Отзывы об автомобилях (26)

McLaren 570S 2015

Как классика начального уровня среди спортивных автомобилей McLaren, это одна из лучших марок по соотношению цены и качества среди брендов. Дизайн по-настоящему привлекателен, а харизма явно присутствует. С дверьми-бабочками, эта машина гарантированно привлекает внимание. Окруженная водительская кабина создает отличное ощущение пространства. Восьмицилиндровый двигатель объемом 3.8 литра обеспечивает достаточную мощность. Что касается выхлопного звука, мнения расходятся - кто-то говорит, что он звучит хорошо, кто-то - что посредственно. Лично я считаю его средним. Если хотите громкий звук, можете сделать настройки, но это необязательно. Несмотря на критику качества, автомобиль предоставляет чувство ценности в полной мере. Однако стоимость обслуживания очень высокая: не говоря уже о расходе топлива (действительно большой), базовое обслуживание легко превышает 7000, что вызывает сожаление. Страховка на такие машины также на вес золота, и не факт, что её можно будет купить даже с наценкой. Без страхования ущерба вы бы не рискнули выехать на улицу. О чем говорить о попытке заработать на аренде такой машины? Могут возникнуть проблемы, например, ошибка в коде, и вы быстро потеряете деньги. Если экран зависнет, вы также потеряете деньги. Так что не рассчитывайте на неё как на источник дохода, если, конечно, у вас не стоит очередь из спортивных автомобилей в гараже. Что касается водительского опыта, она очень удобна, но только для коротких поездок. На автострадах, думаю, вполне допустима, например, поездка на природу в соседний город без проблем, ничего общего с тем, как говорят некоторые, что это делается напрасно. Удовольствие от вождения перекрывает усталость от поездки. Как только привыкнешь к спортивному автомобилю, организм адаптируется. Однако на длительные расстояния более 200 километров я бы не советовал, разве что вы полны энергии. В общем, это спортивный автомобиль, который заставит вас почувствовать невероятное волнение. McLaren на высоте, и ценность полностью оправдана, но действительно не рекомендуется воспринимать его как инвестицию. Думаю, вы понимаете.

McLaren 570GT 2016

Качество контроля у Макларена посредственное, не сравнить с Ламборгини и Феррари, но в момент открытия дверей он превосходит все модели! Управляемость тоже неплохая, мощность тоже на уровне. Перспектив для тюнинга нет, ведь он и так очень стильный. 【Наиболее неудовлетворен】 Проблемы можно выявить только на специализированной диагностике, обычный автосервис не в состоянии решить их. Подвеска жесткая, серьезные посторонние шумы.

McLaren Artura 2023

【Впечатления от вождения】 Автомобиль использует новейшую архитектуру McLaren, оснащен двойным турбонаддувом V6, а также имеет гибридную систему с электромотором и батареей. Электромотор способен выдавать мощность до 95 лошадиных сил. Кроме того, два турбонаддува двигателя V6 размещены под углом 120 градусов, и сзади предусмотрен отдельный охлаждающий выход, что выглядит очень интересно и немного странно. В целом, с учетом электромотора и гибридной системы автомобиль развивает мощность в 680 лошадиных сил, что делает его весьма мощным. При запуске автомобиль использует чисто электрический режим для комфортной езды, а затем переходит в гибридный режим с внутренним двигателем, что дает традиционное ощущение повышения мощности. Электромотор помогает общей мощности автомобиля, и при оборотах выше 6000 оборотов в минуту происходит дополнительный мощный всплеск. Этот опыт действительно впечатляет: чем выше обороты, тем более захватывающие ощущения от автомобиля. Если описать ощущения от мощностной кривой, то можно сказать, что электромотор словно помогает разгоняться сзади, а пик мощности приходит с большой силой, что и должно ощущаться при вождении суперкара. Подвеска этого автомобиля также имеет свои особенности: спереди использован двойной рычажный механизм, а сзади — многорычажная подвеска, при этом верхняя часть задней подвески выполнена по схеме двойного рычага. Задняя часть автомобиля весьма устойчиво ведет себя при выполнении ряда маневров, и в целом автомобиль оставляет очень цельное впечатление.

