Отзывы об автомобилях (29)

Kia KX1 2021

Сегодня часто поступают вопросы от фанатов по поводу Dongfeng Yueda Kia-Yibo. Поэтому я подготовил тест-драйв отчет на модель 2021 года с двигателем 1.4L и механической трансмиссией - версия "Fun Enjoy" в качестве рекомендации. **Цена** Официальная рекомендованная цена этого автомобиля составляет 69,800 юаней, по данным Dochede дилерская цена – 67,800 юаней. В настоящее время скидка составляет около 2,000 юаней. Для примера, приобретение автомобиля включает налог на покупку 6,177 юаней, транспортный налог 420 юаней, коммерческое страхование 3,779 юаней и обязательное страхование 950 юаней. Полная стоимость составит около 79,126 юаней. **Внешний вид** Я считаю, что внешний вид Kia-Yibo является самой яркой его особенностью, автомобиль выглядит очень модно и молодежно. Передняя часть имеет узкую решетку радиатора в форме "тигра", что придает автомобилю хорошую узнаваемость, а большие воздухозаборники по бокам подчеркивают спортивный стиль. Передние фары выглядят остро, а при включении становятся очень красивыми. Боковая линия кузова очень низкая и агрессивная, а стильные колеса добавляют спортивного внешнего вида. Задняя часть автомобиля выглядит полной и оборудована серебристо-серыми оборками, которые подчеркивают многослойность дизайна. **Интерьер** Интерьер автомобиля тоже имеет свои особенности, ориентирован на домашнюю практичность. Центральная консоль оснащена большой встроенной LCD-панелью, по бокам расположены аккуратные вентиляционные отверстия с серебристыми декоративными элементами, что выглядит очень красиво и соответствует эстетике молодежи. Остальные элементы интерьера можно описать как обычные. **Комплектация** Комплектация автомобиля бедновата: в наличии только подушки безопасности водителя и пассажира, система предупреждения о низком давлении в шинах и задние парковочные датчики. Но учитывая невысокую цену, такое оснащение можно считать оправданным. **Пространство** Пространство в автомобиле можно назвать условно достаточным. Места на передних сидениях более чем достаточно, для водителя и переднего пассажира оно довольно просторное. Заднее сидение для троих взрослых может быть тесным, когда передние сидения настроены в оптимальное положение, учитывая мой рост 175 см и вес 85 кг, расстояние над головой и для ног составляет всего около одного кулака. Тем не менее, багажное отделение достаточно просторное, в нем можно легко разместить как повседневные вещи, так и багаж для семейных поездок. **Управляемость** По управляемости автомобиль находится на уровне ниже среднего. Руль из пластика не очень удобен в руках, однако хорошо реагирует без люфтов и повороты днялются достаточно легко. Даже женщинам будет легко управлять. Реакция на ускорение и торможение хорошая, но при переключении передач присутствует небольшая задержка. **Мощность** Двигатель объемом 1.4L и 6-ступенчатая механическая коробка передач развивают максимальную мощность 100 л.с. и крутящий момент 132.4 Н·м. Такая компоновка двигателя подходит для ежедневных поездок на работу и обратно, для прочих задач не стоит ожидать большего от машины. **Комфорт** Комфорт находится на уровне ниже среднего. Обивка сидений довольно жесткая, что делает их не очень удобными для длительных поездок, хотя для коротких поездок подходит. Также стоит отметить, что шумоизоляция и амортизация требуют серьезного улучшения. На испытаниях, при проезде по неровной дороге, неровности ощущаются очень сильно.

