Отзывы об автомобилях (20)

Hyundai Mistra EV 2021

Внешний вид этого полностью электрического автомобиля Mistra демонстрирует современный и динамичный дизайн. Обтекаемый кузов и элегантные линии создают стильный и привлекательный внешний облик. Передняя часть автомобиля оснащена уникальной решеткой радиатора и острыми светодиодными фарами, обеспечивающими яркое освещение в ночное время. Попадая внутрь, интерьер акцентирован на комфорте и высокотехнологичности. Интерьер выполнен из высококачественных материалов с аккуратной обработкой деталей, создавая ощущение роскоши и современности. Сиденья спроектированы с учетом эргономики, обеспечивая удобную посадку и простоту регулировки. Большой сенсорный экран на центральной консоли поддерживает мультимедийные функции и интеллектуальные подключения, обеспечивая удобство и развлекательный опыт. Что касается силовой установки, этот полностью электрический Mistra использует передовые электротехнические технологии. Оснащен высокопроизводительной электрической приводной системой, автомобиль предлагает отличную реакцию на ускорение и плавность хода. Аккумуляторный блок автомобиля обеспечивает надёжный запас хода, удовлетворяя повседневные потребности. Кроме того, автомобиль оснащен интеллектуальной системой зарядки, поддерживающей быструю зарядку, что повышает удобство использования. В заключение, топовая флагманская версия полностью электрического Mistra 2021 года привлекает внимание своим стильным внешним видом, комфортным интерьером и отличной силовой установкой, демонстрируя превосходные характеристики и практичность в городской среде. Этот автомобиль является экологически чистым и высокотехнологичным выбором, который подарит вам удовольствие от вождения.

Hyundai Mistra EV 2021

【Самое удовлетворительное】 У Mi-Tu Electric нет лишних вычурных дизайнов и комплектаций. Параметры мощности нельзя назвать агрессивными, но именно экономичная, тихая, комфортная и легкая в управлении модель — это то, что Mi-Tu Electric старается воплотить. 【Самое неудовлетворительное】 В спортивном режиме педаль акселератора чересчур чувствительна в начальной фазе, и при движении на малой скорости за другим транспортным средством нужно внимательно следить за силой давления, чтобы точно контролировать скорость. 【Впечатления от вождения】 Подвеска Mi-Tu Electric нацелена на комфорт, боковая поддержка при быстром прохождении поворотов довольно хороша, однако в целом подвеске не хватает массивности. При прохождении больших лежачих полицейских или неровных дорог подвеска с трудом удерживает корпус автомобиля, из-за чего качество поездки является средним. 【Опыт пассажирских перевозок】 Пассажирское пространство Mi-Tu Electric достаточно просторное, и как топовая модель, она оснащена функциями обогрева сидений как спереди, так и сзади, но отсутствует вентиляция сидений, что немного досадно. В целом, учитывая пространство и уровень оснащения Mi-Tu Electric, как семейный автомобиль она вполне удовлетворяет требованиям.

Hyundai Mistra EV 2021

Внешний вид электромобиля Mingtu, наверное, дело вкуса, как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. Ходовая часть очень хорошо собрана, фильтрация вибраций комфортная. Что касается запаса хода, то в режиме интеллектуального управления и при нормальной эксплуатации на расстоянии дом-работа он соответствует заявленным производителем данным. Конфигурацией также доволен, особенно зимой — подогрев сидений это просто супер! По поводу пространства: моя семья очень довольна, пятеро человек садятся свободно. Активная система безопасности также хороша, обнаружение слепых зон и функции автоматического торможения при обнаружении движущихся объектов работают качественно. Панорамные 360-градусные камеры очень четкие и удобные в использовании, при включении указателя поворота на приборную панель выводится видео слепой зоны. Самое удобное — это настройка рекуперации энергии: она располагается на руле и очень проста в управлении. При включении второй или третьей степени рекуперации тормозные огни автоматически загораются для безопасности, чтобы предупредить автомобили, движущиеся позади. Эта функция очень мощная, её даже нет в некоторых премиальных электромобилях. Подумано не только о собственной безопасности, но и о безопасности других участников движения. Зарядка очень удобная, есть как быстрая, так и медленная, оба порта спереди, нет необходимости подгонять машину под определенным углом для зарядки. Что нравится, так это вышеуказанные аспекты, скажу пока только о них. Теперь о недостатках. Поскольку батареи находятся в шасси, пространство над головой в седане действительно меньше, чем у машин с двигателем внутреннего сгорания. Было бы здорово, если бы задние сиденья могли складываться для объединения с багажником. У меня самая топовая версия, но даже на ней регулировка пассажирского сиденья не электрическая, только водительское сиденье с электроприводом. Я искренне не понимаю, о чем думали производители. Все остальные функции отличные, но регулировка переднего пассажирского сиденья — только в ручном режиме, что меня не очень устраивает. Во всей серии электромобилей Mingtu все пассажирские сиденья ручные.