McLaren Artura 2023

Кто-то скажет, кто будет покупать гибридный суперкар? Тогда вы, наверное, недооцениваете LaFerrari, недооцениваете P1, недооцениваете ARTURA? Динамика: Не то чтобы гибриды не привлекают, это просто вы не ездили на Макларен! Разгон до сотни за 3 секунды, до двухсот за 8.3 секунды – обсуждать разгон и мощность бессмысленно. Если вы ездили на Ferrari 296GTB, вы поймете, что по ощущениям Макларен ARTURA быстрее! Почему? Хотя у Ferrari 296GTB больше мощность, фишка Макларена всегда была в легкости. Если посчитать соотношение мощности к весу, то оно примерно одинаковое. Новая 8-ступенчатая коробка передач (DCT) переключает передачи мгновенно. Недостаток – V6 двигатель, из-за чего показатели на бумаге не так впечатляют, но звук двигателя всё же захватывающий, обеспечивая максимум чувственных впечатлений. Если настроить шасси на TRACK или SPORT, оно будет жёстким и тряским, но стоит переключиться на COMFORT, и подвеска заметно смягчается, ощущение от дороги становится более комфортным. За целый день езды спина совсем не устает, в повседневной эксплуатации проблем не возникает. Интерьер: Когда садишься в салон, общая атмосфера очень спортивная. Широкое применение алькантары, центральный дисплей направлен к водителю и имеет небольшой размер, похожий на увеличенную версию iWatch. Система поддерживает CarPlay, но уже 2023 год, а подключение всё ещё проводное. Руль ощущается великолепно, в местах 3 и 9 часов есть углубления, которые идеально подходят для рук. Эргономика сидений отличная, удержание превосходное, но они идут стандартом в виде ковшеобразных сидений с нерегулируемым углом наклона спинки. Однако посадка не слишком низкая, садиться и выходить из машины не сложно. Экстерьер: Лучше всего автомобиль выглядит с открытыми дверями – сразу видно, что это Макларен. Но если он просто стоит спокойно, то выглядит слишком сдержанно, особенно задняя часть – недостаточно броско. В темное время суток включенные фары тоже не особо выделяются. Итог: Каковы преимущества Макларена? Легкость и скорость, управление приносит удовольствие! Он обеспечивает именно те ощущения, которые должен давать небольшой суперкар. Каковы недостатки Макларена? Люди, покупающие суперкар, не обязательно ищут просто удовольствие!

McLaren Artura 2023

Новые суперкарами теперь идут с подключаемыми гибридными установками, как McLaren ARTURA. ★ Это суперкар с весьма противоречивым характером, способный быть как нежным в чисто электрическом режиме, так и бешеным на треке. Запас хода на чистой электроэнергии составляет около 30 километров, позволяя вам вернуться домой бесшумно; комбинированная максимальная мощность гибридного V6 3.0T составляет 680 лошадиных сил, 720 Нм, ускорение до 100 км/ч занимает всего 3 секунды — на треке он по-прежнему остается подлинным McLaren. ★ Комфортность в сравнении с предыдущими моделями McLaren значительно возросла, после часового заезда на треке спина и ноги не устают. ★ Для суперкара стартовая цена в 2,38 миллиона юаней довольно приемлема, но немного жаль, что он не соответствует стандартам субсидирования подключаемых гибридов в нашей стране[доге] (запас хода на чистой электроэнергии должен превышать 50 километров, чтобы получить субсидию).

McLaren 720S 2019

Мне нравится McLaren из-за его внешнего вида, он просто потрясающе красив. Меня глубоко привлек способ открытия его дверей — "бабочки". Управляемость отличная, о мощности и говорить не стоит, разгон от 0 до 100 км/ч всего за 2,7 секунды. Среди множества марок суперкаров я считаю, что это лучший выбор с точки зрения соотношения цены и качества.

