Отзывы об автомобилях (774)

Honda Vezel 2020

"Маленький Белый" - история покупки автомобиля 【Личная ситуация】 Я родился в 90-е, живу вдали от дома, всегда считал, что покупка автомобиля приносит больше минусов, чем плюсов. Во-первых, это проблема с получением синего номера, во-вторых, у нас хорошо развита общественная транспортная сеть, а в час пик всегда пробки и парковка проблематична. В-третьих, расходы на содержание автомобиля значительны. Однако с постоянной пандемией и возрастом наличие собственного автомобиля становится жизненно необходимым. 【Процесс выбора автомобиля】 С декабря 2021 года я начал смотреть и выбирать автомобиль. До этого я был полным новичком в автомобилях, и друзья посоветовали мне поискать информацию на DCD. Сначала я сформулировал требования к покупке автомобиля: Первое: автомобиль на бензине или гибрид. Второе: бюджет — не более 150 тысяч юаней. Третье: автомобиль иностранного производства. У меня не было особых требований к автомобилю, лишь бы защищал от ветра и дождя и был удобным для поездок. На праздники приходится ездить в родной город, что занимает несколько сотен километров по шоссе, и я опасался, что электромобиль может вызвать тревогу по поводу пробега, поэтому я мог выбрать только бензиновый или гибридный автомобиль. Поскольку я недостаточно разбирался в автомобилях, у меня было мало вариантов для сравнения. Corolla и Levin мне казались слишком маленькими и не привлекали, 14-е поколение Sylphy имело хорошие характеристики, и сиденья Nissan действительно удобны, но из-за постоянного лидерства Sylphy по продажам и слухов о нехватке чипов я не смог договориться о подходящей цене (мой друг купил в 2019 году, у меня был примерный ориентировочный бюджет). Изначально я не рассматривал Binzhi или вообще SUV, потому что на те же деньги можно было купить компактный седан, но только маленький SUV. Пока я не увидел Binzhi в автосалоне: хотя это и небольшой SUV, он выглядел очень солидно и стильно — плавные линии, круглая передняя и задняя часть, а главное — значительные скидки на него. Решил остановиться на нем. 【Цена покупки автомобиля】 Регистрация автомобиля в другом городе для меня, как новичка, была слишком сложной, а также я боялся сразу ехать на новом автомобиле по трассе, поэтому решил покупать в ближайшем автомобильном магазине, включая регистрацию, и сделать как можно больше онлайн. Это сильно облегчило задачу. Выбранная версия — версия Pioneer 2020 с объемом 1.5L, общая цена с регистрацией 128,000 юаней, первый взнос 78,000 юаней, кредит 50,000 юаней без процентов на два года. Цена автомобиля без учета налогов — 109,800 юаней. Налог на покупку — около 9,800 юаней. Так как в сумму включены расходы на страховку, регистрацию и другие мелочи, точно их не знаю. Подарки при покупке автомобиля: Антикоррозийное покрытие днища Тонировка стекол Коврики, подушки и подголовники Видеорегистраторы передним и задним Парктроники передним и задним 【Запах】 Запах в новом автомобиле действительно был сильным, легко вызывал тошноту, особенно заметно это было в начале. Когда привезли машину, я старался держать окна и двери открытыми, положил немного корок от помело, и через неделю или две запах почти исчез. 【Пространство】 Пространство — это одна из причин, по которым я выбрал именно этот автомобиль. Хотя это небольшой SUV, его не зря называют мастером пространства. Место для ног на заднем сиденье очень просторное, центральная площадка невысокая, и три человека могут сидеть не тесно. Особенно радует, что задние сиденья можно сложить, что удобно при переездах и перевозке грузов. 【Шумоизоляция】 Я не возлагал большие надежды на шумоизоляцию, и после использования понял, что она действительно не очень. Система шумоизоляции Binzhi в целом слабая, и основное: 1. Шум от шин можно уменьшить заменой колес на тихие. 2. Шум от ветра во время движения можно уменьшить дополнительной изоляцией дверей. 3. Шум от двигателя можно уменьшить добавлением шумопоглощающих полос в моторном отсеке. Тем, кого раздражает шум, рекомендую сначала заменить колеса на тихие, а затем сделать шумоизоляцию всех четырех дверей. 【Плюсы】 1. Красивый. Мне кажется, что Binzhi очень привлекателен внешне, с гладкими и стильными линиями, скрытыми дверными ручками, а также большим панорамным люком — просто совершенство. 2. Легкость в управлении. Хотя двигатель объемом 1,5 литра и слабый, для семейного автомобиля в самый раз. Руль очень точный, практически без люфта. 3. Низкий расход топлива. В среднем он составляет около 7 литров на 100 км, что очень неплохо для автомобиля на бензине. 【Минусы】 1. Низкий уровень безопасности. В общем, у Binzhi малый набор активных и пассивных систем безопасности. Хотя не собираемся врезаться в машину, более высокая безопасность значительно повысит нашу защищенность на дороге. 2. Тонкий слой краски. Покрытие краски у Binzhi тонкое и легко царапается, хотя на машине с обеих сторон есть защитная пленка, область покрытия слишком мала, и автомобиль легко царапают камни и ветки. 3. Отсталые функции. Учитывая, что Binzhi уже 7-8 лет на рынке, многие функции не удовлетворяют требованиям нашего времени. В средстве управления Pioneer есть лишь радио с Bluetooth, и это совсем не весело; На заднем сиденье нет вентиляционных отверстий для кондиционера, но для маленького SUV это приемлемо; Многие вещи нужно устанавливать дополнительно, например, автостарт, автоматическое поднятие стекол и т.д. 【Заключение】 Новичок в автомобилях и новичок в выборе Binzhi — покупка, о которой я не жалею. Для первого автомобиля начинающего водителя Binzhi является весьма практичным. Среди иностранных автомобилей стоимостью в десять с лишним тысяч он и красив, и имеет достаточно мощности, особенно при таких значительных скидках. Рекомендую приобрести. Наконец, благодарю DCD и владельца клуба Honda Binzhi за рекомендацию.

Honda Civic 2022

Выбор автомобиля был достаточно прост. С старших классов школы мне нравилось читать автомобильные журналы, а в университете я начал посещать различные автомобильные сайты на телефоне. Мне нравились BMW, Mondeo и Regal, но средств было немного, и моя семья предпочитает японские машины. В мае, из-за нужд работы, мне понадобилось купить автомобиль для удобства в делах, поэтому я начал планировать покупку машины. Поскольку жилье в Наннине, а работа в другом городе, я хотел получить наннинский номер. Поэтому сразу отправился в Наннин осматривать автомобили. Процесс выбора автомобиля был довольно простым, так как у меня уже были конкретные цели. Я побывал в автосалонах Toyota, Nissan, Mazda, Dongfeng Honda и Guangqi Honda. Мне не понравился ни интерьер, ни экстерьер Corolla - на мой взгляд, они выглядят немного дешево, потому отказался от этой модели. У Sylphy старые комплектующие и я немного волновался за коробку передач. Хотя вероятность проблем мала, Infiniti уже имел проблемы, а у моего друга, обладающего старой моделью Sylphy, была поломка коробки передач. Поэтому я отказался от этой модели. Мне не понравился передний дизайн Mazda3, и она слишком компактна, поэтому я решил не рассматривать ее. Civic и Integra, по моему мнению, имеют схожие характеристики с унаследоваными особенностями передней части дизайна, но они не уступают друг другу. Позднее один мой знакомый купил Civic и сказал, что доволен автомобилем. В конце июля, из-за пандемии, в дополнение к небольшим скидкам, я решительно отправился в салон, который он рекомендовал, и купил автомобиль. Посетил два дилера Dongfeng Honda, и южный предложил больше: кожа для сидений, потому что сиденья из ткани просто ужасны на вид, и добавил стандартный набор с защитной пленкой, ковриками и брызговиками. Я потратил тысячу юаней на установку выхлопа в заднюю часть системы через салон. Машина была в наличии, и уже через неделю я отправился заниматься своими делами в другом городе на новом авто, пройдя более двухсот километров. Сначала я устроил себя более осторожно без резких ускорений, однако отметил, что у машины хорошее управление и динамика. На автостраде, неожиданно для себя, разогнался до 130-140 км/ч. Возвращаясь по городским улицам, заметил, что шум от шин немного громкий. На шоссе машина не такая устойчивая, как Sagitar, но разница не так уж велика. Мне понравился интерьер. Когда я еще смотрел машины, сидя сзади и глядя вперед, мне это впечатлило - стильно и с определенной премиальностью. Новый Sagitar тоже выглядит неплохо, но из-за пандемии и появления нового поколения скидки стали меньше, думаю, что позже они увеличатся. Иначе я долго выбирал бы между Sagitar и Civic. Однако идеального автомобиля не существует, покупка сделана, и не стоит размышлять слишком долго. На данный момент я проехал около 300 километров, из которых 80% скоростные, а 20% - маломощные дороги, расход составляет 7.3. Интеллектуальные функции значительно улучшились по сравнению с предыдущими машинами, но все еще отстают от новых источников энергии и отечественных машин. Хватает, но неудобно, что разъем для зарядки телефона неудачно расположен. Пока на этом все, я проехал всего несколько сотен километров, и еще почти привык к машине, так что пока не буду давать дополнительных оценок. Надеюсь на обмен опытом и советами по эксплуатации с другими владельцами!

