Отзывы об автомобилях (31)

Kia Sportage (IV поколение) 2019

Есть друзья, которые интересовались, стоит ли купить Kia KX5 2.0L. Сегодня я представляю отчет о тест-драйве модели 2019 года 2.0L автоматическая двухприводная версия Comfort, надеюсь, это будет полезным ориентиром для покупки автомобиля. **Цена** Официальная рекомендованная цена этого автомобиля составляет 159 800 юаней. В настоящее время, согласно информации с платформы Dongchedi, дилеры предлагают среднюю цену со скидкой около 125 000 юаней. Например, исходя из этой цены, потребуется уплатить налог на покупку в размере 11 062 юаня, регистрационный сбор 500 юаней, налог на использование транспортного средства 480 юаней (за объемы от 1.6 до 2.0 л), страхование 6220 юаней (гражданская ответственность до 1 миллиона юаней), и обязательное страхование 950 юаней. Полная стоимость автомобиля составит 144 212 юаней. **Динамика** На этом автомобиле установили 2.0L атмосферный двигатель с максимальной мощностью 165 л.с. и пиком крутящего момента 203 Нм. В сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, вес автомобиля составляет 1504 кг. В тестировании разгона по прямой старт был недостаточно мощным, но без задержек в подаче мощности. На 2-3 передаче наблюдается некоторое замедление и потеря мощности, что сказывалось на линейности разгона. После 10 последовательных тестов разгона до 100 км/ч наибыстрейшее время составило 10,59 секунды, что не является выдающимся результатом. В категории SUV 2.0L это обыкновенное выступление, а трансмиссия показала себя не слишком «умной». Тестовый расход топлива составил 8,1 л на 100 км. **Управление** Kia KX5 оставляет общее впечатление резвого автомобиления, особенно за счет показателей шасси. Передняя подвеска типа MacPherson и задняя многорычажная независимая подвеска придают автомобилю некоторый спортивный настрой. Передняя подвеска проявила хорошую поддержку как при экстренном торможении, так и на серпантине. След за задней подвеской четко ощущается, создавая хороший ритм движения. Руль имеет некоторую зону нечеткости, которую можно явно почувствовать в диапазоне скоростей от 5 до 30 км/ч. На более высоких скоростях управление более плавное. Это SUV с вполне приемлемым управлением. **Комплектация** В сегменте компактных SUV, Kia KX5 2.0L с автоматической двухприводной конфигурацией Comfort предлагает свои собственные преимущества, касающиеся оснащения. В частности, к таким функциям относятся камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, помощь при подъеме и спуске с холма, три режима езды, задние вентиляционные отверстия, автоматические фары и система очистки воздуха. Это практичные функциональные характеристики, которые повышают соотношение цена-качество, особенно если сравнивать с Volkswagen Touareg по цене 165 800 юаней. **Пространство** База колес Kia K5 составляет 2670 мм, и в сегменте компактных SUV пространство немного ограничено. При моем росте 1,8 метра, с комфортными условиями на переднем сидении, войдя на заднее сиденье, я обнаружил, что колени почти упираются в переднее кресло, расстояние до него меньше кулака. Если немного вытянуться, можно коснуться переднего сиденья. Поэтому вариантов для изменения посадки немного, и при долгом сидении из-за умеренной поддержки поясницы можно ощутить боль и усталость. Если в вашей семье есть высокие люди, обязательно оцените это самостоятельно. В заключение: главным преимуществом Kia KX5 является хорошее соотношение цена-качество после скидок. Есть некоторые недостатки в динамике, экономии топлива и пространстве, но они не сильно влияют на повседневную эксплуатацию. Рекомендую ознакомиться с этим автомобилем.

