Отзывы об автомобилях (24)

Kia Sportage (IV поколение) 2016

【Самое неудовлетворительное】 Коробка передач на низких скоростях дергается, рывки очень сильные, это самое раздражающее. Шасси очень жесткое, превышаешь скорость на лежачих полицейских свыше 20 км/ч – теща захочет сменить зятя. Качество низкое: то кондиционер не охлаждает, то сломалось окно и не поднимается, то дверь скрипит, то руль с клаксоном сломался и так далее, куча мелких проблем, и во всех форумах обсуждают эти же общие проблемы. Очень раздражает. Низкая остаточная стоимость, терпел так долго не меняя машину, потому что стоимость смены высокая, отъездил меньше трех лет и уже хотел сменить, еще потерпел четыре года, в конце этого года обязательно сменю, больше не куплю корейскую машину. 【Вместительность】 Могу с уверенностью сказать, ее достаточно. 【Цена при покупке】 Апрельская премьера, купил в апреле, совсем без скидки, тогда я был новичком и ничего не понимал, у родственников была одна Kia Sportage, посоветовали эту модель, сразу и купил, большое разочарование. Но раньше купил – раньше наслаждаешься. Обошлась в 19 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Очень плохие, двигатель и коробка передач плохо согласованы. 【Расход топлива】 На трассе 6,5, в городе 9,6. 【Стоимость ремонта】 Стоимость ремонта и обслуживания очень низкая. 【Динамика】 Динамика неплохая, отличный отзыв, разгон и обгон без большого напряжения.

Kia Sportage (IV поколение) 2019

Все говорят, что корейские автомобили не очень, и действительно их продажи резко упали, но я выбрал его, потому что он надежный, не требует забот, и при покупке я смотрел Chevrolet Equinox, интерьер которого был просто ужасен, поэтому я в итоге выбрал Kia KX5. За два с половиной года у меня не возникло с ним никаких проблем, цена составила 158 800 юаней, в нашем регионе цены на автомобили действительно высокие, если бы я покупал в Цзинане, я мог бы сэкономить более 10 000 юаней, но ради сохранения моего старого номера я согласился. С пространством проблем нет, у меня 170 см, в семье нет высоких людей, расход топлива составляет около 8.2-8.6 л/100 км, на трассе – около 6.7-7.2 л/100 км, я езжу довольно агрессивно, до этого у меня был Elantra, поэтому я доверял корейским автомобилям, но, к сожалению, из-за пророссийской политики Кореи, в следующий раз я не выберу корейский автомобиль. Причина не в том, что автомобиль плохой, а в политических факторах, хоть я и не являюсь членом партии, но патриотизм необходим!

Kia Sportage (IV поколение) 2016

Эту машину купил перед рождением первого ребенка, использую почти шесть лет, сейчас требуется проверка техсостояния. Поскольку я постоянно нахожусь в Пекине и не имею номера Пекина, это создает некоторые неудобства. Кроме того, учитывая скорое рождение второго ребенка, я задумываюсь о замене автомобиля. Прежде всего, хочу отметить, что на мой взгляд, лучшая черта этой машины — это достаточно неплохая мощность. На шоссе и в городе при обгонах она отлично себя проявляет, мощность всегда доступна. Если включить спортивный режим, все становится даже лучше. Пространство в салоне среднее. В основном, мы передвигаемся втроем, ребенку удобно играть на заднем сиденье. Я сам тоже разместился на заднем сиденье и, будучи довольно крупным, мой рост 1,8 метра и вес почти 100 кг, за водительским сиденьем у меня остается примерно кулак пространства. В конце концов, это компактная модель. Багажное отделение немного маленькое, но для повседневного использования семьи вполне достаточно. Самое большое недовольство вызывает 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. В первые два года все было довольно плавно, но на 50-60 тысячах километров на низкой скорости стало очень заметно толчки, что уже было невыносимо. В сервисном центре в Таншане отказывались менять сцепление (поскольку говорили, что не соответствует стандартам для замены по гарантии). Вернувшись в Пекин на праздник, обратился в пекинский сервис, там после осмотра выдали документ на замену, заменила его после поступления деталей. После этого проехал еще около 30 тысяч километров, в целом ситуация нормальная, толчки остались, но уже можно терпеть. Сейчас машина проехала 85 тысяч километров, в основном делал обычное небольшое техобслуживание. На 40 тысячах провел большое ТО, после 5 лет, когда гарантия закончилась, перестал обслуживаться в сервисном центре. За период гарантии заменил: стекла водительского и пассажирского сидений и уплотнители стекол (уплотнители царапали стекла с завода), кондиционерный конденсатор (кондиционер стал плохо холодить), сцепление коробки передач с двойным сцеплением, динамик на приборной панели (перестал работать), фиксаторы дверей у водителя, пассажира и задней правой двери (скрипели), бачок омывателя, устранял посторонний шум багажной двери, наложив два круга изоленты. Дополнительно был дважды отозван. В целом, это неплохая машина. Гарантия на 5 лет или 100 тысяч километров довольно хорошая. Если бы не проблема с пекинскими номерами, пожалуй, я бы не стал ее менять.

Kia Sportage (IV поколение) 2021

Вождение плавное, подвеска настроена жестко, чувствительность к неровностям дороги высокая, расход топлива еще не стабилизировался, пока не прошел обкатку. Мощности для семейного использования достаточно!

Kia Sportage (IV поколение) 2021

Вспоминаю годы, когда я работал в Kia - именно тогда корейские автомобили переживали свой расцвет, и по продажам они занимали значимое место среди других совместных брендов. Но всего за несколько лет все изменилось... Если оставить в стороне факторы, не касающиеся автомобилей, корейские машины на самом деле имеют хорошую продукцию. Как пятый по величине автопроизводитель в мире, Hyundai-Kia Motor Group практически способна самостоятельно изготовить все детали автомобиля. Не важно, это двигатель или трансмиссия, будь то автоматическая, двойное сцепление или вариатор - все это доступно. По исследовательской мощности они не уступают Volkswagen или Toyota! Несколько дней назад на дороге я увидел новый KX5, уже обновленную модель. Передняя часть напомнила мне о старой Sorento - внешность, конечно, субъективное дело, но в текущей модели основные изменения касаются переда. Большая радиаторная решетка в сочетании с LED-фарами выглядит очень агрессивно, но по сравнению с предыдущей моделью в ней будто не хватает характера и души. Что касается пространства, я считаю его вполне достаточным. Хотя небольших мест для хранения не хватает, пространство для пассажиров на уровне. Для людей с ростом 175 сантиметров, в переднем ряду места над головой достаточно на целый кулак, а в заднем - немного ниже. Сиденья комфортные, а общий стиль интерьера прост и уравновешен. Что касается вождения, лично я всегда считал, что у корейских автомобилей не стоит обсуждать управляемость, и по этой причине у них нет особо спортивных моделей. Что касается KX5, его настройка, как у большинства корейских автомобилей - для повседневных поездок и отдыха на природе. Не стоит ожидать от него страсти, которая есть у спортивных машин, понимаете о чем я? Таким образом, автомобиль сбалансирован во всех аспектах, и это одно из главных достоинств корейских автомобилей, но я также считаю это недостатком. То есть недостатков у меня нет, но и нет абсолютных достоинств. По производительности он не может сравниться с европейскими моделями, по надежности механики с японскими, по мощности давить как американские автомобили он не способен. Оборудование не стоит сравнивать с импортными моделями... Но если потребуется, я готов сразиться с каждым по своему!