Honda Vezel 2020

【Личная информация】 У меня права три года, но еще не ездила за рулем. Планирую купить машину к концу года. После обсуждений дома решили, что нам нужен транспорт для передвижения. Некоторые друзья предлагали купить электромобиль, так как у нас уже есть бензиновая машина, но в нашем маленьком городе зарядная инфраструктура еще не развита, поэтому мы все же выбрали бензиновую машину. Идея купить машину возникла спонтанно: мы только поженились и из-за пандемии не смогли поехать в медовый месяц. Семья предложила, что раз есть время, лучше купить машину и одновременно попрактиковаться в вождении. 【Процесс выбора автомобиля】 Во время выбора я хотела маленькую машину, так как с момента получения прав я не водила и беспокоилась, что не справлюсь. Сначала посмотрела Toyota Yaris, снаружи она выглядела хорошо, но внутри была слишком тесная, поэтому ее отвергли. Затем пошли посмотреть Honda Fit. Семья единогласно посчитала, что внешний вид Fit слишком некрасивый, как картошка на колесах. Кроме того, кредит на Fit был без скидок, и это было бы финансово напряженно. Как раз тогда в выставочном зале была Honda Vezel с акцией: цена снижена на 25 000 юаней до 130 000 юаней, что было в пределах моего бюджета. Мы сразу же решили взять её. Честно говоря, я сначала была в замешательстве, машина казалась слишком большой, не соответствовала моему представлению, и я переживала, но потом оказалось, что машина не такая большая, и меня долго подкалывали на эту тему. 【Цена покупки】 Моя покупка была немного дорогой, говорят, я переплатила, но это был мой выбор, так что я все равно довольна. Налог на покупку: 5000 юаней Страхование: 4500 юаней Регистрация: 300 юаней Всеобщее обслуживание: 1600 юаней Камера 360, парковочный радар, камера заднего вида, коврики, пленка и прочее: 3600 юаней Дополнительно ругали за еще 4000 юаней Итого: 120 000 юаней Кредит 50 000 юаней, ежемесячно выплачиваю более 2000. 【Качество автомобиля】 Я не очень разбираюсь, но все говорят, что покупаешь движок, а машину дарят в подарок, понимаю и этого достаточно. 【Запах】 Запах в пределах терпимого, купила коробку активированного угля и оставила в машине на одну-две недели, так что большого запаха больше нет. 【Пространство】 Лично я считаю, что места достаточно. Мне, с моим ростом 167 см, удобно, хотя моему брату, ростом 188 см, в водительском кресле немного тесновато, поэтому если ваш рост больше 185 см, лучше сесть в машину и попробовать. На заднем сиденье он также чувствовал себя комфортнее, чем в обычных седанах. Багажник отличный, можно много чего уместить. 【Шумоизоляция】 Слушаю музыку, когда завожу машину, сначала немного страшно от звука, но уже привыкла, раз изменить не могу, то просто принимаю это. 【Преимущества】 1. Очень простое управление, особенно для таких водителей-новичков, как я. 2. Мужчинам может показаться, что машина немного медленная на старте, но для меня, с моей длинной реакцией, это огромный плюс. 3. Короткий кузов удобно развернуться, а внутреннее пространство ощущается больше, чем у более длинных машин. 【Недостатки】 1. Немного трясет, особенно на неровной дороге, и если я не успеваю увернуться от ямы, то это вообще беда. 2. На заднем сиденье нет кондиционера, впереди всё нормально, но тем, кто сидит сзади, будет жарко. 【Заключение】 На данный момент я ездю на работу уже больше двух недель, по 10 км в одну сторону, расход топлива около 6 литров, иногда до 7 в пробках, что, на мой взгляд, очень неплохо. В поворотах желательно замедляться, иначе может немного заносить, но это, возможно, из-за моей осторожной натуры. Было сделано в пределах бюджета, с учётом всех плюсов и минусов. Сам процесс освоения оказался достаточно простым, что и было основной причиной выбора. Интерьер простой, немного технологий, но как средство передвижения с большим пространством он хорош. Учитывая, что я все же девушка и не очень разбираюсь в машинах, чем меньше функций, тем проще управление. Внешне машина симпатичная, и я ею довольна. Большое спасибо админу сообщества Honda Vezel за рекомендацию.

Honda Civic 2022

【Опыт покупки】 Как мужчина среднего возраста, который приближается к 30, мне нравилось ездить на автомобиле Civic моего друга, но я не любил его задние фонари. Поэтому, когда новый дизайн стал немного менее вычурным, я начал обращать на него внимание. Однако поскольку цена была довольно устойчивой, а новый Integra вот-вот должен был появиться на рынке, я оставался на этапе наблюдения (желание купить машину было не слишком сильным, так как у меня дома была машина отца для повседневных поездок). Из-за ограниченного бюджета я рассматривал только машины в этом ценовом диапазоне, поэтому за это время я также интересовался Mazda3 и Buick Regal (😂😂 извините, Regal, но вы действительно в этом ценовом диапазоне). Время неумолимо приблизилось к июлю, и я услышал, что цены на автомобили значительно упали, и налог на покупку был сокращен наполовину, после чего я всерьез решил приступить к плану покупки автомобиля. Сначала я пошел посмотреть на Civic, и он оказался в соответствии с моими представлениями — хороший в управлении и красивый. Затем я пошел сравнивать цены с Integra, но цена на нее оказалась выше, чем на Civic (включая скидку в 10 тысяч, но с 5000 за услуги), я спросил, почему они дороже, чем Civic. Продавец сказал, что у Guangqi Honda качество лучше, поэтому они дороже, но причина понятна. Однако из-за очень плохого отношения я полностью решил отказаться от него. Regal я видел на дороге много раз, но жена его не одобрила, сказав, что он ей не нравится внешне 😈. Наконец, я пошел посмотреть на Mazda3, она действительно выглядела круто, но моя жена сказала, что пора подумать о детях, и задние сиденья действительно были слишком маленькими, поэтому я тоже отказался и наконец выбрал темно-синий Civic. Поскольку мой одноклассник знал кого-то в автомобильном торговом центре, они помогли получить машину со скидкой 9500 юаней, включая все документы. После размышлений о том, что в Шанхае нужно было бы ждать машину 1-2 месяца и цена была бы не так низкая, я решил сделать заказ. 26-го числа я узнал цену, а 30-го поехал на высокоскоростном поезде в другой город, чтобы быстро забрать машину домой. 【Впечатления от вождения】 Хороший отклик на педали, по словам моего друга, владельца десятого поколения Civic, вождение стало более плавным, чем на предыдущем поколении, однако в первой половине разгон менее быстрый, чем у десятого поколения. 【Комфорт при поездке】 Пространство на среднем уровне для класса А? Для меня, с ростом 172 см, достаточно. 【Самое неудовлетворительное】 1. Система автомобиля: отсутствие CarPlay — это минус, хотя говорят про eConnect 3.0, для меня это все еще просто подключение Bluetooth, навигация крайне неудобная. 2. Шум при опускании стекла слишком громкий; на тест-драйве я заметил этот момент, но у машины много достоинств, так что я это проигнорировал. В целом, для автомобиля в этом ценовом диапазоне как машина для повседневных поездок я очень доволен. В конце концов, я не ездил на чем-то настолько хорошем 😂 Что подходит мне — это лучшее. Кстати, есть ли группа владельцев Civic? Мог бы кто-нибудь добавить меня? 😭😭😭

Honda XR-V 2021

【Личная информация】 Северо-восточная девушка в Пекине. Люблю красивые вещи в этом мире. В течение восьми лет безуспешно пыталась выиграть в лотерею на номер, в итоге пришлось регистрировать автомобиль в другом регионе, благодаря чему имею право свободно ездить в Пекине 84 дня в году, в остальное время приходится тщательно планировать маршрут, чтобы избегать камер, проверяющих номерные знаки. 【Цена автомобиля】 Место покупки: Далянь, Ляонин, модель: 21-й выпуск, 1.5L CVT Comfort. Цена без учета налогов: 120,000 юаней, цена с полным расчетом: 140,000 юаней. Оплата наличными. Услуга: 3,000 юаней, страховка: 5,000 юаней, налоговый сбор: 10,700 юаней, плата за регистрацию ипотеки: 800 юаней, регистрация номера: 500 юаней. В подарок солнцезащитная пленка и коврики на весь салон. 【Опыт покупки автомобиля】 В обычной жизни радиус три километра, не использую общественный транспорт, достаточно электровелосипеда с красивым дизайном. Перед праздником национального дня в прошлом году, появились слухи о предстоящей суровой зиме, и у меня возникла мысль: купить машину. На сайте "Донг Че" нашла несколько моделей, которые мне понравились, провела тест-драйвы и постепенно их исключила. ① Honda Civic, 7 баллов. Красивый дизайн, динамика, но низкий клиренс и малый объем багажника стали причинами отказа от этой модели. Обожаю путешествовать и внезапные поездки, поэтому отказалась от Civic. ② Hyundai ix35, 4 балла. Дизайн привычный, солидный, но в реальности машина выглядела разочаровывающе: много пластиковых деталей, дешевый вид, кнопки без подсветки, ночью трудно управлять. ③ Geely Xingyue L, 6 баллов. Выбрала эту модель из-за красоты, но расход бензина высок. ④ XRV, 8 баллов. 【Простор и удобства】 9 баллов. Переднее пространство на самом деле большое, заднее тоже, ощущение, что просторнее, чем в Land Rover. Центральная часть заднего ряда не завышена, достаточно пространства для пятерых. Объем багажника небольшой, но зато стоят магические задние сиденья, которые можно поднять на 90° и сложить, что в сочетании с багажником увеличивает пространство. 【Расход топлива】 8 баллов. С момента покупки прошло почти 11 месяцев, пробег менее 6,000 км, часто приходилось ездить в склад в Ланфане, на шоссе расход топлива примерно 6 литров, но в этом году радиус поездок ограничен 3 км, в утренние и вечерние часы пик приходилось часто останавливаться и снова трогаться, что привело к повышению расхода до 14 литров. 【Впечатления от вождения】 ① Управляемость 8.5 баллов. Благодаря короткой колесной базе SUV маневрировать легче. ② Мощность 9.5 баллов. Honda известна моторами, и это не просто слова, 1.5L двигатель дает отличную мощность. ③ Управление 6.5 баллов. В отличие от седанов, в SUV слепые зоны больше, не спрашивайте, как я это знаю, спросите вчерашний разбитый горшок. ④ Тормоза 9 баллов. Иногда езжу на Range Rover друга, и там чувствительность тормозов не уступает этому SUV. ⑤ Стабильность 7 баллов. Подвеска жестковата, на ровной дороге это не ощущается, но на неровностях очень влияет на комфорт. Передние сиденья очень удобные, не требуется поддержка шеи или поясницы, задние строгие. 【Впечатления о пространстве】 9 баллов. Пространство спереди радует, сзади тоже замечательно, не хуже, чем в Land Rover. Задняя часть не слишком высока, для пятерых достаточно места, багажник небольшой, но благодаря магическим сиденьям, которые можно наклонять и складывать, пространство увеличивается. 【Стоимость ремонта】 Первое повреждение — столкнулась с тротуарным торговцем картофелем, царапина незначительная, вопрос замят. Второе — коллега тайно взял автомобиль и довел его до серьезной царапины, ремонт обошелся в 1,100 юаней. 【Лучшая комплектация】 ① Магические сиденья. Автомобиль за секунды превращается в комфортное спальное место. ② Регулируемые фары помогают тем, кто часто работает до поздней ночи. ③ Напоминание о включенных фарах. Благодаря этому редко забываю выключить свет. ④ Бесключевой доступ. Упрощает жизнь, одновременно стильно и удобно. 【Самое удовлетворительное】 ① Дизайн. Как поклонница красивых вещей, я впечатлена обтекаемыми линиями корпуса и дизайном передней части. ② Цвет. Любимый оттенок — деним-глубокий синий, в наличии был белый. Однако белый визуально увеличивает автомобиль, а интерьер выполнен в нейтральных оттенках, что придает элегантности. ③ Мощность. 1.5L двигатель Honda действительно мощный. ④ Пространство. Простор и многообразие вариантов трансформации превышают ожидания. 【Самое неудовлетворительное】 ① Подвеска. Жесткость на неровностях вызывает дискомфорт. ② Лак. Очень тонкий, недостаток прочности. ③ Интерьер и его текстура. Основным материалом является ткань, что делает салон уязвимым к загрязнениям. ④ Шум. К сожалению, шумоизоляция оставляет желать лучшего. Надеюсь, администратор сообщества XRV на DCC оценит мой обзор.

