Эта машина — стиль, который нравится молодым людям, поэтому мы также выбрали цвет, который предпочитают молодые, например, "душевно-красный". Ха-ха. В целом, эта модель имеет определенное соотношение цены и качества в категории стандартных автомобилей класса B.
Если сравнивать с конкурентами, такими как Volkswagen Magotan, Passat или японскими моделями Teana, Accord, Camry (Asian Dragon является B+ классом и стоит немного дороже, поэтому не может быть прямо сравним), то эта машина имеет очень хорошую стартовую цену.
Что касается мощности, я советую выбрать 2.5L с атмосферным двигателем сразу. Эта мощность по максимальному крутящему моменту и максимальной мощности не уступает небольшому Mercedes-Benz C-класса (честно говоря, двигатели 1.5T в современных C-классах едва ли могут конкурировать).
Подвеска, коробка передач и настройка управления очень точные, полностью соответствуют принципу "куда указал — туда и поехал".
Внешний вид, естественно, тоже на высоте. Именно из-за дизайна и решетки радиатора я выбрал эту машину, и она действительно привлекает внимание.
Что сказать о салоне, все необходимое есть, но нет роскоши — японские авто обычно имеют такой стиль. Даже покупая наземный крейсер за более чем миллион, интерьер будет простым (кто знает, тот поймет).
Что касается оснащения, у меня базовая версия 2.5L, пассажирское сиденье без электрического управления, у водительского — нет обогрева. Чем выше цена, тем более роскошная конфигурация.
Я использую машину для поездок на работу в городе, ее расход топлива составляет около 8.2L на 100 км (для версии 2.5L), а на трассе он еще лучше — около 5.2. Бак объемом 48 литров, я спокойно доехал из Иньчуань домой в Сиань, и осталось еще около 80 км пробега, чтобы спокойно найти заправку.
Единственный недостаток, который я ощутил, это ограниченное пространство на задних сиденьях. В сравнении с конкурентами, это заметно. Пространство для пассажиров определяется не только колесной базой, это нужно проверять на тест-драйве, особенно после настройки водительского сиденья.
Я ростом 185 см, и двоим пассажирам сзади будет достаточно удобно, но ощущения комфорта, как будто вас возят на работе, не будет.
Объем багажника очень хороший, мне сложно полностью залезть внутрь для какого-то предмета... Это означает, что он очень вместительный!
Итак, подведем итог по новому Mazda Atenza:
Плюсы: Высокая привлекательность, приемлемая цена, достаточная мощность, точная управляемость, просторный багажник, стабильный уровень безопасности. Обслуживание и уход за автомобилем очень просты и экономичны. После использования бесплатных посещений у дилера можно легко обратиться в любую мастерскую, так как машина без турбонаддува и проблем с расходом масла нет. Использует бензин марки 92, в интернете ее называют "длинноногая красавица на простых углеводах".
Недостатки: Заднее пространство довольно ограниченно, а бренд не очень силен. Сейчас в интернете много негативных отзывов о Mazda. Однако я, как владелец, за последние 3 года получил очень хороший опыт вождения и лично даю этому авто 100 баллов. Почему так много негативных отзывов в сети — не понимаю.
Любой предмет должен оцениваться личным опытом и суждением, ни в коем случае не надо следовать мнению большинства. Каждый видит все по-разному, так что приглашаю всех оставаться в комментариях и продолжать обсуждение.