Kia Sportage (IV поколение) 2019

Я провел столько времени с KX5, что уже привык к нему. Каждый 5000 километров я отвожу машину на ТО в официальный сервисный центр, и она никогда не доставляла проблем, управление ею очень удобное. Кроме того, Kia дарит 3 года и 6 бесплатных ТО, поэтому до сих пор обслуживание не обходилось ни в копейку, что очень радует. Однако нет ничего идеально, и автомобили тоже: не бывает только достоинств, без недостатков. Когда покупал KX5, действительно немного волновался из-за двойного сцепления в трансмиссии, но в первые два года не столкнулся с изначально опасавшейся дрожью. Однако в последние несколько месяцев начал замечать, что на низкой скорости, особенно при старте машины, чувствуется легкая дерганность — возможно, из-за конструкции трансмиссии, и это полностью избежать нельзя. Впрочем, это небольшая недоработка особо не мешает моему приятному взаимодействию с KX5. Надеюсь, впереди будет много историй, которыми можно будет поделиться с вами.

Kia Sportage (IV поколение) 2019

Предыдущая машина была Kia K3, её надёжность вполне устраивала, за семь лет не было серьёзных поломок, и я поменял её на эту Kia KX5. Честно говоря, не знаю, это конструкция шасси такая или просто моя машина, но на неровных дорогах передние колёса кажутся очень расслабленными, а у моего брата Buick Verano, который проехал уже больше 100 тысяч километров и до сих пор в хорошем состоянии. Не знаю, такое ли это свойство машины или мне просто "повезло" 😂😂😂. Сейчас в городских условиях машина расходует много топлива, бак на 62 литра, и на полном баке она проезжает чуть больше шестисот километров. Возможно, это свойство двигателей Kia, но кажется, что в них нет технических инноваций. Столько лет прошло, а двигатель до сих пор не обновился; у K3 был бак на 55 литров и она проезжала чуть больше пятисот километров. Про экономичность топлива не скажешь, просто средний уровень. Машина такая же средняя, двигатель тоже средний, вообще не чувствуется, что это совместное производство имеет что-то особенное. Изначально я хотел купить Haval H6, но у нас здесь отношение продавцов плохое, я съездил один раз, но цена не снизилась ни на копейку. Потом они позвонили мне, чтобы я пришёл посмотреть снова, якобы будут скидки, но в итоге ничего не изменилось. Разозлился и пошёл смотреть Kia. Если бы выбирал снова, я бы лучше подождал 👿.

Kia Sportage (IV поколение) 2021

При выборе автомобиля основное внимание уделялось сочетанию 2.0AT. У Toyota CVT есть ощущение, что стартует она не очень мощно, и мне не нравится нажимать на педаль газа слегка. Если у меня нет машины, я хочу ускоряться, чтобы чувствовать удовольствие, но цена высоковата и кажется неоправданной. Volkswagen на самом деле неплох, но двойное сцепление вызывает разочарование. Tairek по размеру и стилю в порядке, и цена тоже, но боюсь, через три года это двойное сцепление станет слишком проблематичным, интернет-отзывы плохие, не решаюсь покупать. Больше всего впечатлила Ford Territory, мощность впечатляет, тест-драйв был отличным, преимущественно потому, что цена не высокая, с учетом скидок всего 18 тысяч. Однако, репутация плохая, много мелких проблем, хочется, чтобы машина не доставляла хлопот, в итоге отказался. Раньше я тоже ездил на корейских авто, десетилетняя машинка, больших проблем не было, просто слишком маленькая, хотел заменить на SUV, или продолжать ездить еще пять лет, два техосмотра в год невозможно терпеть. Сначала не собирался снова покупать корейский автомобиль, сейчас их продажи тоже слишком плохи, хотя машины неплохие, но корейцы не устраивают. Выбирая автомобиль с более чем десятилетним водительским стажем, в диапазоне 15-20 тысяч, просто хочу, чтобы он был надежным и экономичным. Наконец, рассмотрел Mazda 5: внешний вид потрясающий, атмосферный двигатель хорош, но единственная причина, почему я отказался — заднее сиденье немного тесновато, я хотел, чтобы ребенку было удобно сидеть, а не только легко ехать, поэтому отказался. Также посмотрел Chevrolet Traverse, цена, комплектация и внешний вид тоже неплохие, но машина слишком длинная, жене немного сложно управлять. В конце горизонтального сравнения KX5 оказался самым подходящим для меня. Не только из-за низкой цены, хотя цена не главное. В районе 2016 года вышел Sportage, у меня был с ним опыт, мощности 2.0 достаточно, мне очень понравился багажник, не знаю, почему Sportage стал таким угловатым, а KX5 на его фоне хоть и дороже, но очень стоящий. В итоге привез его домой, думаю, тогда Sportage был похож на первую любовь: хотя и красив, но остался недостигнутым. Покупая машину, думайте, зачем она вам нужна. Если водить самому, достаточно, чтобы была мощность, качество и нравился внешний вид. Почему у Volkswagen и Toyota продаются лучше — много причин, не нужно обращать внимание на чужие мнения, тратьте свои деньги, ездите на своей машине, если комфортно, этого достаточно. На данный момент все еще нахожусь в периоде обкатки, расход 10 литров, но это нормально, надеюсь, что хороший автомобиль будет со мной еще десять лет.

