Oтзыв владельца автомобиля Mercedes-Benz EQB 2022

Mercedes-Benz EQB 2025

【Обзор модели】 Внешний вид Mercedes-Benz EQB относительно не столь роскошен, но достаточно привлекателен; в интерьере кнопки регулировки сидений дают хорошую тактильную отдачу, сиденья из искусственной кожи с текстурой кожи имеют высокий уровень комфорта и выглядят премиально, в заднем ряду что-то вроде конфигурации 424, спинка может быть слегка отрегулирована, заднее пространство велико, есть преимущества в высоте подушки и поддержке, багажник может использоваться как для путешествий, заднюю дверь можно открыть взмахом ноги, хорошая функциональность, атмосфера подсветки изысканна; шасси настроено "по-жесткому", хорошо контролируется крен и скачки вверх-вниз; в плане динамики, результаты теста дальности при постоянной температуре лучше чем у некоторых популярных моделей. Существуют также недостатки, такие как свист кондиционера на максимальной мощности, при увеличении воздушного потока не слышен звук указателей поворота, конструкция воздуховодов ограничивает использование карты, экран мультимедийной системы мал, содержание не богато, отклик медленный, низкий уровень интеллекта, плохо спроектирована логика интерфейса, управление режимами вождения неудобно и некоторые режимы нечетко разграничены, в режиме экономии чувствуется значительное сопротивление двигателя, рекуперация энергии настраивается в двух положениях, но при сильной рекуперации машина заметно ныряет, на передних сиденьях ручной выступ валика поддержки достаточно выражен. Среди преимуществ - мощный кондиционер, автоматическая подача воздуха, автоматическая регулировка громкости звонка, наличие электрической шторки и открывающегося люка, малый радиус поворота, хорошая звукоизоляция, логически корректная автоматическая разблокировка, сохранение механического рычага указателя поворота.

Mercedes-Benz EQB 2025

В сентябре приобрел последнюю модель машины без дополнительных доработок, вот мои впечатления после месяца вождения: 1. Запас хода полностью достаточен, зарядка раз в две недели, можно спокойно использовать кондиционер и спать в машине. 2. Внешний вид стильный, длина кузова больше, чем у версии с двигателем внутреннего сгорания, заднее пространство больше, чем у GLC и EQC серии, но багажник меньше, чем у GLC. 3. Уровень интеллектуальности средний, подходит для повседневного использования. 4. Опыт вождения очень напоминает машину с двигателем внутреннего сгорания, идет совершенно по другому пути в плане управления, чем Tesla, в салоне крайне тихо, заметно тише, чем у серии Nio ET5.

Mercedes-Benz EQB 2023

【Наименее удовлетворен】 Пробег на одной зарядке низкий, заявленный производителем 512 км, в реальности около 390 км! 【Опыт покупки автомобиля】 Сравнивал с Li Auto, но решил выбрать электромобиль. Сравнивал с Tesla, Audi Q4, BMW и на основе ощущений от сидений выбрал EQB! 【Цена автомобиля】 На рассмотрение EQB350 ушло не более трех часов, по сравнению с другими электромобилями цена выгоднее! 【Впечатления от вождения】 По уровню комфорта при посадке и эффекту амортизации он лучше других электромобилей! В области интеллектуального вождения уступает, но и доверять тестирование технологии вождения пока рановато. 【Пробег】 Пробег на одной зарядке слишком ограничен, но для поездок на работу достаточно! 【Пространство】 Пространство на переднем ряду хорошее, на среднем ряду немного ограничено, особенно спинка сиденья, сидеть посередине как на маленькой скамейке! Последний ряд неудобен, когда сиденье поднято, взрослый там практически не помещается, только дети от первого до третьего класса. Обычно складываем сиденья, но из соображений безопасности требуется семиместная машина! В общем, эта машина подходит только для поездок на работу, в пределах 100 км хватает! Автомобиль в эксплуатации три месяца, пока нет неисправностей, позже напишу о дальнейших впечатлениях от использования!

