Отзывы об автомобилях (32)

Mercedes-Benz EQB 2022

Перед покупкой автомобиля рассматривал варианты Audi A6L, Q5L (потому что моя предыдущая машина была Audi, и после пяти с лишним лет эксплуатации я остался доволен управляемостью и качеством; теперь она продолжает служить моему отцу, и я все еще одобряю Audi. Но у текущего поколения A6L, хоть внешность и интерьер действительно на высоте, немного слабая мощность. А для человека в возрасте двадцати с лишним лет эта модель кажется слишком уж зрелой — все еще хочется быть немного ребенком. Q5L, конечно, с хорошей мощностью, пространством и внешним видом, но дизайнерский подход интерьера уже приелся и кажется даже менее привлекательным, чем у A3L), Model YP (покупал бы из-за ускорения, но интерьер слишком простой), Xpeng P7 с птичьими дверями (из-за дверей-ножниц, но аудиосистема Dynaudio вызывает сомнения; подозреваю, что она такой же стратегии, как и у HIphi, а это совсем не соответствует моему представлению о качественной акустике), BMW 530Li, ix3 (цена ix3 привлекательная, но коэффициент использования пространства все еще низкий, да и у BMW дизайн интерьера навевает скуку), Ford Mustang Mach-E GT (очень красивая и производительная, если выбирать между YP и ней - выберу ее, но после локализации произошла значительная кастрация, что не нравится в поведении производителя; да и это первый электромобиль Mustang, что вызывает опасения быть первым подопытным, ведь у Mercedes уже был опыт с EQC), Hongqi E-HS9 (новая модель с отличными пространством, оснащением и запасом хода, но нужная мне версия стоит более 60, а это превышает бюджет; проблема не в машине, а в нехватке средств), GLB35 (взял бы для маскировки, но в новой модели урезали задние вентиляционные отверстия. Трудно объяснить отсутствие такой функции в 5+2 модели стоимостью более 50, и за берлинский звук со экраном проекции на лобовое стекло нужно доплачивать; в старой модели с задними вентиляционными отверстиями найти это сложно). Экстерьер и интерьер по-прежнему привлекают. Сначала не нравился дизайн фар, казалось, что четкие фары GLB выглядят лучше, не говоря уже о геометрических мульти-лучах и цифровых фарах, но со временем привык. Передние и задние светодиодные полосы оставляют сильное впечатление, сейчас, похоже, только электрическая серия Mercedes EQ использует такой дизайн. Радиаторная решетка действительно огромная, и ее нельзя снять, так что не нужно беспокоиться о воровстве. По сравнению с BBA в этой ценовой категории комплектация очень солидная. В версии 350 Первое издание в стандартную комплектацию входят акустическая система Berlina, полный обзор 360°, подогрев передних сидений, бесконтактный доступ и беспроводная зарядка (но место слишком узкое, трудно использовать, и эффективность зарядки не высокая). Также удалось найти модель с проекционным дисплеем в Нанкине, но минус в том, что эта машина может быть зарегистрирована только в Нанкине, и за каждый проезд по мосту приходится платить (местные номера освобождаются от этого сбора). Запас хода по официальным данным составляет 512 км, но я очень плохо переношу жару, и в последнее время езжу на 18° с пятью или шестью уровнями вентиляции. Ведение довольно агрессивное, чаще в спортивном режиме, реальный запас около 380 км; думаю, в экономном режиме можно проехать до 450 км. Мощности достаточно. Официальное ускорение 0-100 км/ч занимает 6,3 секунды, что на 1,1 секунды медленнее, чем у GLB35. Лично не замерял, но при обгонах уверенность присутствует, и ощущение от ускорения вполне ощутимое. Разгон после 100 км/ч тоже мощный, вероятно, максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 166 км/ч. Общая внутренняя атмосфера уже хороша, но на заднем сиденье подсветки нет. Поэтому я установил твитеры, световые панели для пассажиров, подсветку сидений, светящиеся вентиляционные отверстия и подсветку решеток динамиков. Надо сказать, что интерьер Mercedes действительно впечатляет, и рынок дополнительных компонентов для модификации уже очень развит.

