Oтзыв владельца автомобиля Kia Sportage (IV поколение) 2019

Kia Sportage (IV поколение) 2016

【Самое неудовлетворительное】 Коробка передач на низких скоростях дергается, рывки очень сильные, это самое раздражающее. Шасси очень жесткое, превышаешь скорость на лежачих полицейских свыше 20 км/ч – теща захочет сменить зятя. Качество низкое: то кондиционер не охлаждает, то сломалось окно и не поднимается, то дверь скрипит, то руль с клаксоном сломался и так далее, куча мелких проблем, и во всех форумах обсуждают эти же общие проблемы. Очень раздражает. Низкая остаточная стоимость, терпел так долго не меняя машину, потому что стоимость смены высокая, отъездил меньше трех лет и уже хотел сменить, еще потерпел четыре года, в конце этого года обязательно сменю, больше не куплю корейскую машину. 【Вместительность】 Могу с уверенностью сказать, ее достаточно. 【Цена при покупке】 Апрельская премьера, купил в апреле, совсем без скидки, тогда я был новичком и ничего не понимал, у родственников была одна Kia Sportage, посоветовали эту модель, сразу и купил, большое разочарование. Но раньше купил – раньше наслаждаешься. Обошлась в 19 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Очень плохие, двигатель и коробка передач плохо согласованы. 【Расход топлива】 На трассе 6,5, в городе 9,6. 【Стоимость ремонта】 Стоимость ремонта и обслуживания очень низкая. 【Динамика】 Динамика неплохая, отличный отзыв, разгон и обгон без большого напряжения.

Kia Sportage (IV поколение) 2019

Все говорят, что корейские автомобили не очень, и действительно их продажи резко упали, но я выбрал его, потому что он надежный, не требует забот, и при покупке я смотрел Chevrolet Equinox, интерьер которого был просто ужасен, поэтому я в итоге выбрал Kia KX5. За два с половиной года у меня не возникло с ним никаких проблем, цена составила 158 800 юаней, в нашем регионе цены на автомобили действительно высокие, если бы я покупал в Цзинане, я мог бы сэкономить более 10 000 юаней, но ради сохранения моего старого номера я согласился. С пространством проблем нет, у меня 170 см, в семье нет высоких людей, расход топлива составляет около 8.2-8.6 л/100 км, на трассе – около 6.7-7.2 л/100 км, я езжу довольно агрессивно, до этого у меня был Elantra, поэтому я доверял корейским автомобилям, но, к сожалению, из-за пророссийской политики Кореи, в следующий раз я не выберу корейский автомобиль. Причина не в том, что автомобиль плохой, а в политических факторах, хоть я и не являюсь членом партии, но патриотизм необходим!

Kia Sportage (IV поколение) 2016

Эту машину купил перед рождением первого ребенка, использую почти шесть лет, сейчас требуется проверка техсостояния. Поскольку я постоянно нахожусь в Пекине и не имею номера Пекина, это создает некоторые неудобства. Кроме того, учитывая скорое рождение второго ребенка, я задумываюсь о замене автомобиля. Прежде всего, хочу отметить, что на мой взгляд, лучшая черта этой машины — это достаточно неплохая мощность. На шоссе и в городе при обгонах она отлично себя проявляет, мощность всегда доступна. Если включить спортивный режим, все становится даже лучше. Пространство в салоне среднее. В основном, мы передвигаемся втроем, ребенку удобно играть на заднем сиденье. Я сам тоже разместился на заднем сиденье и, будучи довольно крупным, мой рост 1,8 метра и вес почти 100 кг, за водительским сиденьем у меня остается примерно кулак пространства. В конце концов, это компактная модель. Багажное отделение немного маленькое, но для повседневного использования семьи вполне достаточно. Самое большое недовольство вызывает 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. В первые два года все было довольно плавно, но на 50-60 тысячах километров на низкой скорости стало очень заметно толчки, что уже было невыносимо. В сервисном центре в Таншане отказывались менять сцепление (поскольку говорили, что не соответствует стандартам для замены по гарантии). Вернувшись в Пекин на праздник, обратился в пекинский сервис, там после осмотра выдали документ на замену, заменила его после поступления деталей. После этого проехал еще около 30 тысяч километров, в целом ситуация нормальная, толчки остались, но уже можно терпеть. Сейчас машина проехала 85 тысяч километров, в основном делал обычное небольшое техобслуживание. На 40 тысячах провел большое ТО, после 5 лет, когда гарантия закончилась, перестал обслуживаться в сервисном центре. За период гарантии заменил: стекла водительского и пассажирского сидений и уплотнители стекол (уплотнители царапали стекла с завода), кондиционерный конденсатор (кондиционер стал плохо холодить), сцепление коробки передач с двойным сцеплением, динамик на приборной панели (перестал работать), фиксаторы дверей у водителя, пассажира и задней правой двери (скрипели), бачок омывателя, устранял посторонний шум багажной двери, наложив два круга изоленты. Дополнительно был дважды отозван. В целом, это неплохая машина. Гарантия на 5 лет или 100 тысяч километров довольно хорошая. Если бы не проблема с пекинскими номерами, пожалуй, я бы не стал ее менять.