Mercedes-Benz EQB 2023

【Покупка автомобиля】 В конце марта 2023 года приобрел первый в городе автомобиль 2023 года выпуска. Отличие от модели 2022 года заключается в наличии адаптивного круиз-контроля (необходим для дальних поездок). 【Запас хода】 При скорости 130 км/ч в летний период запас хода составляет 300 км, зимой с включенным обогревом — 260 км. Проверял на скоростях 100/110/120 км/ч — результат примерно такой же, как и при 130 км/ч. На пробеге 20 тысяч км около 10 тысяч км приходилось на高速, самая длинная поездка — 5200 км за 14 дней летом по трем провинциям северо-востока Китая, без проблем. P.S.: Для достижения заявленного запаса хода электромобиля нужно удерживать расход на уровне около 11.5 кВт·ч на 100 км, при фактическом расходе около 13 кВт·ч, что близко к пределу. Таким образом, реальный запас хода составляет примерно 85% от заявленного. Зимой различия в запасе хода зависят от использования кондиционера, даже если он не включен, система термоконтроля все равно потребляет энергию для обогрева батареи. Для сохранения запаса хода и уменьшения износа батареи предпочтителен второй вариант. В зимний период запас хода составляет около 50% от летнего. EQB имеет батарею емкостью 73.5 кВт·ч и двухмоторный полный привод, что приводит к большему потреблению энергии и меньшему запасу хода. Главным недостатком являются семь мест, которые практически не используются. 【Динамика】 Средний уровень. При резком ускорении передние колеса могут пробуксовывать, что связано с трением и шириной шин. Иногда при экстренном торможении преждевременно включается ABS. Это не спортивный автомобиль, но для обычного ускорения достаточно. 【Наиболее доволен】 Автоматическая циркуляция 64 цветовых режимов атмосферной подсветки — огромный плюс. В сравнении с другими моделями EQ серии, это соотношение цены и качества лучше. Пространство в EQA немного тесновато, в EQC/EQE/EQS увеличенное количество батарей, усиленная динамика и увеличенное потребление энергии, запас хода приблизительно одинаковый, различия в основном в интерьере. Пространство в EQB и особенно дизайн багажника более практичное. В Циндао низкие цены на электроэнергию — около 0.4 юаня за кВт·ч в ночное время, стоимость эксплуатации составляет примерно 0.1-0.15 юаня за километр, на трассе — примерно 0.3 юаня за километр. У меня три электромобиля, в тестах все показали схожий результат. У друзей с Теслой аналогичный запас хода. Неважно, известный бренд или новая платформа, я считаю, что все основные системы для электромобилей изготавливаются в Китае, поэтому различий не так много. Оставшиеся факторы — это привлекательность бренда для вас и вопрос престижа. 【Менее доволен】 Недостаток — отсутствие приложения для просмотра видео, это автомобиль исключительно для вождения, без телевизора и холодильника, что многих может разочаровать. Но если бы это все было, цена была бы выше, сейчас цена от 260 до 260 тысяч юаней. Лично я считаю, что этот автомобиль вполне достоин своих денег. Наличие денег хотя бы компенсирует отсутствие ума, а уж что касается уровня ума, это нужно еще выяснить 😂

Mercedes-Benz EQB 2023

Это уже моя третья замена автомобиля, и каждый раз ощущения от использования разные. На этот раз я выбрал электромобиль. В плане использования нет никаких беспокойств, всё отлично, фактически за деньги мопеда наслаждаюсь удобствами жилого авто, это круто. Теперь расскажу о процессе выбора машины. Сначала я пошел просто посмотреть, сначала протестировал гибрид, но больше всего меня не устроил запас хода - чисто электрический пробег был слишком мал, да и простор в салоне тоже не порадовал. Когда я посмотрел багажное отделение, интерес полностью пропал. Затем я решил посмотреть машины других марок, и случайно заметил внедорожник, который мне приглянулся. Поговорил с продавцом и понял, что он очень искренний и без всяких уловок. В конце концов, я решил перед выбором снова сравнить несколько моделей, так как все понимают, чем больше сравниваешь, тем лучше. Затем я пошел посмотреть Audi Q4, но в итоге первый вариант показался мне лучшим, продавец своей искренностью меня окончательно убедил, и я решительно сделал заказ. Ощущения от использования: детали в автомобилях Mercedes проработаны очень хорошо, но бортовая система требует доработки. В движении авто ведет себя отлично, качество от крупного производителя чувствуется. Единственный минус – это сильный запах в салоне. Но ночное освещение особенно впечатляет, этим я очень доволен.

Mercedes-Benz EQB 2023

Подвеска очень мягкая, повороты плавные, при нормальном движении в городе относительно тихо, шума шин не слышно, интерьер, как всегда, без замечаний. Если вам нужна мощная мультимедийная система, подумайте дважды. В плане пространства - действительно удобно, для обычных компактных автомобилей это один из лучших показателей. О расходе топлива хочу сказать, что он соответствует примерно 7-8 литрам на 100 км в городских условиях, на трассу еще не выезжал, но по оценке это должно быть меньше 400 км на полный бак. Все зависит от ваших потребностей, нет идеальной машины, которая бы не имела недостатков. Переход с бензина на электричество имеет свои сложности, но кроме мультимедийной системы, я не вижу других недостатков. В версии 2023 года все предыдущие недочеты были исправлены, дизайн кузова по сравнению с GLB более обтекаемый и насыщенный. У меня черный автомобиль, что еще больше подчеркивает его солидность, а бежевый интерьер не создает чувства стесненности. Я Весы, поэтому стараюсь быть объективным и рассматриваю все стороны. Вожу машину уже около десяти дней, кроме большого расхода электричества, пока других проблем не заметил. Запах новой машины исчез за несколько дней, что достаточно быстро. На этом пока все.

