Oтзыв владельца автомобиля McLaren 720S 2017

McLaren 720S 2019

Наиболее удовлетворяет, конечно, мощность — параметры в 720 лошадиных сил, разгон от 0 до 100 км/ч менее чем за 3 секунды, и разгон от 100 до 200 км/ч менее чем за 8 секунд. На момент своего выпуска это был практически самый мощный автомобиль среди популярных спортивных машин, и даже сейчас он остается на уровне современных моделей. Еще один аспект — это двери-бабочки. 720S в кабриолетном варианте в сочетании с дизайном дверей-бабочек действительно придает ему некий вид гиперкара, и он, безусловно, выглядит более красиво по сравнению с обычными среднеразмерными суперкарами.

McLaren 720S 2019

Мне нравится McLaren из-за его внешнего вида, он просто потрясающе красив. Меня глубоко привлек способ открытия его дверей — "бабочки". Управляемость отличная, о мощности и говорить не стоит, разгон от 0 до 100 км/ч всего за 2,7 секунды. Среди множества марок суперкаров я считаю, что это лучший выбор с точки зрения соотношения цены и качества.

McLaren 720S 2017

720 лошадиных сил — это то, что мне очень нравится. По сравнению с моей предыдущей Vantage, 720S действительно можно назвать настоящим суперкаром, который приносит невероятные ощущения. Еще одна особенность — это стиль открытия дверей у 720S. Кабриолет с дверями "бабочка" выглядит действительно эффектно, когда дверь открыта, смотреть на это с передней стороны даже немного напоминает гиперкар. Хотя у Aston Martin двери открывались немного вверх, что тоже было стильно, но слишком скромно. Я считаю, что открытие дверей у McLaren выглядит именно так, как и должно выглядеть у суперкара. Критика Я не очень доволен комфортом 720S, особенно посадкой, из-за которой при вождении тело не расслабляется. Если ездить долго, становишься очень уставшим, наверное, из-за того, что у меня не было настоящего суперкара, мне сложно привыкнуть. Еще один момент — это качество внутренней отделки. Сборка у McLaren действительно средняя. Хотя материалы интерьера хорошие, плохая сборка вызывает скрипы. В послепродажном обслуживании все знакомо: отношение хорошее, но проблемы решить полностью не могут, что действительно портит настроение при использовании. Пространство Что касается пространства, то, конечно, меньше, чем в моей предыдущей Vantage, но я думаю, это нормальный уровень для спорткара. Я и не ожидал от этой машины какой-то практичности. Но недавно мой друг купил купе 720, и я только тогда понял, что под задним стеклом в купе есть место для вещей, а в кабриолете это пространство пожертвовано для крыши. Но зато передний багажник достаточно большой, поэтому для повседневных поездок вполне подходит, чтобы положить сумку. Динамика Динамика — это самый большой плюс 720. Мощность в 720 л.с., результат от 0 до 100 км/ч за 2.9 секунды для меня, человека, не имевшего дела с настоящими суперкарами, вполне впечатляет. В повседневной жизни я не осмеливаюсь так же нажимать на педаль акселератора, как в случае с Vantage, пока я еще не совсем способен ее контролировать. Управляемость Как и у всех среднемоторных спорткаров, у 720 нет проблем с управляемостью, и благодаря отличной легкости конструкции от McLaren 720S управляется действительно очень легко, но при этом очень стабильно, что удовлетворяет мои ожидания от спорткара. Расход топлива Расход топлива тоже в порядке, в городе примерно 20 литров. Сильно не отличается от моего предыдущего V8 Vantage, и для данного уровня мощности, честно говоря, я считаю, что расход топлива действительно неплохой. Комфорт Комфорт 720S, конечно, не дотягивает до моего предыдущего Vantage, но и не так уж экстремально некомфортен, это нормальный уровень для суперкара. Долгая езда может быть немного неудобной, но это все еще приемлемо. Я пробовал ездить на 458sp и GT3RS своих друзей, вот где действительно было не комфортно. Внешний вид Внешний вид мне очень нравится. Дизайн McLaren относительный сдержанный и гармоничный, но пропорции очень красивые. Изящные линии 720S и дизайн с дверями "бабочка" привлекают много внимания и очень нравятся девушкам, ха-ха-ха.