Mercedes-Benz EQB 2022

Проехал 1500 км, в целом могу сказать одним словом: стоит! Сначала о внешнем виде - это зависит от личного вкуса. Кому-то кажется некрасивым, кому-то - красивым. Он не такой квадратный, как GLB, более округлый, немного узкий. В остальном очень доволен! Интерьер - это самая выдающаяся часть. Качество сборки за такие деньги (до трехсот тысяч) действительно одно из лучших. Аэродинамические воздуховоды оснащены 64-цветной атмосферной подсветкой, которая действительно поражает. Что касается динамики, двигатель мощностью 140 кВт может показаться слабым в плане характеристик, но концепция электромобилей, разработанная немцами, заключается в том, чтобы дать вам чувство вождения бензинового автомобиля, без резкого ускорения, вызывающего головокружение. Поэтому они не ставили более мощный двигатель, но ускорение все равно очень быстрое и на 90% дорожных условий для обгона его вполне хватает. Подвеска и амортизация также на уровне. Практически не чувствуется мелкая вибрация, подвеска довольно мягкая, но имеется поддержка. В отличие от Tesla, это не так жестко. Шумоизоляция средняя. До 60 миль в час все отлично, выше - шум от дороги становится заметнее, но все равно, на мой взгляд, лучше, чем у Tesla и ES6. Информационная система всё ещё имеет логику и управление, как у бензиновых автомобилей, назвать её умной сложно, функций немного, но голосовое управление работает неплохо. Что касается пространства, машина действительно очень просторная. За исключением немного узкого интерьера, придраться не к чему. Если и есть минус, так это коротковатые сидения на заднем ряду, но это можно решить самостоятельно? Теперь об автономности. Заявленный пробег - 600 км. Без преувеличения, в 90% случаев можно говорить о реальных 80% от заявленного, то есть около 480-490 км. Если использовать только естественную вентиляцию, без кондиционирования или обогрева, то можно проехать и 530 км. Если нет пробок, ехать равномерно со скоростью 60 миль в час и не включать кондиционер, то достичь 600 км вполне возможно! В общем, за стоимость в более чем 28 тысяч вы получаете такие пространство, пробег и комфорт езды. Я очень доволен! Выбор в пользу EQB был обусловлен брендом и надёжностью. Можно назвать это машиной за 28 тысяч, а как будто за 20, но качество и мастерство Mercedes за меньшую цену не купишь. И на этом ценовом уровне у него нет других конкурентов. В общем, кто попробует, тот поймет.

Mercedes-Benz EQB 2022

EQB350 уже проехал 1016 километров, изначально планировал оценивать после 4000 км пробега, считая, что это будет более представительно, но решил оценить эту машину с объективной и нейтральной позиции. Вот итоги: 【Опыт покупки】 С ростом ребенка пространство в A3 жены стало недостаточным для повседневного использования. Кроме того, в связи с общими тенденциями, цель замены автомобиля была очень ясна: бренд класса "люкс", возможность установки "зеленых" номеров. Лично мне нравится Q4-etro, но жене не понравился, отвергнула также ix3 из-за его дизайна. В момент запуска на рынке я обратил внимание на EQB, но цена была слишком высокая. Не снижалась до приемлемого уровня, и позже из-за пандемии в Шанхае вопрос был отложен. После снятия ограничений чуть было не купил гибридный Range Rover Evoque, но в последний момент решил спросить у продавца об EQB и узнал, что есть доступная модель специальной серии с проекционным дисплеем, согласились на мою цену, и так его и взял. Почему выбрал эту машину? Tesla мы не могли купить по причине работы жены, а новые бренды вызывают сомнения. Насчет "перехода" с ДВС на электро — это не обсуждается, поскольку в брошюре Mercedes на EQB видны недостатки в описании платформы. Но я все равно предпочту традиционный бренд, даже если бы выбирал не EQB. Каждый имеет свое мнение и выбор, главное — чтобы покупка приносила радость. 【Цена автомобиля】 Цена — [скачок цены]. В комплекте оригинальная зарядная станция, кристаллическая защита, коврики. Цена была низкой на модели из наличия. 【Пробег】 EQB — мой первый полностью электрический автомобиль. Расчетный диапазон составляет до 512 км по официальным данным. Текущий пробег на одном заряде составляет 350+ км на шоссе и более 400 км в городских условиях летом с включенным кондиционером. Эти цифры могут варьироваться в зависимости от стиля вождения. 【Управление】 350. Электрический полный привод, мощность 292 л.с., разгон до 100 км/ч за 6.3 секунды. Для повседневного использования этого более чем достаточно. Благодаря весу в 2.2 тонны автомобиль реально очень устойчив, с классическим немецким акцентом от Mercedes. 【Комфорт】 7 мест — это лучше, чем я ожидал, достаточно для временных нужд. Жесткий дизайн обеспечивает хорошее пространство для головы, больше чем даже в моем Land Rover Discovery Sport. Сиденья в специальной версии были жестковаты, но на новых моделях они стали более комфортными. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид, функции, мощность. Версия 350 укомплектована почти всем — адаптивный круиз-контроль (ACC), открытие багажника "без рук", беспроводной доступ, проекционный дисплей, аудиосистема Burmester и много других функций. Это уже превзошло уровни ожиданий от компактного люксового SUV. Но нужно понимать ограничения каждой модели в строгой структуре бренда. 【Наименее удовлетворительное】 1. Пряжка ремня безопасности второго ряда не укладывается ровно, что иногда доставляет дискомфорт при сидении. 2. Ультра чувствительные датчики предупреждения, хоть можно привыкнуть, снижая их громкость. 3. Логика новой системы управления требует привыкания и не столь интуитивна, как предыдущие поколения. 4. Невозможно отключить систему автоматического торможения, что мешает в ряде ситуаций, особенно при крутых маневрах. 5. На 300 километре пробега услышал скрипы при поворотах руля, оказался необходим ремонт рулевой улитки. Хотя неприятно для нового автомобиля, проблему решили, добавив безопасности сидения. Экспериментируя с новыми энергетическими продуктами, управление электромотором действительно завораживает. Но думаю, что внутреннее желание вернуться к двигателя внутреннего сгорания V6 или V8 все еще велико. Но в условиях стремительного развития технологий аккумуляторов и зарядки, кажется, что мир идет в сторону электромобилей.

