Отзывы об автомобилях (45)

Infiniti QX60 2024

Внешний вид прочный, мощный и солидный, салон просторный, кресла удобные, чувствуется небольшой запах кожи. 【Расход топлива】 В городе с кондиционером — более 10 литров, за городом — около 9 литров. 【Впечатления от вождения】 Старт немного вялый, но в дальнейшем разгон нормальный.

Infiniti QX60 2024

Среди всех роскошных SUV, которые мы протестировали, BBA известны своей скупостью, особенно когда речь идет о среднеразмерных автомобилях, таких как Infiniti QX60. Большой список дополнительных опций утверждается якобы для предоставления пользователю большей индивидуализации, но на самом деле это просто способ заработать больше денег. Однако Infiniti QX60 в базовой комплектации оставил у нас довольно хорошее впечатление. Сложно сказать, что он превосходит, скажем, Audi Q7, но в сравнении с базовыми моделями BBA, он, безусловно, намного щедрее. QX60 обладает некой дворянской элегантностью, которой нет у тройки BBA. Внешность впечатляет за счет более мягких линий, хотя автомобиль выглядит мускулисто. Рассматривая его дольше, вы начинаете чувствовать в нем нечто вроде мягкого грозного вида, что делает его более узнаваемым, чем Audi Q7. Кроме того, не стоит вам буквально ощупывать автомобиль, чтобы заметить, что везде использованы мягкие материалы. Он не упустил ни одной детали. Даже те места, где у многих машин видны плохие швы, здесь спрятаны очень хорошо. Сиденья из искусственной кожи; визуально они заметно отличаются от натуральной кожи, но сидеть на них по ощущениям достаточно комфортно, почти как настоящая кожа. В плане комфорта QX60 по-прежнему остается на уровне Nissan. Что касается размера, то 5,12-метровый корпус машины использован рационально. Хотя колесная база немного короткая, это не мешает заднему ряду сидений и багажнику оставаться достаточно длинными. Мы протестировали все три ряда сидений, и багажник все еще смог вместить два больших и один маленький чемодан. Если нужен дополнительный багажный объем, можно сложить третий ряд сидений. Важно отметить, что угол наклона спинок третьего ряда можно регулировать, так что вам не нужно полностью их складывать для расширения багажника. Однако из-за старой платформы и короткой колесной базы, на третьем ряду пассажирам ростом 175 см не тесно, но их колени слегка упираются, так что этот ряд больше подходит для детей. Когда автомобиль находится в движении, сильный шум ветра является основным фактором дискомфорта, особенно возле центральной стойки. Это слышно на закрытых эстакадах или на шоссе, несмотря на то, что везде установлены шумоизоляционные стекла. Шумоизоляция передних и задних сидений также отличается. Но автомобиль очень маневренный, радиус поворота близок к показателям среднего седана, управление рулем комфортное, ощущение контроля и обратная связь на высоте, а устойчивость корпуса при смене полос на высокой скорости достойная. Из недостатков можно отметить, что автомобиль «жадный» к топливу, кроме движений по шоссе, он потребляет около 11 литров на 100 км. Еще два небольших минуса: ускорение при старте не особо активное, и тормоза слишком жесткие, что приводит к заметным укачиваниям на первых этапах торможения. Для такого крупного автомобиля жесткие тормоза, безусловно, безопаснее, но чрезмерная спортивность в этом случае выглядит излишней.

Infiniti QX60 2024

Infiniti QX60 должен относиться к той категории автомобилей, которые хочется, но не можешь себе позволить. Любовь заключается в том, что, как и наше первое впечатление, автомобиль излучает роскошь. Четырехугольная структура придает ему определенную выразительность, и он явно отличается от немецких автомобилей, олицетворяя более сильную роскошь. Поскольку мы тестировали начальный полноприводный автомобиль, все его внешние удобства были на месте: электропривод багажной двери с памятью по высоте, бесключевой доступ по всему автомобилю и шумоизоляционные стекла по всей машине, задние стекла - тонированные для приватности. Однако, ближний и дальний свет фар не адаптивны, что немного снижает технологичность. Открывая двери, можно четко ощутить, что использовано очень качественные материалы - от рулевого колеса до сидений. Швы мягкой обивки очень аккуратные, а зазоры панелей узкие, так что с точки зрения изготовления претензий нет. Кроме того, климат-контроль QX60 регулируется с помощью сенсорной панели. Объективно говоря, это не очень удобно для слепого использования, но металлические ручки расположены в удачных местах, и управлять ими довольно просто. У сидений QX60 не так много функций и диапазон регулировки небольшой, но наполнители довольно плотные, в передних двух рядах сиденья плотно прилегают к спинкам. В дверных панелях установлены динамики, что не делает автомобиль ультра-роскошным, зато обеспечивает комфорт. Регулировка второго ряда сидений вперед и назад позволяет сбалансировать пространство между задними рядами. Мы пробовали сесть в третий ряд с одной стороны, и колени не были сжаты - третий ряд достаточно удобен. Стоит похвалы то, что в QX60 используется новая мультимедийная система с двумя 12.3-дюймовыми сенсорными экранами, что заметно улучшает его по сравнению с предыдущими моделями Infiniti, и функциональность, в том числе тестируемая голосовая активация для управления климат-контролем и люком, значительно напоминает Nissan X-Trail. На дороге первое впечатление от QX60 - это высокая устойчивость рулевого управления и отсутствие значительного свободного хода, характерного для больших автомобилей. Особенно при трогании с места переключение передач очень плавное, а ускорение на средних и низких скоростях линейное, обычно характерное для атмосферных двигателей, что свидетельствует о прекрасной настройке силового агрегата. Тем не менее, разгон при трогании с места не очень быстрый - педаль акселератора кажется тяжелой. Спортивный режим может эффективно решить эту проблему, но тормоза не обладают достаточной чувствительностью. В повседневной езде точечное торможение не вызывает проблем, но на высокой скорости придется нажимать педаль сильнее. В общем, в динамическом вождении QX60 не чувствуется тяжелым и громоздким, благодаря полному приводу управление становится более контролируемым. Однако, по сравнению с такими моделями, как BMW X5, он явно уступает по мощности.