McLaren 720S 2019

Управление отличное, вождение на поворотах доставляет огромное удовольствие, и плавность хода напоминает то, что может предложить Audi. Фары выглядят уникально, а пространство под задним стеклом, где скрыт двигатель, оставляет немного места для хранения, что добавляет как практичность, так и стильный вид. Как суперкар, 720s прекрасно передает всё, за что любят McLaren. Спустя время, проведенное вместе, я убежден, что вы влюбитесь в эффектные аэродинамические обвесы и грациозные линии, которые кажутся высеченными из слоновой кости. Когда вы сядете в салон, почувствуете себя как в кабине истребителя — сложно не полюбить конструкцию крыши и повсеместное использование алькантары в сочетании с карбоном и ярко-желтой строчкой, что затмевает любой другой суперкар в вашем воображении. Обзорность за рулём потрясающая, всё вокруг водителя создано для максимальной концентрации на управлении. Прозрачные С-стойки предоставляют почти панорамный обзор на 360 градусов, и вы сможете сохранять элегантную невозмутимость, маневрируя в потоке или парковке. Мощность в 720 лошадиных сил, отличная подвеска и отзывчивость делают вождение уникальным в своем классе, а комфорт сравним с некоторыми купе. Акустическая система от B&W с мастерской настройкой, при этом 8-цилиндровый двигатель не так громок, как 12-цилиндровые у Ferrari, что позволяет наслаждаться спокойствием во время поездки, и это моя любимая черта этой машины. О скорости можно не говорить, 2,9 секунды разгона до сотни. По сравнению с Ferrari 488, по данным журнала Sport Auto, обгоняя по времени круга на Нюрбургринге — 7 минут 08 секунд у 720S против 7 минут 22 секунды у 488GTB, разница впечатляет — 14 секунд! Это означает, что на каждую минуту в гонке 720S опережает 488GTB на 2 секунды, показывающие разные уровни трековых возможностей. Хотя 720S всего на 50 лошадей мощнее (720 л.с. против 670 л.с.), большая разница кроется в более жестком кузове и надежной подвеске 720S, в этом она значительно превосходит 488GTB по жесткости. В итоге, McLaren 720 обладает особенной мягкостью благодаря своей электронной системе, даже на пределе возможностей машина воспринимается спокойно и ухитряется защищать вас от оплошностей, создавая впечатление мастерства. Переключение передач среднее, но соответствует своему классу. Уверен, вы полюбите McLaren 720s, переживая даже легкую тряску при переключениях.

McLaren 720S 2019

Я купил McLaren 720S именно из-за уровня мощности, и это, безусловно, самое впечатляющее в этой машине. С двигателем мощностью 720 лошадиных сил ощущения от вождения действительно взрывные, по сравнению с машинами, как у моего друга, например, Ferrari 488, уровень мощности значительно выше. Также привлекает внешний вид — дизайн McLaren, на мой взгляд, является самым красивым среди суперкаров, он более плавный, чем у Lamborghini, и более спортивный, чем у Ferrari. McLaren удалось выжать из V8 целых 720 лошадиных сил, а тело из углеродного волокна добавляет еще больше ощущений от вождения. Это действительно суперкар высокого уровня. Хотя McLaren как бренд появился позже, чем Ferrari и Lamborghini, у него все же есть гоночные корни, поэтому управление у McLaren просто отличное, и я бы сказал, что на этом уровне считается одним из лучших. Однако в повседневной езде ощущение связи с машиной может быть меньше из-за частого вмешательства электронных систем. Но есть трек-режим для удовлетворения экстремальных потребностей, и я считаю, что управляемость 720S вполне достаточна. На трассе ощущения ничуть не хуже, чем у других суперкаров. Я вожу довольно энергично, поэтому расход топлива, естественно, выше. По городу он составляет более 20 литров, а на скоростных трассах падает до 15 литров. На мой взгляд, это приемлемо. Уровень комфорта не такой высокий, но это ведь суперкар, так что посадка действительно неудобная, и на длительных поездках или в пробках это ощущается. Возможно, это из-за того, что мои предыдущие автомобили были более комфортными, и я к такому не привык. Мне очень нравится внешний вид 720S, а из-за размеров он немного больше, чем, например, тот же Ferrari 488, поэтому общая форма кажется более элегантной. Все детали, созданные для аэродинамики, выглядят очень эффектно. Дизайн интерьера довольно обычный, кажется немного скучным, не такой стильный, как у Lamborghini, и менее технологичный, чем у Ferrari, просто обычный интерьер суперкара. Однако переворачиваемая приборная панель 720S добавляет немного уникальности.