Mercedes-Benz EQB 2022

Наименее удовлетворен: Это система автомобиля и радар. Система автомобиля достаточно плавная, но ее содержимое неприятное, ведь это все-таки традиционный автопроизводитель, и система используется как для автомобилей на топливе, так и для электромобилей - в итоге она очень неудобна, информация отображается неясно, это, наверное, недостаток «электрификации» машин. Что касается радаров, это вообще ужас. Время от времени они начинают издавать странные звуки без всякой причины, что пугает, хотя до преграды еще остается 1 метр! Кроме этих двух моментов, претензий больше нет. Опыт покупки автомобиля: Приобрести автомобиль было нелегко, я объехал все города вокруг, сравнивал цены в каждом салоне, обсуждал цены, ведь в нашем регионе скидки незначительные. Изначально хотел купить EQC400, но на форуме увидел, что двигатель часто приходится менять. Поскольку машину я покупал не в местном салоне, боялся, что при проблемах с ремонтом будет неудобно, поэтому решил оставить эту затею и купить EQB для спокойствия. Цена приобретения: Сама машина со скидкой более 7 млн, 28,6 млн полная цена на дороги, при этом в подарок пленка на машину, коврики, коврик в багажник, также 3000 + 1000 субсидии на новую энергию. В любом случае, с этой ценой я сразу согласился, перевел деньги без раздумий. Две компании звонили мне после подписания контракта, говоря, что получили подтверждение на скидку, но это уже было бессмысленно, так как устраивающая цена уже была принята. Интерьер: О интерьере Mercedes-Benz нечего говорить, мужчины не могут отказаться, а жена, увидев, сразу сказала, что покупаем его. Особенно вечером, когда включены атмосферные огни, - выглядит впечатляюще. После виденного в Mercedes ни Audi, ни BMW уже не интересуют, ведь женщины всегда ценят внешний вид. Впечатления от вождения: Подвеска ощущается роскошной, комфортной и тихой, динамика тоже на уровне, хотя и с одним мотором, поэтому не сравнить с двумя моторами 350. Управление тоже хорошее, несмотря на внушительный размер машины, развороты как у маленькой машины, особенно удобно на городских перекрестках. Запас хода: Запас хода - это самое важное, почему я так долго ждал с отзывом – тестировал повседневный пробег. Моя версия - EQB260, официальный запас - 600 км, по городу от 600 до 650 км (максимальная цифра 650 с подтверждением через фото), на трассе с кондеем около 500. Я вожу сдержанно, любят "погонять" могут ожидать 90% от моего результата. На форумах часто говорят о 300 км - это уж точно не мои результаты, наверное, либо у них версия 350, либо это просто «эксперты с клавиатуры», которые еще не покупали машину. Итог: Говорят, что EQ-серия Mercedes – это модификация с топлива на электричество и все знают, что это не так хорошо, но в этом есть и плюсы. Ведь это не просто мотор и батарея, иначе бы все электровелосипедные компании тоже стали бы производить автомобили. Платформа и подвеска Mercedes, качество хода и изоляция звука остаются на достаточно продвинутом уровне. Технологии батарей, может, немного уступают местным, их ещё можно принять. Самое страшное - это система машины, содержимое путаное, на экране хаос. Моя Dongfeng ex1 за 4 млн проще и удобнее - после каждой зарядки показывает пройденное расстояние и оставшийся запас, все четко. Mercedes же выдает разные остатки, неясно, чему верить. Пробег с начала поездки тоже не показывает, в приложении отображаются только данные поездки, довольно странно и неполноценнo. В итоге можно сказать, что Mercedes EQB260 оправдывает свои деньги, но не предоставляет ничего из ряда вон выходящего.