Infiniti QX60 2024

【Покупка автомобиля】 Ранее я ездил на Buick Envision, катался на нем много лет, суммарно проехал 190 тысяч километров, так что можно сказать, что он себя окупил, но один случай остановки двигателя на шоссе заставил меня задуматься о замене автомобиля. Хотя эта поломка не привела к большим потерям, я осознал, что с увеличением пробега риск поломок также увеличивается. Ведь на американских автомобилях я ездил так долго и хотелось попробовать что-то новое. После небольшого изучения и сравнения, я решил перейти на японский люксовый бренд и выбрал Infiniti QX60. Это не значит, что я считаю американские машины плохими, просто я думаю, что японские автомобили обычно проявляют себя лучше в плане надежности и долговечности. А Infiniti, как премиальный бренд Nissan, хорош как по качеству, так и по технологиям. 【Самое удовлетворительное】 Параметры мощности QX60 не самые выдающиеся среди моделей того же класса, но он отлично справляется как в городском, так и на скоростном шоссе. Одного нажатия на педаль газа достаточно, чтобы машина быстро отреагировала, разгон плавный, не вызывает резкости. А при дальнейшем ускорении также поддерживается стабильная подача мощности, и будь то обгон или подъем в гору, машина легко справляется. 【Наименее удовлетворительное】 При запуске холодного двигателя тормоза издают небольшой шум, особенно после дождя. 【Впечатления от вождения】 Шумоизоляция значительно лучше, чем у BMW X5. Когда нажимаешь на педаль газа в BMW, звук двигателя довольно громкий и говорят, что это добавляет азарта, но мне больше нравится тишина и отсутствие шума в Infiniti. Во время движения я практически не слышу шум двигателя, салон довольно тихий, что, как мне кажется, оправдывает эту цену.

Infiniti QX60 2024

Тест-драйвы в основном проводятся на топовых комплектациях, но на этот раз нам досталась самая простая версия. Визуально эта версия, кроме плавающей крыши и некоторых внешних функций, таких как адаптивные фары, практически не отличается от топовой комплектации. Агрессивная передняя часть с массивной решеткой радиатора и приподнятым бампером выглядит довольно угрожающе, а независимая подвеска с передними и задними спортивными накладками придает автомобилю надежный вид. В салоне сиденья у этой версии не кожаные, но надо отдать должное Nissan за их мастерство в производстве «диванов» — этот кожзам практически не отличить от натуральной кожи. Несмотря на отсутствие функций подогрева, углубления передних сидений обеспечивают достаточный комфорт; спинки задних сидений регулируются по углу наклона, и наш тестировщик ростом 176 см с запасом в один кулак мог сесть на заднее сиденье без упора головой или коленями. Система автомобиля включает двойные ЖК-экраны, интерфейс не выглядит слишком современным, но после входа в навигацию и другие функции становится более продвинутым. AR-навигация демонстрирует интуитивно понятные указатели, мультимедиа и голосовые команды работают полноценно, за исключением того, что голосовое управление доступно лишь с места водителя, и не расширено на другие места. В автомобиле также отсутствуют активные системы помощи водителю, даже предупреждение о столкновении. В движении, несмотря на отсутствие полного привода, 2.0T-двигатель обеспечивает мощное ускорение с самого старта и до высокой скорости, не требует спортивного режима для достижения значительного прижимного эффекта. Управляемость автомобиля также впечатляет — подвеска не кажется жесткой, обеспечивая хорошее прохождение поворотов. Особенно радует стабильная обратная связь от колес, создающая ощущение, что автомобиль приводится в движение полным приводом. Кроме того, плавное понижение передачи и мгновенное ускорение при нажатии на педаль дают ощущение вождения электромобиля. Эта стабильность и плавность оставили самое глубокое впечатление от Infiniti QX60.

