Отзывы об автомобилях (33)

Lexus RX 2021

【Внешний вид】 Эта версия Lexus RX присутствует на рынке уже несколько лет, хотя и не такая заметная, как модели компаний BBA. Однако всем наверняка уже знаком её облик. Недавно я тестировал удлинённую версию RXL в максимальной комплектации после обновления. Внешние изменения минимальны: заметная веретенообразная решётка радиатора осталась на месте, но сетка теперь точечная вместо горизонтальных линий, что добавляет новизны. Наиболее заметное изменение связано с увеличенной задней стойкой D, что удлинённый кузов делает довольно удачным, автомобиль выглядит выше, а линии — более изящными. 【Интерьер/Оборудование】 Стиль интерьера RX напоминает XT6, создаёт ощущение "старых денег". Центральное место на приборной панели занимает элегантные часы, акустическая система Mark Levinson с 15 динамиками и "чрезвычайно продвинутым" CD-приводом удивляет. Приборная панель, как и XT6, оснащена аналоговыми стрелками, а экран между ними ещё более старомодный. Единственный по-настоящему современный элемент — 12.3-дюймовый дисплей на панели управления с поддержкой сенсорного ввода, хотя пользоваться им, как и в других моделях Lexus, слегка неудобно. Хорошо, что есть HUD, который добавляет очков. Качество изготовления и материалов на высшем уровне, как и должно быть в модели стоимостью почти 80 миллионов рублей. Широкое кожаное покрытие, чёрные лакированные вставки, лазерные ручки, бордовая строчка создают ощущение роскоши. 【Удобство сидений】 Я тестировал шестиместную модель RX с независимыми сиденьями во втором ряду, которые делают поездку более комфортной. Сиденья второго ряда, как и у XT6, можно регулировать по длине. Если их отодвинуть назад, для пассажиров второго ряда открывается более двух кулаков пространства для коленей, что очень просторно. Третьему ряду до уровня XT6 далеко: если сиденья второго ряда отодвинуть вплотную, места остаётся совсем немного. Если же сидящие впереди готовы пожертвовать удобством, то на третьем стане более-менее удобно взрослому человеку. Кроме того, начиная со второго ряда, пол заметно выше, пространство в третьем ряду минимально — подходит больше для чрезвычайных ситуаций. 【Впечатления от вождения】 Топовая версия RX 450hL оснащена 3.5L V6 атмосферным двигателем модели 2GR-FXS, работающим в гибридной системе с расходом топлива около 10 литров. Совокупная мощность системы составляет около 230 кВт. При вождении двигатель демонстрирует очень плавную отдачу мощности, порой даже ленивую при старте. Базовая модель RX300 оснащена 2.0T+6AT мотором, настроенным для комфортного и плавного хода, и по официальным данным разгон у неё чуть медленнее, чем у XT6, так что общее ощущение от обеих моделей должно мало отличаться.