Hyundai Mistra EV 2021

Общий внешний дизайн автомобиля можно назвать довольно передовым: передняя часть оснащена охватывающей решеткой радиатора, светодиодные раздельные фары имеют С-образную форму, а горизонтальная металлическая декоративная полоса проходит через всю переднюю часть, что придает этой новой энергетической модели автомобиля Mingtu высокую узнаваемость, добавляя ощущение технологичности и футуристичности, что делает автомобиль более престижным. В интерьере в первую очередь используется обьемный салон, обеспечивающий лучшее обхватывание пространства. Многофункциональный руль позволяет удобно и быстро регулировать кнопки по своему усмотрению во время езды. В интерьере присутствует стандартный 12.3-дюймовый полностью жидкокристаллический приборный щиток, который может синхронизироваться с телефоном. Поддерживается Интернет и обновление по ОТА, позволяющее дистанционно управлять автомобилем, интеллектуально планировать зарядку, управлять системой голосового управления, использовать кнопочную электронную коробку передач — все это повышает технологичность салона. Есть сенсорная задняя дверь, бесключевой старт и доступ, автоматическая система кондиционирования воздуха, система очистки воздуха в салоне — все это придает автомобилю и снаружи, и внутри мощное ощущение технологичности. В салоне установлено 6 динамиков аудиосистемы. Сиденья выполнены из ткани и довольно комфортны, водительское сиденье регулируется вручную в 6 направлениях, а пассажирское — в 4 направлениях вручную.

Hyundai Mistra EV 2021

Внешний вид немного в ретро стиле. Что касается пространства: длина автомобиля более 4,8 метра, салон очень просторный, пятерым сидеть очень удобно. С точки зрения вождения, хотя подвеска не независимая, находиться в машине довольно комфортно. Она не подпрыгивает, как некоторые автомобили с цельной подвеской стоимостью около ста тысяч. Даже при длительном вождении не устаешь. Звукоизоляция в салоне хорошая, при закрытых окнах и движении со скоростью около 90 км/ч в машине довольно тихо. Активные системы безопасности в автомобиле довольно полные: есть 360-градусный обзор, подсказки при смене полосы, предупреждения при движении задним ходом или поворотах, если сбоку машины есть автомобиль или человек. Большой объединенный экран выглядит очень эффектно. При поворотах он четко показывает автомобили и людей слева и сзади, угол зрения намного больше, чем у зеркал заднего вида. Во время вождения чувствуешь себя в полной безопасности. Автопилотом уровня L2 я еще не пользовался, поэтому не знаю, как он работает. В общем, в плане мелочей все довольно продумано, например, есть голосовое напоминание, если забыли закрыть окна или люк. Теперь о том, что всех очень волнует — запас хода. При полной зарядке и с включенным кондиционером можно проехать от 460 до 480 километров. Кондиционер не очень много потребляет электроэнергии: обычно с кондиционером это 12 кВт·ч на 100 км, без кондиционера около 10,5 кВт·ч. Для такого большого автомобиля это очень хороший показатель. Я еще не ездил зимой, поэтому не знаю, как будет обстоять дело с потреблением электроэнергии зимой. Есть два недостатка: когда машина стоит и кондиционер работает, дневные ходовые огни нельзя выключить, и задние сиденья нельзя сложить полностью. Если бы эти два момента были улучшены, было бы просто замечательно.

Hyundai Mistra EV 2021

Пекинская Hyundai Mistra благодаря уникальному рыночному позиционированию в последние годы демонстрировала неплохие показатели продаж на китайском рынке. С ростом популярности новых источников энергии, Mistra, конечно же, не упустила возможности расширения на этом рынке, выпустив полностью электрическую версию. Цена на Mistra Electric после субсидий составляет от 178 800 до 203 800 юаней. Сегодня мы посмотрим, стоит ли она своих денег. Внешний вид полностью электрической версии унаследовал дизайн версии с ДВС, однако хромированная полоса, проходящая через переднюю часть автомобиля, — это эксклюзивный элемент дизайна для полностью электрической версии, который соответствует её статусу электромобиля. Задняя часть осталась такой же, как в версии с ДВС, популярная в настоящее время сплошная задняя фара придает модный вид. В целом, дизайн Mistra Electric больше склоняется к спортивным линиям и в основном сохраняет стиль версии с двигателем внутреннего сгорания. В отличие от других электромобилей с агрессивным внешним видом, она проще для восприятия. Внутри Mistra использует обширные мягкие материалы для обивки, плотные швы подчеркивают качественную сборку, а ощущение добротности приятное. 12,3-дюймовый центральный экран и 12,3-дюймовая ЖК-панель приборов имеют дизайн, похожий на объединенные экраны, с встроенной системой Baidu Smart Connectivity 3.0, охватывающей функции навигации, развлечения и голосового взаимодействия — за технологичность и практичность можно поставить высокую оценку. В плане оснащения, доступны функция связи автомобиль-дом, Bluetooth-ключ для телефона, а также функции помощи водителю уровня L2+. Что касается самой важной для электромобиля части — мощности и запаса хода, Mistra Electric оснащена электродвигателем с максимальной мощностью 135 кВт и максимальным крутящим моментом 310 Н·м. Емкость батареи составляет 56,5 кВт·ч, расход на 100 км — 12,5 кВт·ч, запас хода по циклу NEDC достигает 520 км. Недостатками являются общее качество подвески, которая плохо справляется с фильтрацией крупных неровностей дороги. В сегменте среднеразмерных автомобилей Mistra Electric показывает неплохие результаты по внешнему виду и пространству. По сравнению с автомобилями иностранных брендов в том же классе, её конкурентоспособность и соотношение цена/качество имеют свои преимущества, однако отечественные производители электромобилей и новые компании в этой отрасли также не уступают. Останется ли Mistra Electric в поле вашего внимания?