Infiniti QX60 2024

Инфинити QX60 этот автомобиль, с первого раза, как мы его увидели, оставил много приятных удивлений, разрушив наше представление о японских внедорожниках такого типа как "хорошие в эксплуатации, но не в дизайне". Конечно, мы также сравнивали список конфигураций и версии с базовой комплектацией. Значительная часть "сюрпризов" фактически связана с статусом флагмана в полной комплектации. И с точки зрения проблем, в этом автомобиле заметны недостатки в интеллекте и информационно-развлекательной системе. 【Наиболее понравилось】 Статичный дизайн и динамический комфорт – это две главные особенности этого автомобиля. В плане дизайна, этот автомобиль не только большой, но из-за того, что большинство конструкционных панелей и углов направлены наружу, он кажется еще крепче, чем есть на самом деле. И хотя в интерьере и экстерьере использовано много металла для украшения, благодаря комбинации с мягкими материалами он не выглядит слишком строгим. С одной стороны, внутри автомобиля при обрамлении элементов управления, а также снаружи, при украшении решетки радиатора, окон и других зон, детали обработки материалов выполнены очень аккуратно. Грубо говоря, сварка и полировка создают впечатление, что вы имеете дело не с "сталью и алюминием", а с драгоценными металлами, что подчеркивает роскошь автомобиля, которую ценят как 40-летние тестировщики, так и молодое поколение. Что касается комфорта, автомобиль ощущается управляемым, с легким сопротивлением при повороте рулевого колеса, практически без ощущения люфта. Да и педаль газа, даже в комфортном режиме, реагирует хорошо: при 80 км/ч для обгона нет необходимости сильно нажимать. Педаль тормоза, в отличие от многих больших автомобилей, не слишком твердая. Основное преимущество – благодаря полному приводу распределение мощности более плавное, и независимо от того, идет ли речь о контроль на поворотах или обгонах на высокой скорости, ускорение контролируется так, что кузов не дергается вперед, а амортизаторы обеспечивают устойчивость кузова. Управляемость очень стабильная, и на крутых поворотах в задней части пассажиры не испытывают сильного крена. Кроме того, на высокой скорости шум в салоне хорошо контролируется, что делает общий комфорт соответствующим цене. 【Наименее понравилось】 Конечно, мы считаем, что центральная консоль и экран выглядят довольно хорошо. Но если честно, при включенной информационно-развлекательной системе, будь то удобство эксплуатации или дизайн пользовательского интерфейса, все это несколько устаревшее. Точность распознавания голосовых команд не высока, и можно управлять в основном мультимедией, кондиционированием и навигацией, дальновидность интеллекта на этом ограничивается. Интерфейс с телефонами – это не CarPlay, а стабильность Bluetooth не высокая. Проблемы есть и с интеллектуальным вождением: ProPILOT действительно помог нам при внезапном появлении электровелосипеда впереди, удержание курса в центре полосы также достаточно стабильно, но система в основном ориентирована на безопасное вождение, а не на фактическое интеллектуальное вождение. Для автомобиля стоимостью более 50 тысяч долларов, хотелось бы более высокого уровня.

Infiniti QX60 2024

В наших предыдущих тестах японские модели на уровне роскошных брендов показали довольно неплохие результаты, особенно если говорить о среднем и большом классе люксовых внедорожников, таких как Infiniti QX60, который уже значительно сократил разрыв по сравнению с немецкими автомобилями. На самом деле, когда мы впервые протестировали реальный автомобиль Infiniti QX60, его внешний вид нас сразу немного поразил. Можно говорить о дизайне BMW, Mercedes или Audi, но этот японский автомобиль обладает и мощью, и утонченностью, которую немцы не могут перенять. Особенно впечатляют массивные металлические элементы на раме и защитных панелях — кажется, будто этот роскошный внедорожник создан для езды по горам и лесам. Чтобы не вводить вас в заблуждение, предоставим результаты теста: он действительно не предназначен для бездорожья. В динамических тестах нам особено понравилась мощность автомобиля. Когда включается 2.0T и полный привод, чувствуется «агрессивность» в разгоне, особенно при подъеме на эстакаду. Педаль газа реагирует прямо пропорционально нажатой силе, и восхождение на длинный склон проходит без проблем, даже без явного переключения передач. Наибольшим сюрпризом стало то, что несмотря на крупные размеры автомобиля, рулевое управление не создавало ощущения «пустоты». Хотя это не совсем как маленький легковой автомобиль, но близко к управлению небольшим внедорожником. Кожаный руль с дышащей обработкой было приятно держать, и управляемость не вызывала ощущения нестабильности. Кроме динамики, мы протестировали внутреннее пространство. За исключением немного сниженной высоты потолка на третьем ряду, все три ряда сидений обеспечивают достойный уровень комфорта для ног и поддержки. Проход к третьему ряду также несложен благодаря разумно спланированным интервалам прохода. Однако, гибкости не хватает; учитывая, что три ряда сидений используются не так часто, третий ряд не регулируется по длине и может быть лишь сложен, но не полностью ровно, что чуть снижает практичность. В небольших зонах хранения, как подлокотники, можно удобно хранить телефон, стаканы или зонтики. Сидя на водительском месте и включая информационно-развлекательную систему, сразу почувствовали, что этот автомобиль не сильно отличается от роскошных немецких конкурентов. Особенно впечатляет аудиосистема BOSE, создающая ощущение окружения звуком, а также удобство сенсорного и кнопочного управления климат-контролем. Изоляция от внешних шумов у Infiniti QX60 тоже на высоком уровне. За исключением заметного шума от шин на третьем ряду при движении по трассе, остальные места сохраняют тишину, что делает комфорт не хуже, чем у немецких автомобилей. Правда, отсутствие панорамного вида и систем помощи на дороге в этой большой роскошной SUV может разочаровать некоторых пользователей, но высшая комплектация, которая стоит свыше 40 тысяч долларов, решает эти вопросы.

