Отзывы об автомобилях (30)

Lotus Eletre 2023

【Самое удовлетворительное】 Выбрал кузов с крутым внешним видом, под оболочкой суперкара скрывается могущественный мозг интеллектуального вождения; Качество вождения на высшем уровне, точность в обращении; жёлтая машина - яркий пейзаж, куда ни поедешь, сама городская достопримечательность! Неважно, ездите ли вы по городской эстакаде или на высокой скорости, она всегда будет хороша; Опыт суперзарядки, на данный момент, является лучшим в отрасли, отличная среда, отличное расположение, недавно запустили робота, автоматически подключающего и отсоединяющего зарядное устройство, это действительно опережает всех; Говорят, что не разрешают другим брендам пользоваться этим, несут высокие затраты только для комфорта владельцев Lotus! Все магазины в разных местах очень хорошо построены, я был в Лотус-центрах Шанхая, Ханчжоу и Сучжоу, везде можно бесплатно суперзарядиться, получить кофе и помыть машину; ни один другой люксовый бренд не может сравниться с этим клиентским опытом. На данный момент езжу уже полтора года, это лучший помощник по вождению среди всех электромобилей, с которыми я сталкивался, надеюсь, что скоро будет доступен NOA для городских дорог; Было четыре или пять случаев, когда я ездил на расстояние более 600 километров в день, заранее планировав, что на зарядных станциях государственной сети 700V можно достичь 180V скорости зарядки, что идеально для зарядных станций 5C. Жаль, что сеть зарядных станций Lotus практически не развернута на скоростных дорогах; в районе Западного озера на объездной дороге в Ханчжоу есть одна пара станций. На Пекинском автосалоне этого года предложили бесплатные зарядные пакеты от Nio, причем первому владельцу машины - пожизненно бесплатно, ощущение, будто я купил инвестиционный продукт, радость от экономии не прекращается, теперь стоимость зарядки практически равна нулю; О внешнем виде: слегка авангардный, но очень харизматичный, часто встречаю людей, которые подходят и интересуются машиной, некоторые наглые люди даже стучат в окно с вопросами; что поделать, с великой машиной приходит великая ответственность! 【Самое неудовлетворительное】 Единственная проблема - после покупки машины иногда появляется посторонний шум в дверных панелях, а также часто обсуждаемая проблема отражений на центральной консоли, ничего не поделаешь, нет идеальных автомобилей, надеюсь, что в будущем это исправят; 【Опыт покупки】 Почему выбрал Lotus? Существенное влияние оказали различные обстоятельства; BMW X5 стала обычной машиной на улице, новая Land Rover Discovery Re-Range повторила ошибки пятой рестайлизации, а первая электромобиль в семье вызвала сильный интерес к этому классу электромобилей; сравнивал с IX - невыразительно; не мог дождаться выхода EQS SUV, хорошо, что не купил, после выхода цены резко упали, говорят, сейчас новая модель продается с 40% скидкой; с другой стороны, Lotus продается напрямую от производителя без ценовых войн, текущие цены остаются устойчивыми, что хорошо сказалось на сохранении стоимости подержанных автомобилей, на рынке нет дешевых машин, нет серых импортов, моя машина сейчас может оцениваться примерно на уровне 75% от первоначальной стоимости, это действительно редкость! Lotus - могущество Клиентские мероприятия в Ханчжоу я не посещал, хотел бы участвовать в автопробегах, но никто не приглашал, возможно, это связано с ранними заказами от производителя; говорят, что самым наполненным активностями является авто-клуб в Куньмине, в салонах, говорят, можно даже поиграть в новейшую игру Monkey 3A; Ну вот, коротко и по сути. В целом, я очень доволен автомобилем и рекомендую его! Машина не может быть совершенной, но индивидуальность, производительность, управляемость, внешний вид и сервис - сильные стороны Lotus! Рекомендую покупать тем, у кого есть средства. Если колеблетесь при покупке и вас волнует мнение окружающих, возможно, стоит подумать.

Lotus Eletre 2023

Вождение действительно приносит удовольствие, и это по-настоящему машина, которая должна демонстрировать спортивные и гоночные гены. Для меня мощности в режиме S+ более чем достаточно, и при обычной езде, если захотеть, ускорение удивительно быстрое. Ключевое значение имеет управление на поворотах: поведение автомобиля на поворотах тоже превосходное. Ехать по прямой на высокой скорости может каждый, но быстро проходить повороты — вот что действительно важно, верно? Раньше я водил седан, и на некоторых поворотах максимум мог разогнаться до 60-70 км/ч, потому что чувствовал, что это предел машины. А сейчас на этот же поворот могу спокойно заходить на скорости 100 км/ч, потому что чувствую, что это максимум, на что я готов, ха-ха. Электропотребление действительно довольно высокое, сейчас у меня около 25 кВт·ч на 100 км, не знаю, это нормальное значение или нет. Я думал, что покупка электромобиля вызовет у меня беспокойство по поводу пробега, но этого не произошло. Во-первых, запас хода вполне достаточен для ежедневных поездок, а во-вторых, зарядка удобна: по дороге на работу и с работы я проезжаю мимо трех зарядных станций NIO, и на любой могу зарядиться за 30 минут абсолютно бесплатно, так что это тоже приятный бонус.

Lotus Eletre 2023

Заказ Lotus вышел чистой случайностью, но два месяца ожидания не прошли зря. Сразу после получения машины я был поражен её внешним видом: многочисленные отверстия на кузове демонстрируют превосходное управление воздушными потоками, что является фирменной чертой Lotus. Дизайн автомобиля имеет свой собственный характер, и вождения по горным дорогам или трассам проходит легко и уверенно. Автомобиль быстро проходит повороты, давая водителю достаточно уверенности, а рулевое управление точно реагирует на повороты руля. Очень нравится стеклянный потолок автомобиля: хотя в нем нет шторки, потолок может автоматически регулировать уровень затемнения в зависимости от внешнего освещения. Это означает, что в солнечную погоду потолок затемняется, и в салоне не ощущается палящего солнца на голову, также он способен блокировать большую часть ультрафиолетовых лучей. В машине достаточно места для всех пассажиров, и она не кажется тесной. Если не ездить агрессивно, запас хода составляет около 500 км, что является средним показателем. В домашних условия быстрая зарядка происходит очень быстро, благодаря сотрудничеству с NIO, можно бесплатно использовать их суперзарядные станции. Опыт использования очень приятный. Жду, чтобы открыть для себя еще больше сюрпризов от Lotus.