McLaren GT 2019

你还在觉得超跑费油吗？？？醒醒吧！除了坐一个小姐姐外，你什么都够用！！够用！！ 迈凯轮GT，这款迈凯轮的新跑车，虽然在图片上看起来不怎么样，但实车我觉得很不错，也许你不太能接受，但它帅气的外观让你出门回头率拉满，甚至连狗都会转过来看你两眼。也许没有兰博基尼的狂躁，但它可以凭借张扬的外观和蝴蝶门吸引路人注意，满足你的虚荣心。 也许有人会说，这车费油，请注意，在市区跑几十公里只有8.9的油耗，你的A6L看了都得落泪。 有人说超跑的前备箱装不了太多，我想说有点常识吧，这是中置发动机，意思是它还有一个后备箱！！可以轻松装下你的家当。 操控上是无可挑剔的，欧洲大V8，动力强劲，指哪打哪。虽然不能屠牛斩马，但绝对是俘获小姐姐芳心的一把好手。也许你会问小毛病多怎么办？我可以肯定地告诉你，好好保养这车可以开3年。假如出现小毛病，经常去修理厂怎么办？问得好，那就卖了它！

McLaren GT 2023

Новый McLaren GT с точки зрения внешности выглядит гораздо более сдержанным и скромным по сравнению с другими моделями семейства McLaren. Несмотря на то, что внешний вид не такой яркий, как у других автомобилей семейства, везде прослеживается суть McLaren. Передняя часть автомобиля выглядит более минималистичной, можно заметить, что все отверстия, связанные с охлаждением или забором воздуха, выполнены очень сдержанно. Также не видно чрезмерно выраженной аэродинамики, вместо этого использован более скрытый аэродинамический комплект. Фары на передних боковых частях автомобиля очень вытянуты, и LED дневные ходовые огни прекрасно сочетаются с передним бампером и линиями кузова. Когда смотришь на переднюю часть автомобиля, она напоминает улыбающийся рот, выглядит очень круто, как вы считаете? Длина McLaren GT составляет 4683 мм, что делает его самой длинной моделью в семействе McLaren. Также можно заметить, что боковая линия кузова начинается от передней части и протягивается до заднего крыла, создавая элегантный вид. Когда вы открываете характерные для McLaren двери-бабочки, элегантность мгновенно исчезает, уступая место эффектности. Многие, кто выбирает McLaren, наверняка делают это ради этих дверей-бабочек. Двери большие, но очень легкие. Открыв задний капот, можно увидеть пространство для хранения багажа. Инженеры McLaren проявили смекалку, спроектировав в задней части специальную карбоновую платформу, что увеличивает объем багажного отделения. Если этого недостаточно, спереди есть еще багажник объемом 150 литров, чего должно хватить для размещения всех необходимых для поездки вещей. Хотя на GT нет больших впечатляющих антикрыльев, закрыв задний капот можно заметить слегка приподнятый задний спойлер, который на высокой скорости создает определенную прижимную силу на задней части. Задний диффузор и двойные выхлопные трубы дополняют дизайн, создавая ощущения мощи для автомобилей, движущихся за вами. McLaren GT ориентирован на роскошь и комфорт, сохраняя при этом высокую производительность. В салоне обивка из натуральной кожи покрывает сиденья, центральную консоль и дверные панели, все до чего можно дотронуться и увидеть. Сиденья суперкара редко ассоциируются с комфортом, но сиденья в McLaren GT удивительно комфортны и обеспечивают отличную поддержку. В центре приборной панели установлена 7-дюймовая сенсорная панель, интерактивная и удобная в использовании. В сочетании с полностью цифровой приборной панелью за рулем, интерьер сразу же производит впечатление технологичности. Также панель управления изменяет интерфейс в зависимости от выбранного режима вождения — это выглядит очень эффектно. В салоне предусмотрено множество мест для хранения: под центральной консолью и в подлокотнике есть подстаканники, двери имеют закрытые отсеки для хранения, а за сиденьями достаточно места для сумок или других вещей. McLaren GT оснащен 4.0-литровым V8 двигателем мощностью 620 лошадиных сил и крутящим моментом 630 Нм, разгоняющимся до 100 км/ч всего за 3,2 секунды. Звук выхлопа может не настолько выразительный, как ожидалось, но все же способен пробудить желание водить этот автомобиль. В комфортном режиме он полностью соответствует своему имени и ведет себя как настоящий гранд турер: не так жестко реагирует на неровности и ямы, как другие супер кары. Система подвески превосходно сбалансирована для управления и комфорта, мягко сглаживает все неровности дороги. Высота McLaren GT всего 1213 мм, но дорожный просвет вполне достаточен, с проходом нет никаких проблем. В комфортном режиме GT идеально подходит для повседневного вождения или длительных поездок, которые можно совершать без усталости, даже в течение 4-5 часов. Двигатель способен развивать максимальный крутящий момент при 5500-6500 оборотов в минуту, обеспечивая плавный запас мощности. McLaren GT предлагает чистое, незамутненное вождение.

