Хотя компания Kia официально называет это модель совершенно новой версией Kia KX5, на самом деле изменения коснулись только внешнего вида и интерьера. В плане двигателя и подвески шасси изменений по сравнению с четвертым поколением (модификация 2016 года) нет, поэтому текущая версия KX5 всего лишь обновленный вариант четвертого поколения. Одной из ярких сторон автомобиля является измененный внешний вид, особенно решетка радиатора и зона противотуманных фар, в которых переработанные детали придают передней части более изысканный вид.
Изменения в интерьере значительные — он стал заметно более лаконичным по сравнению с предыдущей моделью, центральный экран теперь выполнен в стиле "парящей" конструкции, а кнопки в зоне кондиционирования заменены на сенсорные с покрытием под пианино. Однако такая конструкция немного лишена свежести. Сиденья в переднем и заднем ряду отличаются: задние чуть менее упругие и более жесткие.
1.6-литровый турбированный двигатель развивает максимальную мощность в 177 лошадиных сил и крутящий момент 265 Нм. Его дополняет 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением DCT. Турбина подключается довольно активно, что обеспечивает плавность начального движения без резких рывков; однако в дальнейшем силовые характеристики кажутся менее уверенными. Тем не менее, в городских условиях мощности достаточно для ускорения и обгонов. В спортивном режиме переключения передач происходят более чутко, а при глубоком нажатии на педаль газа обороты быстро достигают отметки свыше 4000 об/мин, что делает управление более динамичным.
В начальной фазе подвеска кажется немного жесткой, но небольшие дорожные неровности хорошо поглощаются. Однако при прохождении "лежачих полицейских" и более крупных ям вибрации внутри салона ощущаются довольно сильно, и это продолжается с остаточными колебаниями. В плане управляемости, при прохождении поворотов на высокой скорости подвеска не обеспечивает достаточную поддержку. В общем, у автомобиля есть потенциал для дальнейшей оптимизации как в плане комфорта, так и управляемости.