Infiniti QX60 2024

После скидки соотношение цены и качества очень высокое. В этой ценовой категории можно получить двигатель с высокой мощностью, многослойные звукоизоляционные стекла по всему автомобилю, систему полного привода и усиленную сталь. Недостатки: маленькое пространство, у новой машины есть небольшие проблемы, медленное переключение передач у коробки передач, на низкой скорости ощущается небольшая толчковость.

Infiniti QX60 2024

Инфинити всегда создает впечатление, что больше внимания уделяет дизайну, чем оснащению, особенно в сравнении с аналогичными моделями от BBA. В салоне этих автомобилей всегда присутствует неуловимое чувство "недостатка". Однако этот Инфинити QX60, хотя и не является топовой комплектацией, изменил наше прежнее мнение. Если судить по внешнему виду тестируемого автомобиля, мы можем сказать, что он легко узнаваем среди таких моделей, как Audi Q7 и другие. Особенно заметны его многочисленные контрастные элементы на кузове, которые придают автомобилю динамичный и агрессивный вид. С плавающей крышей он выглядит одновременно мощно и элегантно, производя впечатление "опытного бойца". С момента открытия двери ощущается роскошь: большие участки обшивки из натуральной кожи, подлокотники покрыты мягкими материалами, которые при легком надавливании демонстрируют наличие наполнителя внутри. Особенно выделяются сиденья: центральная часть и края ощутимо различаются по жесткости, что создает ощущения, как от массажного кресла в торговом центре, хотя боковая поддержка не столь выразительна. Некоторые детали также впечатляют: кнопки на руле и рядом с рычагом передач имеют приятный тактильный отклик, элементы управления климат-контролем и мультимедиа объединены в одном цифровом дисплее. Благодаря текстурированным ручкам, регулировка в движении остается удобной. Вы также можете использовать голосовое управление, активируемое с руля, для настройки климата — это более безопасно, чем отвлекаться на ручное управление. Единственный недостаток — ограниченный обзор камеры заднего вида; для не знакомых с автомобилем людей отсутствие панорамного обзора может быть неудобным. Во время тест-драйва нас больше всего порадовали комфорт и мощность автомобиля. Помимо удобных сидений, QX60 показал отличную управляемость: даже в дождливую погоду автомобиль оставался устойчивым, без пробуксовок, а чёткая реакция на повороты иногда напоминала ощущения от вождения седана. Более того, тестирование на закрытой трассе не выявило проблем с шумоизоляцией, и уровень шума от ветра был вполне приемлемым. Однако, после завершения 107 км теста, измерение расхода топлива показало 11.9 л/100 км, что является следствием высокой мощности и веса автомобиля.