Kia Sportage (IV поколение) 2016

Использую автомобиль уже много лет, поделюсь ощущениями! Уже не помню точно, сколько я за него заплатил, но на момент покупки это было около 200 тысяч юаней с пакетом опций, который стоил тогда примерно 8 тысяч. Пару слов о пяти годах эксплуатации: больше всего меня радует простор салона, мне это очень нравится! Далее, в течение всего срока эксплуатации я проводил плановое техобслуживание, сейчас пробег чуть больше 90 тысяч километров (ездил в районы с высокогорьем), ни разу не было поломок, это действительно очень спокойно! Ощущения от вождения на дальние дистанции не слишком хорошие, шум от ветра приемлемый. Так как автомобиль с атмосферным двигателем, то мощности немного не хватает. Что касается расхода топлива, я езжу довольно агрессивно и не слишком забочусь об экономии топлива: обычно расход около 8,5 литров на 100 км, если стараться экономить, то можно снизить до 7-7,5 литров (поездки по городу Чунцину). В этом году установил багажник на крышу, после чего расход не опускается ниже 9 литров, а с нынешними ценами на бензин, я уже готов поставить KX5 на прикол. Не выдерживаю цены на горючее, уже заказал Changan BenBen E-Star для поездок на работу.

Kia Sportage (IV поколение) 2021

В условиях жесткой конкуренции на рынке компактных SUV многие хотят выбрать модель с высокой стоимостью, уникальным дизайном и привлекательным внешним видом. В первую очередь на ум приходит корейский бренд. При более детальном анализе выясняется, что Kia KX5 может удовлетворить эти критерии. 【Экстерьер в стиле купе-SUV】 Внешний вид Kia KX5 напоминает купе-SUV, и он отличается плавными линиями. Фирменная передняя часть "тигр" выглядит острой и агрессивной. Радиаторная решетка украшена серебристыми хромированными деталями, что повышает изысканность. Эффект плавности линии кузова достигается за счет интеграции с LED фарами, что соответствует современным дизайн-тенденциям. По бокам переднего бампера находятся декоративные воздухозаборники, которые вместе с глянцевыми черными акцентами создают свежий облик. В плане освещения автомобиль оснащен LED-фарами дальнего и ближнего света, дневными ходовыми огнями, автоматическими фарами и LED противотуманными фарами, что является довольно богатым набором для данной ценовой категории. Сбоку кузов сохраняет классическую форму с плавными линиями и визуальным эффектом стремительности вперед. Литые диски большого размера, расширенные черные накладки на колесные арки и рейлинги на крыше также здесь присутствуют. Единственное, что вызывает некоторые нарекания у пассажиров, это небольшая площадь задних окон, из-за чего в салоне может быть немного темно. Сзади внедрен популярный сейчас дизайн с продольными фарами, а внутреннее исполнение напоминает форму меча, что придает высокую узнаваемость. Нижний бампер оснащен серебристыми защитными накладками с овальными выхлопными трубами справа и слева, усиливающими спортивный характер. В числе вспомогательных функций автомобиля имеется задний парктроник и камера заднего вида. 【Интерьер простой и практичный】 Интерьер Kia KX5 более сдержан по сравнению с внешностью, его стиль более пригоден для семейного использования, создавая уютную атмосферу. Центральная консоль отделана мягкими материалами, дополнена красной строчкой и яркими акцентами, создающими ощущение многослойности. Руль обтянут кожей, имеет приятное тактильное ощущение, а также снабжен удобными крупными физическими кнопками управления. Панель приборов оснащена семидюймовым цветным экраном в сочетании с традиционной стрелочной индикацией, что добавляет некоторую технологичность, хотя и на среднем уровне. Однако у нее четкий экран и информативные данные о состоянии автомобиля. Центральная часть панели включает в себя 10,25-дюймовый сенсорный экран, который по функциональности и скорости реакции превосходит многие аналогичные устройства в своем классе. Он поддерживает онлайн-навигацию, интеграцию смартфонов, голосовое управление и работу с интернетом автомобиля. Внизу расположен ряд сенсорных кнопок быстрого доступа, упрощающих управление мультимедийной системой. Управление климатом осуществляется через отдельную сенсорную панель с черной лакированной отделкой, которая добавляет чувство премиальности, но и легко собирает отпечатки пальцев. Kia KX5 сохраняет традиционный рычаг переключения передач вместо современных электронных селекторов, что смотрится немного устаревшим. Вокруг много мест для хранения, спереди предусмотрено пространство для телефона с функцией беспроводной зарядки, также доступен USB-порт для повседневного использования. Автомобиль оснащен шестью динамиками, обеспечивая полноценное звуковое сопровождение. 【Комфорт для пассажиров】 Сиденья Kia KX5 выполнены из качественного кожзаменителя, водительское сиденье имеет электрорегулировку и поясничную поддержку. Однако подогрев и вентиляция передних сидений доступны только в виде опции. Несмотря на отсутствие заметных особенностей в дизайне кресел, они достаточно мягкие и комфортные с приемлемой боковой поддержкой. Задние сиденья с регулируемыми спинками также могут быть оборудованы подогревом в качестве опции. Положение полулежа при складывании спинок делает поездку более удобной. Человек ростом 178 см, сидящий сзади, имеет запас в два кулака для ног и четыре пальца для головы, что соответствует среднему уровню в своем классе. Пол сзади немного возвышен посередине, однако это не сильно влияет на удобство. Задние пассажиры могут пользоваться отдельными воздуховодами системы вентиляции, хотя в наличии нет USB-портов, что не очень удобно. 【Ощущения от вождения】 В плане мощности Kia KX5 предлагает на выбор атмосферный двигатель 2.0L и турбированный 1.6T. Атмосферный двигатель мощностью 165 л.с. и крутящим моментом 203 Нм идет в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Турбированный двигатель мощностью 177 л.с. и крутящим моментом 265 Нм комплектуется семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением; доступны модели как с передним, так и с полным приводом. Я бы рекомендовал 1.6T с передним приводом, так как он более выгоден по соотношению цена-качество. Если вы живете в регионе с частыми дождями или снегом и вам нужна повышенная устойчивость на дороге, можно выбрать полноприводную версию. В вождении 1.6T турбина подключается довольно активно, и в повседневной эксплуатации не возникает ощущений внезапности в подаче мощности; ускорение происходит плавно. Однако, на средних и высоких скоростях чувствуется некая нехватка резвости при разгоне. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением на низких передачах может проявлять некоторые рывки, однако это практически не влияет на комфорт от вождения, поскольку в целом трансмиссия работает плавно. Дополнительно отмечу хорошую шумоизоляцию; при высоких скоростях шум двигателя и колес хорошо гасится. Подвеска на начальном этапе кажется несколько жесткой, и при проезде лежачих полицейских возможны небольшие вибрации, что можно улучшить. 【Резюме】 Kia KX5 обладает привлекательным анализом в своем классе, демонстрируя современный стиль, напоминающий спортивный автомобиль. Хотя интерьер в целом не настолько стильный, как хотелось бы, он предлагает много функциональных возможностей и комфорта. Удобное пространство салона послужит хорошим вариантом для семейных поездок. Двигатель 1.6T не самый мощный, но обеспечивает маневренность и экономичность. Если вы ищете компактный SUV с разумным соотношением цена-качество, стоит лично протестировать Kia KX5.

