【Внешний вид】 Эта версия Lexus RX присутствует на рынке уже несколько лет, хотя и не такая заметная, как модели компаний BBA. Однако всем наверняка уже знаком её облик. Недавно я тестировал удлинённую версию RXL в максимальной комплектации после обновления. Внешние изменения минимальны: заметная веретенообразная решётка радиатора осталась на месте, но сетка теперь точечная вместо горизонтальных линий, что добавляет новизны. Наиболее заметное изменение связано с увеличенной задней стойкой D, что удлинённый кузов делает довольно удачным, автомобиль выглядит выше, а линии — более изящными.
【Интерьер/Оборудование】 Стиль интерьера RX напоминает XT6, создаёт ощущение "старых денег". Центральное место на приборной панели занимает элегантные часы, акустическая система Mark Levinson с 15 динамиками и "чрезвычайно продвинутым" CD-приводом удивляет. Приборная панель, как и XT6, оснащена аналоговыми стрелками, а экран между ними ещё более старомодный. Единственный по-настоящему современный элемент — 12.3-дюймовый дисплей на панели управления с поддержкой сенсорного ввода, хотя пользоваться им, как и в других моделях Lexus, слегка неудобно. Хорошо, что есть HUD, который добавляет очков. Качество изготовления и материалов на высшем уровне, как и должно быть в модели стоимостью почти 80 миллионов рублей. Широкое кожаное покрытие, чёрные лакированные вставки, лазерные ручки, бордовая строчка создают ощущение роскоши.
【Удобство сидений】 Я тестировал шестиместную модель RX с независимыми сиденьями во втором ряду, которые делают поездку более комфортной. Сиденья второго ряда, как и у XT6, можно регулировать по длине. Если их отодвинуть назад, для пассажиров второго ряда открывается более двух кулаков пространства для коленей, что очень просторно. Третьему ряду до уровня XT6 далеко: если сиденья второго ряда отодвинуть вплотную, места остаётся совсем немного. Если же сидящие впереди готовы пожертвовать удобством, то на третьем стане более-менее удобно взрослому человеку. Кроме того, начиная со второго ряда, пол заметно выше, пространство в третьем ряду минимально — подходит больше для чрезвычайных ситуаций.
【Впечатления от вождения】 Топовая версия RX 450hL оснащена 3.5L V6 атмосферным двигателем модели 2GR-FXS, работающим в гибридной системе с расходом топлива около 10 литров. Совокупная мощность системы составляет около 230 кВт. При вождении двигатель демонстрирует очень плавную отдачу мощности, порой даже ленивую при старте. Базовая модель RX300 оснащена 2.0T+6AT мотором, настроенным для комфортного и плавного хода, и по официальным данным разгон у неё чуть медленнее, чем у XT6, так что общее ощущение от обеих моделей должно мало отличаться.
