Всегда были подписчики, которые хотели, чтобы я сделал обзор на Lexus RX, и как раз недавно я провел тест-драйв обновленной версии 2020 года — 450hL с полным приводом, версией Luxury на 6 мест. Это гибридный бензоэлектрический большой SUV с 5 дверями и 6 сиденьями, с размерами 5000×1895×1720 мм и колесной базой 2790 мм, а вес автомобиля составляет 2.24 тонны. Издалека он производит впечатление массивного автомобиля. Рекомендованная цена производителя составляет 801,000 юаней, и в регионе Цзянсу цена за голый автомобиль такая же — 801,000 юаней. Налог на покупку составляет 70,885 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 3480 юаней, обязательная автостраховка — 950 юаней, а коммерческая страховка — 19,919 юаней. Общая стоимость покупки составляет 896,734 юаней. Далее я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва.
Ускорение: Под капотом установлен атмосферный двигатель 3.5 литра, максимальная мощность которого составляет 193 кВт, а максимальный крутящий момент — 335 Н·м. Кроме того, используется дуэт электрических моторов с общей мощностью 173 кВт и общим крутящим моментом 474 Н·м. При полном нажатии на педаль газа стартовые обороты могут поддерживаться на уровне 2200 об/мин. В процессе ускорения мощность подается плавно, на начальном этапе движется уверенно, во второй половине ускорения электромоторы продолжают свою работу, обеспечивая стабильное и комфортное ускорение. По результатам тестирования, разгон до 100 км/ч занимает 8.05 секунд.
Тормоза: Для автомобиля с таким большим весом полное нажатие педали газа вызывает быстрое смещение центра тяжести вперед, что может вызывать дискомфорт у пассажиров, особенно на задних сиденьях. К счастью, подвеска поддерживает кузов достаточно хорошо, с небольшими признаками растяжения. При торможении наблюдается небольшое ослабление эффективности, но это незначительно влияет на общую картину. По испытаниям, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 38.45 метров.
Лосовий тест: Пределы работы шасси средние, точность управления приемлемая, передняя часть автомобиля быстро реагирует, но задняя оставляет желать лучшего; при этом отмечается заметный крен вперед. Система стабилизации кузова слабо ощущается, что неудивительно для SUV с высоким центром тяжести, поэтому результаты тестирования не особенно впечатляющие — итоговая скорость составила 67 км/ч.
Расход топлива: Согласно данным Министерства окружающей среды Китая, комбинированный расход топлива составляет 7 литров на 100 км. В процессе тест-драйва я все время держал включенным кондиционер, проезжая как городские, так и скоростные участки дороги. В городе я проехал 62 км со средней скоростью 28 км/ч при небольших заторах. По тестовым данным, расход топлива составил 12.2 литра на 100 км. На скоростном участке дороги я проехал 95 км со средней скоростью 89 км/ч, и тестовый расход топлива составил 8.8 литра на 100 км.
Шум: Внутри кузова использовано большое количество звукоизоляционных материалов, обеспечивающих хорошую звукоизоляцию. Даже на скорости свыше 80 км/ч шум от шин и ветра контролируется довольно хорошо. По измерениям, на холостом ходу уровень шума составляет 37.5 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч — 53.9 децибел, на 80 км/ч — 58.5 децибел, а при скорости 120 км/ч — 65.7 децибел.