Lexus RX 2020

Лексус — это автомобильный бренд, известный всем. Основанный на автомобиле Toyota, качество автомобилей этого бренда мирового уровня. Я, как опытный ремонтник, также люблю автомобили этого бренда, так как встречаемые проблемы в основном легко решаемы. Например, эта RX, пришедшая на ремонт, как среднеразмерный SUV, имеет очень впечатляющую переднюю решетку в виде шпица, а интерьер оформлен в семейном стиле, с богатым дизайном и чувством качества, наделенным атмосферой роскоши. Владелец автомобиля сообщил, что при резком повороте слышен странный "скрип" как будtо с шасси. После принятия автомобиля на тест, звук двигателя оказался очень приятным, на дороге машина не виляет, при медленных поворотах не слышно никаких посторонних звуков. Однако на развязке при скорости около 5 км/ч резко повернув налево, мы действительно услышали скрип "чи-чи-чи", который быстро исчез, но в основном определили, что источник звука идет из нижней части со стороны водителя, скорее всего это проблема с амортизатором или подвеской. Вернувшись в мастерскую и подняв автомобиль для осмотра, с первого взгляда обнаружили следы утечки масла на защитном чехле левого переднего полуося. По площади утечки, вероятнее всего, уплотнительное кольцо повреждено. Мы сняли переднее левое колесо, полуось для проверки, удалили хомут крепления пыльника, открыли и обнаружили, что внутри масла почти нет, а уплотнительное кольцо полуоси также было сломано. Более детальный осмотр показал, что зазоры между угощением карданного шарнира и шестернями велики — это происходит из-за недостатка смазки, вызывая трение при нагрузке, что и является корнем проблемы. Установили и закрепили универсальный шарнир и шестеренки, заменили уплотнительное кольцо и защитный чехол, заново добавили смазку и снова протестировали на дороге, проблема была устранена. Общая стоимость ремонта вместе с деталями составила 600 юаней. Этот автомобиль является гибридом с 3.5-литровым двигателем, оснащенным передним и задним электродвигателями, в чем сомневаться в мощности не приходится. Рекомендуется проводить малое ТО каждые 10000 км, включающее полную синтетическую моторную смазку, масляный фильтр и затраты на оборудование примерно в 500 юаней. Полное ТО надо проводить через 40000 км, включая замену моторного масла, масляного фильтра, воздушного фильтра и топливного фильтра вместе с работой, составляя около 1000 юаней. Можно сказать, что у этого автомобиля длительный интервал между ТО, а затраты на обслуживание для модели этого уровня очень низкие.

Lexus RX 2020

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я провел тест-драйв модели Lexus RX 2020 года, версия 300 2WD Elite. Этот автомобиль позиционируется как среднеразмерный роскошный внедорожник, и многие клиенты сравнивают его с BMW X3 и Mercedes-Benz GLC. Хотя цены близки, RX300 позиционируется на уровень выше этих моделей. Далее я поделюсь своим опытом от всестороннего тест-драйва этого автомобиля. 