Lotus Eletre 2023

Прежде всего, хочу похвалить сервис по продажам Лотуса и консультанта Йоки. Так как я не очень хорошо разбираюсь в электромобилях, её терпеливые и подробные объяснения практически решили все мои сомнения и углубили моё понимание автомобилей бренда Lotus. Передача автомобиля: - От момента внесения аванса до получения автомобиля прошло около 6 недель. Каждый этап был очень понятен, и на всём пути были сотрудники, которые отвечали на вопросы. - На этапе передачи автомобиля был назначен персональный эксперт, который детально продемонстрировал и рассказал обо всех функциях автомобиля. Этот процесс занял около 40 минут. Для меня это очень важно, так как управление электромобилем сильно отличается от традиционных бензиновых автомобилей. Дизайн: - Дизайн - это дело вкуса, но лично мне нравится агрессивный стиль, особенно жёлтый цвет, который сразу привлекает внимание. - Традиционные боковые зеркала обеспечивают хорошую видимость, тогда как цифровые зеркала заднего вида лучше работают в туман. Каждый может сравнить и выбрать, но мне лично привычнее традиционные зеркала. Пространство: - Заднее пространство достаточно большое. В пятиместной версии задние сиденья можно сложить, что удобно для перевозки велосипедов или туристического снаряжения. - Багажное отделение большое и оснащено шумоизоляционной панелью, что делает его использование более удобным. Интерьер: - Внутреннее оформление выполнено в чёрном цвете с розовыми линиями и украшено углеволокном, что придаёт ему спортивный вид. - Покрытия из алькантары улучшают ощущение от интерьера, но нужно быть осторожным с пролитой жидкостью. - Руль также отделан алькантарой, что делает его приятным на ощупь, но при частых маневрах (разворот, парковка и т. д.) возникают некоторые неудобства. - Аудиосистема с 23 динамиками звучит отлично, но нет возможности регулировать эквалайзер; надеюсь, это будет улучшено в будущем. Впечатления от вождения: - Шумоизоляция отличная, в салоне почти не слышно наружных шумов, на высокой скорости слышен только ветер и музыка. - Система подвески быстро реагирует, способна изменить положение автомобиля за 5 секунд, что увеличивает удовольствие от вождения. - В новом автомобиле почти нет запахов, только лёгкий аромат кожи, что очень приятно. Недостатки на данный момент: - Многие водители отмечают проблему с бликами на центральной консоли при прямом солнечном свете, и у ELETRE эта проблема тоже есть. Это не мешает мне управлять автомобилем, и после нескольких проб с регулировкой сиденья я обнаружил, что есть углы, где блики усиливаются. Надеюсь, что производитель предложит решения. - Задержка и низкое качество изображения при использовании камеры заднего вида требуют улучшений. - Включение лидара на крыше сопровождается громким звуком, напоминающим работу дрели, что требует решения. - При ручном мигании дальним светом есть задержка, что вызывает неудобства. - В механизмах открытия переднего капота и подлокотника использовано слишком много пластика, качество этих деталей нужно улучшить. В целом, как потребитель, я очень доволен своим опытом покупки. От обслуживания до характеристик автомобиля, общее впечатление достигло самых высоких оценок. Однако есть детали, которые требуют улучшения, и я надеюсь, что они будут оптимизированы в будущем.

Lotus Eletre 2023

Внешний вид автомобиля впечатляет, не уступает внедорожникам импортных марок стоимостью более миллиона. Интерьер выполнен аккуратно, базовая комплектация включает систему стабилизации 48V, благодаря которой управлять этим трехтонным автомобилем на высоких скоростях очень уверенно. Нужно быть внимательным с задним подруливающим механизмом, который уменьшает радиус поворота, что может привести к царапинам в подземных гаражах. Летом при 35 градусах снаружи, внутри автомобиля поддерживается комфортная температура в 23 градуса благодаря кондиционеру, вентиляции и массажу сидений, а также включенной музыке. В режиме комфортной городской езды энергопотребление составляет примерно 23,5 кВт*ч на 100 км, при этом запас хода превышает 450 км. Интеллектуальная система вождения оценивается на уровне L2+, в целом ставлю 7 баллов, надеюсь на обновления, иначе три лазерных радара и два чипа ORIN-X пропадут зря. В пятиместной версии экраны кажутся не совсем удачно расположенными, на четырехместной версии из-за этого маловат багажник, да и забыл выбрать опцию с электрическим фаркопом, что не позволяет закрепить велосипедную стойку, так что приходится довольствоваться складным велосипедом. Автомобиль местного производства в Ухане, довольно много зарядных станций Lotus, можно зарядить до полного, пока обедаешь в торговых центрах Henglong или Mixc. Единственный недостаток – отсутствие полностью автоматической зарядки с роботизированной рукой, как в Шэньчжэне или Шанхае. С момента обновления условий зарядки появилась возможность бесплатной зарядки на станциях NIO (можно воспользоваться у офисного здания), что почти сводит эксплуатационные расходы к нулю (возможно, замена шин обойдется в 1 юань за километр).

Lotus Eletre 2023

Первая встреча с Eletre сразу привлекла меня своей внешностью. Среди внедорожников ее внешний вид, безусловно, один из лучших. Аэродинамика Lotus и семь групп воздуховодов придают автомобилю агрессивный и мощный вид. Классический зеленый цвет британских автомобилей добавляет Eletre не только силы, но и элегантности. Что касается интерьера, то Eletre действительно впечатляет. Везде натуральная кожа и замша, а также углепластиковые материалы. У каждого цвета есть своя уникальная цветовая схема. У меня зеленый цвет с зелено-черным интерьером, который выглядит молодежно, и это одна из причин, почему я выбрал зеленый. Центральная панель сохраняет физические кнопки с отличной отдачей, которые мне очень нравится использовать. Однако, главный недостаток – слишком маленькие экраны водителя и пассажира, которые выглядят немного простовато. В плане оснащения Eletre также вне конкуренции. Два чипа 8155, экраны с графикой уровня Unreal, четыре лазерных радара – все это подготовлено для интеллектуального вождения в будущем. Отключение бокового крена, поворот всех колес и зеркала заднего вида с потоковыми камерами (очень удобно в дождь) – все это стандартные функции. По сравнению с некоторыми автомобилями, где за дополнительные опции нужно доплачивать до 300 тысяч юаней, оснащение Eletre впечатляет своей щедростью. По пространству, как для большого внедорожника, Eletre не может сравниться с домашними SUV, но все же достаточно вместителен. Запас хода по стандарту CLTC составляет 650 км, но фактически летом только около 500 км, а зимой еще меньше. Однако для ежедневных городских поездок это вполне достаточно. С точки зрения интеллектуальных функций, я считаю, что Eletre мог бы быть лучше. Для отечественного автомобиля, при такой развитой системе умных функций, у него не реализовано много основных функций, таких как автоматическое открытие и закрытие дверей, запоминание настроек водителя и медленное обновление OTA. Множество функций, которые хотят владельцы, такие как персонализированные голосовые команды, еще не доступны. Что касается ощущений от вождения, то у Eletre один из лучших результатов. Везет себя как автомобиль весом 2.7 тонны, разгоняется до сотни за 4.5 секунды; при старте не задирает нос, а при резком торможении не кивает. Антиопрокидывающая балка позволяет проходить повороты на высокой скорости без каких-либо проблем. Этот автомобиль может быть и элегантным, и агрессивным для гонок по трассам и горам. Рычаги управления – на максимум. С точки зрения эксплуатационных расходов, Eletre имеет пожизненную гарантию на весь автомобиль, бесплатное обслуживание на 5 лет и пожизненное бесплатное суперзарядное оборудование, а также неограниченный интернет. Более того, сейчас автомобили Lotus могут использовать зарядные станции NIO бесплатно. Таким образом, в теории, при желании, вы можете не потратить ни копейки в течение 5 лет.