Infiniti QX60 2024

【Самое неудовлетворительное】 Такой большой автомобиль, такой высококлассный, а 360-градусная камера не включена в стандартную комплектацию. Было бы хорошо, если бы хотя бы передний радар был в стандартной комплектации. Несмотря на то, что у меня многолетний стаж вождения, маневрировать в ограниченных пространствах всё же довольно сложно и неуверенно. 【Впечатления от вождения】 Очень тихий автомобиль, неплохой комфорт, качество тоже замечательное! За 1500 километров эксплуатации разгон немного задерживается, но это приемлемо. На скорости около 50 км/ч ускорение весьма эффективное. 【Расход топлива】 Сначала, изучая различную информацию, наткнулся на указание, что расход топлива не мал. На практике, при спокойном вождении расход вполне удовлетворяет — на данный момент средний расход составляет 8.3 литра, и есть потенциал для снижения. 【Самое удовлетворительное】 Конечно, это высокая эстетика, большой простор салона и высокая стоимость-качество. Политика в разных местах отличается, но одно можно сказать точно: в настоящее время существуют значительные скидки, и каждая марка предлагает большие скидки, что делает всё возможным! 【Покупка автомобиля】 В последнее время на автомобили большие скидки. Было у нас седан, но пробег уже большой, и он не удовлетворял потребности семьи с родителями и двумя детьми. Для того чтобы соответствовать уровню «папы-супергероя», стал присматривать минивэн. После выбора нашел выгодное предложение на складской автомобиль Viloran 380 Prestige, что оказалось в пределах доступного бюджета, однако жена была против. Чтобы удовлетворить потребности семьи, начал рассматривать 7-местные внедорожники. Кадиллак XT6 оказался с посредственными впечатлениями от вождения — возможно, из-за короткой пробной поездки. Центральная консоль непримечательная для этого уровня, ощутимая неаргументация на своей цене. Volkswagen Teramont снаружи хорош, но интерьер довольно стандартный, особенно третья рядка сидений, которую сразу же отключил. Что касается BMW, Mercedes-Benz и Audi, высокая цена и маленькое пространство не подходили под мои нужды, сразу исключил, так как они превышали бюджет. Знал о бренде Infiniti уже давно, особенно модели FX35/50, которые остаются и сегодня значимыми. Рассматривал менять автомобиль, но Infiniti был вне рассмотрений, пока случайность и информация от друга не натолкнули на большие скидки на QX60 в пределах моего бюджета. Пошел в нашем местном салоне смотреть. Бренд, внешний вид, интерьер и пространство соответствовали моим ожиданиям. После серии переговоров, наконец-то решил купить, чтобы сэкономить не выбирал полноприводную модель. За короткий срок пользования автомобиль показал себя весьма достойно. Странно, что продажи в последние годы у нас в стране были неудачными. С такими нынешними ценами и качеством, данная серия среднего и большого класса явно лучше многих брендов-лидеров. Хотел бы, чтобы бренд больше прикладывал усилий. Советую друзьям, которые хотят купить автомобиль, лично протестировать автомобиль. Он определенно не такой плохой, как описано в маркетинге в интернете.

Infiniti QX60 2024

Динамика отличная, не только быстрое начало движения, но и лёгкость при ускорении. Несколько раз выезжал на автостраду со скоростью 120 км/ч, для обгона достаточно слегка нажать на педаль газа, не ощущается никакой задержки. Кроме того, удобная функция смены режима вождения, обычно использую стандартный режим. Управление очень простое, руль удобный, точное позиционирование. Газ и тормоз очень чувствительные. Безключевой доступ и запуск двигателя тоже очень удобны. Используется секционный люк, хотя он не выглядит так же престижно, как панорамная крыша, но функциям практически не уступает. Продавец объяснил, что из-за этого прочность кузова будет выше. Комфорт действительно отличный, сиденья большие, мягкие, по уровню комфорта не уступают домашнему дивану. Звукоизоляция хорошая, аудиосистема Bose с 17 динамиками обеспечивает отличный звук как при прослушивании поп-музыки, так и классики. Внутренний дизайн устарел, какие бы хорошие материалы ни использовались — это не помогает. Действительно рекомендую поменять дизайн центральной консоли. Так думаю не только я, в автомобильных сообществах многие отмечают, что в 2024 году такой дизайн уже неактуален. Китайские автомобили в том же ценовом сегменте уже идут с "домашней" комплектацией, как цветной телевизор, холодильник и большой диван.

Infiniti QX60 2024

【Покупка автомобиля】 Готовясь вернуться на Новый год в Хубэй, я решил, что нам понадобится автомобиль побольше, так как нас всего будет шестеро: двое детей и родители. Мой старый Qashqai больше нам не подходил, так что я искал большой внедорожник на 6-7 мест. Пространства очень много: если сложить третий ряд сидений, можно поместить 6 больших чемоданов и несколько коробок из пенопласта. Сиденья очень удобные и хорошо поддерживают спину. Мы ехали тысячу километров из Гуанчжоу в Хубэй, включая пробки это заняло два дня, и в итоге я не чувствовал сильной усталости в спине. 【Цена покупки】 Затем подошло время торговаться. Были варианты 2022 и 2024 годов выпуска, разница в цене составляла 40 тысяч юаней. Но из-за стандартов выбросов для модели 2022 года машину нужно было зарегистрировать до конца 2023 года, а для модели 2024 года этого делать не нужно было. В итоге, думая о будущей стоимости автомобиля, я выбрал модель 2024 года. В подарок дали тонировку и оригинальные коврики. Техобслуживание также было подарком от производителя: 6 лет или 120 тысяч километров, всего 12 обслуживаний. Страховка обошлась в 12300 юаней, налог на покупку — 27328 юаней. 【Впечатления от вождения】 Изначально присматривался к qx60, после тест-драйва стало ясно, что 9-ступенчатая автоматическая коробка передач работает очень плавно, двигатель и трансмиссия прекрасно сочетаются. Это уже не тот вариатор, который использовался раньше. Помобсуговавшись с семьей, выбор пал на него! 【Что не понравилось】 Есть одно разочарование: Infiniti выглядит очень привлекательно, интерьер тоже неплох, но функционал системы управления очень ограничен. У моего друга VX6 можно общаться с системой!