McLaren 720S 2017

720 лошадиных сил — это то, что мне очень нравится. По сравнению с моей предыдущей Vantage, 720S действительно можно назвать настоящим суперкаром, который приносит невероятные ощущения. Еще одна особенность — это стиль открытия дверей у 720S. Кабриолет с дверями "бабочка" выглядит действительно эффектно, когда дверь открыта, смотреть на это с передней стороны даже немного напоминает гиперкар. Хотя у Aston Martin двери открывались немного вверх, что тоже было стильно, но слишком скромно. Я считаю, что открытие дверей у McLaren выглядит именно так, как и должно выглядеть у суперкара. Критика Я не очень доволен комфортом 720S, особенно посадкой, из-за которой при вождении тело не расслабляется. Если ездить долго, становишься очень уставшим, наверное, из-за того, что у меня не было настоящего суперкара, мне сложно привыкнуть. Еще один момент — это качество внутренней отделки. Сборка у McLaren действительно средняя. Хотя материалы интерьера хорошие, плохая сборка вызывает скрипы. В послепродажном обслуживании все знакомо: отношение хорошее, но проблемы решить полностью не могут, что действительно портит настроение при использовании. Пространство Что касается пространства, то, конечно, меньше, чем в моей предыдущей Vantage, но я думаю, это нормальный уровень для спорткара. Я и не ожидал от этой машины какой-то практичности. Но недавно мой друг купил купе 720, и я только тогда понял, что под задним стеклом в купе есть место для вещей, а в кабриолете это пространство пожертвовано для крыши. Но зато передний багажник достаточно большой, поэтому для повседневных поездок вполне подходит, чтобы положить сумку. Динамика Динамика — это самый большой плюс 720. Мощность в 720 л.с., результат от 0 до 100 км/ч за 2.9 секунды для меня, человека, не имевшего дела с настоящими суперкарами, вполне впечатляет. В повседневной жизни я не осмеливаюсь так же нажимать на педаль акселератора, как в случае с Vantage, пока я еще не совсем способен ее контролировать. Управляемость Как и у всех среднемоторных спорткаров, у 720 нет проблем с управляемостью, и благодаря отличной легкости конструкции от McLaren 720S управляется действительно очень легко, но при этом очень стабильно, что удовлетворяет мои ожидания от спорткара. Расход топлива Расход топлива тоже в порядке, в городе примерно 20 литров. Сильно не отличается от моего предыдущего V8 Vantage, и для данного уровня мощности, честно говоря, я считаю, что расход топлива действительно неплохой. Комфорт Комфорт 720S, конечно, не дотягивает до моего предыдущего Vantage, но и не так уж экстремально некомфортен, это нормальный уровень для суперкара. Долгая езда может быть немного неудобной, но это все еще приемлемо. Я пробовал ездить на 458sp и GT3RS своих друзей, вот где действительно было не комфортно. Внешний вид Внешний вид мне очень нравится. Дизайн McLaren относительный сдержанный и гармоничный, но пропорции очень красивые. Изящные линии 720S и дизайн с дверями "бабочка" привлекают много внимания и очень нравятся девушкам, ха-ха-ха.

McLaren 600LT 2019

Автомобиль очень легкий, использует элементы из углеродного волокна. Максимальная мощность может достигать 600 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч за 2,9 секунды. Синий огонь очень эффектен, но автомобиль потребляет много топлива и воды. Интерьер полностью интегрированный из углеродного волокна, внутреннее пространство не очень большое.

McLaren 540C 2019

【Самое понравившееся】 Внешний вид автомобиля выполнен в семейном дизайне, вдохновение для которого почерпнуто у старшего брата P1. Фирменная дугообразная передняя часть, светодиодные фары в форме логотипа, двери-бабочки и футуристическая задняя часть демонстрируют его стильность. Как и другие спортивные автомобили, на дороге на него невозможно не обернуться или остановиться. 【Ощущения от вождения】 3.8-литровый V8 с двойным турбонаддувом от McLaren устанавливается не только на многомиллионный P1, но и на 540C стоимостью более 20 миллионов рублей. Хотя объем двигателя одинаков, оснащение и настройка отличаются, поэтому выходная мощность у разных моделей тоже различается. В серии спортивных автомобилей максимальная мощность 540C составляет 397 кВт (540 л.с.), что обеспечивает очень мощную динамику.