Kia Sportage (IV поколение) 2019

【Опыт покупки】 Приехав в Циндао на Новый год 2021 года, отправился в автосалон выбирать машину. Бюджет около 15 тысяч, относительно отечественных машин больше склоняюсь к иномаркам. Прогулявшись, понял, что Kia предлагает наилучшее соотношение цены и качества. Лично предпочитаю внедорожники, разница в цене между KX5 и Sportage была незначительной, по комплектации достаточно, выбрал KX5 без сомнений. 【Пространство】 Пространства достаточно, с водительским местом для роста 180 проблем нет. Кажется, водительское сидение не такое удобное, как пассажирское. Задние сиденья регулируются довольно сильно, можно полулежать. С трудом размещаются трое взрослых. В багажник входят два 24-дюймовых чемодана, в этой машине нет перегородки в багажнике, можно установить самостоятельно. 【Цена автомобиля】 Договорился с автосалоном на 15,5 тысяч с доставкой, в подарок первое ТО, коврики, видеорегистратор и прочее. 【Впечатления от вождения】 На старте и на малых скоростях чувствуются рывки, ускорение в порядке. Рулевое колесо довольно тяжелое, шасси жесткое. 【Расход топлива】 Расход топлива завышен, сейчас средний расход составляет 9,5 литров, в городе 11-13, на шоссе 8-9 литров. 【Стоимость ремонта】 ТО вполне доступно, запчасти тоже недорогие. 【Особенности конфигурации】 Больше всего нравится внешний вид машины, она не имеет агрессивный вид, очень гармоничная. Фонари стильные и еще нравится задняя часть машины. В салоне есть все необходимые функции, их достаточно, иногда много функций — это не всегда хорошо. 【Наименее доволен】 Карлайф от Baidu — это настоящий мусор.

Kia Sportage (IV поколение) 2021

【Опыт покупки автомобиля】 После года с небольшим окончания учебы, из-за смены места работы путь на работу увеличился до 20 км в одну сторону. Поскольку у меня было немного денег, я задумался о покупке собственной машины. Планируя купить авто, запланировал бюджет 18-19 тысяч юаней. Начал смотреть автомобили, так как пространство в 14-летнем автомобиле Freelander 2 слишком ограничено, мой рост составляет 186 см, и поэтому единственным условием было, чтобы за мной можно было комфортно сидеть, и в багажнике можно было разместить хотя бы 1,5 чемодана размером 26 дюймов (стоит сказать, что багажник Freelander 2 совсем маленький!). Из-за ограниченного бюджета выбор был невелик. Сначала обратил внимание на Dongfeng AX7, но внешний вид новой модели мне показался слишком молодежным, мне нравится более сдержанный вид. Потом посмотрел Langyi и Soutecheng, но они оказались не очень удобными из-за моего роста, тем более задние сидения не удовлетворяли мои требования. В итоге случайно наткнулся на KX5. Пространство впечатлило, и внешний вид понравился (проходит уже больше 3 месяцев, а моя девушка всё еще не может запомнить, какая у меня машина). Когда нашел подходящую модель, начались переговоры о цене. 【Цена покупки】 Когда я пришел в салон, продавец сказал, что у них в наличии только одна комплектация — 1.6 двухвездовый вариант. Вероятно, из-за того, что никто не покупает KIA, на автомобиль была неожиданно большая скидка — на 20 000 юаней меньше. Первоначальная цена 149 800, подумал, что можно еще поторговаться. После долгих переговоров скидка составила 21 000, и цена автомобиля без налогов была 148 800 юаней. Я был доволен, но потом выяснил, что в фактуре была другая цена — 145 800, так что еще можно было поторговаться. В магазине сделали отчет, и мне предложили доброволнительные страховые услуги в комплекс. Подарили защитную пластину, видеорегистратор, коврики, накладки для багажника, шесть стекляных пленок, чехлы и защитные накладки, в общем, набор подарков, хоть и не дорогих, но раз дают — беру. Все вместе в итоге составило 170 тысяч юаней при оплате наличными. 【Впечатления от вождения】 Подвеска машины действительно жесткая, при переходе через лежачих полицейских в подземных гаражах кажется, что можно подпрыгнуть, а поддержка подвески на поворотах средняя. На скоростных поворотах уверенности нет, но у руля минимальная степень "пустотности", педаль газа отзывчива — это заслуживает похвалы. Из трех режимов вождения разница заметна — в режиме "CEO" старт очень медленный, двигатель слабый, что даже описать трудно, да и бензина не экономит. "Интеллектуальный режим" как раз подходит для моего стиля вождения, а в "Спорт режиме" педаль газа стала тяжелее, холостой ход — около 2300 оборотов в минуту, но мощность достаточна, только шум двигателя гораздо больше, однако, если привыкнуть, это не мешает. Ведь для автомобиля по такой цене нельзя ожидать много. 【Самое понравившееся】 В первую очередь — это простор. Сначала не ожидал многого от компактного внедорожника, но эта машина меня удивляет. Мой рост 186 см, передние сиденья настроены под меня, но когда сажусь на заднее, все еще остается пространство в одну ладонь для ног и три пальца в области головы. Во-вторых, форма автомобиля отличается округлым силуэтом, на парковке с другими машинами он практически не выделяется, мнения могут быть разными, но мне это нравится. Также фары очень яркие, возможно, из-за новизны авто. В целом, комфорт от использования соответствует ожиданиям. 【Самое неприязненное】 Подвеска слишком жесткая, возможно, это из-за прочности шасси. Также был замечен странный звук с правой задней части, но он непостоянный, поэтому не сильно беспокоит. При движении на скорости более 100 км/ч слышен легкий свист с правой передней двери, возможно, из-за зазора, попробую заменить уплотнитель, посмотрим, поможет ли это. Самая большая проблема для меня — это скапливающаяся вода у багажника. При сильном дожде или мойке авто вода стекает, образуя "дождевой занавес". Это проблема нового варианта, после дождя или при мойке можно явно увидеть эту проблему. В остальном проблем нет, потому что я и так не жду от машины многого, поэтому неожиданно доволен покупкой. 【Опыт вождения】 У DCT (двойного сцепления) есть свои недостатки, поэтому не ожидайте чего-то особенного. При скорости до 40 км/ч руль очень легкий, после 40 — внезапно тяжелеет. Иногда ускоряя в поворотах, автомобиль чувствует себя не уверенно; электронный блок как будто плохо обучаем, переключение передач происходит по фиксированной логике, при увеличении оборотов двигателя звук становится неприятным, особенно при быстром ускорении, походит на надрыв. На высоких скоростях автомобиль достаточно стабилен, не играет, точность направления на большой скорости удовлетворяет, торможение плавное, сколько надавишь, столько и тормозит, без рывков. В общем, опыт вождения соответствует ценовой категории авто. 【Расход топлива】 Многие упоминают о расходе топлива в 6-7 литров, возможно, из-за моего стиля вождения он больше — в основном я езжу между центром города и пригородом, избегаю час пик. За месяц дорожных заторов почти не бывает. Затраты топлива составляют 10-11 литров, длительные поездки по национальным трассам — 9,6 литров. Это самый низкий показатель, пока не удалось достичь меньшего. Вот так вот. Это первый автомобиль, который я купил сам, понимаю, что у него есть как сильные, так и слабые стороны. Не бывает идеальных людей, как и автомобилей. Независимо от всего, у меня к нему есть особенные чувства, надеюсь, что в будущем мы увидим больше новых и разных мест.

