Управляемость: Легкость рулевого колеса в норме, однако в управлении есть некоторая мертвая зона, после поворота рулевого колеса передняя часть машины следует немного медленно. Подвеска настроена мягко, что приводит к недостаточной поддержке кузова, и из-за большого кузова на крутых поворотах или при смене полос на высокой скорости, кузов заметно наклоняется. Тормоза довольно жесткие, ощущение на педали не очень хорошее, но они довольно чувствительные.
Двигатель: Этот автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем, сопряженным с бесступенчатой трансмиссией CVT, максимальная мощность 150 л.с., максимальный крутящий момент 210 н.м. В реальных условиях реагирование двигателя на старте довольно медленное, при нажатии на газ есть небольшая задержка, но когда обороты достигают 2000, после подключения турбины ускорение становится более плавным, наиболее плавно ускорение происходит от 40 до 80 км/ч. Также на холостом ходу двигатель довольно шумный. По сути, можно судить по трансмиссии CVT, что эта силовая система в первую очередь ориентирована на плавность и экономию топлива, и не предназначена для агрессивного вождения, только для удовлетворения повседневных нужд.
Комфорт: Подвеска настроена жестко, что плохо поглощает вибрации, при переезде лежачих полицейских машина довольно сильно подпрыгивает, и внутренние встряски очень ощутимы. Шумоизоляция также на среднем уровне, при ускорении шум двигателя довольно велик, а на высокой скорости шум от шин и ветра в салоне также значительный.
