Во-первых, могу сказать, что EQB350 оставил у меня первое впечатление, что я не ошибся с выбором автомобиля, и он комфортнее, чем BMW iX3, на котором я проводил тест-драйв. Ранее я колебался между Nio ES6, Model Y и Cadillac Lyriq. За Cadillac я даже внес залог, но из-за длительной задержки вернул деньги. Затем я увидел, что многие на форуме Dǒngchēdì ругают Mercedes, и на какое-то время засомневался, стоит ли платить этот так называемый "налог на интеллект". Однако, основываясь на опыте эксплуатации нашего семейного GLC260, я решил, что этот "налог" не проблема, ведь машина покупается для удовольствия, и я могу себе это позволить.
29-го я забрал машину как подарок жене ко Дню защиты детей 😂😂. Добавил HUD за 9 тысяч, итоговая цена составила 375,800 юаней. В комплекте идут видеорегистратор, но, поскольку версия - первая, в ней он уже был встроен, я попросил заменить обычную пленку на квантовую, добавить алюминиевую защиту днища и подарили набор для бритья Panasonic и другие мелочи. Из-за дружеских отношений с продавцом было неудобно покупать страховку отдельно, поэтому я оформил ее в салоне, что в сумме обошлось почти в 12,000 юаней. В общем, я доволен, единственное, что огорчило, - это утечка личной информации в Ping An Insurance после оформления страховки.
Опыт вождения отличный, комфортнее, чем в GLC260. Хотя разгон от 0 до 100 км/ч у EQB занимает чуть больше 6 секунд, этого достаточно для городской езды. В 7-местной версии все трое детей могут сидеть, и, когда дети в машине, уже не хочется гонять на экстремальной скорости, 6 секунд вполне хватает. Автомобиль отлично разгоняется, даже когда еду один, есть ощущение обратного столкновения. Система взаимодействия на высоте, на высокой скорости в ситуациях с машинами впереди рекуперация энергии ощущается явно, в этом плане все хорошо. Что касается режима D+, его я еще не пробовал.
Недостатки: поскольку машина изначально бензиновая, но переделана в электрическую, отсутствует передний багажник. Также у сидений нет функции электрической регулировки подголовников, что снижает комфорт. Мне кажется, что нужно добавить латексные подголовники и поясничную поддержку, чтобы сделать поездки комфортнее, планирую попробовать. Запас хода устраивает, на данный момент проехал 100 км, скорость на эстакаде 70, по другим дорогам - в среднем 35, кондиционер установлен на 20 градусов, система очистки полностью включена, атмосферная подсветка на максимальной яркости, дистанционно запускал кондиционер на 10 минут 3 раза для охлаждения, таким образом, на 100 км ушло 17.6 кВтч. Думаю, если не злоупотреблять кондиционером, можно сэкономить еще больше энергии. Остальные детали еще не изучил, позже дополню отзыв.
