С 08.09.22 получил машину, незаметно использую её уже 100 дней, поэтому решил немного написать о впечатлениях от L9.
【Опыт покупки】
В семье есть старый Мерседес C, который эксплуатируется много лет, но из-за увеличения семьи на 2 ребенка при поездках с родителями он превышает вместимость, поэтому мы давно хотели приобрести электрический минивэн. Изначально заказали Denza D9, но после объявления L9, решили, что он предлагает лучшую стоимость. Успешно внесли залог в 9 часов вечера в день предзаказа, и хотя мы не были первыми, мы были среди первых владельцев в Шанхае.
【Впечатления от вождения】
Несмотря на то, что это полноразмерный внедорожник, он ездит очень легко, отклик на мощность мгновенный. После того, как попривык, больше не хочется возвращаться к бензиновому Мерседесу. С помощью панорамного обзора парковка и узкие дороги становятся значительно проще.
【Что понравилось】
Понравилось многое, это действительно машина, способная развеять стереотип о низком качестве китайских автомобилей:
1. Стоимость эксплуатации. За 100 дней пробег составил 4426 км, из них только 10 км на бензине для тестирования генератора, все остальное на электричестве, в итоге ушло 1296.5 кВт⋅ч ночного тарифа, что составляет около 430 юаней, практически 1 мао за километр. Таким образом, при наличии зарядного устройства дома, условия эксплуатации сопоставимы с супер-гибридом, но с более низкими затратами на обслуживание и меньшей вероятностью поломок. Супер-гибрид действительно более совершенен технически, но увеличенный диапазон больше подходит мне.
2. Сервисная поддержка L9. Прокалывал колесо, не было 21-дюймового шиномонтажа ни в одной мастерской, или просили 200 юаней. Вызвал бесплатный эвакуатор L9 к сервисному центру, починили за 90 юаней. Впечатления от обслуживания намного лучше, чем у Mercedes.
3. Удовольствие от вождения, пространство внутри автомобиля, комфорт в офисе и развлечениях, помощь в управлении, все это приятно удивляет. Советую скептикам испытать сами.
【Что не понравилось】
Немного критики:
1. В текущей версии машина не использует лидар для принятия решений, из-за чего система аварийного торможения (AEB) работает слабо. В бета-версии эта система уже лучше, но иногда выдает ложные срабатывания. На презентации был обещан AEB, но клиентам не сообщили об отсутствии этой функции, что не очень честно.
2. У первых моделей много мелких проблем: отклонение системы помощи при вождении приводит к смещению по полосе, проблемы с модулем позиционирования, автоматическое включение антибликового зеркала днём, шум двери и прочее. Мне повезло встретить только проблему с антибликовым зеркалом.
3. Прошлые обновления OTA вызывали баги, требующие повторных обновлений, хотелось бы больше внимания к этому.
4. Аудиосистема не так хороша, как обещали на презентации, для кино подходит, но для музыки пока недостаточно.
5. Хотелось бы большую дальность пробега, но для городских поездок на работу в одну сторону до 50-60 км генератор не нужен.
【Вывод】
До личного опыта с L9 я тоже считал покупку этого автомобиля глупостью, но после 100 дней использования мне кажется, что теперь покупка BMW, Mercedes или Audi – это глупость. Жду следующую полностью электрическую модель S01 от L9 (а если будет ещё и меньшая S02, то ещё лучше). Планирую купить один электрический для жены, так как L9 уже стал её ежедневным транспортом, а я теперь езжу на нём только по выходным.
В конце рекомендую защитные обода для колёс – встроенные, а не наклеивающиеся. Жена зацепила обод дважды, но они защитили, и диски остались без царапин.