Honda XR-V 2021

## Личный опыт В мае 2022 года я приобрел модель 2021 1.5L с автоматической трансмиссией в версии Classic в Шаньдуне. Полная стоимость составила 12.76 млн. юаней. Я умышленно обошел стороной правительственные купоны на автомобили и политику снижения покупного налога на бензиновые автомобили с 1 июня. Я отказался от всех подарков, предоставленных автосалоном, и получил скидку на автомобиль около 2000 юаней. На тот момент мне казалось, что я не переплатил. Уже после июня я понял, что, подождав всего полмесяца, мог бы купить комфортную версию 1.5L. Однако ранняя покупка дает возможность раньше насладиться автомобилем, так что я стал спокойным владельцем Honda. ## Пробег На момент написания этого отзыва я использую автомобиль два с половиной месяца и проехал более 1800 километров. Основное движение происходит в городских пробках и на государственных трассах, кондиционер обычно включен на 2 уровне, и потребление топлива указано как около 7.1 L. Несмотря на то, что XRV относится к небольшим городским внедорожникам, такой расход топлива летом меня вполне устраивает. ## Интерьер Аналоговая панель приборов с небольшим ЖК-экраном выглядит немного скромно, 8-дюймовая информационная система проста, практически как экран. За исключением некоторых участков на дверных ручках, все поверхности внутри салона сделаны из твердого пластика. Тканевые сиденья труднее содержать в чистоте, но они не такие холодные зимой и не такие горячие летом, как кожаные. Конечно, они не сравнятся с роскошным большими экранами и мягкой обшивкой интерьера отечественных автомобилей. Но я успокаиваю себя, что люблю простоту и минималистический стиль. ## Пространство Практически правильно организованное пространство — это одно из наибольших преимуществ автомобиля. Пассажирам на заднем сиденье комфортно сидеть благодаря невысокому коврику на полу, что позволяет разместиться удобнее. Расскладывая задние сиденья, можно полностью использовать огромное пространство внутри багажника. Хочу отдать должное Honda за их подход к использованию пространства: умение разместить все необходимое превосходно. В целом, я доволен — машина кажется небольшой, но вместительной. ## Звукоизоляция и комфорт Звукоизоляция довольно средняя. Например, когда я ехал по только что уложенному асфальту, шум от шин был заметен при скорости свыше 40 км/ч. Обычно после посадки я сразу включаю музыку, чтобы заглушить шум шин, ветра и двигателя при резком нажатии педали газа. Комфорт на передних сиденьях приемлем, но задние сиденья жертвуют комфортом ради пространства, они слегка тонковаты. ## Потребление и эксплуатационные расходы Двигатель Honda известен своими мощными характеристиками; среди конкурентов в классе 1.5L с мощностью более 110 л.с., Honda Earth Dreams выдает 131 л.с. Мой текущий расход топлива удерживается примерно на уровне 7 литров, если не использовать кондиционер и ездить по трассе, то расход можно снизить. Потребление действительно на высоком уровне. После покупки автомобиля расходы были следующими: я установил передний и задний оригинальные парковочные датчики за 580 юаней и 200 за установку. Покупал чехлы для сидений за 350 юаней, коврики за 435 юаней, пленку на стекла за 1900 юаней, кожаную оплетку руля за 226 юаней с установкой за 80. Расходы на топливо за преодоление 1800 км составили 1100 юаней. Видеорегистратор подарил друг. Общая стоимость всех небольших покупок составила около 5000 юаней. ## Преимущества 1. Молодежный вид: Мне нравится визуальная составляющая, особенно черный матовый бампер, контрастирующий с белым кузовом. Перламутровый белый цвет выглядит лучше, чем обычный белый, особенно на солнце. Дизайн дверных ручек в задней части также современный и молодёжный. 2. Мощность достаточна для ежедневных нужд. В условиях повышения цен на бензин, когда расход у отечественных автомобилей иногда достигает 10 и более литров, расход у Honda в 7.1 очень привлекателен. 3. Современный внутренний дизайн: приборная панель интересная, интерьер минималистичен, детали как управление кнопками выполнены на высоком уровне. 4. Высокая практичность: Honda XRV популярен среди молодых пользователей за его дизайн и практичность. Нет лишних украшений изнутри — все построено на функциональности. Я предпочитаю физические кнопки, так как это безопасней при управлении автомобилем. ## Недостатки 1. Звуки механического трения при вращении руля на месте — возможно, это моя личная проблема. Я знаю, что такая манера на стоянке может быть пагубной для автомобиля, но пока не могу от неё избавиться. 2. Ложные срабатывания датчика давления в шинах — изначально давление было 3, во время установки радаров его снизили до 2.6. Один из пользователей группы рекомендовал 2.2 спереди и 2.1 сзади. Никаких жалоб пока нет. 3. Отсутствие дневных ходовых огней огорчает — дизайн на моделях Guangzhou Honda привлекательней. 4. Лакокрасочное покрытие тонкое — легкая царапина может повредить базовый слой. 5. Явный шум ветра — при скорости 100 км/ч слышен сильный шум, вызывает сомнения в герметичности. 6. Независимая задняя подвеска — на ровной дороге все хорошо, но на неровностях ситуация сложнее, задняя подвеска слишком жесткая, иногда даже задние колеса отрываются от земли при пересечении неровностей. ## Личный опыт Почти 3 месяца эксплуатации в основном в качестве ежедневного транспорта. За это время совершены две небольших поездки на дальние расстояния. Автомобиль не показывает высоких затрат топлива, а три основных компонента очень надежны — за все время ни одной проблемы. Наибольшие плюсы — это пространство и знаменитые магические сиденья. Внешний вид автомобиля нравится мне больше всего. Под лозунгом «Сколько езды, столько и познаний...» я могу сказать, что автомобиль надежно закрывает меня от ветра и дождя в течение долгих путешествий. Не подведу свой автомобиль. Желаю сообществу XRV в D懂车帝 процветания! 👏🏻 Надеюсь, что XRV Circle Leader на D懂车帝 порекомендует данное сообщение.

Honda XR-V 2019

【Личная информация】 Я с детства люблю машины и всегда завидовал людям, у которых они есть. Поэтому, когда мне исполнилось 18 лет, я сразу же начал обучаться вождению. После получения водительского удостоверения сначала не было стабильной работы, поэтому я не рассматривал покупку автомобиля. В 2019 году, когда работа стабилизировалась, я начал выбирать машину. Изменять особого выбора не пришлось: наша семья всегда предпочитала Honda и Toyota, так как все говорили, что у этих компаний машины экономичны, надежны и отлично сохраняют стоимость. Сначала я смотрел на японскую марку Toyota, но не понравился дизайн кузова - он был слишком некрасивым, поэтому я решил уйти. Затем я посмотрел автомобили Honda, и мой взгляд остановился на Honda Civic, который выглядел круто, но был слишком низким, сидеть было неудобно, поэтому я тоже отказался. Затем я обратил внимание на Honda XR-V, и мне она понравилась во всем: и внешний вид, и размеры - не слишком большой и не слишком маленький, и, наконец, я выбрал Honda XR-V 1.5T в версии "люкс". Это предтоповая комплектация, потому что мне показалось, что с задними двойной выхлопной системой и передними LED-фарами она выглядит лучше. 【Пробег】 На данный момент я проехал более 17 тысяч километров, и с машиной никаких проблем не возникло. Я в основном езжу по городским дорогам, пути к работе и обратно, редко по пригородным дорогам и почти не выезжаю на шоссе - только пару раз. Мой любимый аспект - разгон в городе, чувствую, что в потоке машин мои ускорения самые быстрые. По сравнению с отечественными автомобилями, двигатель от международного бренда внушает доверие. 【Интерьер и отделка салона】 Когда речь заходит о внутренней отделке автомобиля, это главная тема для критики. За автомобиль за 160 тысяч ничего особенного в салоне нет: кожаных сидений нет, тканевые сиденья могли бы быть более приличными, но даже базовая навигация, присутствующая у многих отечественных машин, отсутствует. До 2019 года все комплектации имели парктроники, но начиная с 2019 года, кроме самых дорогих, все машины этой модели были лишены этой фишки. Это большое упущение по отношению к покупателям. 【Впечатления от пространства】 Если говорить о кондиционерах, они оставляют приятное впечатление. Сидя в автомобилях других классов, интерьер покажется тесным и некомфортным, но в SUV все продумано иначе: сидишь спокойно, с комфортом. Задние сиденья можно сложить, чтобы там полежать или разместить крупные грузы. Под сиденьями есть пустое пространство для хранения мелочей. В целом, климатическая система Honda выгодно отличается от аналогичных малых SUV конкурентов, в том числе Toyota. 【Шум и комфорт】 Если вас интересует звукоизоляция и комфорт, этот автомобиль точно не вариант. Звукоизоляция практически отсутствует, и даже замена на специальные покрышки Michelin или шумоизоляция дверей, делают мало для борьбы с шумом ветра и покрышек. В закрытом состоянии более-менее нормально, но стоит открыть окно - и шум тревожит нервы. Удобство салона тоже оставляет желать лучшего, особенно по сравнению с седанами. 【Расход топлива】 На это маленький SUV не самый экономичный: хотя официальные данные показывают расход около 6 литров на 100 км, у меня он существенно выше - примерно 9 литров. Зимой даже превышает 10 литров. Я начал считать, что купил "неправильный" Honda, но многие владельцы с моделью 1.5T говорят о схожем расходе, что наряду успокаивает. 【Затраты на эксплуатацию】 Стоимость обслуживания, заправки и содержания приемлема. У моего друга Buick LaCrosse с расходом более 15 литров на 100 км, и его обслуживание обходится дороже. Я трачу около 500 юаней на топливо в месяц, страховка - 3000 юаней в год, техническое обслуживание раз в год составляет примерно 500 юаней. Это все вполне приемлемо для среднестатистического трудящегося, так как автомобили международных брендов имеют меньше сбоев и требуют меньше затрат на ремонт. 【Преимущества】 1. Внешность автомобиля очень современной и спортивной, яркий и запоминающийся дизайн. Фото внешнего вида и стильные задние фары привлекают много взглядов, даже больше, чем модели CRV или URV. Это ключевой аспект для выбора, все хотят красивую машину. 2. Экономичность и износостойкость стали вторыми причинами для выбора. Японские автомобили известны тем, что недорого содержатся, но сохраняют стоимость, особенно в долгосрочном аспекте. Хотя расход топлива не соответствует официальным заявкам, по сравнению с другими брендами японские автомобили более экономичны и их можно выгодно перепродать на вторичном рынке через несколько лет. 【Недостатки】 1. Повышенная цена - самый значительный минус. За 160 тысяч можно с легкостью купить компактный SUV другого бренда, но у Honda и Toyota за такую сумму можно позволить себе только небольшой SUV. Из-за этого соотношение цены и качества оставляет желать лучшего. 2. Низкий уровень комплектации - ещё одна причина для критики. Цена в 160 тысяч а комфорт - минимальный: нет кожаных сидений, навигации и вентиляции для задних пассажиров, хотя некоторые функции можно найти даже у 2017, кроме флагманских версий. Это требует дополнительных затрат владельцев на дооборудование автомобиля.