Lotus Eletre 2022

【Внешний вид】 Внешний вид ELETRE обладает сильным визуальным воздействием, отверстия на кузове полностью соответствуют стремлению Lotus к экстремальной аэродинамике, общие линии кузова плавные. 【Ощущения от вождения】 Для кроссовера весом почти 3 тонны (2,6 тонны) достижение такой остроты управления — это нелегко, быстрое ускорение неизбежно, подавление крена в поворотах на высоте, особенно в режиме трека и спортивном режиме. 【Запас хода】 При покупке этой машины не рассчитывал на большой запас хода, но радует то, что указанный запас хода на дисплее и реальный практически совпадают, даже есть запас, данные на дисплее не завышены! 【Пространство】 Пространство в салоне на четырех персон не особо выдающееся, но вполне достаточное, на заднем сиденье можно с легкостью закинуть ногу на ногу, багажник очень большой, для пятничного путешествия на четверых на три дня хватит с головой. 【Обслуживание】 С электромобилем меньше головной боли при обслуживании, проверка всех электрических систем, осмотр элементов конструкции, замена фильтра кондиционера и т. д. 【Отношение продавцов】 Продавцы и послепродажное обслуживание Lotus в Куньмине отличные, в момент получения автомобиля подарки очень разнообразные, все были радушны, терпеливы, внимательны! 【Самое большое неудовлетворение】 Небольшой посторонний шум в дверных панелях, остальное всё хорошо.

Lotus Eletre 2022

Сегодня после получения автомобиля я проехал 160 километров, из них 100 километров по шоссе. Этот автомобиль привлек меня не только своим внешним видом, но и устойчивой подвеской, а также отличной шумоизоляцией в салоне. Особенно хочется похвалить аудиосистему, через которую я слушал музыку всю поездку. Это станет для меня важной функцией в будущем, которая поможет расслабиться в разных ситуациях. Покупка автомобиля - это всего лишь приобретение инструмента, но если этот инструмент помогает снять стресс от работы, то самое важное - это иметь машину, которая тебе нравится. Это сделает дни интересными: фотографии, отметки, фотографии, отметки! Далее, насладитесь фотографиями, сделанными в день вручения автомобиля. Внешний вид: Спортивный дизайн, особенно крутой большой задний спойлер. Зеркало заднего вида с потоковым видео делает нас ближе к технике. Впечатления от вождения: В сегменте электромобилей Lotus определенно имеет самую устойчивую подвеску, на поворотах практически нет крена. Запас хода: Большая батарея обеспечивает приблизительно 500 километров реального пробега, что вполне достаточно для повседневного использования. Рекомендации: Ускорить обновление ПО через OTA и добавить больше функциональности в программное обеспечение.

Lotus Eletre 2024

Выглядит красиво, хороший контроль, интерьер очень качественный. Всем владельцам автомобилей Lotus предоставляется пожизненное бесплатное неограниченное использование зарядных станций Nio, и это очень приятно. Потребление электроэнергии высокое, электромобиль Luxgen оправдывает свое имя, в плане интеллектуализации всё ещё отстает от лидеров. Раньше у нас был бензиновый автомобиль, но из-за маленького пространства он не мог полностью удовлетворить наши потребности в поездках, поэтому при замене автомобиля мы сначала выбрали SUV с большим пространством. Семья из трех поколений, пятиместная версия как раз подходит, плюс имеется большой багажник. Так как это электромобиль, отсутствует ощущение вибрации двигателя, также нет лишнего шума. Двойные стекла с шумоизоляцией делают салон автомобиля особенно тихим. Вид из салона великолепен, а подвеску можно регулировать по жесткости и высоте. Автомобиль легко управляется на любых дорогах. Однако для батареи с емкостью более 100 кВтч реальный пробег составляет всего 400+ километров, что немного маловато. Эстетика кузова, лучшая в своем классе среди кроссоверов — с первого взгляда вы влюбитесь в него. Пока что нет других моделей, которые могли бы сравниться с Lotus. Идеально подходит для семейного использования, прекрасно вписывается в уютную семейную атмосферу. Мягкая кожа обладает качественной текстурой. Для электромобиля в этой ценовой категории вопрос соотношения цены и качества не стоит — важно, чтобы он вам нравился. Аппаратные составляющие Lotus отличные, интеллектуализация средняя, но со временем это можно усовершенствовать.

Lotus Eletre 2022

Управляемость — это душа этой машины, когда я проходил тест-драйв, сразу влюбился в управляемость этого автомобиля, а вот всякие системы умного вождения меня не особо интересуют. Просто удивительно, что у этого внедорожника управляемость на уровне суперкара. Не мог не захотеть его. Материалы интерьера очень качественные, плюс бесплатная зарядка на всю жизнь и пожизненная гарантия. Я считаю, что это именно та машина, которую я хочу. Логика работы мультимедийной системы довольно посредственная, но для меня это не важно. Запас хода тоже удивил, батарея емкостью 112 кВт⋅ч, а хватает лишь на 500 км, потребление энергии довольно высокое, возможно, как у суперкаров большой расход топлива, так и у этой машины большой расход электроэнергии? Выбрал зеленый цвет. Это мой любимый цвет, интерьер тоже зеленый. Если хочешь хорошей жизни, надо выбирать зеленый! Не стал выбирать 23-дюймовые колеса, взял 22-дюймовые, чтобы сохранить баланс между комфортом и запасом хода. Заказал зеркало заднего вида со стриминговым видео, сначала нужно было пару дней привыкать, но через пару дней стало действительно удобно. Также выбрал аудиосистему KEF, она довольно неплохая. В общем, эта машина вернула мне утерянное годами удовольствие от вождения. Возможно, это потому что до этого я часто ездил на Range Rover и Panamera, которые совсем не доставляли удовольствия от вождения. Я думал, что с возрастом мне уже не нужна страсть, но это не так. Lotus внезапно разбудил мою страсть к вождению, только не хватает имитации звука двигателя, не знаю, когда это обновление появится, это меня немного разочаровало!