Mercedes-Benz EQB 2022

Во-первых, могу сказать, что EQB350 оставил у меня первое впечатление, что я не ошибся с выбором автомобиля, и он комфортнее, чем BMW iX3, на котором я проводил тест-драйв. Ранее я колебался между Nio ES6, Model Y и Cadillac Lyriq. За Cadillac я даже внес залог, но из-за длительной задержки вернул деньги. Затем я увидел, что многие на форуме Dǒngchēdì ругают Mercedes, и на какое-то время засомневался, стоит ли платить этот так называемый "налог на интеллект". Однако, основываясь на опыте эксплуатации нашего семейного GLC260, я решил, что этот "налог" не проблема, ведь машина покупается для удовольствия, и я могу себе это позволить. 29-го я забрал машину как подарок жене ко Дню защиты детей 😂😂. Добавил HUD за 9 тысяч, итоговая цена составила 375,800 юаней. В комплекте идут видеорегистратор, но, поскольку версия - первая, в ней он уже был встроен, я попросил заменить обычную пленку на квантовую, добавить алюминиевую защиту днища и подарили набор для бритья Panasonic и другие мелочи. Из-за дружеских отношений с продавцом было неудобно покупать страховку отдельно, поэтому я оформил ее в салоне, что в сумме обошлось почти в 12,000 юаней. В общем, я доволен, единственное, что огорчило, - это утечка личной информации в Ping An Insurance после оформления страховки. Опыт вождения отличный, комфортнее, чем в GLC260. Хотя разгон от 0 до 100 км/ч у EQB занимает чуть больше 6 секунд, этого достаточно для городской езды. В 7-местной версии все трое детей могут сидеть, и, когда дети в машине, уже не хочется гонять на экстремальной скорости, 6 секунд вполне хватает. Автомобиль отлично разгоняется, даже когда еду один, есть ощущение обратного столкновения. Система взаимодействия на высоте, на высокой скорости в ситуациях с машинами впереди рекуперация энергии ощущается явно, в этом плане все хорошо. Что касается режима D+, его я еще не пробовал. Недостатки: поскольку машина изначально бензиновая, но переделана в электрическую, отсутствует передний багажник. Также у сидений нет функции электрической регулировки подголовников, что снижает комфорт. Мне кажется, что нужно добавить латексные подголовники и поясничную поддержку, чтобы сделать поездки комфортнее, планирую попробовать. Запас хода устраивает, на данный момент проехал 100 км, скорость на эстакаде 70, по другим дорогам - в среднем 35, кондиционер установлен на 20 градусов, система очистки полностью включена, атмосферная подсветка на максимальной яркости, дистанционно запускал кондиционер на 10 минут 3 раза для охлаждения, таким образом, на 100 км ушло 17.6 кВтч. Думаю, если не злоупотреблять кондиционером, можно сэкономить еще больше энергии. Остальные детали еще не изучил, позже дополню отзыв.