1. Сначала о цене, которая больше всего интересует всех. Рекомендованная розничная цена нового автомобиля составляет 405,000 юаней. Плюс налог на покупку в размере 35,840 юаней, страховка около 12,000 юаней и регистрационный сбор в размере 500 юаней. Общая стоимость составляет примерно 453,000 юаней. 2. Модель оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 231 л.с. и максимальным крутящим моментом в 350 Н·м, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. На тест-драйве была версия без гибридного привода. В процессе езды коробка передач продемонстрировала хорошую плавность, как в логике переключения, так и в скорости смены передачи. На старте обороты двигателя поддерживаются около 1000 об/мин, разгон плавный, реакция педали газа ориентирована на комфорт. Конечно, автомобиль поддерживает старт с передержкой оборотов, максимальные обороты могут достигать около 2500 об/мин, но это приводит к небольшому проскальзыванию шин. Что касается разгонных характеристик, то тест на разгон до 100 км/ч завершился за 9.25 секунд, что не является преимуществом в сравнении с аналогичными автомобилями данного класса. Для Lexus RX важнее комфорт при вождении, нежели спортивное ускорение. 3. Что касается расхода топлива, то по данным Министерства промышленности и информационных технологий Китая, комбинированный расход составляет 8.6 л на 100 км, и автомобиль использует бензин с октановым числом 95. Для среднеразмерного внедорожника это не слишком много. Я провел испытания по потреблению топлива: на городских улицах, проехав 80 км со средней скоростью 32 км/ч, расход составил 11 л на 100 км. На трассе я проехал 150 км со средней скоростью 100 км/ч, расход составил 8.9 л на 100 км. 4. Подвеска автомобиля — передняя независимая типа Макферсон и задняя двухрычажная независимая. Для среднеразмерного внедорожника точность рулевого управления лучше, чем у Highlander. Если сравнивать с легковым автомобилем, разница, конечно, будет, но для автомобиля длиной 4890 мм и колесной базой в 2790 мм это неплохо. Управление очень точное, подвеска хорошо сглаживает неровности дороги, и комфорт пассажиров как спереди, так и сзади на высоте. 5. Что касается тормозной системы, при полном нажатии на педаль тормоза изменения позиции корпуса автомобиля незначительные для модели весом 1.945 тонны. Тормозное усилие распределяемо равномерно, что помогает избежать сильного крена. Сцепление шин с дорогой средней. По итогам теста, тормозной путь со 100 км/ч составляет 40.2 метра. 6. Шумоизоляция имеет свои особенности из-за конструкции кузова. Шум в передней части меньше, чем в задней. Согласно измерениям, при скорости 60 км/ч уровень шума составляет 55 децибел. При 80 км/ч – 58.2 децибела, при 100 км/ч – 60.7 децибела, а при 120 км/ч – 65.9 децибела. 7. Что касается сервисного обслуживания, Lexus RX предлагает 4-летнюю или 100,000 км гарантию на автомобиль и бесплатное базовое обслуживание в этот же период. Это значительно снижает затраты для клиентов. Интервал сервисного обслуживания — 10,000 км. На 20,000 км необходимо заменить тормозную жидкость (стоимость около 500 юаней), а на 60,000 км — свечи зажигания (стоимость около 1,500 юаней).