Infiniti QX60 2024

【Самое неудовлетворительное】 Внешний вид и привлекательность внимания на высоте, управляемость и комфорт в вождении тоже на уровне, но функции мультимедийной системы слишком примитивны. Сейчас уже 21 век, а японские люксовые автомобили до сих пор слабы в плане умных технологий. 【Опыт покупки】 Бренд Infiniti родился в Северной Америке, поэтому я всегда считал, что дизайн Infiniti обладает той североамериканской жесткостью и нежностью. Сейчас я часто вижу на дорогах модель fx37, и ее классический образ мне очень нравится. Раньше она была малоизвестной, а теперь стала классикой. На самом деле, покупка Infiniti - это ностальгия, машина выглядит внушительно, внутреннее пространство большое и очень комфортное, оснащение богатое. Я дважды ездил на тест-драйв и сразу решил купить модель 2024 года. 【Расход топлива】 Почти 5,3 метра, 2,2 тонны, при полной нагрузке и полной посадке расход около 10 литров. Я не топлю на полный газ, мои друзья в основном тоже показывают такой же расход топлива, возможно, из-за хорошей совместимости 9-ступенчатой АКП с двигателем! 【Производительность по пространству】 Пространство - главный козырь этого автомобиля, ведь это среднеразмерный кроссовер. На передних и задних рядах, а также на третьем ряду может разместиться восемь взрослых, при этом никто не будет испытывать неловкости и все будут в удобной позе. Конечно, багажник тоже супер просторный! 【Динамика】 Динамика? Достаточная. Для экономии топлива используйте режим eco, если хотите испытать чувство разгона - режим "пылкий". Куда ни нажми, туда и поедет, никаких проблем.

Infiniti QX60 2024

Infiniti QX60 выглядит достаточно большим, должно быть больше 5,1 метров в длину, ширина составляет 2005 мм. На задних окнах есть тонировка, на крыше установлены рейлинги, на которых можно разместить кемпинговое снаряжение или весло для доски, подходящее для водных развлечений. Взгляните на его крышу, она имеет плавающий дизайн, очень напоминающий яхту. Передняя решетка по-прежнему выполнена в фирменном стиле Infiniti, эмблема автомобиля особо крупная, текстура решетки имеет многослойный орнамент из глянцевого черного покрытия, что придает уникальный характер автомобилю. Снизу также имеется защитный бампер, который защищает автомобиль при движении по легким бездорожным маршрутам. Фары очень похожи на клавиши пианино, имеют трехсегментный дизайн и оборудованы системой активного освещения. Сиденья действительно удобные, выполнены из натуральной полуанилиновой кожи, что придает им высококлассный вид. Сиденья регулируются в 8 направлениях и имеют регулировку поясничной опоры. Спереди есть панель для телефона, в этой комплектации автомобиля нет беспроводной зарядки, она доступна в более высоких комплектациях. Приборная панель имеет диагональ 12,3 дюйма, центральный экран также 12,3 дюйма. Зона управления кондиционером выполнена в черном глянце, все элементы сенсорные и имеют обратную связь. Центральная консоль оснащена переключателем передач в стиле яхты, также имеется режим М. Обратите внимание на расположение элементов управления: спереди кнопка запуска, ниже регулятор режимов движения D-MODE, еще ниже — ручка для управления картой. Это место очень удобно, оно мне нравится, поскольку я всегда включаю навигатор, даже если хорошо знаю маршрут. Нажмите кнопку — и сразу открывается карта Gaode, которая очень подходит для использования в Китае. Перемещаясь вверх-вниз и влево-вправо, можно увеличивать и уменьшать карту, нажимая кнопку и вращая ручку, регулировать громкость навигатора. Задние сиденья могут складываться в пропорции 4/6, регулировка угла спинки. Посмотрим на третий ряд. Перед тем как зайти на третий ряд, нужно разложить его сиденья. Третий ряд сидений складывается вручную в пропорции 4/6, также можно складывать вручную, создавая ровное пространство между вторым и третьим рядом. Мой рост 1,82 м, и, путешествуя на автомобиле, я могу лечь внутри и не испытывать неудобств. Но есть небольшой недостаток: между вторым и третьим рядом сидений есть неровности, поэтому потребуется толстый матрас для комфортного сна. Режим D-MODE имеет спортивный, автоматический, экономический и режим для снежной погоды. Недавно в Пекине выпал снег, и режим для снега был очень полезен. Я считаю, что полный привод не обязательно нужен только для бездорожья, но он очень помогает зимой на скользких дорогах, снижая риск пробуксовки. Во время тест-драйва турбированный двигатель показал себя довольно хорошо, напоминая что-то между атмосферным двигателем, без резких скачков мощности, работает плавно. Коробка передач ZF 9AT, работает плавно, без рывков. Амортизация дороги чувствуется довольно хорошо. Покупка этого автомобиля — это не погоня за скоростью, как в молодости на спортивных автомобилях, а стремление к комфорту.