Honda XR-V 2021

【Личная информация】 Я родился в 1995 году, за рулем уже более 3 лет, получил водительское удостоверение в 2018 году. В 2020 году во время пандемии стало скучно, начал изучать автомобили. В 2020 году покупка автомобиля еще сопровождалась субсидиями, жалею, что не воспользовался тогда. В мае 2021 года начал подготовку к покупке автомобиля, и в тот же месяц без колебаний приобрел его за примерно 13.5 миллионов. В целом автомобиль неплохой. 【Пробег автомобиля】 Я не слушаю чужие мнения, смотрю на пейзажи, которые мне нравятся, и иду по своему пути. Пользуюсь уже год и 2 месяца, машину забрал 27 мая прошлого года. За это время накатал более 15 тысяч километров, приближаюсь к 16 тысячам. За это время выезжал в путешествия 3 раза, увидел три разных типа сценариев. 【Качество отделки салона】 У меня модель 2021 года с 1.5L атмосферным двигателем. Качество отделки салона неплохое, сиденья выполнены из комбинации кожи и ткани, что довольно удобно. Летом не бывает ощущения жжения от сидений, возможно, потому что машина стоит в подземной парковке, как на работе, так и дома. Панель приборов и двери в основном из пластика, но они не выглядят откровенно дешевыми. Купил светозащитный коврик для панели приборов, думаю, не будет выгорать. В целом, качество отделки салона неплохое, мои требования не слишком высокие, учитывая, что автомобиль стоит 13 миллионов. 【Ощущение пространства】 Внутреннее пространство автомобиля неплохое, оба сиденья просторные и комфортные. Сиденья удобные, хотя не сравнить с большим диваном Nissan. Однако тканевые сиденья сложно содержать в чистоте, они легко загрязняются. Думаю, купить кожаные сиденья на СТО, это недорого, около 1500 юаней. После настройки передних и задних сидений, ощущения были хорошими. Обзор хороший, расстояние между головой и крышей довольно приличное. Однако для людей выше 180 см это может быть не очень удобно, у моего друга было небольшое расстояние от кулака до люка. Багажник в целом неплохой, для семьи из трех человек на поездки, в том числе в городские и туристические поездки, места должно быть достаточно. 【Шумоизоляция и комфорт】 Шумоизоляция, похоже, слабое место автомобилей Honda. В машине ощущаются шум от шин и ветра, это усиливается с увеличением скорости. Кажется, что через педаль тормоза можно слышать звук двигателя, а с заднего сиденья отчетливо слышны шумы шин, ветра и двигателя. Для тех, кто чувствителен к шумам, это может быть раздражающим. Поэтому я сразу включаю музыку в машине, если хотите комфорта, рекомендую слушать громкие песни. 【Расход топлива】 Мне кажется, расход топлива у автомобиля довольно небольшой, от 5 до 6 литров на 100 км. Я часто еду по автомагистралям и половину времени по городским улицам. Для меня этот расход топлива приемлем. Например, на 350 юаней бензина можно проехать почти 800 километров. 【Стоимость эксплуатации】 Сейчас у меня пробег уже более 15 тысяч километров, приближается к 16 тысячам. В общем, покупка автомобиля действительно облегчила жизнь, повысила эффективность поездок. Однако следует учитывать стоимость эксплуатации. При покупке машины получил помощь от семьи и взял беспроцентный кредит на сумму более 50 тысяч юаней, который оплачиваю уже год. Конечная стоимость составила более 130 тысяч юаней. Хотя мой годовой доход не так велик, чтобы возвращать кредит без стресса, иногда приходится экономить. Первый год страховка обошлась в 4500 юаней, второй - менее 3000 тысяч, что довольно приемлемо. За год на бензин ушло 5-6 тысяч юаней, а на платные дороги около 1500 юаней. Таким образом, годовая стоимость эксплуатации составляет около 10-20 тысяч юаней, что на этом уровне довольно низкая. 【Преимущества】 1. Самым приятным в XR-V является расход топлива и надежность. Думаю, что большинство людей выбирают XR-V именно из-за высоких остаточных свойств, хорошего внешнего вида и пространства. Однако самое важное – это последующие расходы и удобство в эксплуатации. При нынешних ценах на топливо 5-6 литров – очень низкий расход. 2. Главное достоинство XR-V – это его пространство. Несмотря на то, что это компактный SUV, в него можно много чего сложить. Я пробовал сложить задние сиденья, и туда вошло пять тканевых мешков. Японские автомобили действительно хорошо используют пространство, и, думаю, стоит доработать автомобиль, чтобы максимально использовать пространство под дверными ручками. 【Недостатки】 1. Жесткая подвеска Honda XR-V оснащен задней независимой подвеской, что снижает затраты и занимает меньше места. Однако при прохождении лежачих полицейских на переднем месте не так заметно, а сзади более ощутимо. Поэтому я всегда замедляю скорость на неровностях. 2. Тонкий слой краски Самое неприятное – это тонкий слой краски, который не обеспечивает достаточную защиту. Любая легкая царапина оставляет следы, а при незначительном повреждении может оголиться грунт. Если хотите избежать коррозии, придется наносить новую краску или исправлять металл, что недешево. Я уже потратил более тысячи юаней на это. 3. Бедная комплектация Даже некоторые более дорогостоящие отечественные модели имеют больше функций, чем у этой машины. Здесь всего четыре динамика и Bluetooth для развлечений за рулем, и даже моя 1.5L модель среднего уровня не оснащена светодиодными фарами. В отечественных автомобилях это стандартная функция. Это действительно разочаровывает. 4. Недорогая отделка салона Японские автомобили, похоже, уделяют особое внимание снижению стоимости, покрытие в автомобилях выполнено из большого количества жесткого пластика, и внутри мало технологичных элементов. Визуально и на ощупь это дешевый материал. Центральный экран, вероятно, перенесен из Honda Fit. В автомобиле, кроме прослушивания музыки, больше нет функций. 【Личные впечатления от использования】 Сначала я считаю, что это отличный автомобиль для семейного использования – легко водится, а в городе эксплуатационные расходы довольно низкие. Однако стоимость обслуживания у дилера Honda может варьироваться в зависимости от региона, и здесь вам нужно учитывать свои возможности. Годовые эксплуатационные расходы в размере от 10 до 20 тысяч юаней по карману большинству семей. Экономичность и простота – хороший выбор, и XR-V неплохой вариант. Надеюсь, администрация сообщества одобрит мой отзыв.

Honda Vezel 2020

【Опыт покупки】 Я рассматривал Fit в течение месяца, но в итоге при посещении салона обнаружил, что интерьер автомобиля просторный, хотя сама машина небольшая (мой рост 190 см, вес 100 кг) и не совсем подходит для моего роста. Затем я посмотрел другие модели в салоне, такие как Vezel и Integra. У Vezel разумное распределение пространства, и он не слишком длинный (я не люблю большие автомобили, потому что с ними сложно маневрировать, иначе изначально бы выбрал Fit). Интерьер у Integra тоже неплох, но боюсь, что не смогу с ней справиться из-за ее ширины и длины. В итоге я выбрал Vezel. 【Впечатления от езды】 Тканевые сидения очень комфортные, двери обшиты тканью и кожей. Пространство в переднем ряду большое, черная тканевая обшивка дверей кажется неустойчивой к загрязнениям. Я не садился на задние сидения, но кажется, что места достаточно. Обычно я не вожу много людей. 【Пространство】 Пространство в переднем ряду организовано эффективно, есть прикуриватели для зарядки или подключения холодильника в переднем, заднем ряду и багажнике. Водительское сидение регулируется в шести направлениях, при минимальной высоте и максимальной глубине 190-сантиметровые ноги могут вытянуться вполне комфортно. Заднее пространство тоже неплохое, благодаря магическим сидениям Honda, которые можно поднять для размещения высоких предметов или сложить, образуя почти ровную поверхность. Хотя автомобиль и является компактным кроссовером (SUV), пространство для хранения больше, чем у среднего SUV. 【Ощущения от вождения】 Вождение очень приятное, 1.5T турбированный двигатель ощутимо мощнее атмосферного. В режиме S при нажатии педали газа ощущается толчок, ускорение легкое. На экономичном режиме я попробовал на малонаселенной дороге, для моего стиля вождения (стабильность и продвижение) этот режим не очень подходит и теряется реакция на педаль газа. В дальнейшем не планирую его использовать, так как приходится нажимать более трети педали газа, чтобы почувствовать какую-то мощность. Лучше не использовать экономичный режим, так как в обычной езде он неэффективен. 【Расход топлива】 Для меня расход топлива приемлемый. Я заправляюсь 95-м бензином и не вдаюсь в детальные подсчеты расхода. В обычной езде, если не превышает 10 литров — это приемлемо. На пути домой, который составляет более 100 км, у меня получился расход в 5.4 литра. Во время долгого простоя с включенным кондиционером в городе, расход был 6.3-6.5 литра, что очень экономично. Раз уж я потратил на автомобиль около ста тысяч, то заправку уж точно не буду жалеть. Если хотите сэкономить на топливе, лучше ездить на велосипеде. Хотите, чтобы лошадь бежала быстро, но при этом не давать ей сена — это нереально. 【Неудовлетворенность】 Функция автозапуска и остановки действительно раздражает. Иногда вхожу в машину и забываю ее отключить, на светофоре двигатель захлебывается при нажатии на газ. Я заказал адаптер для отключения этой функции, жду когда он придет и установлю. Это единственная претензия, в остальном всё замечательно. 【Цена на автомобиль】 Общая стоимость составила 135 704 юаня, включая страховку, налоги. Задаток: 10 000 Наличными: 48 690 Кредит: 62 000 (кредит на 60 месяцев, можно досрочно погасить через 24 месяца, проценты составляют 5 500) Страховка: 5 022 Налог на покупку: 4 492 Итог 135 704 юаня (дополнительные подарки — подогрев сидений, мониторинг слепых зон, коврики, накладка багажника, видеорегистратор, защита двигателя, искусственные кожаные сидения, передние и задние парковочные датчики, обслуживание без забот (три года пять раз, без учета рабочей силы), пленка для окон. Пленку, правда, не очень хотелось, так как я заказал установку на 12 сентября, и, возможно, заменю ее на что-то другое. Лучше самому наклеивать в специализированных магазинах). Если у вас есть вопросы, можете оставлять комментарии, буду рад ответить!