McLaren 720S 2019

Управляемость достаточно хорошая, разгон на высоких скоростях тоже достаточно быстрый, на всех этапах превосходит Huracan и 488. В экономичном режиме очень тихий, в спортивном режиме из-за турбины звук не громкий, но качество звука хорошее, искажений мало, в отличие от 488, у которого звук не громкий, но с искажениями.

McLaren 720S 2019

Внешний вид: Дизайн впечатляет и привлекает внимание, салон продуманный, особенно отмечу приборную панель, которая выглядит очень красиво. Дизайн этого автомобиля действительно завораживает с его аэродинамичными линиями и высоким технологическим содержанием. McLaren 720S - это самая агрессивная и продвинутая в плане аэродинамики супермашина компании McLaren на сегодняшний день, это революционная модель, которая с каждым взглядом нравится всё больше. Недостатки: Если придираться, то руль не такой красивый, как у Ferrari (я лично очень люблю руль Ferrari). Внешний вид: Очень индивидуальный и вызывающий дизайн, который вызывает восторг. Машина привлекает много внимания, и я уверен, что McLaren никого не оставит равнодушным. Салон: Салон сделан очень качественно. Пространство: Пространство как у большинства спортивных автомобилей, тут нечего добавить. Динамика: Динамика выше всяких похвал, очень мощная и быстрая, разгон приносит огромное удовольствие! Машина оснащена 4.0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 530 кВт (720 л.с.) при 7500 об/мин и максимальный крутящий момент 770 Нм при 5500-6500 об/мин. Эта мощность действительно впечатляет. В комплекте с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, McLaren 720S разгоняется до 100 км/ч всего за 2,9 секунды, а до 200 км/ч - за 7,9 секунды. Управляемость: Управляемость достаточно точная, на низких скоростях легкая, на высоких - стабильная. Расход топлива: Расход топлива приемлемый, учитывая, что машина используется не каждый день. Комфорт: Уровень комфорта оказался лучше, чем я ожидал изначально. На дорогах с колодцами все довольно приемлемо, а если говорить о лежачих полицейских, то лучше не говорить, поскольку это изначально не учитывалось в дизайне.

McLaren 720S 2019

Как главная модель McLaren, 720S безупречен во внешнем виде и интерьере: дизайн дверей типа «крыло чайки» и обильное обрамление Acantara в интерьере, в сочетании с гоночными седлами из углеродного волокна, придают автомобилю невероятную спортивность. Углеродное волокно в конструкции всей машины также обеспечивает ультра-легкий вес в 1,3 тонны. В сочетании с центральным двигателем с задним приводом 4.0T с двойным турбонаддувом, с кодом M840T, он может выдать 720 лошадиных сил максимальной мощности и 770 Нм максимального крутящего момента, обеспечивая значительное соотношение мощности к весу. Разгон от нуля до двухсот километров также занимает всего 7,8 секунды, что превосходит многие суперкарые. Конечно, пространство не является сильной стороной суперкаров, но оно не слишком ограничено. За сиденьями есть некоторое пространство для хранения, куда можно положить сумки и другие предметы, но нет фиксированных точек, и центральное расположение двигателя с задним приводом создает много тепла, поэтому не рекомендуется хранить вещи долго. Под приборной панелью есть подстаканник, а за консолью небольшое пространство для хранения, куда можно поместить некоторые предметы. Передний багажник достаточно большой, чтобы вместить небольшой чемодан, что вполне обычно для суперкаров.