Mercedes-Benz EQB 2022

Депозит был внесен 26 июня 2022 года, как раз совпало с отзывом, и я целых полгода не мог получить машину. Из-за этого я упустил возможность воспользоваться субсидией на замену автомобиля в Пекине. Между тем, я также рассматривал Mach-E и iX3, но у каждого были свои проблемы, поэтому я продолжал ждать. В этом году я нашел другой автосалон и провел новые переговоры, цена оказалась даже выше, чем раньше, но, к счастью, в марте я наконец-то сел за руль. До этого я 6 лет ездил на BYD Qin EV, и кроме немного короткого запаса хода, ни разу не столкнулся с крупными проблемами, в целом электромобиль оставил приятные впечатления. В этот раз при смене машины я думал о модели из BBA, но покупать EQE за 400-500 тысяч казалось слишком дорого, поэтому я выбрал EQB за 200-300 тысяч. В интернете многие говорят, что среди электромобилей BBA — это как бренды "задворков". На самом деле, вспоминаю, когда я покупал электромобиль в 2017 году, многие тоже говорили, что электромобили невозможно использовать. За несколько лет собственного опыта владения электромобилем я не испытывал особых неудобств, ведь у меня дома есть зарядная станция. Мне понравились небольшие преимущества: быстрый разгон, отсутствие ограничений на вождение и так далее. На этот раз я чувствую, что цена приемлемая, а беспроцентная рассрочка на 3 года вполне выгодна. Когда я начал водить, ощущение было такое же, как от других электромобилей, я уже привык к рекуперации энергии, и замедление при отпускании педали кажется даже удобным. Однако тормоза не такие плавные, как на предыдущей отечественной машине; на первом этапе при нажатии на педаль тормоза реакции нет, а затем машина может немного дергаться. Запас хода удвоился по сравнению с прежним, но зарядка занимает гораздо больше времени. Пространства для человека с ростом 1,7 м достаточно, но, конечно, в плане комфорта функций и опций меньше, чем у предыдущих отечественных электромобилей, но я был готов к этому заранее. Я потратил 9000 на установку неоригинальной системы кругового обзора 360 градусов, но она оказалась не особенно удобной в использовании... Радар слишком чувствительный, и на любое малейшее движение реагирует тревожными сигналами... В целом впечатления неплохие.

Mercedes-Benz EQB 2022

Интерьер: Я выбрал бежевый интерьер, и мне кажется, что в этой модели он более роскошный по сравнению с черным интерьером. Запас хода: Заявлено 600 км, что немного удивило, но фактически можно проехать только немного более 400 км. Можно сказать, что это неплохо, но и не преимущество. Автомобильная электроника: Это система, как у автомобилей на топливе, без особой интеллектуальности, в основном все управление осуществляется с помощью голосовых команд. Экстерьер: Если оценивать по пятибалльной шкале, я бы поставил четыре, потому что у модели 260 меньше спортивности, поэтому четыре балла. Рекомендую поменять диски, это значительно улучшит внешний вид. Впечатления от вождения: На других электромобилях я ездил редко, но если говорить об EQB, я думаю, что его вождение доставляет удовольствие.

Mercedes-Benz EQB 2022

Выбор электромобиля Mercedes-Benz был случайной удачей, и в итоге я понял, что главное — чтобы автомобиль подходил именно тебе. Внешний вид и интерьер автомобиля классические и не вызывают нареканий. Дизайн плавный и обтекаемый, линии элегантные; интерьер минималистичный, с впечатляющим атмосферным освещением. В плане мощности ее достаточно, реакция быстрая, разгон очень плавный. Рулевое управление легкое и маневренное, что упрощает вождение. Я всегда езжу в режиме C, и система рекуперации — самая комфортная из всех электромобилей, на которых я ездил. Пространство в передней части просторное, обзор отличный, сиденья комфортно обволакивают. Заднее пространство не слишком велико, но и не мало, сиденья посредственны по комфорту, а багажник очень вместительный. От тест-драйва до принятия решения прошло 30 минут — это именно то, чего я хотел. «Ощущения от поездки» Как только я забрал машину, начались праздники, и у меня было настроение для приключений. В этот раз я отправился в путешествие из Ханчжоу на юг, к самой границе с Гуанси, что в 2000 км в одну сторону. Многие говорят, что электромобили не подходят для дальних поездок, поэтому я специально решил попробовать. На удаленных остановках зарядка без проблем: после 300 км мы делали перерыв на 40 минут, хватало, чтобы зарядиться с 10% до 80%. Запаса хода достаточно. В городской черте Ханчжоу я заряжал дома, запас хода составлял около 550 км, на шоссе я ехал в основном на скорости 120 км/ч, запас хода быстро сокращался, оставалось около 400 км. По моему мнению, электромобиль потребляет больше энергии на высокой скорости, а в пробках это не ощущается. На мой взгляд, оптимальная скорость на шоссе — от 100 до 110 км/ч. Теперь о недостатках, которые меня беспокоят: мало практических функций. Функция парковки не активируется, когда машина стоит на месте, нужно нажать педаль тормоза еще раз, открытие двери в этом режиме не включает парковку — это небезопасно. Средний ремень безопасности на задних сиденьях может врезаться в поясницу из-за жестких креплений, а CarPlay не беспроводной, что неожиданно.