Kia Sportage (IV поколение) 2021

Вождение плавное, подвеска настроена жестко, чувствительность к неровностям дороги высокая, расход топлива еще не стабилизировался, пока не прошел обкатку. Мощности для семейного использования достаточно!

Kia Sportage (IV поколение) 2021

Вспоминаю годы, когда я работал в Kia - именно тогда корейские автомобили переживали свой расцвет, и по продажам они занимали значимое место среди других совместных брендов. Но всего за несколько лет все изменилось... Если оставить в стороне факторы, не касающиеся автомобилей, корейские машины на самом деле имеют хорошую продукцию. Как пятый по величине автопроизводитель в мире, Hyundai-Kia Motor Group практически способна самостоятельно изготовить все детали автомобиля. Не важно, это двигатель или трансмиссия, будь то автоматическая, двойное сцепление или вариатор - все это доступно. По исследовательской мощности они не уступают Volkswagen или Toyota! Несколько дней назад на дороге я увидел новый KX5, уже обновленную модель. Передняя часть напомнила мне о старой Sorento - внешность, конечно, субъективное дело, но в текущей модели основные изменения касаются переда. Большая радиаторная решетка в сочетании с LED-фарами выглядит очень агрессивно, но по сравнению с предыдущей моделью в ней будто не хватает характера и души. Что касается пространства, я считаю его вполне достаточным. Хотя небольших мест для хранения не хватает, пространство для пассажиров на уровне. Для людей с ростом 175 сантиметров, в переднем ряду места над головой достаточно на целый кулак, а в заднем - немного ниже. Сиденья комфортные, а общий стиль интерьера прост и уравновешен. Что касается вождения, лично я всегда считал, что у корейских автомобилей не стоит обсуждать управляемость, и по этой причине у них нет особо спортивных моделей. Что касается KX5, его настройка, как у большинства корейских автомобилей - для повседневных поездок и отдыха на природе. Не стоит ожидать от него страсти, которая есть у спортивных машин, понимаете о чем я? Таким образом, автомобиль сбалансирован во всех аспектах, и это одно из главных достоинств корейских автомобилей, но я также считаю это недостатком. То есть недостатков у меня нет, но и нет абсолютных достоинств. По производительности он не может сравниться с европейскими моделями, по надежности механики с японскими, по мощности давить как американские автомобили он не способен. Оборудование не стоит сравнивать с импортными моделями... Но если потребуется, я готов сразиться с каждым по своему!

Kia Sportage (IV поколение) 2019

Я провел столько времени с KX5, что уже привык к нему. Каждый 5000 километров я отвожу машину на ТО в официальный сервисный центр, и она никогда не доставляла проблем, управление ею очень удобное. Кроме того, Kia дарит 3 года и 6 бесплатных ТО, поэтому до сих пор обслуживание не обходилось ни в копейку, что очень радует. Однако нет ничего идеально, и автомобили тоже: не бывает только достоинств, без недостатков. Когда покупал KX5, действительно немного волновался из-за двойного сцепления в трансмиссии, но в первые два года не столкнулся с изначально опасавшейся дрожью. Однако в последние несколько месяцев начал замечать, что на низкой скорости, особенно при старте машины, чувствуется легкая дерганность — возможно, из-за конструкции трансмиссии, и это полностью избежать нельзя. Впрочем, это небольшая недоработка особо не мешает моему приятному взаимодействию с KX5. Надеюсь, впереди будет много историй, которыми можно будет поделиться с вами.

