"Это идеальный спортивный автомобиль." Не буду вдаваться в подробности о его идеальности.
Пятизвездочную оценку за мощность он получает благодаря превосходной отзывчивости педали газа и идеальному сочетанию с коробкой передач. Мощность в 150 л.с. только на бумаге может показаться "слабой".
Комфорт также заслуживает хорошей оценки: сиденья имеют отличную обивку и удобный угол наклона. Если придираться, то можно заметить, что поддержка поясницы несколько недостаточна. Для людей с короткими ногами посадка и выход из машины может быть не совсем удобной, так как сидения нужно двигать вперед.
На жесткую складную крышу не стоит полагаться с точки зрения шумоизоляции: при езде на трассе можно нормально разговаривать, и вы будете слышать друг друга.
Салон сначала кажется роскошным и спортивным, маленький экран весьма милый. Но если присмотреться и почувствовать на ощупь, материалы и отделка кажутся дешевыми. Приборная панель заслуживает абсолютной похвалы: механические приборы и ЖК-дисплей идеально сочетаются, каждый выполняет свою роль. Хочу выразить презрение к полностью ЖК-дисплеям – это дешевизна, сделанная производителями для экономии денег.
Пространство не заслуживает похвалы: несмотря на то, что это стильный маленький кабриолет, практически нет места для хранения. Нет бардачка, даже ручки нет. Если двое сидят, сумку приходится класть в багажник или держать на руках.
Что касается оснащения, то для меня лично наличие CarPlay всё уже решает.
В общем и целом, это идеальный спортивный автомобиль. Спортивный автомобиль – это не гоночная и не семейная машина, это автомобиль для развлечения. Езда на маленьком спортивном автомобиле Mazda – даже если вы стоите в пробке, то вы счастливы.