Honda XR-V 2021

【Личная ситуация】Я из Куаньчжоу, провинция Фуцзянь. В связи с тем, что у нас в семье скоро появится новый член, возникла необходимость в покупке автомобиля. С учетом имеющихся средств наш бюджет на покупку составил от 10 до 15 тыс. юаней. После выбора модели на сайте «Знатоки автомобилей» мы в тот же день поехали в салон и в течение одного полудня приняли решение о покупке классической версии Dongfeng Honda XRV, потому что она не только удовлетворяет мои потребности в пространстве, но и мне нравится её внешний вид, так что колебаться не пришлось. 【Цена покупки】Я купил автомобиль в сентябре 2021 года, тогда цена была значительно выше, чем в этом году. 4S-салон изначально предложил цену 135 тыс. юаней, в которую вошли видеорегистратор, обивка кожей салона, пленка на четыре окна, дальние светодиодные фары и карта на бесплатную замену масла на 10 лет. Поскольку эти подарки были не очень высококачественными, в итоге пришлось бы покупать их самому. Либо лучше вместо этого получать скидку. После некоторых усилий я смог снизить цену до 133 тыс. юаней. 【Пробег】Незаметно прошло почти год с момента покупки моей маленькой XRV, но мой пробег ещё не достиг 10 000 километров. Это потому, что я живу рядом с работой и редко использую машину, ездя в основном домой по субботам и воскресеньям. 【Качество интерьера】Интерьер японских автомобилей всегда привлекателен по дизайну, но материалы оставляют желать лучшего. XRV не исключение. Внутри автомобиля использовано много тканевых материалов, это практично, но не очень эстетично. Центральная консоль выполнена в стильном асимметричном дизайне, с наклоном в сторону водителя, что упрощает управление экраном. Круглые воздухозаборники создают спортивную атмосферу, но много пластиковых и тканевых частей делает интерьер тусклым. 【Впечатление от пространства】Главная причина покупки этого автомобиля – это его пространство. XRV заслуженно носит звание «мастера пространства» благодаря задним «волшебным» сиденьям. У них есть два режима: 1. Можно сложить сиденья вперед, продлить багажник и получить огромное погрузочное пространство, что очень удобно для перевозки крупных вещей или путешествий, когда можно разложить сиденья и устроить спальное место. 2. Можно сложить сиденья вертикально, создавая в задней части высокое пространство для размещения крупных предметов, и спинки сидений не опрокидываются. Honda использует пространство на максимуме. 【Шумоизоляция и комфорт】Шумоизоляция у XRV не самая сильная сторона, как и у многих японских автомобилей. При запуске двигателя шум из моторного отсека легко слышен с водительского сиденья. На скорости около 80 км/ч заметны шумы от дороги и воздуха. Полная шумоизоляция не особо помогает, так как материалы корпуса сами по себе этому не способствуют. Единственное, что можно сделать – это повысить громкость музыки для комфорта. 【Расход топлива】Моя XRV оснащена двигателем 1.5L CVT «Earth Dreams», который экономичен и удобен в управлении. Поскольку я обычно езжу по национальной трассе с небольшим количеством светофоров и активной транспортной обстановкой, мой расход топлива обычно составляет 4.2-5.2 литра на 100 км, а общий расход за 9700 км составляет 5.8 литра на 100 км. Это один из лучших показателей в этом классе, и его невозможно сравнить со многими седанами! 【Стоимость владения】Первый год страхование стоило 4500 юаней через 4S-салон, в этом году, так как не было страховых случаев, должно быть около 3300 юаней. Рекомендуется проводить ТО в 4S в период гарантии для уверенности (в случае проблем ответственность несет техникум салона). Недавно я заплатил за второе ТО 605 юаней; на бензин уходит в среднем 390 юаней в месяц; расходы на мойку автомобиля составляют около 150 юаней в месяц. 【Итог】Плюсы: 1. Молодёжный, современный внешний вид: Дизайн передней части XRV имеет четкие линии, особенно бампера, который создаёт визуальное впечатление. Вид сбоку открывает стильные 17-дюймовые пятиспицевые диски, которые смотрятся динамично и спортивно. Хвостовая часть с задними фарами придаёт авто модный вид. Под солнечными лучами краска сияет, что выглядит очень красиво. Это мой Dongfeng Honda XRV в цвета "Глянец Белый". 2. Огромное пространство: Компактный размер, но внутри — множество возможностей, благодаря задним «волшебным» сиденьям, которые оптимально используют пространство. Можно сложить их вертикально, создавая дополнительное пространство, или разложить с багажником, получая огромное место для вещей и отдыха в путешествиях. Это лидер среди маленьких внедорожников, приближаясь по пространству к компактным внедорожникам и действительно оправдывая титул «мастера пространства». Минусы: 1. Плохая шумоизоляция: У японских автомобилей проблемы с шумоизоляцией из-за того, что кузов выполнен тонким для экономии топлива, что ухудшает шумоизоляцию. На водительском месте звук двигателя слышен четко, а при ускорении слышны шумы от колес и ветра. Приходится повышать громкость музыки, чтобы заглушить звуки, а на трассе это бесполезно, так что на длинные поездки не рекомендую ездить по шоссе. 2. Жесткая подвеска: Задняя часть XRV имеет балочную ось вместо независимой подвески, за что её часто критикуют. В движении ощущается как внедорожник с жесткой подвеской, особенно при проезде "лежачих полицейских" или ухабов, что снижает комфорт для пассажиров на заднем сидении. 3. Упрощённый интерьер: Интерьер – это слабое место японских автомобилей с экономией на материалах, что ощущается в пластике. Дизайн довольно нейтральный, не особо технологичный, хотя не быстро устаревает, но материалы на ощупь оставляют желать лучшего. Главное материалы – твердый пластик, а сиденья даже в классической версии выполнены из ткани, что становится проблемой для чистки и не выглядит так привлекательно по сравнению с китайскими автомобилями аналогичного ценового сегмента. 【Личный опыт эксплуатации】Проездил на XRV уже почти год, и хотя авто не предлагает шикарного комфорта, оно обладает огромным пространством и экономично, что для меня крайне важно. Если бы я выбирал снова, я бы снова выбрал XRV. Нет совершенства, я готов мириться с её недостатками, а вы? Надеюсь, сообщество XRV на «Знатоки автомобилей» отметит мой обзор!

Honda XR-V 2021

【Личная информация】 Работаю в Пекине много лет, финансово я обеспечен, хотя живу от зарплаты до зарплаты, качество жизни довольно хорошее. 【Цена покупки автомобиля】 Локация: Далянь, модель: 2021 1.5L CVT Comfort Version. Цена без учета дополнительных расходов: 119 800 юаней, цена с учетом всех расходов: 139 800 юаней. Кредит на 3 года без процентов. Кредит 59 000 юаней, первый взнос 59 900 юаней, сервисный сбор 3 000 юаней, страхование 5 000 юаней, плата за регистрацию автомобиля 10 700 юаней, залог и плата за регистрацию 800 юаней, регистрационный сбор 500 юаней. Первый год ежемесячный взнос составляет 2 416 юаней. Второй год ежемесячный взнос составляет 1 610 юаней. Третий год ежемесячный взнос составляет 805 юаней. Подарочные тонировка и коврики для всей машины. 【Опыт покупки】 После восьми лет жизни в Пекине на работу ездил в основном на метро и арендуемом велосипеде. Из-за эпидемии безопасность проезда в метро снизилась, поэтому я решил купить машину для передвижения. Кроме этой модели XRV, я также тестировал Accord, Geely Xingyue и Volkswagen Sagitar. ① Accord. Внешний вид больше подходит для сотрудников офисов, для молодежи кажется немного старомодным. В итоге отказался. ② Xingyue. Отличный внешний вид и хорошая комплектация за приемлемую цену, но требуется бензин 95, что слишком дорого. В итоге отказался. ③ Sagitar. Популярная модель с большим количеством автомобилей, но у нее плохая акустика и недостаточная мощность, я, как нетерпеливый человек, отказался. ④ XRV. Дальше расскажу о впечатлениях. 【Впечатления от вождения】 ① Управляемость XRV - 95 баллов. Эта машина обладает хорошей управляемостью, небольшая колесная база и компактные размеры позволяют легко маневрировать среди множества автомобилей, новичкам легче парковаться. ② Рулевое управление - 70 баллов. Рулевое управление довольно точное, однако есть большие слепые зоны, ведь это все-таки SUV, здесь нельзя сравнивать с седаном. ③ Мощность - 75 баллов. На ровной дороге мощность хорошая, но на въездах и подъемах ощущается нехватка сил, ведь это атмосферный двигатель. При подъеме переключение на режим L делает вождение легким и приятным. ④ Переключение передач - 80 баллов. При переключении передач присутствует небольшая задержка, но это не критично. ⑤ Чувствительность тормозов - 80 баллов, в сравнении с другими моделями, которые я тестировал, она слегка выше среднего. 【Расход топлива】 Проехал около 5800 км за десять месяцев. В начале часто ездил по трассе, расход топлива составлял 6-7 литров, позже больше ездил по городу, где из-за пробок в часы пик и кондиционера летом расход увеличился до 8-9 литров. 【Пространство】 Переднее пространство довольно стандартное, но задние места очень удобные. "Магические" сиденья можно сложить или поднять, что добавляет больше возможностей. Функции хранения и багажное пространство немного стандартные, но задние сиденья можно сложить на 180°, машина превращается в спальное место, и это впечатляет. 【Комфорт при поездке】 Объем внутреннего пространства в этой машине заслуживает отдельного упоминания. Парень ростом 183 см сидит сзади и не упирается коленями, между головой и потолком остается свободное пространство около кулака. Поддержка сидений хорошая: за девять часов вождения я не почувствовал боли в спине. 【Основные опции】 ① Предупреждение о невключенных фарах. Для меня, как человека, который может быть невнимательным, эта функция служит защитой аккумулятора, почти каждый день она напоминает мне выключать фары после остановки двигателя. ② Большой люк. Для любителей звезд нет ничего более приятного, чем лежать в машине зимой, когда дует теплый ветер, и наблюдать за метеоритным дождем. 【Наиболее удовлетворительные характеристики】 ① Внешний вид. Мне нравятся все красивые вещи в этом мире, и дизайн этой модели мне по душе. Обтекаемый кузов, диски в стиле сакуры, хвостовые фонари с горизонтальным расположением, передняя часть кузова с широкой улыбкой, классическая черно-белая серая цветовая гамма интерьера - все это прекрасно. ② Пространство. Honda заслуженно обладает репутацией "мастера пространства". В нашей семье много людей, и даже пятерым в машине не тесно. ③ Расход топлива. За десять месяцев эксплуатации, будь то на трассе или в городе, расход в сравнении с другими моделями того же ценового сегмента остается немного ниже среднего. Экономия топлива - это действительно весомый аргумент, никто не хочет тратить лишние деньги. 【Наименее удовлетворительные характеристики】 ① Кондиционер. У атмосферной модели кондиционирование слабовато, при увеличении мощности вентилятора шум становится очень громким, навигатор и звонки практически не слышны. При остановке на светофоре двигатель временно глохнет. Решение: приобрел на Taobao устройство для постоянного отключения системы старт-стоп. ② Подвеска. Подвеска в этой модели слишком жесткая, при проезде лежачих полицейских или неровностей машина издает громкий звук, что каждый раз пугает. ③ Кузовная краска слишком тонкая. Три царапины, одна пробила стальной лист, к счастью, ржавчина не появилась. Заделал вмятину на арке, заменил арку и наклейки, ремонт в сервисе обошелся в 1000 юаней. ④ Шумоизоляция. По сравнению с моделями той же ценовой категории шумоизоляция более слабая, особенно на трассе шум от шин и ветра вызывает недоумение, будто находишься снаружи машины. Но если добавить энергичный плейлист, то это можно стерпеть. 【Заключение】 Для автомобиля, который выглядит так красиво, больше ничего и не нужно, красота - это всё! За десять месяцев и 5800 километров я не пожалел о своем выборе и с удовольствием порекомендую его другим, чтобы они тоже оценили. Надеюсь, что «Понимание Автомобилей» в сообществе XRV выберет этот отзыв для рекомендованных.