McLaren Artura 2021

【Самое удовлетворительное】 McLaren Artura оснащен 3.0-литровым двигателем с турбонаддувом, который является первым серийным V6 двигателем с углом раздвижки цилиндров в 120 градусов. Он размещен в конфигурации "горячая V", что позволяет разместить выпускные и впускные коллекторы внутри этого угла. Такая компоновка упрощает размещение выпускных и впускных путей и эффективно контролирует их ширину, что, в свою очередь, способствует улучшению характеристик двигателя. 【Впечатления от вождения】 С точки зрения мощности, этот 3.0-литровый V6 турбированный двигатель выдает максимальную мощность 430 кВт (585 лошадиных сил) и максимальный крутящий момент 585 Нм. По характеристикам он, возможно, не столь агрессивен, как некоторые другие двигатели, но он обладает выдающимся преимуществом в плане легкости конструкции. Он не только компактен, но и весит всего 160 кг, и легкость конструкции имеет огромное значение для суперкаров.

McLaren GT 2019

Внешний вид привлекательный. Управляемость хорошая, как для спортивного автомобиля. Интерьер средний. Очень капризный. Звук двигателя не очень громкий, но можно заменить выхлопную трубу, чтобы улучшить. Расход топлива не имеет значения, если вы покупаете эту машину.

McLaren GT 2019

Выбрал McLaren GT, потому что не хотел иметь такую же машину, как у всех, и бюджет как раз позволял приобрести эту начальную модель McLaren. **Впечатления от вождения**: Начнем с ощущений за рулем. В первый раз казалось, что тормоза и рулевое колесо довольно жесткие, словно управление картингом. Разгоняется он не слишком быстро, начинается довольно плавно, что стало приятной неожиданностью. Но стоит чуть коснуться педали газа, как ускорение становится резким, а рев двигателя добавляет адреналина. **Удобство посадки**: Что касается пригодности этой машины для повседневного использования, я считаю, что это стоит рассматривать с трех точек зрения. Во-первых, комфорт сидений. GT неожиданно удобен. Во-вторых, жесткость подвески — действительно очень жесткая. Все мелкие неровности дороги передаются в салон, и звук их проникновения очень ясный, что показывает, насколько она жесткая. В-третьих, звукоизоляция. При трогании в салоне сразу становится довольно шумно, и дело не только в звуке двигателя, но и в проникновении внешнего шума. Все это зависит от вашего восприятия. Что касается меня, я с удовольствием езжу на этой машине в повседневной жизни. **Самое удовлетворительное**: Теперь о том, что мне больше всего нравится. Во-первых, двери типа "ножницы", которые привлекают восхищенные взгляды. Во-вторых, полезный объем переднего багажника — он гораздо практичнее, чем у моего друга на Audi R8, достаточно пространства даже для чемодана. **Самое неудобное**: Самое раздражающее — это регулировка сидений. Она находится с правой стороны водительского сиденья, и в отличие от большинства машин, тут она расположена наоборот. Но дело не только в этом — регулировка вверх-вниз и перед-зад спинки хаотична, попадешь правильно только с удачей… Нужен был отдельный период адаптации.