Infiniti QX60 2024

Превысив бюджет, я купил машину своей мечты. Внешний вид впечатляющий, салон высокого класса, роскошный. При покупке машины я прошел тест-драйвы на Crown Kluger и новом Highlander 2024 года. Только после тест-драйва на QX60 я почувствовал супер очевидную разницу. На низкой скорости руль очень легкий, при переезде через "лежачих полицейских" ощущается плотность подвески. Пока я не успел выразить свои впечатления, моя жена, сидевшая в машине, уже вскочила от восторга. В конечном итоге, мы с женой единогласно выбрали Infiniti QX60. Оформили документы, поставили номера и поехали домой. За тысячу километров по шоссе расход топлива снизился с 20 до 8.4 литров на 100 километров. Последние два дня я ездил исключительно по городским дорогам, и расход топлива вырос до 10.5 литров. На шоссе при скорости 100 км/ч мгновенный расход показывает 6.0 литров, что, на мой взгляд, неплохо. Учитывая такую тяжелую платформу, я считаю, что расход очень даже хорош.

Infiniti QX60 2024

Эта машина в основном удовлетворяет все мои потребности, она сдержанная и со вкусом, на данный момент я очень доволен. Внутреннее пространство автомобиля очень большое, второй ряд — это просто VIP-места, без проблем можно вытянуть ноги или полулежать. Этот автомобиль оснащен 2.0T двигателем, на данный момент нет ощущения, что двигатель слишком слаб для машины, разгон и обгон проходят довольно плавно. Расход топлива на данный момент немного больше десяти литров, но после некоторого времени эксплуатации я уверен, что смогу снизить его до менее десяти литров. Хочу особенно отметить шумоизоляцию этого автомобиля: все четыре окна и лобовое стекло сделаны из двойного стекла, поэтому во время вождения в салоне необычайно тихо, что делает поездку настоящим удовольствием.

Infiniti QX60 2024

Этот автомобиль для меня — это дополнительный выбор, потому что из-за работы автомобили марки BBA для меня не подходят. Этот автомобиль для меня очень удобен, его длина превышает 5,1 метра, так что о пространстве внутри беспокоиться не приходится. В салоне театральная планировка сидений, все места имеют более высокий обзор. Очень хорошая шумоизоляция, стекла с пониженным уровнем шума и система активного шумоподавления ANC делают автомобиль невероятно тихим. Еще одна вещь, которая меня очень впечатлила, — это возможность пользоваться бесплатным базовым обслуживанием в течение 6 лет или 120 000 км, бесплатным ремонтом в течение 4 лет или 100 000 км, а также пожизненной бесплатной гарантией на качество и аварийную помощь. Это полностью решает мои проблемы.

Infiniti QX60 2024

Возможно, на меня повлиял опыт вождения старого Teana, я привык к большим сиденьям Nissan, поэтому при смене автомобиля я естественным образом выбрал Infiniti. Этот светло-коричневый салон не только приятен на вид, но и практичен в уходе. Стоит отметить, что у нового автомобиля почти нет запаха, через месяц-другой он, вероятно, исчезнет. В настоящее время расход топлива нового автомобиля еще не является показательным, на приборной панели показывает около 12 литров, позже он должен постепенно снижаться.

Infiniti QX60 2024

Не говоря о других аспектах, расход топлива у этой машины действительно впечатляет. Проехал по шоссе, средний расход составил 6.4 литра. А ведь это крупный внедорожник с двигателем 2.0T. Очень доволен, хорошо, что не выпустили гибридную версию, иначе расход топлива был бы просто непредсказуем. Что касается других аспектов, то они вполне соответствуют моим ожиданиям: пространство достаточно широкое, мощности тоже вполне хватает.