Kia Sportage (IV поколение) 2019

После скидки в 28 тысяч юаней этот автомобиль имеет неплохое соотношение цены и качества. Внешний вид красивый, управление хорошее, но тормоза немного мягкие, а подвеска жесткая. На неровных дорогах в автомобиле это ощущается довольно заметно, шум от шин немного сильный. Самое неприятное, что болты на шасси уже заржавели, качество деталей от производителя оставляет желать лучшего, антикоррозийная обработка шасси на заводе также выполнена плохо. Из-за пандемии машина использовалась не так много, за шесть месяцев мы проехали только 3000 километров, расход топлива составляет около 10 литров на 100 км, преимущественно по городским дорогам. Первое техобслуживание было завершено несколько дней назад: заменили масло и фильтры, в автосалоне (4S) был довольно хороший сервис, даже подарили канистру стеклоомывающей жидкости. Ранее несколько лет водил старую версию Kia Sportage, ощущения от вождения в этом ценовом диапазоне были на высоком уровне, на 200 тысячах километров провели только плановые технические осмотры и заменили четыре шины — машина была действительно надежной. Поэтому в этот раз снова выбрал автомобиль марки Kia, не обращая внимания на малые продажи. Однако вождения KX5 вызывает обычные ощущения, не соответствующие ожиданиям. Качество бренда Kia ухудшается, неудивительно, что продажи падают.

Kia Sportage (IV поколение) 2017

Я автомобильный инженер по силовым агрегатам, на данный момент автомобиль KX5 1.6T DCT прошёл почти 50 тысяч километров. Это юбилейная модель к 15-летию. Хотелось бы поделиться некоторыми впечатлениями. Внешний вид и интерьер: не о чем особо говорить. У каждого своё мнение. Сначала внешний вид мне не нравился, но через пару лет, посмотрев больше, я нашёл его вполне приемлемым. Возможно, дизайнер опередил наш эстетический вкус на два года. Однако, внешне он немного напоминает китайскую традиционную игрушку - тканевого тигра. Динамика и расход топлива: вполне доволен. Некоторые могут сказать, что двухсцепление ненадёжно. На самом деле, хочу сказать, что это действительно зависит от стиля вождения. У меня ситуации на дороге не так часто приводят к пробкам, поэтому на данный момент, за 50 тысяч километров, проблем не возникало, а редкие рывки вполне можно принять. Но низкий расход топлива и быстрая реакция на тягу, которые обеспечивает двухсцепление, меня очень радуют. Понимаете, расход в 7.8 литров стал результатом того, что моя "профессиональная болезнь" как инженера привела к более агрессивному нажатию на педали, и это уже весьма неплохо. Что касается мощности, разгон на скорости 40-90 км/ч с быстрой реакцией двухсцепления доставляет настоящее удовольствие. Пространство и комплектация: пространство для пассажиров на среднем уровне, вполне неплохо. Но я особенно обожаю длину и ровный пол в 1.8 метра при сложенных задних сиденьях. Нет никакого труда в том, чтобы загрузить что-то, это уникальное преимущество внедорожника. Комплектация тоже довольно удовлетворительная и честная: полноразмерная запаска, электропривод передних сидений, подогрев сидений. Угол наклона задних сидений можно регулировать. Эти функции действительно полезны. И за 132,000, что ещё нужно? Послепродажное обслуживание и гарантия: в подарок – три года и 12 бесплатных ТО, а однажды в год – покрытие акрилом. Думаю, это неплохо. Произвели замену кнопки управления заднего окна по гарантии. В целом, за 132 тысячи цена более чем оправдана, и я доволен как качеством, так и остаточной стоимостью автомобиля.

Kia Sportage (IV поколение) 2021

Являясь владельцем Kia Soul 2012 года, я решил сменить автомобиль на Kia KX5, так как Soul проехал 100 тысяч километров без проблем, и при смене машины я снова в первую очередь рассматривал бренд Kia. Соотношение цены и качества считаю хорошим: атмосферный двигатель и автоматическая трансмиссия с независимой подвеской за такую цену — это очень выгодное предложение. Средний расход топлива составляет 10 литров. Я живу в северо-восточном городе Шэньяне, где летом бывает очень жарко, а зимой очень холодно. Написав это, уже прошло 5 месяцев с момента покупки, и автомобиль уже прошел первый техосмотр. Мне нравится, как автомобиль ведет себя на дороге. На фотографиях у меня столкновение с RAV4. Причина, по которой я сравниваю свой автомобиль с RAV4, заключается в том, что на прошлой неделе моя тетя хотела купить машину, и мы пошли тест-драйвить в автосалон 4S. Мы тестировали версию 2.0 Pue, которая стоила 215 тысяч юаней. Я не буду оценивать свои впечатления от тест-драйва, чтобы избежать негативной реакции. На мой взгляд, внешний вид и управляемость KX5 не уступают RAV4. Мой KX5 обошелся в 157 тысяч юаней, что на 60 тысяч меньше, так что если вас интересует KX5, лучше лично пойти на тест-драйв и сравнить. Лично я считаю, что этот автомобиль стоит рекомендовать, но чтобы понять, подходит ли он вам, лучше посетить автосалон 4S для тест-драйва или посмотреть отчеты профессиональных автомобильных критиков. Благодарю портал Дунчэ Диди за предоставление такой хорошей платформы для обмена мнениями, продолжайте в том же духе!

