Infiniti QX50 нельзя назвать главным игроком среди среднеразмерных роскошных SUV, но среди владельцев автомобиль имеет довольно хорошую репутацию. Мы протестировали этот вполне внушительный японский автомобиль с точки зрения основных динамических характеристик и общего удобства эксплуатации. Среди протестированных нами роскошных SUV, QX50 действительно не считается большим: как по данным, так и по нашим непосредственным ощущениям, высота изголовья заднего пассажира с ростом 179 см достаточно, а пространство для колен с зазором в два кулака квалифицируется как приемлемое. Однако само субъективное ощущение просторности присутствует; даже с установленным на одной стороне детским креслом, четверо пассажиров будут чувствовать себя комфортно.
Это обновленная версия старой модели, и хотя её называют "пилотируемой," в плане интеллектуальных конфигураций автомобиль немного разочаровывает. В частности, в плане вспомогательного вождения у автомобиля есть только круиз-контроль, без дополнительных активных функций помощи. Однако мы обнаружили, что при приближении велосипедов и пешеходов QX50 всё же подает предупреждения. К тому же, наличие подушек безопасности, которые защищают колени, и отсутствие слепых зон в камерах заднего обзора делают автомобиль достаточно безопасным. Интерфейс с двойным центральным дисплеем выглядит немного устаревшим, но возможность подключения смартфона радует. Мы протестировали функцию CarPlay/CarLife и остались довольны, так как навигация и другие функции работают разнообразно.
В салоне нас больше всего порадовала комфортность. И это не только из-за кожаного руля и сидений, но и потому, что сиденья действительно сконструированы с вниманием к детали. Рядом с бедрами и поясницей они имеют различную жесткость, что добавляет комфорта. Хотя пространство не так велико, регулируемые задние сиденья компенсируют это. На дороге машина чувствует себя отлично, особенно в городских условиях. Разгон и торможение линейны, передняя часть автомобиля не раскачивается, и даже при резких манёврах и экстренном торможении пассажиры не испытывают дискомфорта.
Единственным недостатком является сниженная шумоизоляция, особенно заметная на закрытых скоростных дорогах, где шум становится ощутимым, особенно в зоне около передней стойки. Этот недостаток оборудование также встречается у других японских автомобилей и является аспектом, который японские производители должны улучшить в будущем.