Mercedes-Benz EQB 2022

Если есть автомобиль, электроверсия которого более привлекательна, чем бензиновая, то это, конечно, Mercedes EQB. Ведь 1.3T у GLB оставляет желать лучшего, но с EQB все иначе. В настоящее время Mercedes EQB (для удобства будем использовать аббревиатуру EQB) представлен в трех моделях, с рекомендованной производителем ценой от 3,518 до 4,378 млн юаней. Для компактного внедорожника длиной менее 4,7 м это немало, даже для Mercedes, ведь стоимость топовой версии GLB не превышает 3,5 млн юаней. Но, когда видишь суффикс "350 4MATIC", вся злость проходит. Простое и логичное наименование: "350" указывает на немалую мощность, а полный привод говорит о наличии двух моторов. Внешний вид EQB достаточно лаконичен и продолжает использование семейного дизайна линейки Mercedes EQ. Передние фары немного узкие и подняты вверх, задние фары — простые и продольные, что придает автомобилю хороший вид. Боковые линии практически одинаковы с GLB, и в целом EQB выглядит более эстетично. Что касается конфигурации, наиболее интересной является версия EQB 350 4MATIC с максимально мощной системой полного привода на двух моторах мощностью 215 кВт и максимальным крутящим моментом 520 Н·м. Пуск в движение здесь не так резок, как ожидалось: старт плавный, но из-за использования спортивного режима возможна некоторая пробуксовка. Это связано с используемыми низкими покрышками. Если отключить ESP, броуксовка увеличивается. Однако после 60 км/ч заметно ощущается снижение мощности, хоть и машина остается быстрой. Разгон до 100 км/ч по официальным данным составляет 6,3 секунды, что соответствует реальным ощущениям. В центральной консоли доступны четыре режима вождения: энергосберегающий, комфортный, спортивный и индивидуальный. Мне лично нравится использовать энергосберегающий режим, и после включения на EQB педаль акселератора становится более расслабленной. Это больше приносит удовольствие по сравнению с спортивным или комфортным режимами. Этот более мягкий, но не вялый опыт вождения будет хорош для повседневного использования. Скорость становится более управляемой, а ощущения от руля почти полностью определяют повседневный комфорт вождения автомобиля. Размеры EQB составляют 4684*1834*1706 мм с колесной базой 2829 мм, все это делает автомобиль достаточно компактным. Руль настроен на мягкость, сопротивление умеренно легкое с хорошим балансом, что делает его подходящим для женского вождения. Комфортный, роскошный электровнедорожник действительно привлекателен. Настройка подвески — важная часть комфорта. Чувствуется, что у EQB присутствует типичный для Mercedes характер — стабильно прочный и безопасный. Особенно при проезде неровностей, вибрации поглощаются мягко, а вес электромобиля добавляет этой мягкости. Входя в поворот, ощущается легкий крен, а перемещение центра тяжести плавное. Подвеска кажется надежной, чем EQB весом в 2,2 тонны и выделяется. Официальные данные Mercedes EQB 350 4MATIC утверждают запас хода в 512 км согласно CLTC, что является стандартным для трёхкомпонентной литий-ионной батареи емкостью 73,5 кВт*ч. В общем, впечатления от EQB намного положительные по сравнению с GLB. Возможно, рекомендованная цена за топовую модель в 4,378 миллиона юаней отпугнет многих, но с точки зрения электрического компактного премиум-SUV от Mercedes, соединение хорошего запаса хода и отличного опыта вождения вызывает сложные чувства. Если вам кажется, что Mercedes EQB 350 4MATIC слишком дорог, то модель 2022 EQB 260 продавалась по официальной цене в 3,518 млн юаней. Возможно, для бренда Mercedes я разумно использую слово «всего лишь», но рыночные реальности показывают нечто иное. Если это приемлемо, почему продажи плохие? Если неприемлемо, как первая модель нового бренда продается за обычные 3 млн юаней? Почему те, кто критиковал GLB за нехватку мощности, не может признать EQB 260 с запасом в 600 км? Я полагал, что EQB будет наиболее успешной в линейке EQ, но скромные продажи заставили попридержать язык.