Lexus RX 2020

Когда мы говорим о Lexus, первое, что приходит на ум, это роскошь и изысканность. Хотя это бренд второго ряда среди люксовых марок, его популярность порой превосходит такие бренды первого ряда, как BBA. Несмотря на влияние стратегии продаж с "доплатой", он всё же смог достичь хороших результатов на внутреннем рынке благодаря отличному контролю качества и хорошей репутации. Недавно один из моих друзей спросил меня о впечатлениях от Lexus RX 2020, рестайлинговой версии 450hL AWD Elegance, 7-местной. Поэтому я хотел бы поделиться своим опытом и впечатлениями. 1. Внешний вид: Как рестайлинговая модель, он сохраняет классический дизайн предыдущей версии. Тем не менее, были добавлены новые элементы в детали. Передняя часть автомобиля оснащена крупной решеткой в форме веретена с сотовым узором из нерегулярных сеток, создающим сильное ощущение слоев. Форма фар стала более изысканной по сравнению с предыдущей моделью. Узкий ромбовидный дизайн придаёт острый вид. Фары оснащены LED источниками света, системой омывания фар и адаптивным освещением, что удобно в повседневной эксплуатации. Боковой профиль Lexus RX выглядит обтекаемым. Размеры 7-местной модели составляют: длина 5000 мм, ширина 1895 мм, высота 1720 мм, что придаёт визуально более целостный вид. Задняя часть из-за длины кузова смотрится прямолинейно, а дизайн задних фонарей является небольшим акцентом. Включенные фонари с "L"-дизайном создают красивый эффект. Скрытая система выхлопа создает более комплексный визуальный эффект. 2. Интерьер: Как люксовый внедорожник, Lexus RX не скупится на создание роскошной атмосферы. Интерьер выполнен из мягких материалов и обит кожей, обеспечивая пассажирам высокое качество ощущения и тактильные впечатления. Однако на этом фоне отсутствуют актуальные сегодня большие полностью цифровые приборные панели и центральный сенсорный экран, что делает технологическую атмосферу немного менее выраженной. 3. Оборудование: В плане безопасности Lexus RX предлагает широкий спектр функций, таких как 8 подушек безопасности, отображение давления в шинах, напоминание о непристегнутом ремне, ABS, распределение тормозного усилия и вектор управления устойчивостью. Также доступны те или иные функции интеллектуальных систем помощи водителю, такие как система удерживания в полосе, ассистент смены полосы, система предотвращения столкновений и адаптивный круиз-контроль. Однако, отсутствует 360-градусная камера, что немного разочаровывает. 4. Пространство и комфорт: Как рестайлинговая версия, Lexus RX не увеличил колесную базу, но общий размер пространства соответствует ожиданиям. Пассажир с ростом 180 см, разместившись в салоне, после регулировки передних сидений под комфортное положение, имеет запас по коленям порядка двух кулаков, а для головы - около одного кулака и двух пальцев. В 7-местной версии третий ряд можно проще использовать в экстренных случаях, пространство заднего багажника впечатляет и легко справится с повседневными нуждами. В отношении комфорта Lexus RX демонстрирует замечательные результаты: помимо удобных сидений, передние сиденья регулируются в 8 направлениях, поддерживают обогрев и вентиляцию, а в задней части есть отдельные вентиляционные отверстия для климатической системы. 5. Мощность: Lexus RX 450hL оснащен 3.5-литровым шестицилиндровым бензиновым двигателем и двумя электромоторами. Благодаря гибридной системе начальные ускорения плавные, линейный выход мощности, и ускорение средней части тоже вселяет уверенность. Автомобиль предлагает три режима вождения, что предоставляет водителю больше выбора, стоит отметить, что, по моим ощущениям, экономичного режима вполне достаточно для ежедневного вождения. Теперь несколько слов о недостатках. Как известно, "нет идеальных людей, как и нет идеальных машин". Вот некоторые проблемы, которые я заметил: 1. Хотя у автомобиля обильная мощность, в момент начала движения может появляться легкая вибрация, проникающая в салон. Хотя проблема невелика, для автомобиля такой стоимости это вызывает некоторые неприятные ощущения. 2. При движении на высоких скоростях шум в салоне довольно большой. В аспекте контроля NVH у Lexus RX есть над чем поработать. 3. Хоть и внутреннее оборудование центрального экрана богато, в нынешнее время, когда всё направлено на упрощение использования, оно кажется немного сложноватым. Стоимость покупки: Рекомендованная цена производителя составляет 6 790 000 рублей, субсидии на покупку составляют 0 рублей (зависит от местного дилера), стоимость без дополнительных платежей составляет 6 790 000 рублей, налог на покупку составляет 58534 рубля, сбор за транспортное средство 3480 рублей, обязательная страховка 1100 рублей, коммерческая страховка 13513 рублей, стоимость оформления в ГИБДД составляет около 500 рублей, итоговая цена составляет примерно 7561000 рублей. Подводя итог: в целом, этот автомобиль замечательно проявляет себя в плане внешнего вида, внутреннего дизайна и комфорта. Хотя есть и некоторые недостатки, преимущества всё же перевешивают. Также этот автомобиль имеет хорошую остаточную стоимость, что делает его достойным для рекомендации.