Kia KX1 2021

【Стоимость】 Рекомендованная розничная цена составляет 82,8 тысяч юаней, скидка – 5 тысяч юаней, итоговая цена составляет 77,8 тысяч юаней. С учетом налога на покупку в 6885 юаней, транспортного налога в 420 юаней, платы за регистрацию в 500 юаней и страхования примерно в 5000 юаней, общая стоимость покупки автомобиля составит около 90 тысяч юаней. 【Динамика】 Оборудован 1.4-литровым атмосферным двигателем в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность составляет 100 лошадиных сил. Лично я считаю, что для двигателя такого объема мощность немного слабовата, но в целом впечатления от вождения неплохие. При движении в городских условиях ощущается небольшая задержка, но старт достаточно резвый, легкое нажатие на педаль газа не приводит к ощущению "торможения". По сравнению с моделями того же класса он не выглядит слабым. Также автомобиль демонстрирует отличные результаты по расходу топлива: заявленный производителем расход составляет 6,1 литра, в городских условиях фактический расход составляет 6,3 литра на 100 км, на автомагистрали - 5,4 литра на 100 км, что является очень хорошими показателями в целом. 【Подвеска】 Структура шасси включает переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю балку продольного кручения (полунезависимая). Настройка подвески ориентирована на молодежный стиль и немного жестковата, ощущение дороги очень сильное, при продаже на неровной дороге амортизация заметно выше, что особенно сказывается на комфорте задних пассажиров. Однако на мелких ямах и возвышениях подвеска неплохо фильтрует мелкие вибрации, что заслуживает похвалы. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4100*1735*1533 мм, пространство для сидения не вызывает восхищения, но достаточно для повседневного использования, может вместить нескольких пассажиров. Есть маленькая проблема, на которую стоит обратить внимание: у среднего сиденья на заднем ряду нет подголовника. Хотя для молодых покупателей такого компактного SUV полной загрузки салона, возможно, не так актуально, но из подобных небольших деталей можно судить о внимании производителей к пассажирам, стоит надеяться на улучшение в будущем. Места для хранения в салоне достаточно, особенно впереди, есть такие детали, как держатели для карт, которые сделаны с вниманием к деталям. Багажник достаточно вместителен, при сложенных сиденьях его объем можно увеличить, при этом на полу остается небольшой порог, что может сказываться на удобстве использования. 【Шумоизоляция】 Эффективность шумоизоляции неплохая: на скорости до 60 км/ч шум от ветра и шин фильтруется хорошо, из моторного отсека немного слышен гул, но он незначителен. Когда скорость достигает 120 км/ч, шум от ветра достигает ушей через боковые зеркала, и становится отчетливее шум от шин. Стоит упомянуть, что шум двигателя усиливается, но остается в пределах допустимого. В целом, я считаю, что Yi Pao показывает хороший уровень во всех аспектах, чего достаточно для повседневного использования в семье, и это модель, достойная рекомендации.

Kia KX1 2021

【Внешний вид】 Kia Yi Pao позиционируется как компактный кроссовер в линейке Kia, и его внешний вид отличается молодым и динамичным дизайном. Передняя часть выполнена в новом фирменном стиле с решеткой радиатора "тигриный оскал" и закрытой сеткой, что придает спортивный характер. Фары сделаны с острыми линиями, а нижние угловатые LED дневные ходовые огни повышают узнаваемость. Боковой профиль автомобиля выглядит полнотелым, а "ступенчатая" линия бедра придает телу динамичность и четкие уровни. Задняя часть достаточно простая, задние фонари гармонируют с фарами, что подчеркивает уникальность корейского дизайна, соответствующего вкусам молодежи. 【Пространство】 Размеры кузова Yi Pao составляют 4100/1735/1533 мм, колесная база 2570 мм. В плане размеров, Yi Pao не имеет больших преимуществ. Переднее пространство достаточно удобное, обеспечивая место для водителя и пассажира, но заднее пространство кажется немного тесным, особенно при полной загрузке салон выглядит переполненным. Кроме того, объем багажника не очень велик, здесь можно разместить повседневные небольшие вещи без проблем, но для крупногабаритных предметов пространства может не хватить. 【Динамика】 Yi Pao оснащен 1.4-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 100 л.с., совмещенным с вариаторной трансмиссией CVT. Динамика довольно хорошая, управление легкое и отзывчивое. На старте нет видимой задержки, в диапазоне скорости 20-60 км/ч отклик на разгон быстрый и плавный. Однако на скорости свыше 80 км/ч при ускорении 1.4-литровый атмосферный двигатель кажется несколько "слабым", особенно в среднем и дальнем диапазоне. Но это понятно, ведь маленькие двигатели больше ориентированы на плавность и экономию топлива. На шоссе расход топлива составляет около 0.36 юаня за километр, а на автомагистрали примерно 0.32 юаня. В городе расход топлива я не считал. 【Управление/Шум】 Руль имеет приятное ощущение, управление довольно хорошее с некоторой плотностью, усилие на руле комфортное, а обратная связь точная и четкая, передняя часть автомобиля быстро отзывается. Подвеска также оказывается достойной в плане удержания автомобиля на поворотах, в маневрах он достаточно ловок. В плане шумоподавления все шумы распределены равномерно, способности снижения шума в салоне хорошие. При скорости до 60 км/ч наблюдаются небольшие шумы от шин и ветра. При 120 км/ч слышен легкий шум от ветра, но он не раздражает; шум от шин более явный, а двигатель шумит громче. 【Подвеска】 Настройка подвески больше ориентирована на поддержку, обеспечивая стабильность на высокой скорости, даже при резком маневрировании и обгонах. При городской езде управляемость и маневренность не уступают некоторым компактным седанам. Однако жесткие амортизаторы делают комфорт при езде менее приятным, особенно если дорога неровная, чувствительные амортизаторы могут вызывать заметные вибрации, что снижает комфорт пассажиров на плохих дорогах. 【Стоимость покупки】 Рекомендованная цена производителя составляет 79 800 юаней, при этом предоставляется скидка в 2000 юаней, так что цена без учета налогов составляет 77 800 юаней. Добавляя налог на покупку почти 7000 юаней, дорожный налог 420 юаней, регистрацию 500 юаней, а также страхование в размере около 5500 юаней, общая стоимость составляет около 90 000 юаней. Отсутствуют дополнительные скрытые расходы, так как машина куплена за полную сумму. В целом, за 8000 км пробега никаких проблем не возникло, ощущается надежность и легкость в эксплуатации, расход топлива также довольно экономичен, что делает его достойным вариантом для семейного использования.