McLaren 720S 2019

Управление отличное, вождение на поворотах доставляет огромное удовольствие, и плавность хода напоминает то, что может предложить Audi. Фары выглядят уникально, а пространство под задним стеклом, где скрыт двигатель, оставляет немного места для хранения, что добавляет как практичность, так и стильный вид. Как суперкар, 720s прекрасно передает всё, за что любят McLaren. Спустя время, проведенное вместе, я убежден, что вы влюбитесь в эффектные аэродинамические обвесы и грациозные линии, которые кажутся высеченными из слоновой кости. Когда вы сядете в салон, почувствуете себя как в кабине истребителя — сложно не полюбить конструкцию крыши и повсеместное использование алькантары в сочетании с карбоном и ярко-желтой строчкой, что затмевает любой другой суперкар в вашем воображении. Обзорность за рулём потрясающая, всё вокруг водителя создано для максимальной концентрации на управлении. Прозрачные С-стойки предоставляют почти панорамный обзор на 360 градусов, и вы сможете сохранять элегантную невозмутимость, маневрируя в потоке или парковке. Мощность в 720 лошадиных сил, отличная подвеска и отзывчивость делают вождение уникальным в своем классе, а комфорт сравним с некоторыми купе. Акустическая система от B&W с мастерской настройкой, при этом 8-цилиндровый двигатель не так громок, как 12-цилиндровые у Ferrari, что позволяет наслаждаться спокойствием во время поездки, и это моя любимая черта этой машины. О скорости можно не говорить, 2,9 секунды разгона до сотни. По сравнению с Ferrari 488, по данным журнала Sport Auto, обгоняя по времени круга на Нюрбургринге — 7 минут 08 секунд у 720S против 7 минут 22 секунды у 488GTB, разница впечатляет — 14 секунд! Это означает, что на каждую минуту в гонке 720S опережает 488GTB на 2 секунды, показывающие разные уровни трековых возможностей. Хотя 720S всего на 50 лошадей мощнее (720 л.с. против 670 л.с.), большая разница кроется в более жестком кузове и надежной подвеске 720S, в этом она значительно превосходит 488GTB по жесткости. В итоге, McLaren 720 обладает особенной мягкостью благодаря своей электронной системе, даже на пределе возможностей машина воспринимается спокойно и ухитряется защищать вас от оплошностей, создавая впечатление мастерства. Переключение передач среднее, но соответствует своему классу. Уверен, вы полюбите McLaren 720s, переживая даже легкую тряску при переключениях.

McLaren 720S 2019

Я купил McLaren 720S именно из-за уровня мощности, и это, безусловно, самое впечатляющее в этой машине. С двигателем мощностью 720 лошадиных сил ощущения от вождения действительно взрывные, по сравнению с машинами, как у моего друга, например, Ferrari 488, уровень мощности значительно выше. Также привлекает внешний вид — дизайн McLaren, на мой взгляд, является самым красивым среди суперкаров, он более плавный, чем у Lamborghini, и более спортивный, чем у Ferrari. McLaren удалось выжать из V8 целых 720 лошадиных сил, а тело из углеродного волокна добавляет еще больше ощущений от вождения. Это действительно суперкар высокого уровня. Хотя McLaren как бренд появился позже, чем Ferrari и Lamborghini, у него все же есть гоночные корни, поэтому управление у McLaren просто отличное, и я бы сказал, что на этом уровне считается одним из лучших. Однако в повседневной езде ощущение связи с машиной может быть меньше из-за частого вмешательства электронных систем. Но есть трек-режим для удовлетворения экстремальных потребностей, и я считаю, что управляемость 720S вполне достаточна. На трассе ощущения ничуть не хуже, чем у других суперкаров. Я вожу довольно энергично, поэтому расход топлива, естественно, выше. По городу он составляет более 20 литров, а на скоростных трассах падает до 15 литров. На мой взгляд, это приемлемо. Уровень комфорта не такой высокий, но это ведь суперкар, так что посадка действительно неудобная, и на длительных поездках или в пробках это ощущается. Возможно, это из-за того, что мои предыдущие автомобили были более комфортными, и я к такому не привык. Мне очень нравится внешний вид 720S, а из-за размеров он немного больше, чем, например, тот же Ferrari 488, поэтому общая форма кажется более элегантной. Все детали, созданные для аэродинамики, выглядят очень эффектно. Дизайн интерьера довольно обычный, кажется немного скучным, не такой стильный, как у Lamborghini, и менее технологичный, чем у Ferrari, просто обычный интерьер суперкара. Однако переворачиваемая приборная панель 720S добавляет немного уникальности.

McLaren Artura 2021

В тройке суперкаров New-Mclaren, Artura является первым представителем нового поколения гибридных суперкаров начального уровня с V6-двигателем. 680 лошадиных сил, разгон до ста километров в час за 3 секунды, хотя двигатель и стал меньше, но это дало превосходную мощность и более интеллектуальные и экологически дружественные возможности. CarPlay впервые был замечен в суперкаре под маркой McLaren, и общий дизайн интерьера также претерпел значительные изменения. Я готов к появлению этого суперкара нового поколения!