Lexus RX 2020

Всегда были подписчики, которые хотели, чтобы я сделал обзор на Lexus RX, и как раз недавно я провел тест-драйв обновленной версии 2020 года — 450hL с полным приводом, версией Luxury на 6 мест. Это гибридный бензоэлектрический большой SUV с 5 дверями и 6 сиденьями, с размерами 5000×1895×1720 мм и колесной базой 2790 мм, а вес автомобиля составляет 2.24 тонны. Издалека он производит впечатление массивного автомобиля. Рекомендованная цена производителя составляет 801,000 юаней, и в регионе Цзянсу цена за голый автомобиль такая же — 801,000 юаней. Налог на покупку составляет 70,885 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 3480 юаней, обязательная автостраховка — 950 юаней, а коммерческая страховка — 19,919 юаней. Общая стоимость покупки составляет 896,734 юаней. Далее я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва. Ускорение: Под капотом установлен атмосферный двигатель 3.5 литра, максимальная мощность которого составляет 193 кВт, а максимальный крутящий момент — 335 Н·м. Кроме того, используется дуэт электрических моторов с общей мощностью 173 кВт и общим крутящим моментом 474 Н·м. При полном нажатии на педаль газа стартовые обороты могут поддерживаться на уровне 2200 об/мин. В процессе ускорения мощность подается плавно, на начальном этапе движется уверенно, во второй половине ускорения электромоторы продолжают свою работу, обеспечивая стабильное и комфортное ускорение. По результатам тестирования, разгон до 100 км/ч занимает 8.05 секунд. Тормоза: Для автомобиля с таким большим весом полное нажатие педали газа вызывает быстрое смещение центра тяжести вперед, что может вызывать дискомфорт у пассажиров, особенно на задних сиденьях. К счастью, подвеска поддерживает кузов достаточно хорошо, с небольшими признаками растяжения. При торможении наблюдается небольшое ослабление эффективности, но это незначительно влияет на общую картину. По испытаниям, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 38.45 метров. Лосовий тест: Пределы работы шасси средние, точность управления приемлемая, передняя часть автомобиля быстро реагирует, но задняя оставляет желать лучшего; при этом отмечается заметный крен вперед. Система стабилизации кузова слабо ощущается, что неудивительно для SUV с высоким центром тяжести, поэтому результаты тестирования не особенно впечатляющие — итоговая скорость составила 67 км/ч. Расход топлива: Согласно данным Министерства окружающей среды Китая, комбинированный расход топлива составляет 7 литров на 100 км. В процессе тест-драйва я все время держал включенным кондиционер, проезжая как городские, так и скоростные участки дороги. В городе я проехал 62 км со средней скоростью 28 км/ч при небольших заторах. По тестовым данным, расход топлива составил 12.2 литра на 100 км. На скоростном участке дороги я проехал 95 км со средней скоростью 89 км/ч, и тестовый расход топлива составил 8.8 литра на 100 км. Шум: Внутри кузова использовано большое количество звукоизоляционных материалов, обеспечивающих хорошую звукоизоляцию. Даже на скорости свыше 80 км/ч шум от шин и ветра контролируется довольно хорошо. По измерениям, на холостом ходу уровень шума составляет 37.5 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч — 53.9 децибел, на 80 км/ч — 58.5 децибел, а при скорости 120 км/ч — 65.7 децибел.

