Отзывы об автомобилях (27)

Lexus RX 2020

Когда мы говорим о Lexus, первое, что приходит на ум, это роскошь и изысканность. Хотя это бренд второго ряда среди люксовых марок, его популярность порой превосходит такие бренды первого ряда, как BBA. Несмотря на влияние стратегии продаж с "доплатой", он всё же смог достичь хороших результатов на внутреннем рынке благодаря отличному контролю качества и хорошей репутации. Недавно один из моих друзей спросил меня о впечатлениях от Lexus RX 2020, рестайлинговой версии 450hL AWD Elegance, 7-местной. Поэтому я хотел бы поделиться своим опытом и впечатлениями. 1. Внешний вид: Как рестайлинговая модель, он сохраняет классический дизайн предыдущей версии. Тем не менее, были добавлены новые элементы в детали. Передняя часть автомобиля оснащена крупной решеткой в форме веретена с сотовым узором из нерегулярных сеток, создающим сильное ощущение слоев. Форма фар стала более изысканной по сравнению с предыдущей моделью. Узкий ромбовидный дизайн придаёт острый вид. Фары оснащены LED источниками света, системой омывания фар и адаптивным освещением, что удобно в повседневной эксплуатации. Боковой профиль Lexus RX выглядит обтекаемым. Размеры 7-местной модели составляют: длина 5000 мм, ширина 1895 мм, высота 1720 мм, что придаёт визуально более целостный вид. Задняя часть из-за длины кузова смотрится прямолинейно, а дизайн задних фонарей является небольшим акцентом. Включенные фонари с "L"-дизайном создают красивый эффект. Скрытая система выхлопа создает более комплексный визуальный эффект. 2. Интерьер: Как люксовый внедорожник, Lexus RX не скупится на создание роскошной атмосферы. Интерьер выполнен из мягких материалов и обит кожей, обеспечивая пассажирам высокое качество ощущения и тактильные впечатления. Однако на этом фоне отсутствуют актуальные сегодня большие полностью цифровые приборные панели и центральный сенсорный экран, что делает технологическую атмосферу немного менее выраженной. 3. Оборудование: В плане безопасности Lexus RX предлагает широкий спектр функций, таких как 8 подушек безопасности, отображение давления в шинах, напоминание о непристегнутом ремне, ABS, распределение тормозного усилия и вектор управления устойчивостью. Также доступны те или иные функции интеллектуальных систем помощи водителю, такие как система удерживания в полосе, ассистент смены полосы, система предотвращения столкновений и адаптивный круиз-контроль. Однако, отсутствует 360-градусная камера, что немного разочаровывает. 4. Пространство и комфорт: Как рестайлинговая версия, Lexus RX не увеличил колесную базу, но общий размер пространства соответствует ожиданиям. Пассажир с ростом 180 см, разместившись в салоне, после регулировки передних сидений под комфортное положение, имеет запас по коленям порядка двух кулаков, а для головы - около одного кулака и двух пальцев. В 7-местной версии третий ряд можно проще использовать в экстренных случаях, пространство заднего багажника впечатляет и легко справится с повседневными нуждами. В отношении комфорта Lexus RX демонстрирует замечательные результаты: помимо удобных сидений, передние сиденья регулируются в 8 направлениях, поддерживают обогрев и вентиляцию, а в задней части есть отдельные вентиляционные отверстия для климатической системы. 5. Мощность: Lexus RX 450hL оснащен 3.5-литровым шестицилиндровым бензиновым двигателем и двумя электромоторами. Благодаря гибридной системе начальные ускорения плавные, линейный выход мощности, и ускорение средней части тоже вселяет уверенность. Автомобиль предлагает три режима вождения, что предоставляет водителю больше выбора, стоит отметить, что, по моим ощущениям, экономичного режима вполне достаточно для ежедневного вождения. Теперь несколько слов о недостатках. Как известно, "нет идеальных людей, как и нет идеальных машин". Вот некоторые проблемы, которые я заметил: 1. Хотя у автомобиля обильная мощность, в момент начала движения может появляться легкая вибрация, проникающая в салон. Хотя проблема невелика, для автомобиля такой стоимости это вызывает некоторые неприятные ощущения. 2. При движении на высоких скоростях шум в салоне довольно большой. В аспекте контроля NVH у Lexus RX есть над чем поработать. 3. Хоть и внутреннее оборудование центрального экрана богато, в нынешнее время, когда всё направлено на упрощение использования, оно кажется немного сложноватым. Стоимость покупки: Рекомендованная цена производителя составляет 6 790 000 рублей, субсидии на покупку составляют 0 рублей (зависит от местного дилера), стоимость без дополнительных платежей составляет 6 790 000 рублей, налог на покупку составляет 58534 рубля, сбор за транспортное средство 3480 рублей, обязательная страховка 1100 рублей, коммерческая страховка 13513 рублей, стоимость оформления в ГИБДД составляет около 500 рублей, итоговая цена составляет примерно 7561000 рублей. Подводя итог: в целом, этот автомобиль замечательно проявляет себя в плане внешнего вида, внутреннего дизайна и комфорта. Хотя есть и некоторые недостатки, преимущества всё же перевешивают. Также этот автомобиль имеет хорошую остаточную стоимость, что делает его достойным для рекомендации.