Kia Sportage (IV поколение) 2019

【费用】Рекомендуемая производителем цена составляет 164 800 юаней, скидка — 20 000 юаней, цена без учета дополнительных расходов — 144 800 юаней. Прибавив 12 814 юаней за дополнительные сборы, налог на транспортное средство в размере 420 юаней, сбор за регистрацию в размере 500 юаней и страхование в размере около 6 000 юаней, общая сумма составляет около 165 000 юаней. 【Вождение】Комплектуется 1.6-литровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность — 177 лошадиных сил. На большинстве дорожных условий эта система обеспечивает плавный и тонкий разгон, давая водителю высокий уровень контроля над мощностью. Однако в условиях медленной пробки автомобиль может слегка тянуть. Кроме этого, особенно при ускорении, отклик мощности хорош, даже в комфортном режиме, тяга не замедляется и становится активной. При обычной умеренной езде коробка будет переключаться на более высокую передачу при 2000 оборотах в минуту, обеспечивая баланс отклика и экономии топлива. При необходимости обгона коробка передач не будет тормозить, надо подождать всего полсекунды, и мощность плавно набирается. Весь процесс очень логичен и непринужден. Обратная связь руля немного насыщена, особенно поскольку вся атмосфера автомобиля — стабильная и спокойная, лишь рулевое колесо постоянно пытается с вами общаться. Точность управления стандартная, скорость отклика передней части соответствует норме, коэффициент управления немного велик, приходится поворачивать больше, чем ожидается. 【Шум】На скорости 60 км/ч акустическая изоляция салона вполне хорошая, кроме легкого шума двигателя, слышен небольшой шум шин. При скорости до 90 км/ч шум двигателя увеличивается, заметные шумы шин и ветра. На скорости 120 км/ч шум высокого оборота двигателя увеличивается вместе с увеличением скорости, шум от шин также заметен, но в пределах допустимого. 【Подвеска】Подвеска настроена на комфорт, она мягко фильтрует вибрации и не оставляет остаточных колебаний на передней и задней оси при прохождении лежачих полицейских. Слабо выраженные остаточные колебания также не заметны. Звукизоляция хорошая, источники шума равномерно распределены, подавление шума в салоне выполнено хорошо, на капоте установлена шумоизоляция. При скорости до 60 км/ч наблюдается небольшой шум шин и ветра. При скорости более 120 км/ч небольшой шум ветра, но не раздражающий, шум шин явно проникает в салон, шум двигателя значительный. 【Пространство】Размеры кузова составляют 4550*1855*1655 мм. Пространство для пассажиров приемлемое — при росте 178 см в салоне спереди остается немного места, а в задней части места для головы чуть меньше, но для ног пространства предостаточно; слегка изменив положение, можно найти более комфортную позицию. Удобство среднего сиденья в заднем ряду невысокое, но эта позиция не часто используется и подходит на случай необходимости. Места для хранения в автомобиле достаточно: на дверном кармане достаточно места, чтобы положить две бутылки воды без проблем. Бардачок и консоль довольно просторные, высокая укладочная способность, перед рычагом переключения передач глубокий карман, где можно разместить бутылку воды. Объем багажника замечательный, позволяет разместить три чемодана без проблем, еще остается часть пространства. Задние сиденья поддерживают только полное складывание, что немного неудобно.

Kia Sportage (IV поколение) 2019

Хотя компания Kia официально называет это модель совершенно новой версией Kia KX5, на самом деле изменения коснулись только внешнего вида и интерьера. В плане двигателя и подвески шасси изменений по сравнению с четвертым поколением (модификация 2016 года) нет, поэтому текущая версия KX5 всего лишь обновленный вариант четвертого поколения. Одной из ярких сторон автомобиля является измененный внешний вид, особенно решетка радиатора и зона противотуманных фар, в которых переработанные детали придают передней части более изысканный вид. Изменения в интерьере значительные — он стал заметно более лаконичным по сравнению с предыдущей моделью, центральный экран теперь выполнен в стиле "парящей" конструкции, а кнопки в зоне кондиционирования заменены на сенсорные с покрытием под пианино. Однако такая конструкция немного лишена свежести. Сиденья в переднем и заднем ряду отличаются: задние чуть менее упругие и более жесткие. 1.6-литровый турбированный двигатель развивает максимальную мощность в 177 лошадиных сил и крутящий момент 265 Нм. Его дополняет 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением DCT. Турбина подключается довольно активно, что обеспечивает плавность начального движения без резких рывков; однако в дальнейшем силовые характеристики кажутся менее уверенными. Тем не менее, в городских условиях мощности достаточно для ускорения и обгонов. В спортивном режиме переключения передач происходят более чутко, а при глубоком нажатии на педаль газа обороты быстро достигают отметки свыше 4000 об/мин, что делает управление более динамичным. В начальной фазе подвеска кажется немного жесткой, но небольшие дорожные неровности хорошо поглощаются. Однако при прохождении "лежачих полицейских" и более крупных ям вибрации внутри салона ощущаются довольно сильно, и это продолжается с остаточными колебаниями. В плане управляемости, при прохождении поворотов на высокой скорости подвеска не обеспечивает достаточную поддержку. В общем, у автомобиля есть потенциал для дальнейшей оптимизации как в плане комфорта, так и управляемости.

