【Стоимость】 Рекомендуемая розничная цена производителя составляет 110 800 юаней, скидка - 20 000 юаней, цена без наценки - 90 800 юаней. При этом с учётом налога на покупку в размере 8 035 юаней, налога на транспортное средство в размере 420 юаней, платы за регистрацию 500 юаней и страховки 5 500 юаней, общая стоимость автомобиля составляет около 105 000 юаней.
【Сиденья】 Сиденья кажутся очень мягкими, а сидушка довольно длинной, поэтому сидеть на них очень удобно. К сожалению, кроме автомобилей в топовой комплектации, другие модели сидений не поддерживают электрическую регулировку. В плане пассажирского пространства все хорошо. Однако в моделях средней и низкой комплектации задние сиденья не имеют центрального подлокотника и центрального подголовника, на мой взгляд, такие издержки не стоит экономить. Радует, что на заднем сиденье предусмотрены воздуховоды системы кондиционирования. В салоне много отсеков для хранения: карманы в двери и перчаточный ящик имеют большой объем, а центральный подлокотник небольшого размера. Перед подлокотником есть два подстаканника, которые можно закрыть пластиной, когда они не используются, что выглядит аккуратно. Центральный подлокотник может перемещаться вперед и назад, обеспечивая удобную опору для руки. Багажник очень большой и ровный внутри, задние сиденья можно сложить в пропорции 4/6, что расширяет пространство. Однако после складывания сидений между спинкой и багажником остаётся небольшой порог, что может быть неудобно для размещения крупных предметов.
【Шумоизоляция】 Шумоизоляция на хорошем уровне, на скорости до 60 км/ч в салоне тихо, что позволяет эффективно изолировать резкие шумы снаружи. Шумы от ветра и шин также хорошо подавлены. На скорости 100 км/ч шум от ветра становится более заметным, но с шумами от шин справляется отлично. В целом, шумоизоляция в своем классе автомобилей весьма приемлема.
【Впечатления от вождения】 Оснащается 1.5T турбированным двигателем мощностью 150 л.с., в паре с вариатором (CVT). Динамика впечатляет, в городских условиях за исключением толчка при старте, работает хорошо, педаль газа откликается быстро, передача переключается быстро, без заметной задержки. Когда турбонаддув вступает в действие, ощущается мощный подхват, легкое нажатие на педаль газа сразу дает чувствительное ускорение. На скорости ниже 80 км/ч ощущение ускорения самое сильное, но для достижения второй волны на 100 км/ч нужно сильно нажать на педаль газа. Помимо этого, управляемость хорошая, руль точный, на поворотах не чувствуется крены. При наезде на неровности шасси хорошо поглощает удары.
【Подвеска】 Подвеска настроена на мягкость, шасси справляется с большинством мелких ударов. На асфальтированной дороге автомобиль обеспечивает комфортное вождение, но при попадании на крупные выбоины шасси становится немного рыхлым, и в салоне ощущаются заметные поперечные колебания. Восстановление передней подвески после поворота не совсем активно, в малых поворотах руль возвращается медленно и с неравномерной силой, что мне не очень нравится. Однако управление руль легкое, что в сочетании с легкостью педали сцепления создает расслабляющую атмосферу при вождении. Впечатления от вождения больше ориентированы на комфорт семейного авто, не хватает молодой энергии. Для семейного авто он вполне справляется со своими обязанностями, мощности достаточно, вождение в целом легкое, но рулевая система и шасси оставляют желать лучшего, есть место для улучшений.
