Отзывы об автомобилях (28)

Mercedes-Benz S-Class AMG 2019

В последние два года развитие автомобильного рынка можно назвать очень быстрым, и роскошные автомобили всё чаще попадаются нам на глаза. Для мужчин в сердце каждого есть мечта о своем идеальном автомобиле представительского класса, и для меня это бренд Mercedes, поскольку я воспринимаю его как символ успеха мужчины. На прошлой неделе один из моих подписчиков оставил комментарий, чтобы узнать больше о модели Mercedes C-Class AMG. С целью предоставления самой достоверной информации для подписчиков, позавчера я вместе с моим другом отправился в местный автосалон Mercedes для проведения тест-драйва. Мы провели тест-драйв на модели Mercedes C-Class AMG 2019, AMG C 63. Это четырёхдверный пятиместный автомобиль среднего класса, с длиной, шириной и высотой в 4757×1839×1429 мм, колесная база составляет 2840 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 92.28 миллионов юаней, а в регионе Хэнань цена в настоящее время составляет 89.28 миллионов юаней, с временной скидкой в 3.00 миллиона юаней. Налог на покупку составляет 81664 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, транспортный налог 3480 юаней, страховка ОСАГО 950 юаней, коммерческое страхование 22907 юаней, и общая стоимость покупки наличными составляет 1001491 юань. Для владельцев с ограниченными финансовыми возможностями возможна покупка в кредит. При ставке кредита 4.75%, на 36 месяцев первый взнос составит 370593 юаней, кредит 624960 юаней, ежемесячный платёж составит 18661 юань, общая стоимость кредита будет 1042389 юаней, что на 40898 юаней больше стоимости покупки наличными. Далее я поделюсь своим опытом тест-драйва. Внешний вид: Внешний облик Mercedes C-Class AMG выглядит очень модно и спортивно. Передняя часть оформлена вертикальной решеткой радиатора с черными большими воздухозаборниками, а LED фары выглядят очень остро, и их легко распознать даже в темноте. Боковые линии кузова с двойной линией пояса придают авто большую выразительность. Дизайн задней части автомобиля с плавными линиями продолжают спортивную тему, улучшая визуальный эффект. Интерьер: Внутренний дизайн Mercedes C-Class AMG более ориентирован на молодежь. "Т"-образная компоновка в салоне четко разделяет зоны, а расположение кнопок очень эргономично, что делает их использование удобным во время вождения. Также, трехспицевое мультифункциональное рулевое колесо и 10.25-дюймовый центральный дисплей поддерживают CarPlay/CarLife, голосовое управление мультимедийной системой, навигацией и телефонами, создавая ощущение высоких технологий. Двигатель: Автомобиль оснащен 4.0T восьмицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 350 кВт и максимальным крутящим моментом 650 Нм. Коробка передач автоматическая 9-ступенчатая. При старте, нажатие на педаль акселератора приводит к увеличению оборотов двигателя и включению турбонаддува, обеспечивая бурную мощность, которая раскрывает скрытую в этом элегантном кузове дикую натуру. Однако, с увеличением скорости автомобиля, усилие на рулевом управлении становится немного тяжелее для обеспечения более точной управляемости. После многочисленных тестов, лучшая разгонная динамика с 0 до 100 км/ч составила 4.06 секунды. Тормоза: Тормозная система с сильной отдачей, согласно тесту, тормозной путь с 100 до 0 км/ч составляет 38.46 метров. Полное нажатие на педаль тормоза приводит к небольшому наклону автомобиля вперед, но ход кузова остается стабильным. Отличное сцепление шин с дорогой придает уверенности владельцу при остановке. Пространство: Mercedes C-Class AMG довольно просторен, длина автомобиля превышает 4.7 метра, а колесная база почти 2.8 метра. Переднее сиденье достаточно комфортабельно. Для примера, при моем росте 176 см я легко сажусь вперед, оставляя четыре пальца над головой. При сохранении той же позиции впереди, в заднем сиденье остается около полупальца над головой и около двух кулаков для ног; три взрослых пассажира разместятся без проблем. Открыв багажник, пространство впечатляет, можно легко разместить несколько больших коробок, при этом задние сиденья можно сложить, чтобы увеличить пространство для багажа. Расход топлива: Для подтверждения точности данных, мы провели тестирование расхода топлива Mercedes C-Class AMG. Перед отправлением проверили давление в шинах, все четыре колеса были на уровне 2.4 бар, затем заправились до автоматического отключения пистолета на заправке, сбросили показания среднем расходе топлива и начали тест. Общий пробег теста составил 124 км, включая город, пригороды и автостраду. По возвращении на ту же заправку заправились до автоматического отключения пистолета, в итоге реальный расход топлива составил 11.8 литров на 100 км. Шумоизоляция: По уровню шума, эта машина среди одноклассников выше среднего уровня, но при холостом ходе она отстает по сравнению с аналогами. Мы использовали профессиональный измеритель шума на различных скоростях: 38.2 дБ на холостом ходу, 50.4 дБ при 60 км/ч, 53.2 дБ при 90 км/ч и 57.9 дБ при 120 км/ч.