Lexus RX 2020

Всегда были подписчики, которые хотели, чтобы я сделал обзор на Lexus RX, и как раз недавно я провел тест-драйв обновленной версии 2020 года — 450hL с полным приводом, версией Luxury на 6 мест. Это гибридный бензоэлектрический большой SUV с 5 дверями и 6 сиденьями, с размерами 5000×1895×1720 мм и колесной базой 2790 мм, а вес автомобиля составляет 2.24 тонны. Издалека он производит впечатление массивного автомобиля. Рекомендованная цена производителя составляет 801,000 юаней, и в регионе Цзянсу цена за голый автомобиль такая же — 801,000 юаней. Налог на покупку составляет 70,885 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 3480 юаней, обязательная автостраховка — 950 юаней, а коммерческая страховка — 19,919 юаней. Общая стоимость покупки составляет 896,734 юаней. Далее я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва. Ускорение: Под капотом установлен атмосферный двигатель 3.5 литра, максимальная мощность которого составляет 193 кВт, а максимальный крутящий момент — 335 Н·м. Кроме того, используется дуэт электрических моторов с общей мощностью 173 кВт и общим крутящим моментом 474 Н·м. При полном нажатии на педаль газа стартовые обороты могут поддерживаться на уровне 2200 об/мин. В процессе ускорения мощность подается плавно, на начальном этапе движется уверенно, во второй половине ускорения электромоторы продолжают свою работу, обеспечивая стабильное и комфортное ускорение. По результатам тестирования, разгон до 100 км/ч занимает 8.05 секунд. Тормоза: Для автомобиля с таким большим весом полное нажатие педали газа вызывает быстрое смещение центра тяжести вперед, что может вызывать дискомфорт у пассажиров, особенно на задних сиденьях. К счастью, подвеска поддерживает кузов достаточно хорошо, с небольшими признаками растяжения. При торможении наблюдается небольшое ослабление эффективности, но это незначительно влияет на общую картину. По испытаниям, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 38.45 метров. Лосовий тест: Пределы работы шасси средние, точность управления приемлемая, передняя часть автомобиля быстро реагирует, но задняя оставляет желать лучшего; при этом отмечается заметный крен вперед. Система стабилизации кузова слабо ощущается, что неудивительно для SUV с высоким центром тяжести, поэтому результаты тестирования не особенно впечатляющие — итоговая скорость составила 67 км/ч. Расход топлива: Согласно данным Министерства окружающей среды Китая, комбинированный расход топлива составляет 7 литров на 100 км. В процессе тест-драйва я все время держал включенным кондиционер, проезжая как городские, так и скоростные участки дороги. В городе я проехал 62 км со средней скоростью 28 км/ч при небольших заторах. По тестовым данным, расход топлива составил 12.2 литра на 100 км. На скоростном участке дороги я проехал 95 км со средней скоростью 89 км/ч, и тестовый расход топлива составил 8.8 литра на 100 км. Шум: Внутри кузова использовано большое количество звукоизоляционных материалов, обеспечивающих хорошую звукоизоляцию. Даже на скорости свыше 80 км/ч шум от шин и ветра контролируется довольно хорошо. По измерениям, на холостом ходу уровень шума составляет 37.5 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч — 53.9 децибел, на 80 км/ч — 58.5 децибел, а при скорости 120 км/ч — 65.7 децибел.