Hyundai Mistra EV 2021

Mingtu Electric Version — это электромобиль, созданный на базе уже проверенной платформы бензиновой версии Mingtu, с обновленным оснащением электрической трансмиссией. В целом, у него немало преимуществ. Во-первых, это пространство: колесная база почти 2,8 метра, длина автомобиля более 4,8 метра, что делает его вполне конкурентоспособным на рынке электромобилей стоимостью до 200 тысяч юаней. Что касается мощности, двигатель на 135 кВт обеспечивает достаточно неплохое ускорение и предлагает лучший опыт вождения по сравнению с бензиновой версией Mingtu. В плане запаса хода, эта модель демонстрирует хорошую энергоэффективность, позволяя преодолеть 520 км всего на 56,5 киловатт-часах. Начальная цена более 170 тысяч юаней, и хотя она несколько отличается от Qin PLUS EV компании BYD, она по-прежнему достаточно привлекательна среди брендов совместного производства. Основная проблема Mingtu Electric Version заключается в слабой заметности на рынке электромобилей. Это связано как с потерей популярности бензиновой версии Mingtu и в целом всех корейских автомобилей в сегменте среднеразмерных автомобилей за последние годы, так и с отсутствием ярких черт у самого продукта, что и делает его малоинтересным для покупателей.

Hyundai Mistra EV 2021

Внешний вид электромобиля Mingtu практически идентичен версии с двигателем внутреннего сгорания, он выполнен в новейшем стиле семейства Hyundai, с разделенными передними фарами, что придает автомобилю свежий вид. В дополнение к этому, электроверсия добавила некоторые элементы электромобиля, такие как закрытая решетка радиатора, что делает внешний вид более лаконичным. Сбоку автомобиль получил новый двухступенчатый поясной линию и трёхмерные задние фонари, которые подчеркивают его элегантность. Также автомобиль оснащен эксклюзивными колесными дисками в фирменном стиле "летящего ножа" с пятью спицами, имеющими высокую узнаваемость. Размеры кузова автомобиля составляют 4815/1815/1470 мм, колесная база составляет 2770 мм. В интерьере новый Mingtu выполнен в стиле, ориентированном на водителя, с продольными вентиляционными отверстиями, что визуально расширяет пространство салона, дополненного двумя 12,3-дюймовыми жидкокристаллическими дисплеями, обеспечивающими современный вид. Центральный дисплей поддерживает интеграцию с телефоном, голосовое управление, высокоточную карту и управление жестами. Главной особенностью автомобиля является высоковольтный аккумуляторный блок производства CATL, с емкостью 56,5 кВт*ч и энергетической плотностью 141,4 Вт*ч/кг, обеспечивающий запас хода в 520 км по циклу NEDC и до 650 км при скорости 60 км/ч. Кроме того, благодаря высокому качеству аккумулятора Mingtu EV может заряжаться на 100 км пробега всего за 12 минут при низком уровне заряда. Помимо преимуществ батареи, Mingtu EV также оснащен интегрированной электродвигательной системой, которая объединяет в себе мотор, электронное управление и редуктор, способная выдавать максимальную мощность 135 кВт и пиковый крутящий момент 310 Нм, а максимальная скорость достигает 165 км/ч.

Hyundai Mistra EV 2021

Электрическая версия Mingtu отличается от бензиновой отсутствием передней решетки, передний и задний бамперы также отличаются, количество противотуманных фар уменьшено, а длина и высота увеличены на 35 мм и 10 мм соответственно. Интерьер в основном одинаковый: привычная мягкая кожа, обтягивающая твердый пластик, сдвоенный экран и сенсорные кнопки с покрытием под рояльный лак. Электродвигатель мощностью 135 кВт удовлетворяет повседневное использование, но при повышении скорости проявляются недостатки в виде плохой шумоизоляции и слабого ускорения.