Lexus RX 2020

Сегодня мы рассмотрим автомобиль, который недавно приобрел один из наших подписчиков — Lexus RX 2020 года, версия 450h с полным приводом. Давайте проведем детальный обзор этой машины и выясним, насколько она хороша. Анализ модели: В данном ценовом диапазоне есть много вариантов среди крупных внедорожников от люксовых брендов, таких как BMW X5, Audi Q7 и другие. Почему же наш подписчик выбрал именно Lexus RX? Давайте узнаем у владельца! Он объяснил, что в его возрасте нет особых требований к производительности или пространству автомобиля. Он хотел купить сдержанный, практичный и надежный автомобиль, поэтому выбрал Lexus RX 450h. Официальная цена на Lexus RX 450h составляет 702 000 юаней. В нашем городе Тайюань нет скидок, так что цена без учета налогов и сборов. Налог на покупку составляет 62 124 юаня, страховка (включая обязательное страхование) — 18 000 юаней, транспортный налог — 3 000 юаней, регистрационный сбор — 300 юаней. В общей сложности стоимость составила 785 400 юаней. Статическая часть: Как всегда, сначала немного данных: длина кузова Lexus RX 450h — 4890 мм, ширина — 1895 мм, высота — 1705 мм, колесная база — 2790 мм. Верхняя часть центральной консоли обтянута мягкими материалами, нижний слой — кожаный с прострочкой. Приборная панель механическая, руль обшит кожей и очень приятно ощущается в руке. В центре расположен 12,3-дюймовый подвешенный дисплей, который отличается средним качеством изображения, но функциональностью пользоваться удобно. Далее идет вновь кожаная отделка. Материалы интерьера удовлетворительны, но за почти 80 000 юаней можно было бы ожидать цифровую приборную панель. Несмотря на недостаток технологичности, автомобили с часами на центральной консоли обычно являются дорогими и статусными. Сиденья выполнены из натуральной кожи, они мягкие и выглядят солидно, сидеть на них очень комфортно — однозначный плюс. Настроив передние сиденья под себя (мой рост — 173 см, вес — 55 кг), опустил передние сиденья максимально, и расстояние от головы до крыши составило одна ладонь плюс два пальца. Сохраняя позицию переднего сиденья, переходим к задним. Пространство для ног сзади — две ладони, для головы — одна ладонь. Центральный туннель почти плоский, так что сзади могут комфортно сидеть трое взрослых. Динамическая часть: Lexus RX 450h оснащен 3,5-литровым V6 двигателем и трансмиссией E-CVT с максимальной мощностью 193 kW (262 л.с.) и максимальным крутящим моментом 335 Нм. Мы измерили, что разгон до 100 км/ч занял 7.86 секунды. Такое ускорение более чем достаточно для ежедневной езды, но если вы ищете то же впечатление, что и от машин с турбонаддувом, вас может это разочаровать. Подвеска включает передние стойки МакФерсон и заднюю многорычажную подвеску и имеет тенденцию к мягкой настройке. Уровень шумопоглощения и акустический комфорт на высоте — на скорости до 80 км/ч практически отсутствуют заметные шумы. Что касается топливной экономичности, в условиях города Тайюань мы зафиксировали расход в 10,2 литра на 100 км. Обслуживание бесплатно в течение четырех лет или до 100 000 км пробега. Заключение: Если вы также в возрасте и ищете надежный, долговечный и ликвидный автомобиль премиум-класса, советую протестировать Lexus RX 450h!