Kia Sportage (IV поколение) 2021

Внешний вид: Из-за обтекаемой формы автомобиль кажется меньше по сравнению с аналогами той же ценовой категории! Пространство: В заднем ряду при росте 183 см над головой остается расстояние в кулак, а для ног - тоже в кулак. Багажное отделение очень вместительное, подходит для пикников и кемпингов на природе! Динамика: В режиме спорт, если не жалко потратить 15 литров бензина, вы получите полный набор звука выхлопа и ускорения. Не стоит недооценивать этот 2.0-литровый атмосферный двигатель! Расход топлива: В городе от восьми до десяти литров. Общая комфортность автомобиля неплохая, возможно, потому что я редко езжу на хороших машинах. Управление и вождение: Среднее, ведь не всегда можно ездить в спортивном режиме из-за расхода 15 литров на 100 км! А недавно цены на топливо снова поднялись! Недостатки: Иногда при переключении передач слышится шум, возможно, из-за холодного двигателя. Звук двигателя немного громкий, вибрации средние, просто вот так "да-да-да" - и всё! Подвеска немного жесткая, на лежачих полицейских раздается стук, но это приемлемо, учитывая цену! Вывод: Внутреннее качество и внешний вид автомобиля подтверждают правильный выбор. Внешний вид действительно впечатляющий, особенно задняя часть машины - кажется, что автомобиль чувствует себя очень расслабленно! Система управления 2.0 не очень удобна, поэтому я сам установил адаптер. Если функция автоматического поднятия окон при закрытии дверей отсутствует, можно купить чип на Pinduoduo, и всё будет в порядке. Вот и всё, что можно сказать на данный момент. Если вы выбираете между Sportage и KX5 и не знаете, что выбрать, советую протестировать KX5. Хотя эта модель не пользуется популярностью, я уверен, что по ощущениям от вождения вы обязательно выберете KX5 - одно нажатие на педаль газа даст вам ответ!

Kia Sportage (IV поколение) 2016

У меня модель 2016 года 1.6T DLX, синяя, я добавил качественные комплектации: высокопроизводительные амортизаторы, панорамная крыша, электрические сиденья, на Taobao купил электронный модуль круиз-контроля и датчики давления в шинах Philips. Когда только купил, был посторонний шум в багажнике, который обычно появлялся на неровной дороге; это была проблема с металлоизделиями, пришлось посетить несколько раз дилерский центр 4S, и в конце концов они исправили это. Кондиционер охлаждал не очень хорошо, меняли тройник системы охлаждения, не очень мощный, но достаточный. В первые дни машины несколько раз были проблемы с подключением задней передачи, но потом они исчезли. На данный момент пробег 110 тысяч километров, аккумулятор разрядился, система старт-стоп оказалась бесполезной, и этот AGM аккумулятор действительно затратный. Мощность снизилась, вибрация увеличилась, при замене аккумулятора я одновременно провел полное техобслуживание: заменил масло DCTF, масло двигателя, свечи зажигания, поменял местами шины, установил оригинальные запчасти, и теперь машина снова едет как новая, только немного тянет в сторону. 1. Двигательная установка отлично настроена, лучше VW, EA211 DSG, и тем более прочих AT и CVT. 2. Высокая комплектация, цена снижена на несколько десятков тысяч. 3. В 2016 году я сравнивал с отечественными автомобилями, ни один из них тогда не был на уровне по двигательной установке. 4. Управляемость слабая, на высокой скорости рулёжка в порядке, но на малой скорости есть люфт, общее NVH довольно плохое, однако на малой скорости шум контролируется хорошо. 5. Интерьер простой и стильный, внешний вид превосходен по сравнению с аналогами. Эта машина так плохо продается не из-за качества продукта, а из-за слабых маркетинговых способностей HKMC. На сегодняшний день положение не изменилось, если бы они могли использовать в домашних условиях продукты и вложения, которыми они завоёвывают европейский и американский рынки, цена на рынках подержанных автомобилей для таких владельцев, как я, не была бы ниже, чем у других брендов.

Kia Sportage (IV поколение) 2016

Я купил модель 2016 года с объемом двигателя 2.0. Дизайн довольно передовой и, возможно, не всем придется по вкусу, но его легко узнаваемый облик выделяется. За 5 лет использования никаких серьезных проблем не возникло, качество автомобиля хорошее. Среди автомобилей с аналогичной ценой и совместного производства, эта модель обладает наилучшим соотношением цены и качества: богатая комплектация и довольно просторный салон. В свое время я сравнивал её с Mazda CX4, RAV4 и Qashqai, но в итоге выбрал KX5. У этой машины практически нет недостатков, и для повседневного использования её хватает. Обгоняется без труда — нажим на педаль до 4000 оборотов решает все.

Kia Sportage (IV поколение) 2019

【亮点配置】 Главным образом я выбрал эту модель из-за конфигурации 2.0+6AT. Это глобальная модель, и именно поэтому я её приобрел. Дизайн экстерьера обтекаемый, выглядит лучше, чем у модели "智跑". 【Преимущества вождения】 Разгон чуть медленный, типичная проблема атмосферных моторов, мощность довольно мягкая, подходит для езды по городу, подвеска настроена на стабильность. На поворотах при скорости 60 км/ч не чувствуется дискомфорта, шумоизоляция и комфорт заметно лучше, чем у модели "智跑". 【Расход топлива】 На данный момент я проехал всего более 300 километров, не ездил по автомагистралям, в основном ездил по загруженным городским улицам. Однако расход топлива постепенно снижается — с первоначальных 13 литров до более 11 литров. Я уверен, что после обкатки он может снизиться до 10 литров и ниже.

Kia Sportage (IV поколение) 2019

Это уже третий Kia в нашей семье! У меня хорошее мнение о качестве Kia, поэтому при смене машины снова выбрала Kia. Забрала машину как раз к празднику Чистых Пучков, совершила автопутешествие, и системы удержания полосы и адаптивный круиз-контроль действительно оказались очень полезными, на скорости 120 км/ч машина имеет запас мощности для ускорения. Пространство и комфорт также на уровне. Единственное, что не совсем устраивает, это немного тяжелый руль.

Kia Sportage (IV поколение) 2019

Kia KX5 — это компактный внедорожник. 1.6T DCT полноприводная версия Elite включает базовую комплектацию, стоимость которой составляет 176,800 юаней. Обслуживание проводится с интервалом в 5000 километров. Базовые работы включают замену масла и масляного фильтра, которые стоят около 370 юаней. На 10,000 километров добавляется замена фильтра кондиционера и воздушного фильтра, общая стоимость составляет примерно 610 юаней. На 20,000 и 60,000 километров также производится замена свечей зажигания, стоимость около 870 юаней. На 40,000 километров дополнительно заменяется топливный фильтр, и стоимость составляет примерно 1100 юаней. Интервалы обслуживания достаточно разумные, и связано это не с высокими расходами. Что касается мощности, двигатель с турбонаддувом 1.6T L4 сочетается с 7-ступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями, максимальная мощность составляет 177 лошадиных сил, а пик крутящего момента 265 Нм. Педаль акселератора быстро реагирует с самого начала. При ускорении с места, выход мощности быстрый и лёгкий. После подключения турбины ускорение становится лучше и более плавным. Ускорение на средних и низких скоростях тоже хорошее, позволяющее быстро и энергично передвигаться по городу. В пробках движение останавливается и возобновляется плавно и стабильно, легко следуя за впереди идущей машиной. Плавность переключения передач в трансмиссии с двойным сцеплением удовлетворительная, хотя при низких скоростях может ощущаться небольшое рывковое движение. Спереди установлена независимая подвеска типа "МакФерсон", сзади — многорычажная независимая подвеска. Амортизация довольно средней оценки, на неровной дороге или при проезде больших "лежачих полицейских" внутри автомобиля ощущается некоторое раскачивание. Подвеска не достаточно быстро отрабатывает неровности. Поддержка кузова шасси также довольно средняя, а поскольку центр тяжести SUV немного выше, при прохождении поворотов на средней скорости кузов имеет заметный крен.