Kia KX1 2021

【Преимущества】 1. Дизайн Yipao очень стильный и это одна из моих любимых моделей. Автомобиль маленький и изящный, что делает его крайне привлекательным для молодежи. Внутреннее оформление также не уступает внешнему виду, имеет выраженные домашние черты, функциональные компоненты распределены разумно. Вентиляционные отверстия кондиционера круглой формы, что также подчеркивает общий уровень отделки салона. 2. Управляемость автомобиля на высоком уровне: рулевое управление точное, при прохождении поворотов нет явного наклона. Оснащен силовой установкой 1.4L с 6-ступенчатой механической коробкой передач, что обеспечивает неплохие водительские ощущения. Сцепление средней жесткости, не вызывает проблем, газ становится легко, с быстрой отдачей. 【Недостатки】 1. Пространство довольно ограниченное, и иногда может быть тесновато. Место в переднем ряду еще приемлемо, но в заднем ряду пространство для ног несколько неудобно, особенно для пассажиров ростом выше 1.8 метра, это не слишком благоприятно. Однако для людей среднего телосложения пространства достаточно для ежедневных поездок. 2. Шумоизоляция несколько недостаточна; при скорости ниже 60 км/ч, шум от шин заметен, а шум ветра идет от боковых зеркал заднего вида. Хотя он и не слишком резкий, но некомфортен.

Kia KX1 2019

В целом, это все же стоит того, учитывая текущую цену. Внешний вид: в сравнении с аналогичными ценами, он вполне приличный. Фронтальная часть с дневными ходовыми огнями выглядит достаточно стильно ночью. Немного маловат, а задняя часть кажется слегка милой (по личным ощущениям). Было бы идеально, если бы установили сквозные задние фонари, как у KXcross. Мощность: сравнимо с недорогой едой, наесться можно, но не шикарный обед. После установки программного обеспечения первой ступени, мощность увеличилась примерно на 10 л.с., звук немного стал громче, но при обгоне на средней скорости все в порядке. Расход топлива сравним с предыдущим состоянием. Пространство: В основном ориентировано на передние места, на заднем - три пальца пространства (после того как передние сиденья удобно отрегулированы). Если заднее сиденье пустует, сложив его можно получить достаточно удобное двухместное пространство (для молодых потребителей). Комплектация: есть все необходимое - люк, система запуска-остановки двигателя, восьмидюймовый экран, автоматический кондиционер, мониторинг давления в шинах. Единственное замечание - требуется кабель для связи с CarLife, а после подключения карты работают очень медленно, постоянно ссылаясь на слабый сигнал спутника, что ухудшает впечатления. После переключения на Bluetooth, ситуация значительно улучшилась. Что касается звука, то он сбалансирован, низкие, средние и высокие частоты откалиброваны, звук приятный, есть ощущение глубины и резонанс незначительный. Я, как профессионал в музыке, полностью поддерживаю. Интерьер: весь из пластика, при такой цене нет смысла ожидать кожу. Если нужны мягкие элементы отделки, то за них придется я по цене кожи. Все панели и поверхности жесткие, управление кнопками достаточно минималистично. Управляемость: машина небольшая, проходимость неожиданно неплохая, легко взбирается на бордюры, без риска зацепиться дном. Управление направление гибкое, отсутствует люфт, при скорости 70-80 км/ч избежать препятствия не составляет труда. Расход топлива: летом при средней скорости 70 км/ч потребление около пяти литров, с кондиционером в городских пробках - восемь-девять; зимой с кондиционером при средней скорости - семь, в пробках - девять-десять. Комфорт: подвеска немного мягкая, на неровностях чувствуется немного покачивание. Обивка сидений стандартная, при длительной езде спина может уставать, рекомендуется использовать поясничную поддержку. В общем, считаю, что Yipao - это своего рода среднячок в классе, среди 60 человек точно займет тридцатое место. Всё при нем, но хотелось бы улучшений. Но, оценивая его с позиции лучших, нельзя о нем судить слишком строго, ведь это самый дешевый кроссовер. Водится он неплохо. Сказано все.