Kia Sportage (IV поколение) 2019

Предыдущая машина была Kia K3, её надёжность вполне устраивала, за семь лет не было серьёзных поломок, и я поменял её на эту Kia KX5. Честно говоря, не знаю, это конструкция шасси такая или просто моя машина, но на неровных дорогах передние колёса кажутся очень расслабленными, а у моего брата Buick Verano, который проехал уже больше 100 тысяч километров и до сих пор в хорошем состоянии. Не знаю, такое ли это свойство машины или мне просто "повезло" 😂😂😂. Сейчас в городских условиях машина расходует много топлива, бак на 62 литра, и на полном баке она проезжает чуть больше шестисот километров. Возможно, это свойство двигателей Kia, но кажется, что в них нет технических инноваций. Столько лет прошло, а двигатель до сих пор не обновился; у K3 был бак на 55 литров и она проезжала чуть больше пятисот километров. Про экономичность топлива не скажешь, просто средний уровень. Машина такая же средняя, двигатель тоже средний, вообще не чувствуется, что это совместное производство имеет что-то особенное. Изначально я хотел купить Haval H6, но у нас здесь отношение продавцов плохое, я съездил один раз, но цена не снизилась ни на копейку. Потом они позвонили мне, чтобы я пришёл посмотреть снова, якобы будут скидки, но в итоге ничего не изменилось. Разозлился и пошёл смотреть Kia. Если бы выбирал снова, я бы лучше подождал 👿.

Kia Sportage (IV поколение) 2021

При выборе автомобиля основное внимание уделялось сочетанию 2.0AT. У Toyota CVT есть ощущение, что стартует она не очень мощно, и мне не нравится нажимать на педаль газа слегка. Если у меня нет машины, я хочу ускоряться, чтобы чувствовать удовольствие, но цена высоковата и кажется неоправданной. Volkswagen на самом деле неплох, но двойное сцепление вызывает разочарование. Tairek по размеру и стилю в порядке, и цена тоже, но боюсь, через три года это двойное сцепление станет слишком проблематичным, интернет-отзывы плохие, не решаюсь покупать. Больше всего впечатлила Ford Territory, мощность впечатляет, тест-драйв был отличным, преимущественно потому, что цена не высокая, с учетом скидок всего 18 тысяч. Однако, репутация плохая, много мелких проблем, хочется, чтобы машина не доставляла хлопот, в итоге отказался. Раньше я тоже ездил на корейских авто, десетилетняя машинка, больших проблем не было, просто слишком маленькая, хотел заменить на SUV, или продолжать ездить еще пять лет, два техосмотра в год невозможно терпеть. Сначала не собирался снова покупать корейский автомобиль, сейчас их продажи тоже слишком плохи, хотя машины неплохие, но корейцы не устраивают. Выбирая автомобиль с более чем десятилетним водительским стажем, в диапазоне 15-20 тысяч, просто хочу, чтобы он был надежным и экономичным. Наконец, рассмотрел Mazda 5: внешний вид потрясающий, атмосферный двигатель хорош, но единственная причина, почему я отказался — заднее сиденье немного тесновато, я хотел, чтобы ребенку было удобно сидеть, а не только легко ехать, поэтому отказался. Также посмотрел Chevrolet Traverse, цена, комплектация и внешний вид тоже неплохие, но машина слишком длинная, жене немного сложно управлять. В конце горизонтального сравнения KX5 оказался самым подходящим для меня. Не только из-за низкой цены, хотя цена не главное. В районе 2016 года вышел Sportage, у меня был с ним опыт, мощности 2.0 достаточно, мне очень понравился багажник, не знаю, почему Sportage стал таким угловатым, а KX5 на его фоне хоть и дороже, но очень стоящий. В итоге привез его домой, думаю, тогда Sportage был похож на первую любовь: хотя и красив, но остался недостигнутым. Покупая машину, думайте, зачем она вам нужна. Если водить самому, достаточно, чтобы была мощность, качество и нравился внешний вид. Почему у Volkswagen и Toyota продаются лучше — много причин, не нужно обращать внимание на чужие мнения, тратьте свои деньги, ездите на своей машине, если комфортно, этого достаточно. На данный момент все еще нахожусь в периоде обкатки, расход 10 литров, но это нормально, надеюсь, что хороший автомобиль будет со мной еще десять лет.