Kia Sportage (IV поколение) 2019

Пару дней назад кто-то в личном сообщении спросил меня, стоит ли покупать KIA KX5 2019 года с двигателем 2.0L в автоматической комплектации Comfort с двумя ведущими колесами? Сегодня как раз перед выходными, дела все почти завершены, поэтому скажу пару слов об этой модели! Надеюсь, это будет полезно для всех, кто планирует покупку автомобиля! Расходы на покупку: Официальная рекомендованная цена на KIA KX5 2019 года с двигателем 2.0L в автоматической комплектации Comfort с двумя ведущими колесами составляет 159 800 юаней. Недавно в Чжэнчжоу, провинция Хэнань, дилерская скидка составила 23 800 юаней, и цена голого автомобиля составила 136 000 юаней. Из-за большой скидки, торговаться было непросто. К голой цене автомобиля добавляются налог на покупку в размере 12 035 юаней, плата за регистрацию в размере 500 юаней, транспортный налог в размере 480 юаней, страховой взнос в размере 5 560 юаней и обязательное страхование ответственности за причинение вреда третьим лицам в размере 950 юаней. Общая сумма покупки за наличные составляет 155 000 юаней. Цена после скидки достаточно соответствует бюджету около 150 000 юаней. Обслуживание: Кроме бесплатного первого ТО, стандартное малое техобслуживание с заменой масла и фильтра стоит около 300 юаней. Большое ТО с заменой свечей зажигания, тормозной жидкости и трансмиссионного масла будет стоить около 1 500 юаней, что является нормальными эксплуатационными расходами, не слишком дорогими, но и не дешевыми. У KIA KX5 есть две системы двигателя: 1.6T и 2.0L. Я рекомендую версию с двигателем 2.0L, поскольку она более подходит для семьи, без агрессивной динамики 1.6T. Вот несколько ключевых моментов модели: 1. Плавное управление. Я ездил на KIA KX5 с обоими типами двигателя. Для семейного использования 2.0L дает ощущение легкости, ускорение очень линейное, управление плавное. Подвеска с передними стойками МакФерсон и задними независимыми многорычажными обеспечивает отличное ощущение от управления. Особенно заметна устойчивость задней подвески, что придает уверенности за рулем. 2. Полное оборудование. Я считаю, что в сегменте компактных SUV KIA KX5 2019 года заметно оснащена. Такие функции, как 8-ми позиционное электрорегулирование водительского сиденья, задняя камера, круиз-контроль, помощь на склонах, три режима вождения, вентиляционные отверстия сзади и система очистки воздуха – все это очень полезно в повседневной жизни и вполне достаточно для семейного использования. Избыток ненужных функций только увеличил бы стоимость покупки. Недостатки: 1. Недостаток пространства. Колесная база KIA KX5 составляет 2670 мм. Мой рост 176 см, и мне было комфортно, но моему другу ростом 180 см места не хватало. Если перед передними сиденьями они чувствуются удобно, в задней части пространства для ног остается немного – всего 3-4 см до переднего сиденья – и при небольшом движении ноги упираются, поза сидения ограничена. При длительных поездках слабая поддержка поясницы, моя друг чувствовал усталость. Если в семье высокие люди, следует выбирать внимательнее. 2. Материалы интерьера средние. Есть мягкие части, которые можно коснуться, но много жесткого пластика, что не придает ощущения премиальности. Ко всему прочему, у нового автомобиля резкий запах, при вождении требуется открыть окна для вентиляции, иначе это быстро станет некомфортным. 3. Люфт в рулевом управлении. На малой скорости, при поворотах и разворотах особенно заметен, скорость около 5-20 км/ч, когда управление кажется неустойчивым, электронный гидроусилитель слишком чувствителен. Наоборот, при повышении скорости управление становится четче и более точно. Вывод: Лично я считаю, что главным преимуществом этой модели KIA KX5 является соотношение цена/качество после скидки, плюс надежная мощность 2.0L и практичное оснащение. Это делает её подходящей для семейного использования. Хотя есть и небольшие недостатки, они не влияют на повседневные поездки и находятся в приемлемых пределах, для семьи подходит.