Lotus Eletre 2022

【Самое удовлетворительное】 Сначала расскажу о процессе покупки автомобиля. Решение приобрести Lotus было принято временно в день получения нового Zeekr 001. На это повлияли многие факторы, такие как сервис, атмосфера бренда и сам процесс покупки. Без сравнений не обойтись, но лично я считаю, что в церемонии передачи автомобиля Geely включает почти все детали (хотя не могу сказать, что она идеальна), но очевидно, что в церемонии передачи автомобиля Lotus присутствует большая торжественность: открытие шампанского (безалкогольного), подарки и т.д. 【Водительские впечатления】 Непревзойденные водительские впечатления, безусловно, связаны с настройками шасси от Lotus. Хотя автомобили обоих брендов выпускает одна компания — Geely, но Lotus явно сохранил и получил возможность иметь более качественную и основательную настройку в своем стиле. Точная рулевая, отсутствие люфтов и чувство сильного усиления позволяют легко управлять этим более чем пяти метровым внедорожником. Жесткость шасси также на высшем уровне, управление кренами и поддержание устойчивости замечательные. Водителям, привыкшим к BMW, будет приятно узнать, что Lotus оправдывает звание "автомобиль для водителя", а Eletre, хотя и позиционируется как роскошный спортивный внедорожник, даже в комфортном режиме остается очень спортивным. Мягкость подвески лишь слегка смягчает ощущения, ее настройка не сильно изменяет точность управления, что может не понравиться женщинам, для которых руль может показаться слишком жестким. Но тут есть прекрасный шанс укрепить руки! Впечатляющие двухкамерные пневматические подвески позволяют этой почти 2.6-тонной махине сохранять устойчивость на больших перепадах высот практически мгновенно, что действительно впечатляет! 【Рекомендации и мысли】 У Eletre слишком много оборудования, на которое многие производители электрокаров пока не решаются тратить деньги, включающие в себя трехлазерные датчики и брендовую аудиосистему в стандартной комплектации. Однако на фоне стремительного развития рынка электромобилей с необычайной частотой OTA-обновлений и появлением удивительных функций хотелось бы, чтобы Lotus также ускорил разработку программного обеспечения. Но при этом важно не идти вразрез с ожиданиями пользователей, ведь не все будут использовать этот автомобиль на треке. Важно прислушиваться к пожеланиям пользователей при разработке ПО и функций, иногда это путь к сердцу потребителя, а хорошая репутация бренда — главная цель.

Lotus Eletre 2022

【Покупка автомобиля】 История такова: после долгих сравнений, из-за своей бережливости, в итоге не купил R+, о чём немного жалею. Хотя S+ тоже очень крутой. Но R+ гораздо привлекательнее, с его передними воздухозаборниками, которые в действительности выглядят более эффектно и внушительно, чем у S+. Также задняя часть и днище автомобиля обшиты карбоном. Достаточно качественная отделка. Для тех, кто ещё сомневается, внешний вид можно сравнить. Что касается скорости, и так всё понятно. Так что, если финансово можете себе позволить, не экономьте и решительно выбирайте R+. (P.S. я всё равно очень люблю свой S+). 【Впечатления от вождения】 Непрофессиональное мнение, могу выразить только субъективные ощущения: на тест-драйве чётко ощущалась плавность и мощность разгона, руление и торможение очень отзывчивые. На поворотах можно практически не тормозить (при отсутствии пешеходов) и не скользить. Очень комфортный опыт вождения как по городу, так и на трассе. Просто кайф! Каждый, кто садится за руль, влюбляется в этот автомобиль. Интеллектуальная система в целом приемлема, но есть недоработки. Например, машина большая, но нет функции автоматического въезда и выезда, что немного неудобно. Другие мелочи, такие как эффектно выйти из автомобиля, когда датишь — приходится выбирать окно. (Шутка от мужчины-покупателя, я сама девушка). 【Отношение продавцов】 Сотрудники Lotus очень искренние, не пытаются обмануть, фактически уже стали друзьями. После покупки вводят в клуб владельцев. Все владельцы очень интересные и приятные люди, весёлые. Уже жду совместной встречи. На данный момент, каждый раз садясь за руль, испытываю радость. Покупка очень удачная, и те, кто пробовал, тоже в восторге. Ха-ха. Вот и всё на данный момент, но это непрофессиональное мнение, просто очень субъективные оценки. Надеюсь, это поможет будущим владельцам.