Kia Sportage (IV поколение) 2016

Использую автомобиль уже много лет, поделюсь ощущениями! Уже не помню точно, сколько я за него заплатил, но на момент покупки это было около 200 тысяч юаней с пакетом опций, который стоил тогда примерно 8 тысяч. Пару слов о пяти годах эксплуатации: больше всего меня радует простор салона, мне это очень нравится! Далее, в течение всего срока эксплуатации я проводил плановое техобслуживание, сейчас пробег чуть больше 90 тысяч километров (ездил в районы с высокогорьем), ни разу не было поломок, это действительно очень спокойно! Ощущения от вождения на дальние дистанции не слишком хорошие, шум от ветра приемлемый. Так как автомобиль с атмосферным двигателем, то мощности немного не хватает. Что касается расхода топлива, я езжу довольно агрессивно и не слишком забочусь об экономии топлива: обычно расход около 8,5 литров на 100 км, если стараться экономить, то можно снизить до 7-7,5 литров (поездки по городу Чунцину). В этом году установил багажник на крышу, после чего расход не опускается ниже 9 литров, а с нынешними ценами на бензин, я уже готов поставить KX5 на прикол. Не выдерживаю цены на горючее, уже заказал Changan BenBen E-Star для поездок на работу.

Kia Sportage (IV поколение) 2021

В условиях жесткой конкуренции на рынке компактных SUV многие хотят выбрать модель с высокой стоимостью, уникальным дизайном и привлекательным внешним видом. В первую очередь на ум приходит корейский бренд. При более детальном анализе выясняется, что Kia KX5 может удовлетворить эти критерии. 【Экстерьер в стиле купе-SUV】 Внешний вид Kia KX5 напоминает купе-SUV, и он отличается плавными линиями. Фирменная передняя часть "тигр" выглядит острой и агрессивной. Радиаторная решетка украшена серебристыми хромированными деталями, что повышает изысканность. Эффект плавности линии кузова достигается за счет интеграции с LED фарами, что соответствует современным дизайн-тенденциям. По бокам переднего бампера находятся декоративные воздухозаборники, которые вместе с глянцевыми черными акцентами создают свежий облик. В плане освещения автомобиль оснащен LED-фарами дальнего и ближнего света, дневными ходовыми огнями, автоматическими фарами и LED противотуманными фарами, что является довольно богатым набором для данной ценовой категории. Сбоку кузов сохраняет классическую форму с плавными линиями и визуальным эффектом стремительности вперед. Литые диски большого размера, расширенные черные накладки на колесные арки и рейлинги на крыше также здесь присутствуют. Единственное, что вызывает некоторые нарекания у пассажиров, это небольшая площадь задних окон, из-за чего в салоне может быть немного темно. Сзади внедрен популярный сейчас дизайн с продольными фарами, а внутреннее исполнение напоминает форму меча, что придает высокую узнаваемость. Нижний бампер оснащен серебристыми защитными накладками с овальными выхлопными трубами справа и слева, усиливающими спортивный характер. В числе вспомогательных функций автомобиля имеется задний парктроник и камера заднего вида. 【Интерьер простой и практичный】 Интерьер Kia KX5 более сдержан по сравнению с внешностью, его стиль более пригоден для семейного использования, создавая уютную атмосферу. Центральная консоль отделана мягкими материалами, дополнена красной строчкой и яркими акцентами, создающими ощущение многослойности. Руль обтянут кожей, имеет приятное тактильное ощущение, а также снабжен удобными крупными физическими кнопками управления. Панель приборов оснащена семидюймовым цветным экраном в сочетании с традиционной стрелочной индикацией, что добавляет некоторую технологичность, хотя и на среднем уровне. Однако у нее четкий экран и информативные данные о состоянии автомобиля. Центральная часть панели включает в себя 