Hyundai Mistra EV 2021

В марте этого года новый седан Beijing Hyundai Mingtu поступил в продажу. Кроме версии с двигателем внутреннего сгорания, была представлена и полностью электрическая версия. Всего для электромобиля Mingtu доступно три комплектации, стоимость которых составляет от 178,800 до 203,800 юаней. С учетом такой ценовой политики, электромобиль Mingtu является довольно консервативным выбором, что соответствует ожиданиям большинства семейных покупателей. На этой неделе я провел тест-драйв данной модели, тестировалась версия 2021 года, ТОП-флагманская версия, то есть самая полная комплектация, и я хотел бы поделиться с вами своими впечатлениями от пробной поездки. Поскольку это тест-драйв, перейдем сразу к сути и начнем с динамических характеристик. Электромобиль Mingtu оснащен синхронным электродвигателем с постоянным магнитом, совокупная мощность которого составляет 135 кВт, а максимальный крутящий момент – 310 Н·м. Запас хода по циклу NEDC составляет 520 километров. Электродвигатель работает с коробкой передач с фиксированным передаточным числом. Рукоятка переключения режимов была заменена на кнопку, что придает автомобилю больше технологичности. При езде в режиме ECO разгон автомобиля Mingtu Electric несколько резковат. На начальном этапе нажатия на педаль акселератора мощность довольно стабильная, но при необходимости резкого ускорения и сильного нажатия на педаль наблюдается кратковременная задержка. Это требует привычки к регулированию степени нажатия на педаль. В спортивном режиме данная задержка становится менее заметной, а подача мощности более плавной. Однако для ежедневной городской езды я бы порекомендовал режим ECO — так экономится энергия. Интенсивность рекуперации энергии меняется в зависимости от режима вождения. Например, в режиме ECO рекуперация более интенсивная, а в спортивном — менее выраженная. Во время тестирования я не заметил излишней резкости или рывков при рекуперации, общая работа системы заслуживает похвалы. По сравнению с версией с двигателем внутреннего сгорания, электромобиль Mingtu отличается высокой шумоизоляцией. Электродвигатель работает почти бесшумно, значительно тише, чем двигатель внутреннего сгорания. При движении на средних и высоких скоростях звук от шин и ветер не так ощутимы, обеспечивая водителю и пассажирам тихую атмосферу в салоне. Стоит отметить, что шасси электромобиля Mingtu отличается от версии с двигателем внутреннего сгорания. Электрическая версия использует полузависимую заднюю подвеску с балкой кручения. При реальной эксплуатации разница между ними заметна. Для пассажиров на задних сиденьях это может быть некомфортно, особенно на неровных дорогах, где подвеска демонстрирует жесткость, которая передает некоторые вибрации в салон. Что касается внешнего вида, электромобиль Mingtu имеет закрытую решетку радиатора. Она более приемлема по сравнению с крупной решеткой версии с двигателем внутреннего сгорания. На передней части автомобиля установлены раздельные фары: верхняя часть — дневные ходовые огни LED, а нижняя — основное освещение, с возможностью адаптивного дальнего и ближнего света. Зарядный порт размещен внутри решетки и открывается с помощью небольшой кнопки на хромированной полосе, что делает его скрытым и интегрированным в общий дизайн. Задняя часть автомобиля имеет выразительный объемный дизайн с горизонтальными задними фонарями высокой узнаваемости и технологичности, а массивная хромированная полоса внизу подчеркивает ширину автомобиля. С точки зрения комфорта сидений электромобиля Mingtu можно дать высокую оценку. Передние сиденья имеют широкие боковины, которые обеспечивают хорошую поддержку тела, и плотно наполнен материалом, что делает их довольно мягкими. Модель тест-драйва оснащена функцией подогрева передних сидений, но электрическая регулировка поддерживается только для водительского сиденья. В плане пространства, мой рост 179 см, на задних сиденьях ногам просторно — две ладони, а над головой остается зазор в три пальца. Центр пола слегка возвышен, но для кратковременных поездок взрослым вполне комфортно. После тест-драйва у меня остались положительные впечатления об электромобиле Mingtu как о рациональном семейном автомобиле. Мощность не агрессивная, но достаточная. Дизайн — вопрос вкуса, но в сравнении с машиной на бензине, форма электроверсии проще воспринимается. Кроме того, по цене Mingtu имеет конкурентное преимущество и отличается хорошим соотношением цены и качества.