Lotus Eletre 2022

Моя четырехместная зеленая Lotus Eletre R+ у меня уже почти год с момента его приобретения в прошлом году, а знаком с этой машиной я уже более двух лет. Двигатель у этого автомобиля действительно мощный, а поведение на дороге очень стабильное. На трассе разогнался до 260 км/ч, но при нажатии на педаль все равно остается устойчивым, ощущение скорости вовсе не явно. При движении на высокой скорости переключение передач также происходит очень плавно. Давайте конкретно рассмотрим плюсы и минусы в разных аспектах! — Плюсы: 【Внешний вид】 Общие линии и дизайн очень впечатляющие, выглядят ультрасовременно. Я внес лишь несколько простых изменений во внешний вид, и автомобиль выглядит очень фотогенично, на фотографиях всегда выходит красиво; 【Сиденья и пространство】 Сиденья очень удобные, материал достаточно жесткий, обеспечивая хорошую поддержку тела водителя и пассажиров, даже при езде в течение нескольких часов не чувствуешь боли в спине. Пространства для четырех человек достаточно много; объем багажника также хороший, для деловых поездок его хватает за глаза, а для пикников с семьей места для всех необходимых вещей тоже вполне достаточно. 【Впечатления от вождения】 Разгон до 100 км/ч очень впечатляющий, на любой стадии на высокой скорости мощность доступна в любой момент, легкое нажатие на педаль сразу увеличивает скорость. В общем, мощность и управление на очень высоком уровне, не уступая многим люксовым автомобилям стоимостью более миллиона. Из-за отличной ускорительной способности я установил керамическо-карбоновые тормоза, которые обеспечивают мгновенную остановку и большую безопасность. 【Запас хода】 Я в основном езжу в районе Шэньчжэня, где климат достаточно влажный и жаркий, кондиционер часто включен, но запаса хода хватает с головой, при обычном вождении расстояние в 450 км не проблема. 【Зарядка】 У Lotus нормальный запас хода, и я никогда не волновался о зарядке. Вы почти всегда можете найти зарядную станцию рядом, особенно после сотрудничества с NIO — зарядка стала еще удобнее и бесплатной, что заслуживает большой похвалы. 【Интеллектуальность】 Точность голосового взаимодействия с автомобилем достаточно высокая, диалог в целом проходит гладко, серьезных проблем с функционалом мультимедийной системы не возникало, изображения потоковых медиа отличного качества, в дождливую погоду или ночью визуальная информация не теряет качества. — Минусы: Единственным недостатком, который мне не совсем нравится, является шум ветра. Два больших вентиляционных отверстия на переднем капоте для меня оказывают влияние на вождение, но поскольку в целом автомобиль очень хороший во всех остальных аспектах, это можно простить. В заключение о соотношении цены и качества: имею опыт вождения автомобилей с бензиновыми двигателями и некоторых популярных брендов электромобилей, и Lotus Eletre R+ оправдал все мои ожидания. Управляемость, дизайн внешнего вида — все на высоте, ездить на нем одно удовольствие, соотношение цены и качества очень высокое.

Lotus Eletre 2022

Я уже давно интересуюсь электромобилями, начиная с традиционных BBA-моделей, переделанных на электричество, и до новых игроков NIO, XPeng, и Li Auto, а также Tesla S3XY, Porsche Taycan, Cadillac Lyriq и других. У каждой марки свои особенности, но всё время чувствовалось, что что-то не дотягивает до моего идеала. Когда в августе прошлого года я увидел Lotus Eletre, моё сердце замерло. Это именно тот чисто электрический SUV, о котором я мечтал. Поехал в Солянку посмотреть выставочную машину и без колебаний оформил предзаказ. Вперёд! Сервис от Lotus оставил хорошее впечатление: пробная поездка была очень подробной, а жёлтый выставочный автомобиль невероятно привлекателен. Статически протестировал акустику Kef, и её качество действительно поразило, хотя это ещё не окончательная настройка. Звук уже на уровне BMW Harman Kardon, и я уверен, что в финальной версии он будет не хуже Bang & Olufsen. Я пробовал версию S+, ту же модель, которую и заказал, с мощностью в 600 л.с., 450 кВт, разгона до 100 км/ч за 4.5 секунды. От такого драйва кровь в жилах начинает кипеть! Воистину это Lotus: стабилизирующая стойка отлично управляет корпусом, 6D шасси и двухкамерная пневмоподвеска превосходно反馈ят дорогу. Аэродинамика на глубинном уровне потрясает. Будучи любителем активного образа жизни, я снова влюбился в этот 2.6-тонный SUV, напоминающий своим проворством и грацией ягуара. По правде говоря, ощущения от вождения намного сильнее, чем у Mercedes GLE и BMW X5. Даже превосходит Porsche Cayenne. После завершения тест-драйва я ещё больше утвердился в своём выборе. Надеюсь, Eletre будет иметь большой успех, как и надеется сам Lotus, и возродится, как 20 лет назад Cayenne, став первым чисто электрическим супер-SUV. Вперёд к победам!

Lotus Eletre 2022

Изначально меня привлекла эффектная внешность Eletre, различные аэродинамические элементы и желтая цветовая схема, непременно привлекающая взгляды. Внутреннее оформление тоже очень понравилось, оно наполнено технологичностью и выполнено из высококачественных материалов. Система видеозеркал делает автомобиль еще более футуристичным. Переднее пространство очень просторное, также комфортное пространство для головы, на заднем ряду тоже все в порядке для повседневного использования. Мой рост 190 см, и места для ног на заднем сиденье достаточно, никаких стеснений. Пробег и расход электроэнергии достаточно большой, зимой часто примерно 30 кВт·ч, возможно, из-за того, что диски размером 22 дюйма слишком большие, да и машина тяжелая. Летом расход около 20 кВт·ч, что приемлемо, весной и осенью около 23-25 кВт·ч. Сейчас зарядка бесплатная и есть сотрудничество с NIO, зарядные станции NIO также бесплатные, за это большой плюс. Интерьер прост, но не примитивен, все выполнено из различных материалов, таких как натуральная кожа, алькантара и углеродное волокно, что придает ощущение премиальности. Дизайн руля тоже очень красивый. После нескольких обновлений стали доступны практически все необходимые функции, такие как Sentry Mode, полностью автоматическое вождение по скоростным автомагистралям по всей стране, поддержка систем Apple и Huawei, функция параллельного автопилота, полностью автоматическая зарядная станция с роботом, трансляция с телефона и другие. Ждем быстрейшего появления функции автономного городского вождения.

Lotus Eletre 2022

Влюбился в внешний вид Eletre с первого взгляда, после тест-драйва сразу же сделал заказ, в конце прошлого года получил машину. Сейчас уже наездила полгода, выбрал комплектацию с четырьмя сиденьями и аудиосистемой, специально для удобства родителей. Они очень довольны пространством и комфортом в салоне. У нас в семье есть три больших внедорожника, и теперь все предпочитают ездить на этом, возможно благодаря функции массажа. Хотя лично мне кажется, что мощность массажа оставляет желать лучшего, ха-ха. Цвет выбрал классический зелёный, внутренняя отделка в зелено-черных тонах восхитительна, каждый раз, открывая дверь, испытываю визуальное наслаждение, кожа тоже ощущается очень премиально. Сначала я пригляделся к жёлтому цвету, но летом яркий жёлтый может привлекать насекомых, да и отец иногда садится за руль, а ему кажется, что жёлтый слишком экстравагантный для его возраста. Но теперь я всё больше и больше влюбляюсь в этот зелёный цвет. Лично для меня управление и динамика автомобиля очень удовлетворяют, но запас хода оставляет желать лучшего. Особенно в условиях низких температур и сильного дождя хотелось бы улучшить этот показатель. Зимой в условиях ливня, проезжая из Шанхая в Нинбо, всю дорогу беспокоился о запасе хода, боялся, что машина остановится на трассе. По идее, заявленные 650 км, а проехал всего 300 км и уже возникло беспокойство. Сейчас это единственное, чем я недоволен. Надеюсь, что в будущем батареи электромобилей будут совершенствоваться.

