Это мой третий McLaren — потерял ли я разум?
Самое приятное: Новый автомобиль пахнет новизной, купил по довольно низкой цене, пока не заметил множества мелких проблем, о которых говорят.
Самое неприятное: Машина обесценивается слишком быстро. Только купил, а уже слышал, что можно было бы сэкономить 200-300 тысяч, немного жалею, что поторопился.
Пространство: Пространство водителя примерно такое же, как у 570Gt, чуть больше, чем в "маленьком быке" (Lamborghini), но багажное пространство заменено на компонент кабриолета, так что мест для хранения меньше. Самым нелепым кажется маленький и неудобный подстаканник. В двери водителя и пассажира есть отсеки для хранения, а центральный отсек настолько мал, что в него можно положить только ключи, документы или пару кабелей.
Динамика: О динамике и говорить нечего, те, кто понимает, знают. Езжу осторожно, да и не гонюсь за Wuling Hongguang, Reiz или Civic — часто меня обгоняют. Я предпочитаю сам наслаждаться ездой в одиночестве. Разгон до сотни за 2.9 секунды, предполагаю, это при запуске с пробуксовкой? Не рискую так ездить.
Звук: Звука практически нет, кроме как при запуске двигателя на холодную, тогда он по-громче, чем у семейного авто. Заменил выхлоп, стало немного лучше.
Комфорт: По сравнению с 570Gt не так комфортно, но для ежедневной езды подходит. До конца года проехал 9 часов без остановки до родного дома — все в порядке.
Управляемость: Управляемость неплохая, но на низкой скорости руль кажется тяжелым без усилителя.
Поведение на треке: Пробовал на треке раз, сцепление с дорогой впечатлило, до этого всегда думал, что на заднеприводных легко войти в занос.
Расход топлива: На шоссе меньше 10 литров, в городе около 20, зависит от дорожной обстановки и стиля вождения.
Комфорт: Конечно, от суперкара комфорта не ждешь, но McLaren все же удобнее, чем "маленький бык". Сиденье жестковатое, но я купил японскую подушку для спины, стало поспокойнее.
Шумоизоляция: Когда двери закрыты, изоляция хорошая, да и выхлопа почти не слышно.
Кондиционер: Отлично охлаждает, девушка, садясь в машину, говорит, что холодно, предлагаю одеться теплее.
Внешний вид: Оцените сами — стильные двери-бабочки, элегантные и в то же время агрессивные линии кузова, фары с подсветкой в виде "панды", все это в сочетании с аэродинамическим дизайном. Свет достаточно мощный. Вопросов к внешнему виду нет — куда бы ни поехал, все оборачиваются.
Качество лакокрасочного покрытия: Выбрал необычную металлизированную краску, кажется, будто покрытие содержит золотую пыльцу, очень красиво. Зазоры на кузове местами велики, но у британских авто так и бывает.
Интерьер: Мне нравится, выглядит минималистично, но с технологическим акцентом. Не понимаю, почему некоторые интернет-критики считают его некрасивым.
Запах и вибрации: Аромат нового автомобиля не напрягает. Скрипов и стуков хватает, но это же McLaren — нужно принимать и недостатки.
Соотношение цена-качество: За более 4 миллионов рублей, какой еще выбор есть? Крутые двери-бабочки, ничего не уступающие по мощи Lamborghini, элегантность как у Ferrari, куча высоких технологий. Все, что вы ожидаете от суперкара — и внешний вид, и динамика, и крутая система открывания дверей, плюс кабриолет!
Про бренд: Почему я, имея 720S, опять его выбрал? Не потому, что он настолько хорош или я очень верен бренду, а потому что денег маловато. Если бы были, купил бы SVJ! SF90 тоже отличный автомобиль, разве не так?
О дилере: Недоволен уровнем сервиса дилера в Пекине. Машину доставляли через Фошань в Шэньчжэнь без капли бензина, из-за чего я на первом километре сдался и попросил вставлять канистры с бензином. Это было унизительно. Обещанные подарки не получил. Продавца внес в черный список. Возможно, после этого никогда больше не выберу этот бренд.
Почему выбрал этот автомобиль: У меня есть Pacific Blue 570Gt и фиолетовый 720S с жесткой крышей. Почему снова 720S, но кабриолет? Причин много. Купленный ранее 720S был поддержанным, возможно, имелся ряд проблем от предыдущего владельца. Из-за этого решил продать его и рассмотреть другие модели, из которых больше всего понравился Ferrari 488 Pista, но не оказалось подходящих подержанных. Также думал о трековой версии "маленького быка", но из-за норм Евро-6 нельзя было оформить в Шэньчжэне. Случайно узнал от пекинского представителя McLaren о больших скидках на версию 720S кабриолет, и, обследовав варианты доступных автомобилей, выбрал черную.