Hyundai Mistra EV 2021

Как модель нового поколения, абсолютно новый Mistra естественно имеет значительные изменения в дизайне экстерьера и интерьера. Электрическая версия модели продвинулась вперед на основе бензиновой версии, полностью избавившись от сдержанного и простого впечатления предыдущего поколения и демонстрируя стиль и технологичность. Интерьер электрического Mistra явно соответствует текущим рыночным трендам: кнопочное переключение передач, два больших экрана, соединенных вместе, и сенсорные кнопки в зоне управления мультимедиа и кондиционером — все это подчеркивает чувство технологичности в интерьере нового автомобиля. Среднеразмерный кузов и электрическая компоновка вызывают определенные ожидания от пространственного обеспечения Mistra Electric. Прежде всего, салон, что особенно важно для китайских потребителей, имеет отличные показатели. Тестовый водитель с ростом 188 см чувствует себя комфортно за рулем, после настройки сиденья осталось около одного кулака свободного пространства над головой. Кроме того, рулевое колесо поддерживает ручную регулировку в четырех направлениях, поэтому несложно предположить, что место водителя хорошо адаптировано для разных типов телосложения. Информационно-развлекательная система Mistra Electric по-прежнему ориентирована на традиции. Визуальный дизайн интерфейсов системы не демонстрирует слишком модных эффектов, а логика структуры не соответствует современным концепциям плоского распределения информации, предпочитая классический стиль, как у типичных смартфонов на Android. Такое решение позволяет пользователям разных возрастных групп легко освоить систему, что делает ее дружелюбной. Mistra Electric оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, передним приводом, максимальной мощностью 135 кВт и пиковым крутящим моментом 310 Нм. Батарея — литиевая трехкомпонентная емкостью 56,5 кВт·ч, с запасом хода по циклу NEDC в 520 км. Имя Mistra уже хорошо известно китайским автомобильным покупателям. Прошедшая испытание временем, она встречает свое новое поколение в эпоху значительных изменений в автомобильной промышленности. Mistra Electric сохраняет лучшие традиции своих предшественников, продолжая активно внедрять инновации и изменения, что крайне ценно. Верю, что Mistra Electric завоюет не только мое внимание, но и расположение широких слоев потребителей благодаря своей выдающейся продуктовой мощи.

Hyundai Mistra EV 2021

Появление полностью электрического автомобиля Beijing Hyundai Mistra взволновало многих. Во-первых, это цена: после субсидий автомобиль доступен в трех комплектациях - TOP флагманская версия стоит 203,800 юаней, LUX премиум версия - 188,800 юаней, а GLX элитная версия - 178,800 юаней. Хотя это автомобиль B-класса на чистой электрической тяге в сегменте совместных предприятий, такая цена снижает барьер для покупки и предоставляет запас хода 530 км. Естественно, важен внешний вид. Дизайн автомобиля продолжает традиции предыдущей модели, предлагая строгость и элегантность. Хотя он и не дотягивает до роскоши Mercedes или BMW, но имеет современный вид. Передняя часть демонстрирует обновленный семейный дизайн с крупной решеткой радиатора, оформленной в виде кирпичной кладки, что делает её заметной. Капот с заниженной передней частью и разделенные фары, дополненные узкими светодиодными дневными ходовыми огнями, визуально расширяют ширину автомобиля. Размеры автомобиля составляют 4815/1815/1470 мм с колесной базой 2770 мм, что делает его удобным для пожилых людей и детей — место для ног и плеч в переднем ряду составляет 1128 мм и 1455 мм соответственно, никаких признаков тесноты. В салоне автомобиль оснащен двойным 12.3-дюймовым интеллектуальным экраном, Bluetooth-ключом BLE, взаимным управлением между автомобилем и домом, системой интерактивного управления Baidu 3.0 и 23 функциями интеллектуальных систем помощи вождения DAS, что гарантирует спокойствие за безопасность. Хотя большинство людей не используют всю интеллектуальную начинку, прочные системы безопасности по-прежнему важны. Кроме того, автомобиль можно разблокировать и запустить с помощью телефона, что удобно для забывчивых пользователей. В плане запаса хода автомобиль впечатляет, используя литий-ионные аккумуляторы с высоким напряжением. Официальные данные говорят о запасе хода в 520 км по стандарту NEDC, и хотя реальный запас кажется меньше, после тестирования автомобиль проезжает около 470 км, даже используя кондиционер — коэффициент преобразования энергии достигает 94%. Автомобиль сопровождается множеством выгодных условий: беспроцентное финансирование на 3 года, первоначальный взнос от 10,000 юаней, сервис BlueLink без ограничения трафика на 3 года, а также замена старого автомобиля на эту модель с доплатой 5,000 юаней. Если сравнивать с Tesla Model 3/Model Y, Tesla, безусловно, побеждает, но для тех, кто не зациклен на интеллектуальных функциях, этот автомобиль — более выгодная сделка!

Hyundai Mistra EV 2021

Beijing Hyundai Mistra Electric retains the essence of traditional Hyundai vehicles while obviously breaking new ground with innovation. In terms of driving, the tuning of the chassis and the sense of driving fluidity are well-balanced. The safety assistance features are well implemented, with an active braking system that is very sensitive and triggers promptly. The wrap-around interior design, along with the dual 12.3-inch screens surrounding the driver, creates a great driving atmosphere. The Beijing Hyundai Mistra Electric targets the B-segment, offering very generous rear space, with seats that are not only supportive but also extremely comfortable. With an NEDC range of 520 kilometers, the Beijing Hyundai Mistra Electric exceeds the average in its class, making it ample for daily commuting. Additionally, it supports fast charging, allowing the car to travel 100 kilometers with just a 12-minute charge. In terms of appearance, the Mistra Electric's exterior is quite appealing within its class. The brand's reputation combined with technological enhancements makes this vehicle quite competitive in the market. It must be said that Hyundai's push into the electric vehicle sector has made the brand much more marketable.