Lexus RX 2020

Сегодня мы рассмотрим автомобиль, который недавно приобрел один из наших подписчиков — Lexus RX 2020 года, версия 450h с полным приводом. Давайте проведем детальный обзор этой машины и выясним, насколько она хороша. Анализ модели: В данном ценовом диапазоне есть много вариантов среди крупных внедорожников от люксовых брендов, таких как BMW X5, Audi Q7 и другие. Почему же наш подписчик выбрал именно Lexus RX? Давайте узнаем у владельца! Он объяснил, что в его возрасте нет особых требований к производительности или пространству автомобиля. Он хотел купить сдержанный, практичный и надежный автомобиль, поэтому выбрал Lexus RX 450h. Официальная цена на Lexus RX 450h составляет 702 000 юаней. В нашем городе Тайюань нет скидок, так что цена без учета налогов и сборов. Налог на покупку составляет 62 124 юаня, страховка (включая обязательное страхование) — 18 000 юаней, транспортный налог — 3 000 юаней, регистрационный сбор — 300 юаней. В общей сложности стоимость составила 785 400 юаней. Статическая часть: Как всегда, сначала немного данных: длина кузова Lexus RX 450h — 4890 мм, ширина — 1895 мм, высота — 1705 мм, колесная база — 2790 мм. Верхняя часть центральной консоли обтянута мягкими материалами, нижний слой — кожаный с прострочкой. Приборная панель механическая, руль обшит кожей и очень приятно ощущается в руке. В центре расположен 12,3-дюймовый подвешенный дисплей, который отличается средним качеством изображения, но функциональностью пользоваться удобно. Далее идет вновь кожаная отделка. Материалы интерьера удовлетворительны, но за почти 80 000 юаней можно было бы ожидать цифровую приборную панель. Несмотря на недостаток технологичности, автомобили с часами на центральной консоли обычно являются дорогими и статусными. Сиденья выполнены из натуральной кожи, они мягкие и выглядят солидно, сидеть на них очень комфортно — однозначный плюс. Настроив передние сиденья под себя (мой рост — 173 см, вес — 55 кг), опустил передние сиденья максимально, и расстояние от головы до крыши составило одна ладонь плюс два пальца. Сохраняя позицию переднего сиденья, переходим к задним. Пространство для ног сзади — две ладони, для головы — одна ладонь. Центральный туннель почти плоский, так что сзади могут комфортно сидеть трое взрослых. Динамическая часть: Lexus RX 450h оснащен 3,5-литровым V6 двигателем и трансмиссией E-CVT с максимальной мощностью 193 kW (262 л.с.) и максимальным крутящим моментом 335 Нм. Мы измерили, что разгон до 100 км/ч занял 7.86 секунды. Такое ускорение более чем достаточно для ежедневной езды, но если вы ищете то же впечатление, что и от машин с турбонаддувом, вас может это разочаровать. Подвеска включает передние стойки МакФерсон и заднюю многорычажную подвеску и имеет тенденцию к мягкой настройке. Уровень шумопоглощения и акустический комфорт на высоте — на скорости до 80 км/ч практически отсутствуют заметные шумы. Что касается топливной экономичности, в условиях города Тайюань мы зафиксировали расход в 10,2 литра на 100 км. Обслуживание бесплатно в течение четырех лет или до 100 000 км пробега. Заключение: Если вы также в возрасте и ищете надежный, долговечный и ликвидный автомобиль премиум-класса, советую протестировать Lexus RX 450h!