Honda XR-V 2021

【Личная информация】 Модель: XRV 21-го года, 1.5L автомат комфорт, покупка в декабре 21-го года, общая стоимость 140 000 юаней, в подарок комплект из четырех предметов (солнечная пленка, коврики, камеры заднего вида, подушка). Взял ее в конце прошлого года, когда была волна покупок, и так как я не умею торговаться с продавцами, в итоге сдался на 140 тыс, став почетным владельцем Honda. 【Пробег】 На данный момент моя маленькая Вей уже со мной 8 месяцев, проехала около 4000 километров, в основном езжу по городу и деревне, по шоссе практически не катаюсь. Показатель среднего расхода топлива составляет около 8 литров, но на приборной панели показывает около 6,5 литров. Реально, возможно, не так уж и много, я не знаю, какому стандарту верить. 【Качество отделки салона】 Честно говоря, интерьер XRV выглядит устаревшим. В эпоху, когда китайские автомобили буквально повсеместно оснащены тройными экранами и интеллектуальными системами, восьмидюймовый экран с кнопками в XRV выглядит как-то обыденно. Салон весь из пластика, сиденья текстильные, зимой тепло, летом прохладно, но все же не хватает ощущения элитности. 【Ощущения от пространства】 Пространства достаточно, чтобы удовлетворить мои текущие потребности. Расстояние между сиденьями спереди и сзади приемлемое, но пространство по бокам немного узкое. Если на заднем сиденье сидят трое взрослых, может быть немного тесно, но в основном сидят двое, так что для меня это не проблема. Багажник большой и достаточно глубокий, можно поместить много вещей, такие как рыболовные снасти и складной электровелосипед. После пьянки приходится вызывать водителя, без проблем. 【Шумоизоляция и комфорт】 Шумоизоляция слабая, особенно на шоссе. Если разогнаться более 100 км/ч, то шум становится совсем уж разнообразным, плюс звук закрытия двери немного расхлябанный. Во время шоссейной езды приходится увеличивать громкость до максимума. 【Расход энергии】 В сегменте бензиновых автомобилей Honda славится низким расходом. На тех же маршрутах можно получить расход бензина, как на легковом автомобиле. В условиях постоянно растущих цен на бензин средний расход составляет семь литров на километр, что эквивалентно 0,6 юаня за километр, и это меня радует. 【Стоимость владения】 После покупки никаких дополнительных аксессуаров не устанавливал. За 8 месяцев, 4000 км, потратил 2633 юаня на топливо, 20 юаней на платные дороги/парковку, 300 юаней на техобслуживание. Установил 360-монитор, коврики за 360 юаней и несколько мелочей, итого потратили около 3000. Суммарно: около 6000 юаней. 【Плюсы】 1. Пространство. Без комментариев. Заднее сиденье просторное, весь салон действительно более чем просторный. Подходящий для перевозки людей и грузов без проблем. Honda действительно знает, как работать с пространством. 2. Внешний вид. Красивый и современный, высокого уровня. Передняя часть напоминает мощного героя с острыми линиями, фары две пары, стильные и агрессивные, решетка в хроме – всё это придает дополнительно шарм, линии кузова пропорциональны и плавны, под скрытыми дверными ручками чувствуется сдержанный шик, особенно задние сгруппированные фонари, которые делают автомобиль узнаваемым на дорогах. 【Минусы】 1. Многосложная система старт-стоп от Honda надо отключать сразу после посадки, иначе надоедает. Правда, благодаря рекомендациям из группы, я купил автоматический выключатель, и это больше не проблема. 2. Жесткая подвеска спереди Макферсон, сзади не зависимая балка, и чтобы использовать волшебное сидение, пришлось пожертвовать комфортом сидений. Поэтому, при проезде через препятствия или ямы на дороге надо обязательно замедляться. Конечно, адекватная регулировка давления в шинах также может немного уменьшить этот недостаток. Я рекомендую давление передних шин 2.2 и задних 2.1, так даже на шоссе температуру шин можно держать под контролем. 3. Краска в японских автомобилях действительно тонкая. Поцарапалось в двух местах на передних и боковых сторон. 【Личный опыт эксплуатации】 Пользуюсь машиной более полугода, никаких серьезных поломок не случалось, очень удобно, экономично в плане расхода топлива. Хоть комплектация и на низком уровне, но по сравнению с плюсами это не имеет значения. Я не жалею, что купил ее. Надеюсь, моя маленькая Вей будет со мной подольше, и все будет гладко. Хотелось бы, чтобы все тоже были в безопасности и все шло гладко! В конце концов, надеюсь, что администратор сообщества понял достоинства XRV и даст хорошие рекомендации.