McLaren Artura 2021

Некоторые автолюбители считают, что внешний вид Artura немного "ленивый", но это не так. Как суперкар, для снижения аэродинамического сопротивления каждая линия на кузове Artura не является избыточной, линии могут быть очень экстравагантными, но ни в коем случае не напрасными. Кроме того, как в передней части, так и в боковых линиях, интегрированы плавные переходы, также для минимизации сопротивления воздуха. Визуально подчеркнуто статус Artura, безусловно, поднимающимися вверх "дверями-бабочками", словно в знак уважения к богатым клиентам. McLaren Artura использует подключаемый гибрид, помимо 3.0-литрового V6 с двойным турбонаддувом мощностью 585 лошадиных сил, он также оснащен электродвигателем общей мощностью 70 кВт. Двигатель сопрягается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Система привода Artura добивается высокого уровня мощности с относительно небольшим объемом двигателя: разгон до 100 км/ч за 3 секунды, что всего на 0.1 секунды медленнее, чем 3.9-литровый V8 с двойным турбонаддувом и 720 лошадиных сил от Ferrari F8. McLaren Artura — это двухдверный двухместный суперкар с жесткой крышей, размеры кузова которого составляют 4539/1913/1193 мм, а колесная база — 2640 мм. Низкий профиль крыши и конструкция кузова определяют, что у Artura не так много места, разместить двоих взрослых, не чувствуя тесноты, уже считается успехом. McLaren Artura имеет средне-моторную заднеприводную конфигурацию, оснащен передней независимой подвеской типа "двойной рычаг" и задней многорычажной независимой подвеской. Спецификация передних шин составляет 235/35 R19, а задних — 295/35 R20. Профессиональная конструкция привода и шин способствует улучшению показателей управляемости и ускорения Artura. Полный комплект McLaren Artura включает четыре подушки безопасности, индикация давления в шинах, система стабилизации, передние и задние датчики парковки, камера заднего вида, круиз-контроль, запуск и остановка двигателя, автоматическая стоянка, помощь при подъеме, регулировка жесткости и высоты подвески, самоблокирующийся дифференциал заднего моста, дверные замки с электроприводом. Учитывая цену в 23,8 миллиона рублей, комплект оснащения Artura выглядит весьма стандартно и не так уж щедро, как его иногда представляют некоторые СМИ.

McLaren 540C 2019

McLaren 540C в плане внешнего вида продолжает использовать семейный язык дизайна с одинаковым подходом ко внешнему виду автомобилей. Однако с точки зрения внешности возможно трудно различить каждую модель в линейке, но внешний вид этой спортивной машины легко узнаваем на дороге и вызывает высокую узнаваемость. Большие изменения в дизайне семейства не так важны, главное — высокий уровень внимания. McLaren 540C как модель начального уровня суперкара предлагает уровень мощности, похожий на Porsche 911 и Audi R8, разгоняясь с нуля до ста за всего 3,4 секунды. Тем не менее, при езде по горной трассе он все равно может удовлетворить ваши стремления к скорости и драйву. В интерьере вся машина обтянута натуральной кожей, подчеркивая чувство роскоши, и разрывает прежние концепции спортивных автомобилей с большим количеством физических кнопок: все функции сосредоточены на большом центральном экране, что придает немного концепции дизайна Tesla. Панель приборов также выполнена на жидкокристаллическом экране, подчеркивая технологичность всего автомобиля. Кроме того, комфортность посадки в автомобиле также показана очень неплохо: хотя он и довольно жесткий, у него нет такой нагрузки на спину, как у других спортивных автомобилей. Подвеска суперкара очень жесткая, но вместе с тем и упругая; на неровностях не подкидывает пассажиров.

McLaren 540C 2015

Как модель начального уровня в семействе, McLaren 540C все же сохраняет черты дизайна своего старшего брата P1. Автомобиль не перенасыщен линиями, его облик более округлый. По бокам кузова проходят две черные линии: одна заканчивается крупным воздухозаборником, другая создает прижимную силу около 8 л.с., что компенсирует отсутствие спойлера. Алькантара в интерьере поднимает уровень качества отделки, а красные акценты добавляют спортивный характер. Салон избавился от клейма простоты суперкаров, оснащенный большими экранами на приборной панели и центральной консоли, эти элементы виртуальной кабины придают ощущение будущего. Благодаря невероятной скорости суперкара, это как будто кабина самолета. Автомобиль оснащен 3.8-литровым V8 двигателем с турбонаддувом, разгон до сотни занимает всего 3.4 секунды. Легкое нажатие на педаль газа позволяет ощутить мощный напор силы. Управляемость машины на высшем уровне, особенно при езде по горным дорогам, когда указание направления очень точное. Подвеска отлично передает ощущения от дороги, предоставляя лучшее понимание состояния автомобиля.