10,25-дюймовый сенсорный экран, который по функциональности и скорости реакции превосходит многие аналогичные устройства в своем классе. Он поддерживает онлайн-навигацию, интеграцию смартфонов, голосовое управление и работу с интернетом автомобиля. Внизу расположен ряд сенсорных кнопок быстрого доступа, упрощающих управление мультимедийной системой. Управление климатом осуществляется через отдельную сенсорную панель с черной лакированной отделкой, которая добавляет чувство премиальности, но и легко собирает отпечатки пальцев. Kia KX5 сохраняет традиционный рычаг переключения передач вместо современных электронных селекторов, что смотрится немного устаревшим. Вокруг много мест для хранения, спереди предусмотрено пространство для телефона с функцией беспроводной зарядки, также доступен USB-порт для повседневного использования. Автомобиль оснащен шестью динамиками, обеспечивая полноценное звуковое сопровождение. 【Комфорт для пассажиров】 Сиденья Kia KX5 выполнены из качественного кожзаменителя, водительское сиденье имеет электрорегулировку и поясничную поддержку. Однако подогрев и вентиляция передних сидений доступны только в виде опции. Несмотря на отсутствие заметных особенностей в дизайне кресел, они достаточно мягкие и комфортные с приемлемой боковой поддержкой. Задние сиденья с регулируемыми спинками также могут быть оборудованы подогревом в качестве опции. Положение полулежа при складывании спинок делает поездку более удобной. Человек ростом 178 см, сидящий сзади, имеет запас в два кулака для ног и четыре пальца для головы, что соответствует среднему уровню в своем классе. Пол сзади немного возвышен посередине, однако это не сильно влияет на удобство. Задние пассажиры могут пользоваться отдельными воздуховодами системы вентиляции, хотя в наличии нет USB-портов, что не очень удобно. 【Ощущения от вождения】 В плане мощности Kia KX5 предлагает на выбор атмосферный двигатель 2.0L и турбированный 1.6T. Атмосферный двигатель мощностью 165 л.с. и крутящим моментом 203 Нм идет в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Турбированный двигатель мощностью 177 л.с. и крутящим моментом 265 Нм комплектуется семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением; доступны модели как с передним, так и с полным приводом. Я бы рекомендовал 1.6T с передним приводом, так как он более выгоден по соотношению цена-качество. Если вы живете в регионе с частыми дождями или снегом и вам нужна повышенная устойчивость на дороге, можно выбрать полноприводную версию. В вождении 1.6T турбина подключается довольно активно, и в повседневной эксплуатации не возникает ощущений внезапности в подаче мощности; ускорение происходит плавно. Однако, на средних и высоких скоростях чувствуется некая нехватка резвости при разгоне. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением на низких передачах может проявлять некоторые рывки, однако это практически не влияет на комфорт от вождения, поскольку в целом трансмиссия работает плавно. Дополнительно отмечу хорошую шумоизоляцию; при высоких скоростях шум двигателя и колес хорошо гасится. Подвеска на начальном этапе кажется несколько жесткой, и при проезде лежачих полицейских возможны небольшие вибрации, что можно улучшить. 【Резюме】 Kia KX5 обладает привлекательным анализом в своем классе, демонстрируя современный стиль, напоминающий спортивный автомобиль. Хотя интерьер в целом не настолько стильный, как хотелось бы, он предлагает много функциональных возможностей и комфорта. Удобное пространство салона послужит хорошим вариантом для семейных поездок. Двигатель 1.6T не самый мощный, но обеспечивает маневренность и экономичность. Если вы ищете компактный SUV с разумным соотношением цена-качество, стоит лично протестировать Kia KX5.