Mazda 3 дизайн покорил мое сердце. Длинный капот и короткий багажник делают его очень спортивным. Передние и задние фары с объемными кругами создают гармоничный дизайн и полны дизайнерского ощущения. Интерьер прост и практичен, сохранил механические кнопки, что позволяет легко управлять автомобилем вслепую во время вождения, это очень безопасно. За примерно 150,000 юаней трудно найти автомобиль с таким совершенным дизайном интерьера и экстерьера, это безупречно!
Управляемость:
Одним словом, великолепно! Как новичок, имеющий права шесть лет, но фактически управлявший автомобилем не более двух месяцев, на тест-драйве Mazda 3 у меня было чувство, что она легка в управлении. Сиденья хорошо охватывают, руль удобен, двигатель быстро откликается, задняя часть машины гибкая и точно следует за движением. С Mazda 3 возникает чувство опытного водителя!
Динамика:
Атмосферный двигатель 2.0 прекрасно справляется с задачей на автомобиле длиной примерно 4.6 метра. Стоит лишь сильно нажать на педаль газа, и рев двигателя вызывает прилив адреналина. На шоссе спокойно разгоняется до 140 км/ч, и все машины становятся препятствиями на пути. Нажми на газ, и ощущение мощности мгновенно появляется, что придает уверенность при обгонах!
Расход топлива:
В городе расход у Mazda 3 действительно немного высоковат, но это приемлемо. Более месяца в городе он держался на уровне 9.6 литров, но после поездки на 600 километров по шоссе снизился до 8.5. В городе я всегда первый на светофоре, поэтому сильно давлю на газ!
Цена на момент покупки:
Я договорился о скидке в 2.7 %, и получилась цена 141,900 юаней за сам автомобиль, страховка – 5,800, налог на покупку – 12,600, беспроцентный кредит 70,000 на 24 месяца, черный пакет за 1,000, серый металлик без доплаты за цвет. Цена в конечном итоге составила 162,000!
Комплектация:
Я выбрал максимальную комплектацию Premium, все системы безопасности и помощи водителю на максимуме, даже проекционный дисплей на лобовое стекло и ассистент смены полосы — это просто находка для новичков. В первый же день после получения машины я припарковался, используя 360-градусную камеру. Если вы новичок, послушайте меня и выбирайте комплектацию выше, чем Premium!
Наименее понравилось:
У Mazda 3 в багажнике изготовитель убрал низкочастотный элемент Bose в сравнении с зарубежными версиями, у переднего пассажирского сиденья нет электрорегулировок, в максимальной комплектации отсутствуют подогрев и вентиляция сидений, на заднем сиденье нет даже зарядного порта. Несмотря на эти недостатки, учитывая соотношение плюсов и минусов, в ценовой категории 150,000 юаней Mazda 3 предлагает практичные функции. Я езжу больше двух месяцев и пока не разочарован!