Mercedes-Benz S-Class AMG 2019

随着国内汽车市场逐渐朝着多元化方向发展，很多人在买车时不再局限于三厢轿车或者SUV，如今在街上时常能见到一些相对冷门的车型，比如旅行车。这个月我接到工作安排，要测试奔驰C级AMG旅行版，是一款性能取向的旅行车。经过两天时间的试驾体验，我对这台车也有了更深层次的了解。 在分享试驾报告之前，先和大家介绍下这款车的售价信息，试驾车型为2019款 AMG C 43 4MATIC 旅行轿车 特别版，官方指导价为65.38万元，目前在北京地区有6万元左右的终端优惠，参考裸车价59.78万元。加上购置税52903元、交强险950元、车船使用税1920元、上牌费用500元，以及商业保险16437元，这款车型的落地价为670510元。 低调的外观设计 我第一眼看到奔驰C级AMG旅行版实车的时候，感觉它的外观设计也太“低调”了，如果光看车头，相信不少人会将它与中期改款后的奔驰C级混为一谈。前脸依然是很熟悉的奔驰家族化语言，双幅式的进气格栅，搭配上造型犀利的头灯组，整个车头颇具视觉张力。侧面的腰线十分舒展，前翼子板处镶嵌着“BITURBO”+“4MATIC”的标识，来展示其特殊身份。车尾的设计元素挺复杂的，圆润的尾灯组被中间的贯穿饰条连接起来，很大程度上提升了尾部的视觉宽度。底部配有双边共四出的排气装置，为整个车身提供了不少运动氛围。 座椅的包裹感很强 奔驰C级AMG旅行版采用的是桶椅设计，相比普通座椅它对身体的包裹性尤为出色，但是乘坐时的舒适性并没有想象中那么出色，坐垫略微有些发硬。后座的舒适性要比前排稍差一些，主要体现在坐垫不是很长，对腿部的承托效果比较一般，而且靠背的角度偏直。至于乘坐空间方面，总体表现跟我此前预期的相差不大，参照我179cm的身高，按照正常坐姿来到后排，腿部仅剩余一拳左右的余量。好在头部空间较为宽裕，达到了一拳三指，并没有特别压抑的感觉。这台车的储物能力值得表扬，后备箱的容积很可观，并且内部很规整，适合放置一些大型的物件。 动力输出很积极 奔驰C级AMG旅行版的动力输出没有过分追求线性，甚至在低速换挡时会出现较为明显的顿挫感，1-2挡过渡阶段的顿挫尤为明显。但是这并没有给整台车的行驶质感造成太多的负面影响，我个人挺喜欢这种开起来有“脾气”的车子。3.0T双涡轮增压V6发动机赋予这台车很充沛的储备动力，最大功率达到了390Ps，峰值扭矩520N·m，当加速来到中后段时，提速能力丝毫不逊色于前段。切换至运动模式下，发动机会始终保持在较高的转速区间，动力可以说随叫随到，完全没有拖泥带水的感觉。 行驶过程中发动机噪音略大 车内隔音方面，奔驰C级AMG旅行版处于高速巡航时，对于胎噪和风噪的抑制都很不错，但是发动机运转的声音有些吵，成为影响车内静谧性的主要噪音源。不过总体来看，它的隔音表现属于同级别车型里中上游水平，根据实测数据显示，当车速达到120km/h时，车内的噪音值为65.7分贝。 总结：经过两天时间的接触，我逐渐对奔驰C级AMG旅行版产生好感，主要是它的动力表现值得肯定，能够适应多种用车场景。乘坐舒适性体验并不算很理想，好在座椅对身体的承托性很足。悬架调校的取向偏舒适，处理路面上的细碎震动比较从容。总体来看，奔驰C级AMG旅行版仍然是一款实力强劲的旅行车。