McLaren 720S 2019

Это мой третий McLaren — потерял ли я разум? Самое приятное: Новый автомобиль пахнет новизной, купил по довольно низкой цене, пока не заметил множества мелких проблем, о которых говорят. Самое неприятное: Машина обесценивается слишком быстро. Только купил, а уже слышал, что можно было бы сэкономить 200-300 тысяч, немного жалею, что поторопился. Пространство: Пространство водителя примерно такое же, как у 570Gt, чуть больше, чем в "маленьком быке" (Lamborghini), но багажное пространство заменено на компонент кабриолета, так что мест для хранения меньше. Самым нелепым кажется маленький и неудобный подстаканник. В двери водителя и пассажира есть отсеки для хранения, а центральный отсек настолько мал, что в него можно положить только ключи, документы или пару кабелей. Динамика: О динамике и говорить нечего, те, кто понимает, знают. Езжу осторожно, да и не гонюсь за Wuling Hongguang, Reiz или Civic — часто меня обгоняют. Я предпочитаю сам наслаждаться ездой в одиночестве. Разгон до сотни за 2.9 секунды, предполагаю, это при запуске с пробуксовкой? Не рискую так ездить. Звук: Звука практически нет, кроме как при запуске двигателя на холодную, тогда он по-громче, чем у семейного авто. Заменил выхлоп, стало немного лучше. Комфорт: По сравнению с 570Gt не так комфортно, но для ежедневной езды подходит. До конца года проехал 9 часов без остановки до родного дома — все в порядке. Управляемость: Управляемость неплохая, но на низкой скорости руль кажется тяжелым без усилителя. Поведение на треке: Пробовал на треке раз, сцепление с дорогой впечатлило, до этого всегда думал, что на заднеприводных легко войти в занос. Расход топлива: На шоссе меньше 10 литров, в городе около 20, зависит от дорожной обстановки и стиля вождения. Комфорт: Конечно, от суперкара комфорта не ждешь, но McLaren все же удобнее, чем "маленький бык". Сиденье жестковатое, но я купил японскую подушку для спины, стало поспокойнее. Шумоизоляция: Когда двери закрыты, изоляция хорошая, да и выхлопа почти не слышно. Кондиционер: Отлично охлаждает, девушка, садясь в машину, говорит, что холодно, предлагаю одеться теплее. Внешний вид: Оцените сами — стильные двери-бабочки, элегантные и в то же время агрессивные линии кузова, фары с подсветкой в виде "панды", все это в сочетании с аэродинамическим дизайном. Свет достаточно мощный. Вопросов к внешнему виду нет — куда бы ни поехал, все оборачиваются. Качество лакокрасочного покрытия: Выбрал необычную металлизированную краску, кажется, будто покрытие содержит золотую пыльцу, очень красиво. Зазоры на кузове местами велики, но у британских авто так и бывает. Интерьер: Мне нравится, выглядит минималистично, но с технологическим акцентом. Не понимаю, почему некоторые интернет-критики считают его некрасивым. Запах и вибрации: Аромат нового автомобиля не напрягает. Скрипов и стуков хватает, но это же McLaren — нужно принимать и недостатки. Соотношение цена-качество: За более 4 миллионов рублей, какой еще выбор есть? Крутые двери-бабочки, ничего не уступающие по мощи Lamborghini, элегантность как у Ferrari, куча высоких технологий. Все, что вы ожидаете от суперкара — и внешний вид, и динамика, и крутая система открывания дверей, плюс кабриолет! Про бренд: Почему я, имея 720S, опять его выбрал? Не потому, что он настолько хорош или я очень верен бренду, а потому что денег маловато. Если бы были, купил бы SVJ! SF90 тоже отличный автомобиль, разве не так? О дилере: Недоволен уровнем сервиса дилера в Пекине. Машину доставляли через Фошань в Шэньчжэнь без капли бензина, из-за чего я на первом километре сдался и попросил вставлять канистры с бензином. Это было унизительно. Обещанные подарки не получил. Продавца внес в черный список. Возможно, после этого никогда больше не выберу этот бренд. Почему выбрал этот автомобиль: У меня есть Pacific Blue 570Gt и фиолетовый 720S с жесткой крышей. Почему снова 720S, но кабриолет? Причин много. Купленный ранее 720S был поддержанным, возможно, имелся ряд проблем от предыдущего владельца. Из-за этого решил продать его и рассмотреть другие модели, из которых больше всего понравился Ferrari 488 Pista, но не оказалось подходящих подержанных. Также думал о трековой версии "маленького быка", но из-за норм Евро-6 нельзя было оформить в Шэньчжэне. Случайно узнал от пекинского представителя McLaren о больших скидках на версию 720S кабриолет, и, обследовав варианты доступных автомобилей, выбрал черную.