Kia Sportage (IV поколение) 2019

С улучшением экономического положения многие сельские семьи стремятся приобрести внедорожник, ведь на сельских дорогах большие неровности, и клиренс у внедорожников лучше. Сегодня мы рассмотрим автомобиль Kia KX5 2019 года с мотором 1.6T, автоматической трансмиссией и передним приводом в люксовой комплектации. Так как ранее кто-то спрашивал меня об этой модели, то немного о ней расскажу! Стоимость автомобиля: Поскольку скидки варьируются в разных регионах, возьмем, к примеру, провинцию Хэнань. Рекомендованная производителем цена составляет 169 800 юаней, сейчас скидка 22 800 юаней, в результате базовая стоимость автомобиля составляет 147 000 юаней. Добавим налог на покупку 13 009 юаней, обязательное страхование 950 юаней, налог на использование транспортного средства 420 юаней, стоимость регистрации 500 юаней и страховку 5 793 юаня, итоговая цена на дороге будет около 167 000 юаней. Если ваш домашний бюджет составляет около 150 000 юаней, добавив чуть больше 10 000, это вполне приемлемо. Обслуживание автомобиля: Первый техосмотр Kia KX5 2019 года с мотором 1.6T, автоматической трансмиссией и передним приводом в люксовой комплектации в 4S-сервисе бесплатный, последующие техосмотры производятся каждые 5000 км. Если речь идет только о замене масла и фильтра с учетом стоимости рабочей силы, это будет стоить немного больше 300 юаней. Если требуется замена масла, фильтров и других фильтров, то общая стоимость составит около 700 юаней. Добавив масло для трансмиссии, стоимость рабочей силы и материалов составит около 1 100 юаней. Если требуется замена свечей зажигания и тормозной жидкости, стоимость будет немного выше, до 1 600 юаней. Если равномерно распределить расходы на каждое обслуживание, то обслуживание каждые 5000 км будет стоить около 800 юаней, что является умеренной ценой. Теперь о достоинствах Kia KX5 2019 года с мотором 1.6T, автоматической трансмиссией и передним приводом в люксовой комплектации: 1. Просторность. Длина колесной базы Kia KX5 2019 составляет 2670 мм, так что внутри достаточно места. Пространство как на передних, так и на задних сиденьях довольно обширное. В каждом из сидячих зон есть подходящее место для хранения, что очень удобно для использования различных мелочей. 2. Высокотехнологичный интерьер. В салоне KX5 приборная панель выглядит довольно стандартно, с двумя механическими указателями и небольшим дисплеем, что создает ощущение технологичности и желание водить машину. Центральный ЖК-экран довольно большой — 12,5 дюймов, что дает хорошую визуальную картину. Большое количество кожи в отделке интерьера делает его более премиальным, со стороны он не выглядит дешевым. 3. Комфорт. Kia KX5 2019 года с мотором 1.6T, автоматической трансмиссией и передним приводом в люксовой комплектации не имеет кожаных сидений, но использует сиденья из искусственной кожи высокого класса, и по ощущениям они предоставляют хорошую поддержку. Водительское сиденье настраивается в 8 направлениях, а для долгих поездок можно подстроить поясничный упор, что очень удобно и снимает усталость. Задние сиденья также регулируются по углу наклона, что позволяет расслабиться при длительных поездках. Слабые места: 1. Автоматический запуск/останов двигателя. Лично мне не нравится оснащение KX5 системой автоматического запуска/остановки двигателя, так как при остановке на светофоре или в пробке двигатель часто автоматически выключается. Это вызывает беспокойство, что частые запуски и остановки износят двигатель, стартер и аккумулятор. Я считаю это несущественным преимуществом. 2. Дверь багажника. Дверь багажника не является электрической, что может вызывать неудобства при загрузке и разгрузке вещей, также дверь может показаться тяжелой. Если руки заняты, это также создает неудобства. 3. Давление в шинах. Когда я управлял тестовым автомобилем, ощущалось, что амортизация немного жестковата. Однако позже в 4S-центре я попробовал машину, после того как давление в шинах было настроено на 2.3 (чуть ниже стандартного), и заметил, что амортизация стала более комфортной. Резюме: Для использования в домашних условиях Kia KX5 действительно не имеет серьезных недостатков. Цена, включая расходы на эксплуатацию, находится в приемлемом диапазоне, и при этом это еще и автомобиль совместного производства, что дает довольно хорошее соотношение цены и качества. Внешний вид, простор и салон соответствуют современным эстетическим требованиям. Хотя есть некоторые недостатки, они находятся в пределах приемлемого, и его можно порекомендовать. Как вы думаете?

Kia Sportage (IV поколение) 2019

Позавчера один из подписчиков спросил о ситуации с автомобилем Dongfeng Yueda Kia — Kia KX5. Сегодня я предоставлю отчет о тест-драйве модели 2019 года с двигателем 1.6T, автоматической коробкой передач и передним приводом в комплектации Elite Edition в качестве справочной информации. **Цена** Официальная рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 164 800 юаней, а у дилеров на Dcarian её стоимость составляет 129 800 юаней. В настоящее время действует скидка около 35 000 юаней, для примера: налог на приобретение составит 14 584 юаня, налог на транспортное средство — 420 юаней, коммерческая страховка — 5 116 юаней, ОСАГО — 950 юаней. Общая сумма затрат составит примерно 150 870 юаней. **Внешний вид** Внешний вид автомобиля достаточно симпатичный: во всей комплектации имеются светодиодные фары, которые соединяются с более структурированной хромированной решеткой, визуально расширяя ширину машины. Противотуманные фары, состоящие из четырех светодиодов, напоминают форму лепестков, что добавляет оригинальности и повышает узнаваемость передней части. Линии на боковой стороне кузова гладкие, а стильные колесные диски подчеркивают спортивный характер. Задняя часть автомобиля также имеет современный спортивный дизайн, а оригинальные задние фонари обладают высокой узнаваемостью. **Интерьер** Говоря о дизайне интерьера, я считаю, что центральная консоль KX5 более оживленная по сравнению с Zhizuai. В этой модели сиденья и центральный подлокотник обтянуты кожей темно-коричневого цвета, на центральной консоли установлен 10,25-дюймовый сенсорный дисплей. Хотя этот ЖК-экран входит в стандартное оснащение всех комплектаций, его технологичность средняя. Также нижняя часть консоли разбита на функциональные зоны, такие как вентиляционные отверстия, кнопки управления кондиционером и отсек для хранения, что облегчает освоение. **Комплектация** Комплектация этого автомобиля тоже неплохая и находится на среднем уровне. Во включенные функции входят подушки безопасности для водителя и пассажира, система контроля давления в шинах, напоминание о непристегнутом ремне безопасности на водительском сиденье, антиблокировочная система (ABS), распределение тормозного усилия, предупреждение о усталости водителя, задние датчики парковки, помощь при старте на подъеме и система безключевого доступа. По оснащению автомобиль получился довольно богатым. **Пространство** Пространство в машине достаточно обширное, с передней частью, о которой и говорить нечего — она очень просторная. На заднем сиденье могут разместиться три взрослых человека без особой тесноты. При достижении оптимальной позиции переднего сиденья и моего роста 178 см и веса 80 кг, в задней части хватает места как для головы, так и для ног. Багажник также достаточно просторный и подходит для ежедневного использования. **Управление** Управление автомобилем тоже на высоте: рулевое управление точное и без люфтов, легко и удобно управляется одной рукой, даже для женщин. Однако удобство хватки руля оставляет желать лучшего. Реакция на тормоз и газ ощутимо быстрая, и переключение передач происходит очень плавно. **Двигатель** Автомобиль оснащен 1,6-литровым турбированным двигателем в сочетании с 7-ступенчатой сухой двойной муфтой. Максимальная мощность составляет 177 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 265 Н·м. Хотя мощностные показатели не очень высоки, для автомобиля на каждый день они вполне удовлетворительны. **Комфорт** Комфорт в автомобиле обычный: наполнение сидений жесткое, из-за чего сидеть немного неудобно, и сиденья не обладают хорошей поддержкой. Передняя подвеска типа Макферсон, задняя многорычажная конструкция имеют определенную упругость, что обеспечивает хороший комфорт при прохождении через неровности дороги. Однако, начальная жесткость подвески и заметная вибрация на "лежачих полицейских", а также лишняя вибрация подвески вызывают недостаток ощущения массивности.