Mercedes-Benz S-Class AMG 2021

Автомобильный обзор: Сегодня я представляю вашему вниманию автомобиль, приобретённый одним из наших подписчиков, - это Mercedes-Benz C-Class 2021 года, модель AMG C63 Coupe. Сейчас проведём детальный обзор этой машины. Анализ модели: Основное назначение данного автомобиля - это двухдверное четырёхместное купе. Конкуренты данной модели включают Audi RS5 и Maserati Ghibli и другие. Но почему владелец выбрал именно Mercedes-Benz C-Class AMG? Мы спросили у него причину его выбора. Он ответил: "Хотелось купить модель, которая была бы мощной, но при этом не броской. Рассматривал более высокие по классу модели, такие как Mercedes S-Class и BMW 7 Series, но эти машины чересчур корпоративные и создавали впечатление водительской работы для их владельца. Поэтому я отказался от них и сразу заказал этот Mercedes C-Class AMG". Официальная рекомендованная цена на машину составляет 93,58 миллиона юаней без каких-либо скидок, это и есть цена за автомобиль без дополнительных опций. Налог на покупку составил 82 814 юаней, страховка (включая обязательную) – 23 000 юаней, транспортный налог – 3 000 юаней, регистрация - 300 юаней. Итого, цена в автосалоне составила 104,49 миллиона юаней. Статическая часть: Начнем с характеристик: длина кузова Mercedes C-Class AMG составляет 4751 мм, ширина - 1877 мм, высота - 1402 мм, колесная база - 2840 мм. В интерьере центральная консоль сверху покрыта кожей со строчкой, нижняя часть представлена 12.3-дюймовой полностью цифровой приборной панелью. Руль обтянут кожей и имеет плоское основание, что придаёт ему невероятно изысканное ощущение при хвате. Под центральной консолью располагается 10.25-дюймовый сенсорный экран, ниже него - панель из матового металла, создающая ощущение роскоши в интерьере. Сиденья обшиты кожей, придавая салону дорогой вид, хотя их жесткость может быть неудобна для худых людей. Перемещая переднее сиденье в положение, подходящее для моего роста (173 см) и веса (55 кг), я обнаружил, что запас пространства для головы составляет 4 пальца. Переходя в заднюю часть автомобиля с неизмененным положением переднего сиденья, я заметил, что пространство для ног составляет 2 кулака и 2 пальца, а для головы - 3 пальца. Хотя пространство не кажется большим, его вполне достаточно. Динамическая часть: Автомобиль оснащён 4.0-литровым V8 двигателем с двойным турбонаддувом и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, развивающим мощность в 350 кВт (476 л.с.) и крутящий момент 650 Н·м. Испытание на разгон до 100 км/ч показало результат 4,12 секунды. Такая динамика впечатляет и доставляет огромное удовольствие от вождения; было бы отлично протестировать машину на треке. Подвеска представлена независимыми многорычажными стойками спереди и сзади, обеспечивающими хорошую упругость и поддержку. Шумоизоляция в салоне впечатляет, но рев 4.0-литрового V8 двигателя не оставит вас равнодушными. Экономичность - тест сына Таянь показал средний расход 13,8 л на 100 км. Техническое обслуживание проводится после 10 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, и стоит около 3000 юаней за мелкое ТО. Вывод: Если ваш бюджет составляет около 1 миллиона юаней и вы не хотите, чтобы машину ошибочно приняли за такси, советую обратить внимание на Mercedes AMG C63.

