модели из линейки AMG 43. Однако в EQC восхищает не только мощь, но и способность безупречно переключаться между передним, задним и полным приводом. А также, педаль тормоза настроена весьма плавно и линейно, очень приближенно к традиционным бензиновым автомобилям. Для ощутимого торможения требуется глубокое нажатие, что связано с системой рекуперации энергии, которая тормозит до 50%, прежде чем настоящие тормоза вступят в действие. Третья особенность EQC — подвеска. Автомобиль использует переднюю с двойными рычагами и заднюю многорычажную подвеску с пневматическими пружинами раздельной компоновки, отлично фильтрующими мелкие неровности дороги, а на крупных колебаниях подвеска удерживает автомобиль на правильной траектории, чтобы избежать лишних движений кузова. Но утверждать, что EQC может конкурировать с S-классом, было бы недооценкой S-класса. Также стоит отметить, что пространство в EQC не так впечатляет, как вождение. Задняя часть ограничена в пространстве для ног, высоким людям будет сложно свободно вытянуть ноги. Багажник тоже средний, и отсек не отделен перегородкой от пассажирского пространства, что снижает приватность. Конечно, необходимо учесть и стоимость EQC в 50 миллионов юаней. На сегодняшнем рынке за эти деньги можно купить множество других электромобилей, таких как Nio ES6 и Tesla Model Y, которые предлагают больше мощности и стоят значительно дешевле. Однако те, кто выбирает EQC, делают это из-за бренда Mercedes, что само по себе является уникальным преимуществом.
Читать полностью