Honda XR-V 2021

【Личная информация】 Я родился в 90-х, новичок, плохо разбираюсь в автомобилях. Живу в маленьком городе в Гуандуне, где транспортная доступность оставляет желать лучшего, поэтому покупка автомобиля стала большой задачей в моих планах. Поскольку я выбираю машину для семейного использования, с самого начала хотел что-то надежное и практичное. После тест-драйва в 4S-салоне обнаружил, что места слишком мало, поэтому переключился на SUV. Бюджет ограничен, а покупать отечественный автомобиль не хотелось, в итоге выбрал XRV. Если кто-то спросит, почему не купил Binzhi, отвечу одной фразой: потому что XRV красивее. После торга наконец-то в начале декабря 2021 года получил свой любимый автомобиль. 【Пробег】 Сейчас на одометре 2674,4 км, бак почти полный, согласно показаниям можно проехать еще 816 км, так что общий пробег можно оценить в 3490 км. 【Качество интерьера】 До покупки машины каждый день изучал характеристики на сайте экспертов, но на интерьер особо не обращал внимания, главное, чтобы выглядело круто, а уж обстановка внутри пусть будет попроще. Когда купил машину, понял, что важен именно тот интерьер, который нравится, ведь от этого зависит настроение за рулем. Интерьер автомобилей, как мое мнение, действительно ощущается пластиком, дверные панели тканевые, сиденья комбинированные из кожи и ткани, панель приборов простая, хотя основные функции присутствуют, это нечто среднее. По сравнению с отечественными авто, выглядит бедно, но жаловаться не на что. В чате группы автовладельцев обсуждали большие зазоры задней двери, у меня тоже есть, но никаких претензий нет. В целом, я доволен качеством сборки автомобиля. 【Пространство】 Пространством доволен, намного лучше, чем у седанов. Выбрал с люком на крыше, потому что у седанов места мало, а люк был бы бесполезен. Хотя многие говорят, что люк непрактичен, раз уж купил, хочу испытать ветер в волосах. Магические сиденья, задние сиденья сложены, пространства предостаточно. Сложите матрас - и можно отправиться в путешествие, скажем, в Тибет. Можно и перевезти кого-то, родители довольны местом сзади, хотя троим тесновато, но почти полной загрузки не бывает. Даже при переезде и перевозке груза, это очень удобно. Пространству - пять звезд. 【Шумоизоляция и комфорт】 До покупки не задумывался о шумоизоляции. После присоединения к авто-группе узнал о такой проблеме - в городе при закрытых окнах тихо, все нормально. На высокоскоростных дорогах слышен шум от колес, ветер не очень заметен, с музыкой все в порядке. Не ездил на люксовых авто, чтобы знать, что такое хорошая шумоизоляция, но в целом меня устраивает. Из-за ограниченных средств не покупал шумоизоляцию, в будущем, возможно, заменю шины на более тихие. 【Расход топлива】 В основном езжу по городу, заторов не много, иногда по трассам. На одометре 2674,4 км, почти полный бак, можно еще проехать 816 км, итоговый пробег 3490 км. Потратил 1695 юаней на 92-й бензин, в пересчете это 0,49 юаня за км. По показаниям, средний расход топлива 6,2 литра на 100 км, цена бензина 9,34 юаня за литр, или 0,58 юаня за км. Это довольно экономично. 【Расходы на использование】 Примерно прикинул, что после покупки страховка на первый год обошлась в 4500 юаней. С парковкой стараюсь бесплатно, прикидываю 500 юаней в год. Техобслуживание - планирую около 5000 км в год, один раз обслужить обойдется в 600 юаней, топливо по 0,5 юаня/км - 2500 юаней. Мойка - иногда использую самообслуживание за 8 юаней, обойдется в 100 юаней. Больше ничего не припоминаю, итого: 8200 юаней в первый год. На второй год, наверное, страховка дешевле на 1000 юаней, итого 7200 юаней. 【Преимущества】 1. Мощность и управляемость. По мощности XRV устраивает; 1.5L для домашнего использования хватает. Как говорят автолюбители, если раньше ездил на 2.0т, то на 1.5L скажешь, что двигатель слабый. Для моей первой машины 1.5L вполне хватает, гонять и ездить по бездорожью я не планирую, для дома этого достаточно. Отклик на педаль газа быстр, если нажать, мощность есть. Управляемость тоже приличная, новичкам подходит, куда укажешь, туда и едет. Даже моя жена-новичок довольна. 2. Пространство. О просторе уже не стоит говорить, удовлетворен - пространство большое, обзор отличный, по сути, это была одна из причин выбора XRV. 【Недостатки】 1. Жесткая подвеска. Не совсем понимаю, как назвать: подвеска, амортизатор или пружина, но очень жестко. При проезде лежачих полицейских или неровных дорог, комфортность низкая, и если впереди еще терпимо, то сзади, боюсь, еще хуже. Пройти через лежачий полицейский на мотоцикле - так мотоцикл сглаживает лучше. Поэтому это для меня главный недостаток. 2. Тонкая краска. Все говорят, японские машины экономят топливо за счет легкости, и правда, корпус действительно мягкий, краска тонкая, любое прикосновение оставляет следы. 3. Низкая комплектация. Когда выбирал Corolla, помимо ее известной репутации, обратил внимание на функцию L2 - помощь в управлении, круиз-контроль, удержание в полосе, предупреждение о торможении... И еще восемь подушек безопасности. Хотя после покупки XRV утешал себя тем, что это не более чем "галочки" в перечне, лучше полагаться на человека, чем на компьютер, но стоит ли использовать - другой вопрос; по крайней мере, возможности должны быть. XRV за более чем 10k чуть выше минимума по комплектации среди аналогичных моделей, версия 1.5L Comfort даже без радара, требуется доукомплектовать. 【Личный опыт эксплуатации】 За автомобиль, стоимость которого составляет свыше 14к юаней, трудно назвать дешевой покупкой, и его цена/качество тоже не лучше других автомобилей. Однако, многие автовладельцы XRV, вероятно, выбирают его из-за его надежности и удобства. С точки зрения мощности, расхода топлива и пространства, автомобиль удовлетворяет повседневные нужды работы и жизни. Купив машину, качество жизни значительно улучшилось, стало удобнее передвигаться. XRV - отличный выбор для домашнего автомобиля. Наконец, надеюсь, что главный в кругу XRV на портале экспертов добавит рекомендацию. Благодарю.

Honda Civic 2022

Месяц назад взял машину, на данный момент проехал полторы тысячи километров, хочу поделиться впечатлениями для тех, кто еще не определился с выбором. 【Опыт покупки】 Я 1998 года рождения, это моя первая машина для повседневного использования. Рассматривал Jetta, Xingrui и Integra, но в итоге отказался от всех этих вариантов. Хотя изначально мне очень нравился десятый Civic. В первый раз, когда увидел одиннадцатый Civic, это было в видео блогера 38. Тогда я подумал, что сделали какую-то ерунду, выглядит ужасно. Однако, чем больше смотрел, тем больше он мне нравился. Перед покупкой долго смотрел обзоры на DCDApp, примерно прикинул цену в нашем регионе. Затем пошел в автосалон, удалось сторговаться до желаемой цены. Я заказал машину в конце мая и через месяц получил её, как раз попал на выгодную политику. В итоге Civic (версии劲动) обошелся мне в 14,7 с полной уплатой и бонусом в виде тонировки, ковриков и кожаных сидений. Сейчас цены, наверняка, ниже, так что моя цена ныне не актуальна, лучше смотрите последние данные на DCDApp. 【Производительность】 Сильная сторона автомобиля - мощность, и хотя я не гонщик и езжу спокойно, она мне важна. В обыденности обгонять легко, дважды ездил по автостраде и разгонялся до 160 км/ч без проблем, выше по скорости уже не рискнул, важнее безопасность. 【Модификации】 Сам заказал комплект "Rando" онлайн и установил его, купил переходник для CarPlay на TaoBao, сшил кожаный руль вручную. Особо больше ничего не менял. Мне очень понравились большие колеса и спортивный обвес "Rando", особенно черные фары. Но в "Rando" отключены ассистенты смены полосы и предупреждения при движении задним ходом. Многие считают эти функции бесполезными, но я полагаю, что дополнительная безопасность никогда не помешает. 【То, что не нравится】 1. Конфигурация немного скромная: нет дефлекторов для задних пассажиров. Обычно сзади никто не сидит, но родители пожаловались на жару. Уже включил вентилятор на полную мощность. Нет заднего парковочного датчика, переднего мне не нужно, а вот заднего нет. И еще - нет в продаже отдельно задних датчиков, только комплект на 8 датчиков и это неприятно, думаю добавить их позже. 2. Очень тонкая эмаль, несколько раз были повреждения лакокрасочного покрытия из-за камешков. Еще заметен выход дорожного шума, но я обычно слушаю музыку, поэтому это немного приглушает. 【Впечатления от вождения】 Не ездил на очень хороших автомобилях ранее, но ощущается легкость управления, точная регулировка поворотов. Несмотря на слабые стороны вариатора CVT, езда остается комфортной и плавной. 【Расход топлива】 Расход топлива зависит от привычек вождения и дорожных условий. Если не застреваешь в пробках и не давишь резко на педали, расход не будет высоким. Я вожу спокойно, редко стою в пробках и включаю кондиционер. Средний расход - 7 литров на 100 км. Всегда фиксирую заправки, в итоге сейчас расход составил те же 7 литров на 100 км при пробеге в 1500 км. Без кондиционера расход еще ниже, бывало до 4 литров. Надеюсь, в дальнейшем удастся его снизить. Покупка машины оказалась значительным расходом на топливо. В общем, автомобиль оправдал мои ожидания, я им доволен и буду много лет с ним. Рекомендую всем, кто раздумывает, посетить DCDApp. Перед заказом изучил все мнения о версии劲动, всячески читал отзывы и обсуждения в сообществе. По сути, любая машина имеет свои недостатки. Главное их воспринимать и принимать решение о покупке без сожалений. Самое важное - выбирать авто, которое тебе по душе.

Honda e:NS1 2022

В последние месяцы компания Dongfeng Honda официально представила на рынке новый полностью электрический компактный кроссовер — e:NS1. Этот автомобиль является значимой моделью как с точки зрения продукта, так и стратегии, и быстро привлек внимание множества поклонников после выхода на рынок. Внешний вид e:NS1 выглядит довольно чистым, особенно передняя часть, с выраженной спортивной атмосферой. Передние фары довольно простые, но создают сильное визуальное впечатление, хотя в их дизайне чувствуется что-то знакомое. Автомобиль оснащен светодиодными дневными ходовыми огнями, передними противотуманными фарами, регулировкой высоты фар, автоматическим включением и выключением, адаптивными ближним и дальним фарами и функцией задержки выключения. В салоне Honda e:NS1 интерьер можно назвать прорывом в привычном стиле Dongfeng Honda, общий вид очень острый. Дизайн рулевого колеса хорош, с функциями ручной регулировки вверх-вниз и влево-вправо. Для достижения минималистичной концепции дизайна производитель убрал множество физических кнопок в салоне, заменив их сенсорными кнопками, а переключение передач осуществляется с помощью электронных кнопок, что создает приятное ощущение технологичности. В плане оснащения автомобиль оснащен 15,1-дюймовым сенсорным ЖК-экраном, спутниковой навигационной системой, показом дорожной обстановки, поддержкой Carlife, подключением к интернету и OTA-обновлениями и т.д. Однако, честно говоря, e-версия хоть и является средней комплектации, но ее цена превышает 200 тысяч юаней, а учитывая сочетание функциональной начинки и цены, соотношение цены и качества невысокое, хотя для повседневного использования возможностей вполне достаточно. Электродвигатель автомобиля выдает максимальную мощность в 204 лошадиные силы, что в целом неплохо, запас хода составляет 510 км. С точки зрения двух важнейших параметров для электромобилей, мощности и запаса хода, эта модель соответствует уровню основных электромобилей на рынке. Однако с точки зрения цены лично я считаю, что соотношение цена-качество у этой модели не очень высокое.

Honda Grace 2016

Для ежедневных поездок проблем нет. Расход топлива небольшой, но в салоне есть запах, который трудно вывести. На скорости 120 км/ч автомобиль начинает терять устойчивость. Машина слишком легкая, недостаточная сцепляемость с дорогой, легко качается при сильном ветре.

Honda Crider (II поколение) 2022

【Достоинства】 1. Эта машина обладает высоким качеством немецких автомобилей, как у Jetta VS7, так и у таких моделей, как Tiguan L и Tayuan, она разработана на одной платформе, а цена значительно снижена. Для пользователей с ограниченным бюджетом на покупку автомобиля Jetta VS7 становится лучшим выбором. Ощущение вождения этой машины почти такое же, как у Tiguan L, она производит впечатление тяжести и солидности, не создавая впечатления легкости. 2. Производительность двигателя превосходит ожидания. Хотя параметры этой машины показывают, что двигатель 1.4T выдает всего 150 лошадиных сил, реальная мощность ощущается на уровне 180 лошадиных сил. Используется классическая 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin, а не коробка передач с двойным сцеплением, что делает этот силовой агрегат более надежным для обычной семьи и вполне достаточным для повседневного вождения. 3. Пространство очень просторное, особенно место для ног на задних сиденьях, где можно сидеть нога на ногу. Наполнение сидений довольно плотное, благодаря чему они комфортные, даже при далекой поездке не возникает чувства усталости. Багажник также очень просторный, вмещает 4 больших чемодана, для длительных поездок такая машина полностью достаточна. 4. Внешний вид в целом достаточно брутальный, а дизайн деталей очень аккуратный, например, хромированные элементы решетки радиатора в сочетании с LED фарами, делают переднюю часть автомобиля представительной. Кроме того, задние фонари ночью выглядят очень привлекательно и красиво. 【Недостатки】 1. При движении на высокой скорости шум от шин и ветра несколько велик. 2. Угол наклона задних сидений достаточно прямой и не поддерживает регулировку, что увеличивает нагрузку на поясницу при длительных поездках. 3. В интерьере отчетливый запах, в начальный период после покупки новой машины требуется время для проветривания перед поездкой. 4. Двигатель 1.4T можно назвать достаточным, но для такого среднего внедорожника как VS7, версия с двигателем 2.0T была бы лучше. 【Расход топлива】 WLTC комбинированный расход топлива составляет 7.34 литра на 100 км, а реальный расход в повседневной жизни составляет около 9.3 литра на 100 км. 【Скидка】 На данный момент денежная скидка составляет 6000 юаней.