Lotus Eletre 2022

【Опыт покупки】 Все знают, что в Пекине ограничения по номерам машин очень хлопотные. Изначально целью было купить электромобиль для повседневных поездок, чтобы не думать, какую машину можно водить сегодня, а какую нет. Это было в конце 2022-го - начале 2023 года. Я постепенно посмотрел много марок. Поскольку мне нравятся спортивные модели, большинство из них были сразу отклонены. Из запомнившихся были Taycan, Model 3/Y, ET5, но ни одна из них не была полностью удовлетворительной. Taycan невероятно хорош в управлении, намного превосходит все модели Porsche, кроме 911 и 718, но за восемьдесят с лишним тысяч можно было взять только однодвигательную версию, мощность которой действительно слабовата. Добавьте к этому малый запас хода и отсутствие интеллектуальных функций, и задача была отклона; 3/Y имеет мощное ускорение и неплохую управляемость, но качество езды так себе – жесткая подвеска ощущается грубовато, чувствительность руля тоже странная, а интерьер настолько непривлекательный, что невозможно сделать выбор в его пользу, так что pass; ET5 выглядит спортивно, но на деле это мощный "водитель для покупок", что было разочарованием. Изначально я не обращал внимание на Lotus, всегда казалось, что производитель спорткаров не может сделать настоящий внедорожник, они просто копируют Cayenne без души. Но потом на мероприятии я смог протестировать его на трассе и был приятно удивлен: внешний вид, интерьер, управляемость, пространство – все на высоте. За цену в 100 миллионов можно получить 600 лошадиных сил, воздушную и активную подвеску, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, управление задними колесами, отличную настройку ходовой и сложный аэродинамический пакет, потрясающий внешний вид. Lotus Eletre вообще не конкурент другим электричкам; его соперники - это Urus, DBX, Turbo GT и другие спортивные внедорожники. Если подумать в этих терминах, то за 100 миллионов ты покупаешь то, что в мире бензиновых авто стоит 300 миллионов. Соотношение цены и качества на высшем уровне, и я сразу купил его в порыве эмоций. 【Ощущения от вождения】 Управляемость на этом уровне внедорожников уникальна. В спортивном режиме при агрессивном вождении рулевое управление очень острое, динамика подвески тоже быстрая. Благодаря активным стабилизаторам поперечной устойчивости, крены контролируются хорошо, вообще не чувствуешь, что едешь на пятиметровом внедорожнике, ощущения больше похожи на большой GT. Конечно, для повседневных поездок тоже все в порядке: в туринг-режиме ощущение езды очень высококлассное, сохраняется ощущение дороги, но при этом комфортное – идеально для роскошного внедорожника. 【Мощность】 Заявленная мощность более 600 лошадиных сил и разгон до 100 км всего за 4.5 секунды часто критикуются в интернете. На самом деле кривая ускорения у Eletre довольно плавная, его сильная сторона – средние и высокие скорости. На шоссе при нажатии на педаль газа мощность поступает постоянно, в отличие от многих электромобилей, которые стартуют как ракета, но потом замирают. Вся настройка ближе к бензиновым спортивным автомобилям. Только те, кто не разбирается в автомобилях, будут постоянно обращать внимание на разгон до 100. Истинные характеристики производительности включают гораздо больше параметров. 【Внешний вид】 Красота в чистом виде. На фотографиях машина выглядит не так эффектно, но в реальности она впечатляет. Низкая и широкая, с аэродинамическими элементами по всему кузову, выглядит агрессивно и внушительно. 【Интерьер】 Дизайн и отделка салона отличные. Две узкие панели и большой HUD необычны и интересны – гораздо лучше простого нагромождения экранов. Спортивный, роскошный и технологичный интерьер. Кресла довольно жесткие, что соответствует спортивному характеру автомобиля, но обеспечивают отличную поддержку. В спортивном режиме сиденья могут дополнительно фиксироваться. Самый большой недостаток – беспроводная зарядка для телефона. Отсек слишком мелкий, и при резком ускорении телефон часто улетает, да и мощность всей 5 Вт – хотелось бы улучшить, например, как у Emeya. 【Пространство】 Пространства очень много, в конце концов, это самый большой Lotus. На передних сиденьях можно расположиться, как угодно. Задние сиденья, учитывая размеры автомобиля, не очень большие, но вполне достаточно. Обычно я езжу вдвоём, так что задние сиденья редко используются. Багажник тоже большой, поместится четыре больших чемодана. Если не выбирать четырехместную версию, можно сложить задние сиденья и использовать машину как грузовик. 【Запас хода】 Я забрал машину в октябре, когда было очень холодно. Расход энергии был минимум 26-27 кВт·ч, а при активном вождении доходил до 30. При зарядке до 90% запас хода составлял около 300 километров. Сейчас, с потеплением, расход снизился до примерно 21-22 кВт·ч, и при заряде до 90% получается около 450 километров. Показываемая на приборной панели информация о запасе хода довольно точная. Влияние температуры действительно заметно. В целом, запас хода вполне достаточный. 【Зарядка】 На быстрой зарядной станции Lotus процесс очень быстрый. Обычно я заряжаю до 90%, и за исключением дней с температурой -10°C и ниже, когда на зарядку уходит 45-50 минут, в остальное время хватает 20-30 минут. PS: Зарядные станции выглядят очень круто и технологично. Пожалуйста, постройте больше станций в Пекине! 【Интеллектуальные функции】 Оборудование на высшем уровне, а программное обеспечение имеет потенциал для улучшения. В целом, интеллектуальные функции работают нормально. Парковка автоматическая часто не распознает места, но адаптивный круиз-контроль в пробках работает хорошо. Понимал, что умная начинка не совсем идеальна, но главное, чтобы вождение было крутым. OTA обновления приносят много улучшений, значительно улучшив машину по сравнению с тем, что было при ее покупке. По уровню интеллекта машина сопоставима с лучшими, но все же превосходит традиционные автопроизводители. Недавно была добавлена функция автопилота на автомагистралях, которая будет протестирована при возможности. 【Сервис】 Обслуживание Lotus стоит особого упоминания: приезжают после вызова, и уже при первом обращении впечатляют своим оборудованием. Кроме стандартного комплекта для ремонта и балансировки шин, они даже привезли с собой подъемник – это просто безумие, напоминает сервис гоночных машин. Высший уровень профессионализма, впечатления на высоте.