Infiniti QX60 2022

【Впечатления от вождения】 Сначала взглянем на технические характеристики: максимальная мощность 254 л.с., максимальный крутящий момент 376 Н·м. Кажется, что это не что-то особо выдающееся, но и нельзя назвать эту силовую установку "слабаками" среди аналогов. На самом деле, если судить только по характеристикам, эта силовая установка даже превосходит Volvo XC90 с двигателем B5. А 9-ступенчатая автоматическая коробка передач также соответствует современным стандартам. Почему же некоторым эта силовая установка кажется "недостаточной"? После некоторого времени вождения я обнаружил, что эта силовая установка в большей степени предназначена для комфортного перемещения всех пассажиров к месту назначения. На национальных шоссе вблизи границы Гуанси возможности для обгона часто кратковременны, поэтому предъявляются более высокие требования к мощности и скорости отклика. В обычном режиме, не переходя на ручное переключение передач для поддержания высоких оборотов, вы можете пропустить возможность обгона во время переключения VC-TURO на переменную степень сжатия. Даже если вовремя нажать педаль газа и коробка передач 9AT переключится на подходящую передачу, существует процесс ожидания начала отдачи крутящего момента в течение 1-2 секунд. Новички, впервые севшие за руль QX60, могут принять этот процесс за "достаточную мощность", однако если VC-TURO переключится в режим приоритета мощности, а также заранее использовать рычаги переключения для понижения передачи, этот 2.0T двигатель с мощностью 254 л.с. и крутящим моментом 376 Н·м не даст ощутить недостаток мощности. Только процесс отдачи мощности отличается от конкурентов с V6 турбодвигателями в плане премиальности и утонченности. В общем, эта силовая установка как раз подходит для QX60, если использовать автомобиль для повседневных поездок. Комбинация 2.0T VC-TURO и 9AT обеспечивает плавную отдачу момента по мере увеличения открытия дросселя, напоминая линейность старинного 6-цилиндрового атмосферного двигателя. Независимо от уровня водительских навыков, способ выдачи мощности этой системы не нарушает комфорт пассажиров впереди и сзади. Как роскошный среднеразмерный кроссовер, общая масса QX60 составляет 2171 кг, что почти на 200 кг легче, чем у Lincoln Aviator. Это преимущество по массе также проявляется в качестве езды. Проще говоря, подвеска QX60 резко отличается от американского яхтенного стиля Aviator, у нее нет выраженной тяжести, так что ощущение езды более легкое, но одновременно подвеска сохраняет достаточную массу для автомобилей с 7 посадочными местами ценой около 50 миллионов. В общем, настройка подвески QX60 сохраняет особенности японских премиум-моделей, и ощущение демпфирования в зоне отбоя уступает воздушной подвеске Aviator, но не достигает чрезмерного упора на поддержание, как у XC90. Начальная настройка подвески хорошо поглощает мелкие неровности и кочки, вибрации практически не передаются в салон, и даже на руле нет мелкой обратной связи, затрудняющей оценку дорожных условий. Однако при прохождении крупных выбоин и колебаний скорость обратной связи амортизаторов QX60 недостаточно быстролюбивая, что приводит к одной-двум остаточным вибрациям на задней оси, так что в этом отношении есть пространство для улучшения. В целом, QX60 создает редкое для этого класса легковесное ощущение при вождении, и одновременно сохраняет достойную изоляцию от дорожных шумов, что свойственно моделям премиум-класса. В плане аппаратного обеспечения, хотя QX60 не оборудован более продвинутыми системами изменяемого демпфирования или воздушной подвеской, но с таким качеством езды проектировщики поработали отлично. Еще один важный показатель роскоши — это уровень тишины. Все версии QX60 стандартно оснащены функцией активного шумоподавления ANC и компенсатором активного шума ASC, и имеют двойные клееные стекла по всему автомобилю. На высоких скоростях, превышающих 120 км/ч, шум ветра в салоне отсутствует. Звук двигателя также сложно пробиться через брандмауэр, только при резком ускорении, когда обороты превышают 3000 об/мин, можно уловить не самые приятные звуки работы четырехцилиндрового двигателя. В целом, на высоких скоростях немного нарушить тишину может только шум от шин — QX60 использует шины Continental Cross Contact RX размером 255/50 R20, которые вполне хорошо подходят этому автомобилю. Шум от шин, передающийся в салон, был отфильтрован изоляционными материалами и существенно не влияет на комфорт пассажиров.

Infiniti QX60 2022

Все знают, что Infiniti — это премиальный бренд Nissan, однако его влияние в стране всегда уступало Lexus, и он выглядел немного более нишевым. Однако с выходом нового поколения Infiniti QX60, возможно, бренд сможет привлечь большее внимание потребителей. **Самое удовлетворительное:** Дизайн стал намного привлекательнее, не такой посредственный и безликий, как раньше. Новый автомобиль выглядит более массивно и внушительно, благодаря своей длине более 5 метров, он придаёт всему автомобилю более властный и внушительный вид. Интерьер также выполнен в популярном на сегодняшний день стиле, и помимо присутствия ощущения престижа, в нём есть и оттенок технологичности. Отделка салона также заслуживает похвалы, так как в центральной консоли и дверных панелях использовано много мягких материалов. **Впечатления от вождения:** Мы испытали этот автомобиль в Чунцзо, Гуанси, и после испытания сложились следующие впечатления: 1. Он оснащён 2,0-литровым VC-Turbo турбодвигателем с изменяемой степенью сжатия на четыре цилиндра, максимальной мощностью 252 лошадиные силы и пиковым крутящим моментом 376 Нм. В плане мощности это довольно впечатляюще, особенно в спортивном режиме педаль газа очень отзывчивая, хотя при ускорении может быть небольшая задержка. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF переключается плавно, практически без ощутимых толчков. 2. Звукоизоляция отличная, даже при скорости более 120 км/ч в салоне сохраняется хорошая тишина. 3. Шасси настроено в сторону комфорта, когда автомобиль преодолевает "лежачие полицейские", внутри нет сильных толчков. **Опыт езды:** В этом автомобиле доступны 7-местные и 6-местные версии, пространство второго ряда довольно просторное, третий ряд имеет приемлемое пространство. **Заключение:** На данный момент предварительная цена новой генерации Infiniti QX60 составляет 4,5–6,6 миллиона юаней. Если официальная цена будет конкурентоспособной при выходе на рынок, это, возможно, привлечёт больше внимания потребителей. Как вы думаете, какой будет официальная цена?