Mercedes-Benz EQB 2022

EQB по размерам и внешнему виду немного больше, чем EQA, но позиционируется как компактный внедорожник. Передняя часть имеет закрытую решетку радиатора, что соответствует дизайну "Тёмные ночные крылья". Решетка соединена с фарами по бокам, сверху формата проходит светодиодная полоса. Внутри фар имеется синяя декоративная полоска, что обеспечивает высокую узнаваемость независимо от времени суток. Боковой дизайн выглядит полноценно, используется хромированная серебряная окантовка для украшения, на крыше установлен багажник. Снизу применены колесные диски AMG, что придает машине солидный вид. Задняя часть оснащена электрической дверью багажника, но при использовании всех 7 мест багажник кажется совсем маленьким, один большой чемодан может не поместиться, хотя третья ряд сидений поддерживает складку в пропорциях, что значительно увеличивает пространство для хранения. Внутри салона чувствуется полное присутствие технологичности: двойной экран спереди, жидкокристаллический дисплей с высокой четкостью и удобством в управлении, вся информация о машине видна с первого взгляда. Дизайн воздуховодов снизу выглядит довольно престижно, а еще ниже находится ряд физических кнопок. Сиденья выполнены из кожзаменителя, что немного старит внешний вид, но за счет плотного наполнения они не кажутся жесткими. Пространство для задних пассажиров достаточно большое, но пол несколько высок и поддержка для ног недостаточная. Для третьего ряда места хватает, однако наполнители сидений тонкие и жесткие. Подушка спинки твердая, не подходит для длительных поездок. Поэтому я считаю, что этот автомобиль не подходит для тех, кто постоянно нуждается в 7 местах, но он хороший выбор для тех, кому иногда нужно перевезти больше людей. Что касается мощности, используется система с двумя электродвигателями, сочетающая производительность и экономичность, разгон до 100 км/ч за 6,3 секунды. При старте нажмите на педаль газа, и есть процесс выпускания мощности, это не так резво, как у других электромобилей, больше похоже на постепенное ускорение. Для повседневного использования комфортный режим вполне подходит, выход мощности и усилие поверки руля имеют комфортный уровень. В целом модель достаточно удобная в управлении.

Mercedes-Benz EQB 2022

Внешний вид: В целом мягкий, с хорошими линиями, передняя и задняя часть выглядят вполне привлекательно. Боковые части и колеса, диски по сравнению с другими электромобилями не столь эстетичны, зеркала заднего вида немного маленькие. Интерьер: Интерьер вполне приличный, атмосферное освещение идеально подходит для романтики. Интерьер вобрал в себя многие достоинства автомобилей уровня GLB и C-класса. Крыша выполнена в черном цвете с сильным ощущением цельности, задние сиденья немного выглядят пластмассовыми, кожа жестковата. Пространство: Как для семиместного автомобиля, пространства достаточно, на коротких каникулах для всей семьи подходит. При сложенных трех рядах сидений, багажное отделение очень большое. При моем росте 173 см и весе 70 кг, и на переднем и на заднем сиденье достаточно просторно. Управление: Благодаря электродвигателю для автоматического вождения руль очень легкий, регулируется по высоте и глубине, старт и ускорение легкие, воздушная подвеска обеспечивает комфортное сглаживание, экстренное торможение немного заставляет кивать, рекуперация энергии при торможении комфортна, без заметного торможения. Комплектация: Отсутствуют подогрев и вентиляция задних сидений, автоматическое антибликовое зеркало, лазерные фары, 5G сигнал?

Mercedes-Benz EQB 2022

【Впечатления от вождения】 Шасси по-прежнему сохраняет ощущение Mercedes с хорошей изоляцией. Амортизация средних неровностей выполнена отлично, поездка по люкам очень комфортная, без лишних вибраций, и в то же время сохраняется мягкость. Однако есть место для улучшения фильтрации мелких неровностей. Управление рулем в этой машине подходит для повседневного использования и, вероятно, удовлетворяет предпочтениям большинства людей: 40% спортивности и 60% комфорта. В обычной езде комфортно, но если захочется немного «пошалить», машина не будет вас сдерживать. 【Динамика】 Разгон за пять секунд полностью удовлетворяет, с мгновенной реакцией и очень линейным ускорением. Чувство рывка при старте минимально. Торможение также очень линейное. 【Наименее понравившееся】 Трудно представить, но одна из вещей, которая меньше всего понравилась в Mercedes, — это интерьер. Интерьер просто скопирован из GLB и почти не отличается от EQA, но некоторые детали даже хуже, чем у EQA. Например, кожаные покрытия на дверных панелях не такие изысканные, как у EQA. Кнопки на четырех окнах полностью пластиковые, и качество дверных панелей оставляет желать лучшего. Рамки вокруг двойных экранов слишком толстые, а мягкие материалы использованы в слишком малом количестве для автомобиля за 450,000 юаней. Эстетическую привлекательность интерьера поддерживает только руль и турбинные вентиляционные отверстия. Помимо интерьера, еще один негативный момент — это цена. Шутя можно сказать: 450,000 юаней — мало, 350,000 юаней — хит, 250,000 юаней — сразу продам.