Lotus Eletre 2022

Управляемость не требует лишних слов. Лучший SUV в пределах двух миллионов. Система автомобиля и система интеллектуального вождения нуждаются в улучшении. Даже если у вас есть четыре лазерных радара, все равно будете считать, что система интеллектуального управления оставляет желать лучшего. Голосовое управление системы автомобиля часто срабатывает само собой (это, кажется, проблема большинства автомобилей). В отношении энергопотребления при движении по трассе со средней скоростью 120-130 км/ч потребление составляет примерно 25-27 кВт·ч/100 км, заявленный запас хода 505 км, но фактически можно проехать только 420 км. При движении по городским дорогам, если не вести агрессивное вождение, можно проехать 450-470 км. Кажется, что управление энергией все же требует улучшения и усиления. Я думаю, что эту проблему с управлением энергией можно наблюдать во всей группе Geely. С архитектурой 800 В на станции быстрой зарядки Lotus можно зарядиться с 15% до 80% всего за 20 минут, это действительно быстро, на зарядных станциях других брендов зарядка также происходит быстрее и с большей мощностью, чем у других брендов. 【Отношение к продажам】 Система послепродажного обслуживания организована очень хорошо, они могут прибыть по запросу в любое время, а когда автомобиль находится на сервисном центре для обслуживания, ремонта или косметических процедур, они могут предоставить услугу аренды автомобиля через DiDi (взять и вернуть автомобиль в магазин). 【Обслуживание】 Первые владельцы автомобилей из первой партии получают пять лет бесплатного обслуживания, так что практически нет никаких затрат на эксплуатацию автомобиля.

Lotus Eletre 2022

Выбор автомобиля: В 2023 году я решил купить еще одну машину, так как с 2024 года начинают частично взимать налог на покупку новых энергетических транспортных средств. За последние несколько лет мне очень понравился опыт вождения и путешествия на новых энергетических автомобилях, поэтому я решил прикупить автомобиль до изменений в государственной политике, который бы подходил как для повседневного использования, так и для загородных поездок. Начал посещать различные автомобильные выставки, чтобы выбрать понравившуюся модель. В финале моего выбора остались три бренда: Mercedes EQS, Tesla Model S и Lotus. Не буду углубляться в процесс сравнения, но в конечном итоге меня подкупил сервис. После оставления контактов на выставке, только продавец от Lotus лично приехал ко мне на тест-драйв, предоставив множество удобных услуг еще до покупки автомобиля, таких как трансфер до аэропорта и вокзала. Подарки и закуски при каждом визите – это уже само собой разумеющееся. Вот это действительно клиентский сервис на высшем уровне! Не бойтесь, что вы не купите, бойтесь, что не получите такого опыта! Великолепно! Покупка автомобиля: Процесс покупки был сплошным удовольствием: масса вкусностей, трансфер и персональные консультанты по послепродажному обслуживанию и доставке. В ожидании автомобиля всегда можно было связаться с персоналом для решения любых вопросов. Самой интересной частью стала оплата автомобиля! Можно было осуществить платеж прямо через приложение Lotus, поддерживались самые разные платежные системы и кредитные карты! Это заслуживает отдельной похвалы – очень удобно и быстро, поддерживаются любые формы оплаты и нет ограничений по количеству транзакций, главное, чтобы каждая составляла не менее 500 юаней, оставшаяся сумма сразу обновляется. Я выбрал оплату полностью и окончательный платеж сделал за день до регистрации автомобиля. Большую часть платежей я внес через Alipay, что было очень удобно и безопасно. (Смеюсь, но это первый автомобиль, который я купил с использованием кредитной карты, без каких-либо комиссий, благодаря Lotus я даже получил проценты по вкладу за эти несколько месяцев, и бонусные баллы по карте взлетели. Впервые покупать автомобиль оказалось выгодным!) Использование автомобиля: Теперь, будучи владельцем Lotus Eletre, на момент получения я был в восторге, ожидая его три месяца. Внешний вид и опыт вождения полностью оправдали ожидания! Разгон плавный и устойчивый, управление точное и отзывчивое, а производительность на разных типах дорог – горных, трассовых и городских – всегда на высоте. Впечатлила и смарт-технология автомобиля: высококачественная навигация, информация о дорожной обстановке в реальном времени, мультимедийная развлекательная система, зарядные станции быстрой зарядки – все эти передовые функции обеспечивают комфорт и заботу во время вождения.

Lotus Eletre 2022

Автомобиль был куплен в 2023 году, в конце 2022 года, просто хотел попробовать электромобиль. Тогда выбирал между Taycan, iX, Model X и Eletre. У меня есть привычка не следовать за толпой, поэтому в итоге выбрал между этим и iX M60. Посмотрел на Eletre вживую, и на следующий день уже сделал заказ. Впечатления после полугода эксплуатации: управление очень хорошее, чем быстрее ездишь, тем приятнее, на горных дорогах автомобиль ощущается легким. На дороге машина всё ещё редкость, встречаю таких же владельцев редко. Недостатки: машина очень широкая, на узких парковках боюсь открывать двери. Кроме того, шины очень широкие, автомобиль тяжелый, а я вожу агрессивно (часто езжу со скоростью 200 км/ч), поэтому запас хода средний. Однако, по отзывам других владельцев, при нормальной скорости 120 км/ч запас хода вполне приличный. Сервисное обслуживание отличное, сервисная машина всегда доступна по вызову. Стоимость эксплуатации очень низкая, зарядка дома обходится дешево, а также есть пожизненная гарантия и бесплатная суперзарядка на всю жизнь. Надеюсь, что марка Lotus будет становиться всё лучше!

Lotus Eletre 2022

Качество вождения отличное, шасси прочное, управляемость идеальная. Вспомогательная система вождения требует значительного улучшения, сильно отстает от основного уровня. Система мультимедиа очень слабая, функциональность нуждается в значительном повышении, многие функции отсутствуют. Автоматическая парковка практически бесполезна, никогда не удается найти парковочное место. Вообще, Geely действительно стоит обновить свои подразделения мультимедиа, автоматической парковки и вспомогательного вождения. Чем эти три подразделения вообще занимаются? Какую работу они выполняют? По крайней мере на две-три генерации отстают от основного уровня. После двух лет эксплуатации Nio, при пересадке на Lotus, крайне неудобно. Такой хороший автомобиль, но систему мультимедиа сделали настолько плохой, что это просто невероятно. Что касается деталей в салоне, надо отдать должное, сделаны очень хорошо, качество сборки отличное, при посадке сразу ощущается, что это автомобиль премиум-класса. Качество вождения несравненное, управляемость несравненная, ощущение высокой премиальности, но действительно нужно оптимизировать программное обеспечение. Когда включается лидар, слышен заметный шум ветра. И самое критикуемое – подвеска, в комфортном режиме подвеска слишком жесткая, нет никакого ощущения комфорта.