McLaren Artura 2021

【Самое приятное】 Гибридная модель с подключаемым модулем очень тихая при движении в общественных местах, а уровень мощности не уступает модели с двигателем V8. Используется новый двигатель McLaren "Сердце Артура", обновленная техническая основа. 【Наименее приятное】 Как спортивный автомобиль с двигателем V6, он стоит дороже, чем суперкары с двигателем V8, что психологически трудно принять. 【Мощность】 Хотя количество цилиндров уменьшено на два, добавлен электродвигатель, мощность составляет 585 лошадиных сил, крутящий момент — 500 Нм, разгон до ста километров за три секунды. 【Технические особенности】 Используется легковесная архитектура MCLA, что делает автомобиль легче, задний ход с электрическим приводом, всего 8 передач для движения вперед, больше выбора передаточных чисел; оснащен независимой системой управления крутящим моментом, обеспечивающей надлежащее распределение мощности; использована задняя подвеска для эффективного обеспечения устойчивости кузова автомобиля.

McLaren 720S 2019

Управляемость достаточно хорошая, разгон на высоких скоростях тоже достаточно быстрый, на всех этапах превосходит Huracan и 488. В экономичном режиме очень тихий, в спортивном режиме из-за турбины звук не громкий, но качество звука хорошее, искажений мало, в отличие от 488, у которого звук не громкий, но с искажениями.

McLaren GT 2019

Самое привлекательное в этом автомобиле — его цена: за стоимость Porsche TURBO можно приобрести McLaren. Двери-бабочки McLaren однозначно добавляют плюсов, куда бы ни поехал, стоит лишь открыть дверь — множество восторженных взглядов обеспечено. Недостатки заключаются в недостаточном пространстве для хранения в салоне, личные вещи нелегко разместить. Мощность впечатляющая, но руль очень тяжелый, а педали также весьма тугие, так что женщинам понадобится время, чтобы привыкнуть. Подвеска недостаточно комфортна, она скорее жесткая. В целом, McLaren GT — это очень выгодный в плане цены и качества суперкар.

McLaren 720S 2019

Внешний вид: Дизайн впечатляет и привлекает внимание, салон продуманный, особенно отмечу приборную панель, которая выглядит очень красиво. Дизайн этого автомобиля действительно завораживает с его аэродинамичными линиями и высоким технологическим содержанием. McLaren 720S - это самая агрессивная и продвинутая в плане аэродинамики супермашина компании McLaren на сегодняшний день, это революционная модель, которая с каждым взглядом нравится всё больше. Недостатки: Если придираться, то руль не такой красивый, как у Ferrari (я лично очень люблю руль Ferrari). Внешний вид: Очень индивидуальный и вызывающий дизайн, который вызывает восторг. Машина привлекает много внимания, и я уверен, что McLaren никого не оставит равнодушным. Салон: Салон сделан очень качественно. Пространство: Пространство как у большинства спортивных автомобилей, тут нечего добавить. Динамика: Динамика выше всяких похвал, очень мощная и быстрая, разгон приносит огромное удовольствие! Машина оснащена 4.0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 530 кВт (720 л.с.) при 7500 об/мин и максимальный крутящий момент 770 Нм при 5500-6500 об/мин. Эта мощность действительно впечатляет. В комплекте с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, McLaren 720S разгоняется до 100 км/ч всего за 2,9 секунды, а до 200 км/ч - за 7,9 секунды. Управляемость: Управляемость достаточно точная, на низких скоростях легкая, на высоких - стабильная. Расход топлива: Расход топлива приемлемый, учитывая, что машина используется не каждый день. Комфорт: Уровень комфорта оказался лучше, чем я ожидал изначально. На дорогах с колодцами все довольно приемлемо, а если говорить о лежачих полицейских, то лучше не говорить, поскольку это изначально не учитывалось в дизайне.