Lexus RX 2020

Когда речь заходит о Lexus, у меня возникает ассоциация с сохранением стоимости, экономичностью и комфортом. Сегодня хочу поделиться своими впечатлениями от RX 450hL с шестью сиденьями в топовой комплектации. Динамические характеристики: Lexus RX 450hL оснащен атмосферным двигателем 2GR-FXS объемом 3.5 литра V6 и двумя электромоторами (передним и задним). Максимальная мощность двигателя составляет 193 кВт, максимальный крутящий момент — 335 Н·м, передний электромотор выдает 123 кВт, а задний — всего 50 кВт, суммарная мощность системы — 230 кВт. На средних и низких скоростях основным источником энергии выступает передний электромотор, задний активируется в особых условиях, таких как старт, ускорение, резкий поворот или пробуксовка передних колес. Двигатель в основном заряжает аккумуляторы и обеспечивает дополнительную мощность при ускорении и на высоких скоростях. Впечатления от вождения: на этапе старта и разгона отсутствует ощущение мощного ускорения, которое ожидается от двигателя 3.5 V6, но разгон очень плавный благодаря двигателю Аткинсона, работающий дольше, чем компрессионный цикл. Такое решение принято ради экономии топлива, что несколько сказывается на разгонной динамике. Разгон до 100 км/ч занимает почти 8 секунд, что уступает результатам BMW X5 и Volvo XC90, которые разгоняются до этой скорости менее чем за 7 секунд. В плане мощности, кроме слабой разгонной динамики, плавность и запас сил в среднем и заднем диапазоне хороши, благодаря большому базовому объему и двум электромоторам. Мощность есть, хотя и поступает медленнее. Экономия топлива: ранее в разделе о двигателе упоминалось, что целью снижения разгонной динамики является экономия топлива. Система гибридного привода с двумя электромоторами позволяет экономить топливо, возникает преимущество в городских условиях при низких скоростях. Потребление топлива у RX 450hL составляет 8.7 л, тогда как у BMW X5 и Volvo XC90 около 11 л. Преимущество Lexus в этом отношении очевидно. Вспоминается известная поговорка: нельзя одной яхтой отплыть в два направления. Пространство: длина шести местного Lexus RX 450hL составляет 5 м, что на 110 мм больше, чем у обычной пятиместной версии без "L". Это увеличение предназначено для удлинения заднего свеса и улучшения пространства второго и третьего рядов. Несмотря на увеличение, как и в большинстве трехрядных кроссоверов, при полном размещении шести взрослых человек пространство во втором и третьем рядах оказывается ограниченно. При моем росте 175 см, когда я сажусь во втором ряду оставляя один кулак места, третий ряд сохраняет такой же запас для ног. Если отодвинуть второй ряд для большего комфорта, придется поджать ноги, что может показаться неудобным. Если использовать авто как четырехместное, преимущества отдельных сидений второго ряда будут ощущаться в полной мере. Звуковая изоляция: при средних и низких скоростях внутреннее пространство Lexus RX 450hL тихое, почти без посторонних шумов. Однако при ускорении и обгоне, так как основным источником мощности является передний электромотор, а двигатель работает на низких оборотах для подзарядки, при необходимости ускорения двигатель подключается, а его обороты внезапно возрастают, вызывая резкое увеличение шума, что иногда выглядит неожиданно. Полный привод: система полного привода Lexus RX 450hL работает без традиционного карданного вала, а за счет переднего и заднего электромоторов. Это хорошее решение для обычных поворотов и мокрых дорог, но при пробуксовке передних колес, когда задний электромотор должен помочь, наблюдается снижение проходимости, так как его мощность меньше, чем у переднего электромотора. Что касается внешности и интерьера, это дело вкуса. Хочется упомянуть о нескольких недостатках: тормозные характеристики оставляют желать лучшего, остановочный путь с 100 км/ч составляет 39.23 м, в то время как у BMW X5 — 37.33 м, а у Volvo S90 — 36.78 м. Еще одна проблема — это дополнительная плата за покупку автомобиля. В данный момент для серии RX на рынке наблюдается прирост цен более чем на 30 тысяч рублей, что не очень приятно. Это автомобиль с явными преимуществами и недостатками: он не подходит для агрессивной езды, но может с комфортом довезти до пункта назначения.

