"A35 может называться AMG?"
"Вы были исключены из чата AMG."
"Нет подписи 'один человек, один двигатель', потеряна душа AMG."
"Эта машина у BMW должна называться A260 AMG Performance."
Эммм… кажется, что ничего особенного.
В представлении большинства людей AMG – это как недосягаемая звезда на небе: большой V8, один человек – один двигатель, многомиллионная цена – это их визитная карточка. Именно потому, что они редкие и труднодоступные, они становятся мечтой и целью жизни. В результате, пока фанаты сами возвышают ценность AMG, официальные представители AMG, напротив, сами снижают свои стандарты, выпуская модели 35, 43, 50, 53, которые не имеют подписи и их "чистокровность" под вопросом (по последним новостям: кажется, у новой C43 уже есть подпись, но они отказались от шестицилиндрового двигателя в пользу четырехцилиндрового M139 от A45, так что это эволюция или деградация?) В результате фанаты иногда не одобряют модели, которые, вероятно, считаются самыми низкими в семействе AMG, например 35.
Однако мне на самом деле не важно это. Купив автомобиль за чуть больше 300 тысяч для повседневных поездок на работу, я не рассчитываю на много. Не для того, чтобы участвовать в групповом чате, и не думаю о поездках на трек, конечно, не надеюсь на высокие показатели на тестах. Причину покупки этой машины я давно уже объяснял: это замена старому Passat, который прослужил 15 лет, на повседневное средство передвижения. Требований к выбору автомобиля были, чтобы это был седан, лучше спортивный автомобиль с бюджетом около 350 тысяч, максимум 400. В этой ценовой категории я также рассматривал S3 и Мустанг, но новая версия S3 не была ввезена, а интерьер Мустанга оказался слишком дешевым, и в скором времени он сменится, так что оба варианта отпали. В итоге остался только A35L.
Процесс покупки описан ранее, не буду повторяться. Во время тест-драйва я обнаружил, что коробка передач с двойным сцеплением у A35 переключает передачи очень активно, быстро разгоняется, мощность поступает непрерывно и плавно. Хотя двигатель – это всего лишь переработанный для повышения производительности M260, обычный на A-классе, но это соответствует традиционному стилю AMG без подписей. Перед покупкой я посмотрел обзоры, которые в целом подтвердили ее мощность. Заводские испытания на трассе показали показатели 58 и 59 секунд, это полностью соответствует позиции спортивного автомобиля, и в своей категории она является вполне достойной (хотя ее "клавишные" показатели весьма низки). Что касается моих личных ощущений, прошу прощения, в период обкатки в 1500 км нельзя агрессивно ездить, нельзя запускать, нельзя превышать 140 км/ч, обороты не должны превышать 4000, поэтому я пока это не пробовал. После обкатки займусь этим.
Внешне смотрится как A-класс с добавлением спортивного пакета. Кроме разбушевавшегося сердца и видимых AMG-пакетов (подвеска, тормоза и т.д.), вы не почувствуете, что это что-то отличающееся от обычного A-класса. Передний бампер и накладки, задний диффузор и маленькое антикрыло сделаны без особых излишеств. Однако, благодаря наличию этих спортивных аксессуаров все равно чувствуется, что в скучном кузове для покупок добавился некий азарт. Особенно на небольшой машине типа A-класса это делает ее более спортивной и гармоничной.
Внутри… кроме руля, который полностью совпадает с обычным A-классом, не буду много рассказывать. Выбрал аудиосистему 'Берлин', кнопки управления, сенсорную заднюю дверь и видеорегистратор, итоговая стоимость 4 миллиона 190 тысяч.
Особое внимание уделю пространству для ног на заднем сиденье. Мой рост составляет 1,88 метра, и когда сиденье настроено на удобную позу, пространство для ног заднего пассажира составляет приблизительно десять пальцев. Хотя удлинение делает машину более привлекательной для китайских покупателей и менее ориентированной на гонки, это становится реальным бонусом, особенно если это не влияет на производительность.
И в заключение.
A35L — это автомобиль, соответствующий стандартам производительности AMG, и одновременно машина, удовлетворяющая требования китайских пользователей к совмещению производительности и семейного использования. Все любят чисто спортивные автомобили, но с одной стороны, когда мы выходим из мира развлечений и должны заботиться о семье, она не может быть просто игрушкой для одного человека. Многие вынуждены продавать свои спортивные автомобили и менять их на Camry или Highlander, когда приоритет идет на вместительный задний ряд и комфортабельность, которые не всегда уместны для спортивных автомобилей. С другой стороны, если финансовую поддержку оказывает родитель, то уговорить их потратить много денег на "бесполезную" маленькую машину будет сложно, ведь они будут задавать вопрос, почему не купить машину B или C-класса с большей площадью за ту же цену, и в чем действительно смысл такой машины, когда на трассе можно ехать только 120?!
В таком случае, A35L с удлиненной базой оказывается как раз тем, на что обращают внимание китайские родители: достаточное пространство сзади, вполне достойная производительность... Подумайте, насколько легче убедить родителей купить именно эту машину, чем другие спортивные машины.
Что касается вопроса чистокровности, "один человек, один двигатель" и допуска в чат – на мой взгляд, если Mercedes официально выставила её на продажу в списке моделей AMG, то вряд ли стоит переживать о мнении других. Все-таки это только 300 тысяч, зачем вам велосипед, верно? Вначале продажу многие "диванные эксперты" критиковали её, но спустя два-три года она действительно начинает набирать популярность благодаря своей мощности.