Mercedes-Benz S-Class AMG 2019

С развитием и инновациями в автомобильной промышленности, можно сказать, что все больше и больше моделей машин стремятся к молодежному стилю. Для молодых людей молодые, стильные, динамичные автомобили становятся наиболее популярным выбором, например, такие как BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-Class. На самом деле, многие молодые люди мечтают о спортивных машинах, но большинство из них вынуждены отказаться от этой мечты из-за их высокой стоимости. Недавно, как автомобильный критик, я протестировал Mercedes-Benz C-Class AMG 2019 года версия AMG C 43 4MATIC в кузове универсал специальной версии. Эта модель позиционируется как 5-дверный 5-местный среднеразмерный автомобиль, с размерами 4719×1810×1445 мм и колесной базой 2840 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 653,800 юаней, в провинции Хэнань на данный момент скидок нет, налог на приобретение составляет 57,858 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, налог на использование транспортного средства 1,920 юаней, обязательная страховка 950 юаней, коммерческая страховка 16,944 юаней, и общая стоимость покупки автомобиля составляет 731,472 юаней. Для владельцев, ограниченных в финансах, можно выбрать покупку в рассрочку. При ставке кредита 4.75% за 36 месяцев, первый взнос составит 272,648 юаней, кредитная сумма будет 457,660 юаней, ежемесячный платеж составит 13,665 юаней, и общая стоимость кредита составит 764,588 юаней, что на 33,116 юаней больше полной стоимости за наличные. Теперь расскажу о моем опыте тест-драйва. Двигатель: Этот автомобиль оснащен 3.0T шестицилиндровым двойным турбокомпрессорным двигателем с максимальной мощностью 287 кВт и максимальным крутящим моментом 520 Н·м, в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. В своем ценовом сегменте динамика автомобиля действительно впечатляет, а комфорт сидений достоин похвалы — вы не чувствуете усталости даже при длительных поездках. На шоссе, если вы решите нажать на газ, ускорение будет легким независимо от того, едете ли вы со скоростью 80 км/ч или 120 км/ч. Переключение передач также происходит гладко — 9-ступенчатая коробка играет в этом ключевую роль. Когда я переключился на спортивный режим и использовал долгое начало, не было признаков потери мощности, и автомобиль показал результат разгона от 0 до 100 км/ч за 4.86 секунды. Тормоза: При полном торможении, благодаря низкому центру тяжести, автомобиль слегка наклоняется вперед, но это незначительно, и автомобиль остается устойчивым, тормозное усилие линейное, а сцепление шин с дорогой отличное. В испытаниях тормозной путь от 100 до 0 км/ч составил 38.6 метра. Пространство: Пространство в этом автомобиле достаточно просторное, благодаря длине автомобиля более 4.7 метров и колесной базе более 2.8 метров. На передних сидениях с моим ростом 175 см и весом 90 кг, имеется запас до потолка в полкулака. В заднем ряду, если передние сидения не меняются, есть запас для головы также в полкулака, а для ног — в два кулака, что весьма просторно. Кроме того, багажное отделение этого автомобиля также достаточно оптимально, можно легко разместить три стандартных чемодана. Задние сиденья также могут складываться, увеличивая объем багажника. Расход топлива: В большинстве случаев высокая производительность требует высокого расхода топлива, это трудно избежать. При тестировании в городских условиях расход топлива составил 16.7 л на 100 км при средней скорости 30.2 км/ч на дистанции 56 км. На шоссе при средней скорости 101 км/ч на дистанции 145 км расход составил 15.4 л на 100 км. Шумоизоляция: Внутри автомобиля, в состоянии покоя, уровень шума составляет 36.3 дБ. Шумоизоляция автомобиля хорошо справляется, блокируя 23.8 дБ шума. В режиме холостого хода уровень шума внутри составляет 40.2 дБ, из-за чего мотор не ощущается. При скорости 40 км/ч уровень шума значительно возрастает до 48.3 дБ спереди и 45.3 дБ сзади, при скорости 60 км/ч спереди уровень шума составляет 51.6 дБ, а сзади 47.6 дБ, что чуть выше, чем при 40 км/ч. Шум растет пропорционально скорости движения. Самое удовлетворительное: Наиболее впечатляющим аспектом этого автомобиля является его внешний вид. Он действительно привлекателен, имеет свежий и современный облик, и излучает спортивный дух. Самое неудовлетворительное: Самый неудовлетворительный аспект — это высокий расход топлива. В условиях городского тест-драйва, даже без пробок, он составил 16.1 л/100 км. Для среднего дохода такие затраты на топливо могут представлять серьезное бремя. Даже на шоссе расход остается довольно высоким.