Lexus RX 2020

Лексус RX — это крупный внедорожник, рассчитанный на 7 мест. Опираясь на реальный опыт использования, считаю, что у этого автомобиля достаточно сильные конкурентные преимущества. Плюсы: 1. В свое время я выбрал Лексус RX, потому что обычный 5-местный автомобиль уже не удовлетворял потребности нашей семьи. Нам срочно понадобился 7-местный автомобиль. Пространство в RX полностью меня устраивает. При росте 175 см и весе 71 кг после настройки переднего ряда, передвинувшись на второй ряд и оставив около 1 кулака пространства для ног, я могу сесть на третий ряд, и у меня останется примерно 3 пальца пространства для ног. Ширина пространства меня действительно очень радует. 2. Интерьер — мой любимый аспект. Его текстура действительно высококачественная. Кожаный руль обеспечивает невероятный комфорт. Центральная консоль также обтянута кожей, что добавляет ощущение качества. Когда я сажусь на водительское место, мне очень комфортно, сиденья обтянуты кожей и поддерживают обогрев и вентиляцию, что зимой — просто благодать. Лайк. 3. Умные функции автомобиля заслуживают похвалы. Во время вождения, если я хочу настроить кондиционер или сменить музыку, я могу управлять этим с помощью голосовых команд, что очень удобно. Уровень распознавания голоса заслуживает похвалы: мой акцент на мандарине, немного смешанный с хакка, был четко распознан. Лайк-лайк-лайк. 4. Я выбрал эту машину по многим причинам, одна из которой — наличие V6 двигателя. 3.5L V6 с E-CVT коробкой передач. Действительно, динамика движения не так порывиста, как ожидалось, а, напротив, более плавная. E-CVT обеспечивает бесшумное переключение передач, делая вождение невероятно тихим и комфортным. 5. Когда я еду на этой машине по трассе, чувствую себя расслабленным. Активировав адаптивный круиз-контроль и слушая приятную музыку, наслаждаясь ощущением дороги, понимаешь, насколько это приятно. На высоких скоростях RX устойчив и обеспечивает отличное управление. Лайк. 6. Комфортность поездки действительно на высоте. В обычных городских условиях на скорости до 50 км/ч внутри машины очень тихо: шумы извне и шум от шин почти не слышны. Даже при проезде лежачих полицейских или ям, ощущения тряски практически нет — лишь небольшой «пух» и все. Комфорт поездки заслуживает похвалы. 7. Я родом из деревни, и часто езжу туда на праздники. Проходимость Лексус RX очень хороша: R20 шины и полный привод позволяют без труда проезжать «убитые» сельские дороги, не застревая в грязи. Похвальная проходимость. Минусы: 1. Для среднеразмерного внедорожника центральный экран действительно маловат. 8-дюймовый экран не лучшего качества. Он легко пачкается отпечатками пальцев, и при свете видна маслянистость экрана — это неудобно. Также дизайн трансмиссии староват, не создает ощущения роскоши, присущей среднеразмерным SUV. 2. Руль может показаться немного тяжелым, что требует времени для привыкания, особенно для женщин. У меня с первого раза проблем не было, но некоторые женщины, попробовавшие водить эту машину, отмечали, что им трудно привыкнуть. 3. Хоть это и 7-местный автомобиль, уровень комфорта на третьем ряду низкий. Я чувствую себя в нем немного подавленно, он не подходит для длительных поездок. Совет: избегайте третьего ряда, если у вас морская болезнь — у меня есть друзья, которые сразу начинали чувствовать тошноту, даже не начав движение. 4. Хотя это гибридный автомобиль, расход топлива высок. При городской езде, если я заправляюсь на 100 юаней 95-го бензина, могу проехать около 160 км. Средний расход — примерно 10 литров на 100 км, что немало, учитывая гибридную систему. Для Лексус RX я считаю, что его конкурентные преимущества все еще значительны. Если вам интересен этот автомобиль, рекомендуется посмотреть его вживую.

Lexus RX 2020

Длина автомобиля составляет 5 метров, колесная база такая же, как у нескоренной версии. В части привода используется 3.5-литровый V6 атмосферный двигатель, дополненный передним и задним электромоторами, образуя гибридную систему. Трансмиссия – электронный бесступенчатый вариатор ECVT. Размер шин – 235/55 R20. Несмотря на наличие крупного двигателя и электромоторов, автомобиль не ориентирован на максимальную производительность. Используемый в нем двигатель 2GR-FXS по циклу Аткинсона имеет более длинный ход рабочего такта по сравнению с тактом сжатия, с повышенным коэффициентом сжатия в целях экономии топлива. В нашем тесте на лучшее время разгона с 0 до 100 км/ч автомобиль достиг 7.77 секунд, что быстрее официально заявленных 8.0 секунд. Тормозной путь со 100 до 0 км/ч составил 39.23 метра с максимальным замедлением в 1.07g. При седьмом полном торможении наблюдался заметный эффект термического затухания, худший тормозной путь составил 42.4 метра. В режиме Sport автомобиль достиг результата 67 км/ч в тесте на объезд препятствия. Эта силовая схема обеспечивает плавную работу без заметных рывков при переключении передач, что создает впечатление хорошей общей плавности. Недостаток в том, что она также слишком плавная – не ощущается мощность 3.0 V6, кажется вялой, и в спортивном режиме разница неощутима. Что касается шумоизоляции, то при обычной езде она отличная, очень тихая. Однако, когда пытаешься обогнать, отсутствует обещанная Lexus тишина. Во время обычного движения на крейсерской скорости двигатель редко активно участвует, но при необходимости обгона подключается полностью. У него нет привычного для атмосферных двигателей процесса от низких к высоким оборотам – переход на высокие обороты происходит неожиданно и громко.