Hyundai Mistra EV 2021

С момента своего дебюта, авто Мингту Электрик (名图纯电动) как будто обречено быть незамеченным. По отношению Beijing Hyundai, его маркетинг был довольно скромным, просто запустив его наряду с бензиновой версией Мингту. Не только производитель кажется равнодушным, но и само позиционирование машины ставит её в затруднительное положение. Несмотря на то, что формально это совместное предприятие, по размерам, цене и запасу хода она конкурирует с отечественными брендами. Но сам факт принадлежности к иностранному бренду не только не даёт ей ценового преимущества, но и является обузой, так как в плане чисто электрических технологий потребители сегодня доверяют китайским брендам больше. Кроме Tesla, иностранные бренды в сравнении с местными явного преимущества не имеют. Но если говорить об этом честно, как для электромобиля, Мингту Электрик обладает вполне достойными качественными характеристиками. Трёхглавная технология здесь использует первоклассных поставщиков в данной отрасли, и хотя производитель об этом особо не рекламировал, стоит понимать, что технически Мингту Электрик находится на довольно высоком уровне. Что касается силовой части, она оснащена передним двигателем на основе синхронного двигателя с постоянными магнитами, показатели которого сопоставимы с двигателем на 2.0 литра с турбонаддувом. Реальная настройка очень хороша: динамика и реакция педали акселератора отрегулированы так, что при нажатии на газ чувствуешь точное отклик и полновластие над динамикой. Как только привыкаешь к такой отзывчивой мощности, возвращаться обратно к бензиновым авто не хочется. Что касается подвески, стоит обратить внимание: у бензиновой версии Мингту задняя подвеска независимая многорычажная, а у электромобиля она была заменена на торсионную балку. Это связано с тем, что аккумулятор разместили в днище автомобиля и использование торсионной балки позволяет увеличить пространство. Опущение уровня подвески вызывает некую неудовлетворённость, что влияет на качество хода, особенно на плохих дорогах. На хороших покрытиях разница не так заметна. Мингту Электрик представляется как автомобиль, который, несмотря на то, что никто его не поддерживает, всё же способен доказать свою конкурентоспособность. В своей ценовой категории он имеет определённые преимущества по сравнению с другими моделями. Если вам нужна машина на полностью электрической тяге, Мингту Электрик является хорошим выбором в пределах 20 миллионов рублей.

Hyundai Mistra EV 2021

Hyundai Mingtu Electric Version features a more stable and atmospheric design language in appearance, with a hint of business flair. The unique split LED headlight group is quite sharp. The electric model adopts a closed grid at the middle net, with some chrome decoration strips added to enhance the texture a bit. On the side, the new Mingtu has simple and smooth lines. The dimensions of the electric version are 4815mm in length, 1815mm in width, and 1470mm in height, with a wheelbase of 2770mm. With the extended length in the electric version, the total trunk space volume has reached a spacious 530L. The rear of the car has a full and three-dimensional shape. The taillights use a through design similar to the new Sonata, with the Sonata’s through tail lights at the top and the new Mingtu electric version below, both having a highly recognizable design differentiation. The silver rear lip at the bottom echoes the front lip, enhancing the unity of the whole car. As for the interior, both models are almost consistent, adopting the currently popular dual-connected screen design, and the air conditioning area is operated by touch with piano lacquer decoration. The 12.3-inch central control touchscreen supports configurations such as CarLife, GPS navigation, voice recognition control, vehicle networking, OTA upgrades, and an in-car health management system. The relatively large vehicle dimensions make the rear seat space of the new Mingtu quite spacious. The Mingtu electric model is equipped with a permanent magnet synchronous motor, with a maximum horsepower of 184, and a peak torque of 310 Nm. In terms of range, the new car will be equipped with a 57 kWh ternary lithium battery pack, with an energy density of 141.1 Wh/kg, and an NEDC range of 520 kilometers.