Lotus Eletre 2022

Вторая электрическая машина ценой около миллиона, предыдущая была модель S, за которую нужно было платить налог на покупку, можно сказать, что я опытный владелец электромобилей. Что касается самой модели ELETRE, это автомобиль, поддерживаемый мощной китайской промышленной цепочкой (включая оборудование и интеллектуальную систему управления), также имеющий поддержку инженерной команды Lotus и богатое наследие бренда. С точки зрения сочетания бренда, продукта и эксклюзивности, в сегменте электромобилей стоимостью около миллиона выбор не так уж и велик. Внешний вид и интерьер описывать не стоит: при использовании высококачественных материалов он остается верным теме "повелителя ветра", можно сказать, что он сочетает в себе качество материалов и дизайнерские традиции семейства. С точки зрения дальности хода, для среднеразмерного высокопроизводительного SUV с длиной 5,1 метра, шириной 2 метра и шириной шин 315, реальный запас хода более 500 км и быстрая зарядка 80 кВт за 20 минут делают его одним из лучших на рынке. На данный момент основным слабым местом ELETRE является система управления автомобилем. Для традиционных автопроизводителей она, безусловно, на высоте, однако функции как режим "Сторож", ключ UWB, Himalaya до сих пор не внедрены, и команде, занимающейся системой, предстоит проделать большую работу. Основные достоинства этой машины - драйверские впечатления и пользовательский опыт. Оборудование, такое как стабилизирующая штанга, задние поворотные колеса и активный аэродинамический комплект, при настройке инженерной команды Lotus, делает вождение ELETRE на дороге похожим скорее на вождение двухдверного купе, чем на среднеразмерный внедорожник. Другим преимуществом является превосходный опыт после приобретения, благодаря быстрой реакции и профессионально-эффективной работе послепродажной команды, широкой пользовательской базе и дружеской атмосфере среди владельцев автомобилей, что в совокупности обеспечило комфортный опыт использования. Здесь команде, работающей с системой автомобиля, следует выразить глубокую благодарность коллегам, занимающимся послепродажным обслуживанием и пользовательским опытом.

Lotus Eletre 2022

Получил машину почти год назад, проехал примерно 45000 километров. Считаюсь одним из первых владельцев Lotus Eletre S+ (черный автомобиль перекрасил в желтый). Теперь делюсь опытом эксплуатации этого автомобиля. 1️⃣ В первую очередь, конечно, интересует опыт вождения. Очень хороший, как подвеска, так и мощность полностью удовлетворяют. (S+ — 600 лошадиных сил, R+ — 900 лошадиных сил). Даже на скорости 120 км/ч при нажатии на педаль газа все еще есть достаточно запаса мощности. Для большого SUV длиной 5,1 метра благодаря его отличной подвеске и настройке я чувствую себя уверенно при поворотах и смене полосы на высокой скорости. (Эти аспекты можно оценить только при тест-драйве, Lotus все тот же Lotus, управление на высоте.) Даже без 10-поршневых карбон-керамических тормозов, торможения в обычных условиях хватает (на трассе может не хватить). 2️⃣ Запас хода электромобиля. При стабильной скорости 110-120 км/ч потребление составляет 23-24 кВт·ч на 100 км, то есть 400-420 км на одном заряде. Если ехать со скоростью 80-100 км/ч, запас хода составляет около 450-480 км. При агрессивном вождении – около 300 км. В городе на полной зарядке можно спокойно проехать 420-430 км. 3️⃣ Сервисное обслуживание очень хорошее, я считаю, что оно на исключительном уровне. Пожизненная гарантия (на три электрические системы и пневматическую подвеску), пожизненное интеллектуальное вождение, зарядка (в зависимости от времени заказа разный набор услуг), пожизненная помощь на дороге. Все вопросы владельцев стараются решать максимально быстро, атмосфера в салоне в Юньнани очень приятная. Это действительно приятный сюрприз. 4️⃣ Мультимедийная система - слабое место на данный момент, независимо от оптимизации функций мультимедиа или опыта использования интеллектуального вождения, пока что она уступает текущим популярным электромобилям, но по сравнению с традиционными бензиновыми автомобилями она намного лучше. 5️⃣ Стоимость эксплуатации автомобиля, на мой взгляд, немного выше по сравнению с другими электромобилями, в основном из-за большого аккумуляторного блока (112 кВт·ч, полная зарядка обходится примерно в 120-140 юаней, но благодаря пожизненной быстрой зарядке это можно игнорировать). Я заменил шины на пробеге 35 тысяч километров (оригинальные шины довольно дорогие, 2800 юаней за штуку размером 22 дюйма). Остальные элементы, как фильтры кондиционера и тормозную жидкость, первые несколько лет заменяют бесплатно. Поэтому машина немного дороже других электромобилей, но намного дешевле бензиновых автомобилей. Пока что написал все. Если что-то вспомню, добавлю позже.

Lotus Eletre 2022

Два года спустя, это все еще лучший выбор среди миллионных чисто электрических SUV. Lotus Eletre сливается с аэродинамическим дизайном внешнего вида, который привлекает внимание, а после добавления потокового зеркала заднего вида его популярность значительно возросла. Кроме того, потоковое зеркало заднего вида эффективно увеличивает видимость в дождливую погоду и не боится дальнего света от машин позади; интерьер простой, изысканный, качественные материалы полностью развеивают устаревшее мнение о Lotus. Стоит упомянуть и невидимые части. Настройка шасси комфортная, управление отличное, тормоза внушают полную уверенность, перестроение и обгон происходят плавно и беспрепятственно, что полностью оправдывает название HYPER SUV. Недостатки весьма очевидны, и все они связаны с интеллектуальным управлением. Функция парковки оставляет желать лучшего, но отсутствие функции прямого въезда-выезда вообще непростительно; беспроводная зарядная панель с функцией NFC не работает уже полгода, и решения этой проблемы до сих пор нет; при заднем ходе с потоковым видео постоянно появляются слепые зоны сзади и по бокам, что затрудняет парковку в узких местах.