Kia Sportage (IV поколение) 2019

Цена на машину без учета дополнительных расходов составляет около 140 000, а окончательная цена немного не достигает 160 000. Как сказать, корейские автомобили не всегда получают признание, но я всегда был владельцем корейской машины, и с качеством автомобиля проблем нет. Давайте не будем позволять политическим факторам влиять на наше мнение! На данный момент пробег составляет более 14 000 километров, расход топлива на трассе — чуть более 7 литров, в городе — более 8 литров. Проблем с рывками при низкой скорости на коробке передач с двойным сцеплением не возникало. Kia даже установила на центральной консоли индикацию температуры коробки передач, чтобы вы могли постоянно контролировать состояние своего автомобиля. Правда, при переключении с 3-й на 2-ю передачу возникает звук, это похоже на распространённую проблему. Недостатки: 1. На водительском сиденье нет даже подогрева. 2. Сколько может стоить кнопка автоматического поднятия стекол как для водителя, так и для пассажира? 3. Сейчас всё больше внимания уделяется системам активной безопасности, разве два дополнительных подушки безопасности не были бы полезны? 【Динамика】 Ускорение с 1.6T двигателем безупречное, особенно в режиме sport. 【Пространство】 Троим пассажирам на заднем сиденье немного тесновато. 【Особенности комплектации】 В сравнении с 2.0 здесь есть беспроводная зарядка и передние противотуманные фары, что для многих автомобилей уже не считается особенностью. 【Наименее удовлетворен】 Отсутствие функции автоматического поднятия стекол, отсутствие функции автоматического поднятия стекол, отсутствие функции автоматического поднятия стекол.

Kia Sportage (IV поколение) 2019

Kia KX5 оснащен 1.6-литровым турбонагнетателем, мощностью 177 л.с. Ускорение в среднем и заднем диапазоне достаточно динамичное, 7-ступенчатая сухая двойная сцепление переключается активно, только при снижении скорости на низких оборотах может слегка дергаться, в остальное время переключение передач плавное. Подвеска представлена передним типа McPherson и задним многорычажным независимым типом. В обычных условиях при движении на малой скорости в городских условиях в салоне достаточно тихо, но подвеска немного жестковата. Несмотря на то, что она хорошо поддерживает кузов, при проезде по лежачим полицейским и более крупным ухабам кузов заметно подпрыгивает, сидящие на заднем ряду пассажиры могут почувствовать тряску. После достижения скорости более 100 км/ч уровень шума от шин становится несколько высоким. Дизайн автомобиля очень выразительный, с решеткой радиатора в стиле "рычащий тигр", в сочетании с резкими и выразительными светодиодными фарами автомобиль выглядит очень впечатляюще. Кузов простой и элегантный, задняя часть массивная и объемная, полосообразный задний фонарь привлекает внимание, когда загорается. Интерьер оформлен в минималистском стиле, руль спортивный многофункциональный с обрезанным дном, удобно ложится в руку, парящий центральный дисплей добавляет класса, хотя в салоне много жесткого пластика. Запах в новом автомобиле достаточно сильный, поэтому потребуется некоторое время для проветривания, чтобы он ослаб. Автомобиль оснащен задними датчиками парковки, камерой заднего вида, круиз-контролем, автоматическим тормозом, помощником при старте на подъеме и контролем спуска. Управлять автомобилем будет легко даже новичкам. Также есть предупреждение о сходе с полосы, сигнал о усталости водителя и активное торможение, что может эффективно снизить вероятность ДТП. Пассажиры ростом 1.76 м на заднем сиденье будут иметь почти две ладони свободного пространства для ног и полторы ладони над головой, поэтому не будет ощущения тесноты и подавленности. Сиденья плотные и обеспечивают хорошую поддержку тела. Хотя у Kia KX5 есть некоторые недостатки, благодаря существенным скидкам он вполне приемлем. В качестве семейного автомобиля он подходит, однако, по сравнению с конкурентами, он не предлагает явных преимуществ.