Hyundai Mistra EV 2021

Электрическая версия Mingtu позиционируется как среднеразмерный электромобиль, что позволяет получить "зеленый" номер, и в большинстве городов она не подпадает под ограничения на покупку и вождение. Поскольку автомобиль только что поступил на рынок, в моем городе на него пока нет никаких скидок. На примере версии с топовой комплектации TOP, после субсидий цена составляет 203 800 юаней, налог на приобретение не начисляется, страхование обойдется примерно в 8 000 юаней, итоговая стоимость составит чуть больше 210 000 юаней. Перед тем, как электрическая версия Mingtu была выпущена на рынок, я уже успел протестировать эту модель, и делюсь своим отчетом о тест-драйве. Достоинства: 1. Автомобиль оснащен батареей емкостью 56,5 кВт·ч, заявленный запас хода по NEDC составляет 520 км. Из моего опыта, с потеплением погоды запас хода в городских условиях превышает 400 км, на шоссе - более 300 км, чего достаточно для недельной городской езды, то есть зарядка требуется только раз в неделю, а для коротких поездок за город тоже можно не беспокоиться о запасе хода. Кроме того, оставшийся запас хода и время зарядки, отображаемые на приборной панели, достаточно точны, а система температурного контроля батареи с водяным охлаждением обеспечивает оптимальную рабочую температуру батареи как при низких, так и при высоких температурах. 2. Автомобиль оснащен мотором мощностью 135 кВт (184 л.с.) и максимальным крутящим моментом 310 Н·м. По параметрам мощности на этом ценовом уровне модель не выделяется, но динамика на практике меня устраивает. Мощность подается плавно, ускорение на старте быстрое, в средних диапазонах есть запас мощности, что позволяет легко обгонять в городе. На высоких скоростях чувствуется спад мощности, но на шоссе это не сказывается существенно. Кроме того, ступени рекуперации энергии довольно четкие, в режиме "комфорт" автомобиль ведет себя как традиционный, без заметного тормозного эффекта при отпускании педали, что удобно для новичков. В режиме сильной рекуперации реализуется функция управления одной педалью, достаточно лишь рекуперации для полной остановки. 3. Дизайн экстерьера в основном сохраняет стиль бензиновой версии, но передняя часть выполнена в стиле электромобилей с закрытой решеткой радиатора, внизу добавлен сквозной воздухозаборник, что делает стиль более лаконичным. Порт зарядки скрыт с правой стороны решетки, что удобно при зарядке, достаточно подъехать носом к следующему устройству. Отличие бокового профиля от бензиновой версии заключается лишь в дизайне колесных дисков для снижения аэродинамического сопротивления, который придаёт динамичности. Задние X-образные фонари выглядят смело, а затемнение добавляет качества. Переходящий стиль переднего и заднего бамперов создаёт гармоничный стильный образ. 4. Дизайн интерьера современный, панорамные мониторы показывают качественное изображение без бликов. Центральный дисплей, помимо обычной навигации, голосового управления, удаленного управления смартфоном, поддерживает функцию поиска ближайших зарядных станций, что очень удобно в экстренных ситуациях. Сквозные воздуховоды добавляют интерьеру элегантности, а кнопочная система переключения передачи может показаться непривычной на первых этапах, но вскоре у вас появляется чувство удобства. 5. Расширенные функции помощи водителю включают предупреждение о сходе с полосы, поддержку поддержания полосы, активное торможение и адаптивный круиз-контроль. Эти функции существенно снижают вероятность аварий, а в условиях шоссе помогая в управлении и освобождая правую ногу от постоянного нажатия на педаль газа. Функции передних и задних парктронников и панорамной камеры действительно полезны, поскольку объективно определяют расстояние при парковке. 6. Подвеска по настройкам схожа с бензиновой версией, но из-за большей массы кузова ощущается немного жестче, однако остаётся комфортной, указывая минимум информация о дороге. Только при крупных выбоинах чувствуются удары, но подвеска сглаживает большую их часть. Шумоизоляция удовлетворительная, вой двигателя при резком ускорении почти не ощущается, эффекты от ветра и шин слушаются услышаны минимально. 7. Для моего роста 1,7 метра пространство для задних пассажиров обеспечивает примерно два с половиной кулака зазора для ног, схожее с бензиновой моделью. Центральная часть пола практически ровная, обеспечивая комфорт пассажирам на центральном месте. Полноценное размещение трех пассажиров также допускается, причем для удобства задних пассажиров имеются вентиляционные отверстия и USB-порт. Недостатки автомобиля: 1. Эргономика сидений не очень удачная, угол наклона задних спинок велик, как и недостаточная поддержка бедер, а мягкие скамейки не обеспечивают особенного комфорта. 2. Задние сиденья не складываются, что ограничивает возможность расширения багажника, в случае необходимости перевозки длинных гру́зов не удастся. 3. В интерьере используется много жесткого пластика, из-за чего общее качество отделки невелико, тайная стоимость автомобиля свыше 20 000 юаней предполагает более добротные материалы, особенно с дополнительным количеством мягких поверхностей. 4. Сенсорные элементы управления кондиционером недостаточно обратной связи для полуслепого управления, и с этим трудно проверить, была ли операция успешна, а поверх остаиваются отпечатки пальцев, которые тяжело убрать. 5. Подвеска косвенно мягкая, из-за чего при поворотах существует большая степень крена, и задним пассажирам ощущается недостаток устойчивости, машина не предназначена для быстрой езды. Закончив с уходом, как с новым автомобилем, попроснимается более счастливым характером, OEM-предлагается выполнять бесплатное обслуживание жизнь на протяжении осязанных лет для первых владельцев, показывая лояльность к потребителям. В общем, электрическая версия Mingtu обладает достаточной мощностью и запасом хода, просторным салоном и комфортной подвеской. Однако комфорт сидений оставляет желать лучшего, как и качество материалов в салоне. Цена представляется завышенной, и если впоследствии появятся какие-то скидки, автомобиль станет более привлекательным для покупки.

Hyundai Mistra EV 2021

Развертывание в сегменте новых источников энергии действительно является одним из ключевых действий нового поколения модели "Минту". Более того, на уровне производительности новый "Минту" полностью электрический также не лишен искренности. С одной стороны, он сохраняет новый язык дизайна Beijing Hyundai, такой как разделенные передние LED-фары, более элегантный и вытянутый силуэт кузова, более богатое применение линий на кузове, сплошные LED-фары и так далее. А полностью электрическая версия также использует эксклюзивную решетку радиатора с точечной матрицей, а также колесные диски в форме лезвия и другие элементы. С другой стороны, она оснащена более разнообразным интеллектуальным оборудованием, включая полностью цифровую приборную панель, 12,3-дюймовый центральный экран, кнопочное переключение передач, а также вспомогательное оборудование для вождения, такое как показ давления в шинах, предупреждение о выходе из полосы движения, система удержания в полосе, панорамные камеры и система адаптивного круиза на полной скорости. Фактически, в ценовом диапазоне 150,000-200,000 юаней выбор полностью электрических седанов очень ограничен, и "Минту" демонстрирует очень сбалансированное представление в плане внешнего вида, практичности, комплектации и запаса хода в 520 км. Поэтому, для тех, кто хочет приобрести электрический седан с высокой стоимостью, новое поколение "Минту" действительно стоит рассмотреть.

Hyundai Mistra EV 2021

Модель Mingtu является "специальной версией" автомобиля. Хотя она классифицируется как средний седан, она немного меньше, чем Sonata и K5 Kaku, что противоречит моему впечатлению о "специальных версиях" автомобилей. Во внешнем виде Mingtu использует тот же дизайн, что и Sonata, но с упрощенной версией, чтобы выделиться. Возможно, полный дизайн Sonata слишком футуристичен, в то время как Mingtu выглядит более приятным. Раздельные фары оснащены светодиодными источниками света в стандартной комплектации, а решетка радиатора электроверсии имеет закрытую конструкцию, при этом нижний воздухозаборник немного больше, чем у бензиновой версии. Сбоку, колесная база Mingtu составляет 2770 мм, что на 110 мм меньше, чем у Sonata, что напрямую отражается на заднем пространстве для ног. Задняя часть автомобиля имеет очень специфическую форму сквозных фонарей, противоположную Sonata, и обладает высокой распознаваемостью при включении. В интерьере различия с Sonata очень небольшие, двойной экран — это очень популярная дизайнерская концепция сейчас. Размеры такие же, как и у Sonata — 12.3 дюйма, что придает автомобилю современный вид. Разрешение центрального экрана все еще очень высокое, система также идентична Sonata, и в целом стиль очень молодежный, иконки очень плоские. Что касается пространства, водитель с ростом 1.75 м в переднем сиденье имеет кулак свободного пространства над головой и около четырех пальцев свободного пространства в заднем сиденье. Поскольку колесная база короче на 11 см, пространство для ног сзади составляет менее двух кулаков. Объем багажника нестандартный, так как в полу багажника есть полукруглая впадина, а спинки задних сидений не складываются, что снижает возможность увеличения пространства. В плане мощности электрическая версия Mingtu оснащена синхронным двигателем с постоянными магнитами с максимальной мощностью 135 кВт и пиковым крутящим моментом 310 Н·м. В трансмиссии используется фиксированная передача, а аккумулятор - литий-ионный батарея емкостью 56.5 кВт/ч, с запасом хода по НЕДЦ до 520 километров. Однако, учитывая, что другие бренды переходят на аккумуляторы из литий-железо-фосфатных материалов, Hyundai кажется немного отстает.

Hyundai Mistra EV 2021

Совершенно новый Hyundai Mistra претерпел значительные изменения во внешнем виде, создавая современное впечатление. Интерьер сдвоенного экрана соответствует популярным в настоящий момент дизайнерским тенденциям, бортовая система удобна в использовании. Пространство для пассажиров довольно просторное в своей ценовой категории. Запас хода в 520 км на электричестве является конкурентоспособным в своем классе, но по сравнению с китайскими брендами с запасом хода более 500 км цена несколько завышена. Стоит подождать скидок на рынке, и соотношение цены и качества будет выше.

Hyundai Mistra EV 2021

Совершенно новый электрический Mistra в плане дизайна практически идентичен версии с двигателем внутреннего сгорания, только с некоторыми отличиями в передней решетке и колесных дисках, при этом электрическая версия имеет более спортивный обвес. В салоне обе версии имеют одинаковый интерьер, с ярко выраженным ощущением высоких технологий и роскоши. В плане мощности, электрическая версия оснащена синхронным электрическим двигателем с постоянным магнитом, максимальная мощность которого составляет 135 кВт, а пиковый крутящий момент — 310 Н·м. Запас хода по циклу NEDC составляет 520 километров.