Kia Sportage (IV поколение) 2019

Я даже не знаю, почему у этой машины такие плохие продажи. Я из Таншана, заказал машину 4 декабря и забрал ее 5 января. В салоне была только белая на выбор, но я отказался, так как белая передняя часть смотрится слишком некрасиво. Я заказал черную, но если черной не будет, то возьму синюю. Изначально продавец говорил, что цена на голую машину составляет 12,58. Я, сжав зубы, спросил, продаст ли он за 12 тысяч, и он удивительно согласился, ха-ха. Я даже не пытался серьезно торговаться, но все же договорился с ним и получил еще 500 юаней скидки, выкупив машину за 11,95. У меня есть Hyundai Accent, которому уже 10 лет. Он немного устарел, но кроме замены некоторых изнашиваемых частей я не делал с ним никаких работ. Поэтому, выбирая новую машину, я снова обратился к корейским автомобилям. Посмотрел другие машины, но поскольку я люблю седаны, а моя жена любит кроссоверы, мы должны были выбрать внедорожник. Сначала мы с женой посмотрели Buick Envision, голая машина стоила более 14, но 1.5 литровый с сухим двойным сцеплением я решил не брать, хотя у него было много места и мягкие сидения. 2.0 литровый с 9-ступенчатым автоматом был чересчур дорог, поэтому мы отказались. Затем мы зашли в 4S магазин KIA, где моя жена влюбилась в KIA Sportage и сказала, что хочет его. Однако, после поиска информации в интернете я обнаружил, что шасси машины жесткое и важнее всего — плохая безопасность (это было в обзорах). В выставочном зале не было машины KIA KX5, и мы не увидели ее в тот день. Но вечером я нашел на сайте Docheti, что за 13–15 тысяч можно приобрести симпатичный KIA KX5. Тогда я позвонил продавцу и спросил, есть ли у них он, и он сказал, что в их складе есть белая машина. На следующее утро я сразу пошел в магазин посмотреть машину. Найдя ее, посмотрел и сказал "эх", чувствуя небольшое разочарование — передняя часть белой машины мне не понравилась, но на картинках черная и синяя модели выглядели намного лучше. Заметив, что передняя часть машины более узкая, возможно, поэтому белый цвет выглядит не так привлекательно. Конфигурация комфортной версии 2.0 с 6AT оказалась вполне достаточной, поэтому заказал ее. На самом деле хотел 1.6, так как мечтал о машине с панорамным люком, но из-за двойного сцепления моя вера поколебалась. В итоге, 11.95 за машину, плюс 7000 за страховку, 2000 за GPS, 4000 за сервисный сбор, 500 за регистрацию и около 10650 за налог на покупку — всего около 14.4. После нескольких дней езды выяснилось, что сидения не такие мягкие, как у Sportage, подвеска не считается мягкой, но шумоизоляция хорошая, да и ни разу не ездил на машинах высокого класса, так что я доволен. Также доволен и мощностью, три режима вождения, плавная нормальная передача без посторонних звуков, фары с задержкой, автоматически складывающиеся зеркала, очень стильно смотрится задняя поперечная линия фонарей, много места, водительское сиденье с поддержкой поясницы, у заднего сиденья три уровня регулировки. В общем, за 14.5 тысяч я получил машину того же уровня, что и японские RAV4 или CR-V, и остался очень доволен. Кто-то может сказать, что машина не ценится высоко, да, она действительно не имеет высокой стоимости при перепродаже, но я не планирую менять машину в течении короткого времени и хочу ездить на ней 10 лет или дольше. Даже если решу продать раньше, другая, более ценная машина, уже стоила бы очень дорого. Например, RAV4 с такой же комплектацией стоит около 200 тысяч, то есть я сразу потратил бы на 50 тысяч больше при покупке. Поэтому не стоит переживать из-за этой проблемы, если машина нравится и планируешь ее долгосрочное использование, можно спокойно покупать.

Kia Sportage (IV поколение) 2019

Я владею машиной уже полтора месяца и проехал на ней менее двух тысяч километров. В общем, внешний вид довольно симпатичный (кому как, конечно), а интерьер чистый и аккуратный. Как и у большинства новых автомобилей, в салоне была небольшая неприятная вонь, но она практически исчезла через две недели. Двигателя 2.0 литра вполне хватает, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач удобна и надежна. Говорят, что при плохом двигателе важно, как водитель ездит. Если нажимать на газ щедро, машина подарит вам чувство ускорения. Расход топлива низкий, и он зависит от стиля вождения — к примеру, я езжу при различных условиях движения, и чем короче расстояние, тем больше расходуется топлива (каждое утро мне нужно отвозить ребенка в школу, три километра туда и обратно). Автомобиль еще не успевает прогреться, как уже заканчивается поездка. В любом случае, это новый автомобиль, и при текущих ценах на топливо затраты составляют около 50 копеек на километр (приблизительно 9 литров на сто километров). После первого технического обслуживания расход топлива, возможно, еще немного снизится. Недостатком является то, что иногда во время ползущего движения слышны легкие звуки из приборной панели, напоминающие посторонний шум при переворачивании в кровати. Звук очень тихий. Еще один момент — отсутствуют противотуманные фары, которые являются важной частью безопасности. Отсутствие их в стандартной комплектации немного странно. Подвеска немного жесткая, но, похоже, подвески Kia настроены на спортивный стиль. Я не выбрал модель с двигателем 1.6T из-за сухого двойного сцепления — думаю, тут все понятно. При выборе автомобиля я рассматривал только модели Sportage и Changan CS55, не обращал внимание на японские машины, а немецкие — тем более (неравнодушен к Volkswagen). Японские автомобили в основном оснащены трансмиссиями CVT и стоят дорого. У Sportage много пластика в салоне, а фары галогенные. У Changan CS55 в салоне всё, к чему можно прикоснуться, выполнено из мягкого пластика и обшивки из кожи, вся серия оснащена светодиодными фарами, и двойная выхлопная труба с обеих сторон добавляет автомобилю солидности. Скажи, чего еще желать?