Honda ZR-V 2022

大概情况：ZR-V является новой компактной SUV от GAC Honda, выпущенной в этом году, и это глобальная модель, которая позиционируется между Binzhi и Haoying. В конце июня этого года я тестировал эту модель и ниже поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва. Дизайн: Хотя ZR-V построен на той же платформе, что и Xingge, он использует совершенно новый язык дизайна, который официально называется "Цзюйфу". Первое впечатление от ZR-V действительно обновляющее. Габариты ZR-V составляют 4568 мм в длину, 1840 мм в ширину и 1611 мм в высоту, а колесная база — 2655 мм, что делает его несколько больше, чем модели того же класса, такие как Qashqai и Tuyue. Интерьер также можно назвать изысканным: по крайней мере, в плане материалов ZR-V не экономит — все мягкие материалы, выполненные из пластика или кожи, чувствуются приятно. Особенно это заметно в сравнении с немецкими SUV того же уровня. Сенсорный экран центральной консоли приятен на ощупь, быстро реагирует и поддерживает подключение к Интернету, охватывая почти все популярные программы. Впечатления от тест-драйва: ZR-V оснащен силовым агрегатом 1.5T+CVT, максимальная мощность которого составляет 134 кВт, а пиковый крутящий момент — 240 Н·м. Кроме того, доступны четыре режима вождения: экономичный, спортивный, стандартный и снежный. В экономичном режиме, из-за того что начальные обороты меньше 1000, педаль газа кажется очень инертной, вождение не доставляет удовольствия. Если выбрать спортивный режим, начальные обороты будут около 2500, что делает реакцию на газ более активной, иногда даже неожиданной. Интересно, что ZR-V оснащен подрулевыми лепестками переключения передач, которые работают быстро и позволяют легко достигнуть 5000 оборотов — управлять CVT таким образом действительно приятно. В стандартном режиме выходная мощность более линейна, так что обгонять не проблема. В повседневном использовании стандартного режима будет вполне достаточно. Что касается ощущений от рулевого управления, оно несколько тяжелое и имеет спортивный характер, что мне лично нравится, и не ощущается слишком заэлектронизированным. Подвеска включает переднюю McPherson и заднюю многорычажную конфигурацию, но ход подвески ощущается коротко, в результате чего на мелких неровностях дороги могут возникать толчки. Возможно, это связано с тем, как ZR-V отрегулирован, чтобы лучше соответствовать спортивным характеристикам автомобиля. Отличными показались характеристики NVH: во-первых, шум от шин хотя и зависит от дорожных условий, на скорости до 60 км/ч практически не слышен, а дальше он не становится слишком большим, чего редко ожидать от прежних автомобилей Honda. В целом, ZR-V имеет много достоинств, теперь вопрос стоит в цене: если цена будет подходящей, молодые покупатели на него обязательно найдутся.

Honda e:NS1 2022

【Наиболее удовлетворительно】 Как электромобиль, выпущенный Honda, e:NS1 полностью сохраняет уровень бензиновых автомобилей Honda в плане управления. Независимо от быстроты отклика мощности, ощущения от тормозов или уровня отделки шасси, этот автомобиль превосходит по качеству продукцию новых брендов в той же ценовой категории. При этом он совершенно не создает ощущения рывков при вождении, даже при резком ускорении, обеспечивая плавный процесс, что не означает, что машина не быстрая — разгон за 7 секунд до ста километров в час впечатляет, и к тому же не вызывает укачивания, что является большим плюсом. 【Ощущения от вождения】 Управление этой машиной очень похоже на управление бензиновым автомобилем, подобная настройка была у Volkswagen в модели серии ID. Без сомнений, традиционные автопроизводители, создавая электромобили, следуют правилу удобства и простоты в использовании, ведь большинство семейных водителей не нуждаются в ускорении за 5 секунд, а лучше сосредоточиться на надежной дальности поездки. 【Комфортность сидения】 Сиденья очень мягкие, даже создается ощущение, подобное Nissan. Посадка в переднем ряду достаточно высокая, что позволяет видеть далеко вперед. Хотя пространство на заднем сиденье не слишком велико, наличие панорамной крыши и ровный пол в задней части делают посадку довольно комфортной. Однако на заднем сиденье при прохождении лежачих полицейских может ощущаться небольшая вибрация. 【Дальность поездки】 Официальная дальность поездки в версии «e» составляет 510 километров, а на практике при заряде 99% на дисплее отображается 397 километров. Хотя это и расходится с официальными данными, после фактического пробега в 160 километров дальность на дисплее сократилась лишь на 168 километров. Очень очевидно, что метод расчета дальности e:NS1 вполне реалистичен и не завышает показатели ради привлекательности на бумаге, что, в свою очередь, делает наши поездки более уверенными.

Honda Civic 2022

🚗🚗🚗🚗🚗🚗【Опыт покупки автомобиля】 🌸🌸 Во время новогодних праздников возникло желание купить машину! Бюджет был 160 тысяч! Как раз стартовали предзаказы на новый Changan UNI-V! Меня поразил его агрессивный внешний вид и спортивный дизайн! Я сразу внес предоплату! Были впечатлены его электрическими дверными ручками, электрическим спойлером и электрической крышкой багажника! В начале марта я пошел на тест-драйв топовой модели UNI-V! При открытии дверей, электрические ручки не выдвигались... Продавец возился с ними несколько минут! На участке для тест-драйва не было машин, так что я вел достаточно агрессивно! Мощность очень впечатляющая, но ощущалась задержка при смене передачи (типичная проблема с двойным сцеплением). При взаимодействии с бортовым компьютером, реакция была очень быстрой и умной! На обратной дороге бортовой компьютер завис и экран потемнел! Впечатления от тест-драйва были не лучшие. У меня закрались сомнения! 😡😡 🌸🌸 Друзья и семья посоветовали мне обратить внимание на автомобили Honda, так как их машины экономичны, сохраняют свою стоимость и удобны в управлении. Это слова моей семьи! Сначала мне не нравились автомобили Honda, но после совета родственников я пошел посмотреть модели Honda Integra и Civic, которые соответствовали моему бюджету! Вот мои первые впечатления о Integra и 11-го поколения Civic: 🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗 Внешний вид: передняя часть спортивная и агрессивная. Есть намек на 10-е поколение Civic! Передок 11-го поколения Civic стал более солидным и имеет некое сходство с Accord! Задние фонари Integra выглядят лучше, чем у Civic! Интерьер: 11-й Civic и Integra имеют 3 общих основных элемента, интерьер почти одинаковый, не с чем сравнивать! Пространство: мой рост 175! Я сидел на передних и задних сиденьях обеих моделей! Переднее и заднее пространство Integra меньше, чем у Civic! Объем багажного отделения у обеих машин одинаковый! 🍀🍀 При одинаковой цене и комплектации, выбор между машинами делает их сравнительная история бренда, рыночная доля и остаточная стоимость! Civic имеет почти 50-летнюю историю! На данный момент это 11-е поколение! Продано более 500 миллионов штук во всем мире! Остаточная стоимость среди моделей того же класса входит в топ-3! Integra является эксклюзивной моделью для китайского рынка, появилась только в последние несколько лет. Продажи не слишком хорошие. Остаточная стоимость средняя! 🍀🍀 После сравнения множества факторов выбрал 11-е поколение Civic. 【Цена автомобиля】 🚗🚗 Рассматривал комплектацию с топливным двигателем, скидка на автомобиль составила 14 тысяч, итоговая цена - 154 тысячи. В подарок получил коврики, коврик в багажник, брызговики, пленку на весь автомобиль, рюкзак, два ТО и топливную карту на 500 юаней! Машину купил 12 мая, упустив половину налогового вычета и государственную субсидию! Немного огорчает этот факт! 😡😡 【Впечатления от вождения】 🚗🚗 На данный момент ездил два месяца, проехал 1300 км! Мои ощущения от вождения: плавный старт! Педаль газа отзывчива! Мощность в 182 лошадиные силы похожа на маленького зверя, который может выделять много энергии! 🚗🚗［Мощность двигателя］ Ежедневное обгон и старт - на уровне! Ускорение от 60 до 100 км/ч довольно быстрое! После 120 км/ч ускорение начинает замедляться! На высокой скорости круиз-контроль на 120 км/ч! Обороты двигателя между 1500-2000! Очень стабильно! Шум от шин немного велик! Бортовой компьютер: голосовое управление очень удобно! Встроенная музыка QQ позволяет легко слушать, звуковое качество хорошее! Не привык к навигации Baidu! Было бы идеально, если бы она поддерживала CarPlay! 🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗 【Расход топлива】 В настоящее время проехал 1300 км, средний расход топлива 6.8 литра. Расход топлива пока хороший! После обкатки верю, что станет еще меньше! 🚗🚗【Тюнинг】 На данный момент только немного изменил интерьер! Мало примеров 11-го поколения с измененным внешним видом и производительностью, да и тюнинг-деталей мало! Буду ждать выхода 11-й TR для дальнейших действий! 【О делах автолюбителей】 🌸🌸 После покупки Civic, случайно наткнулся в клубе знатоков автомобилей на пост об использованных уловках от владельца группы, Подсолнуха Маленький Демон, что было очень полезно для такого новичка, как я! После её приглашения я присоединился к национальному клубу владельцев Civic! Благодарен владельцу группы за такое терпеливое объяснение моих вопросов, всегда на них отвечает! Я многому научился об эксплуатации автомобиля. Избежал множества ошибок! В клубе автолюбителей нашел много хороших людей, всегда готовых помочь! Познакомился с многими друзьями и очень доволен общением! В недолгах от работы нахожу удовольствие в общении с людьми в группе, обсуждая автомобили и тюнинг! Болтовня и общение приносят огромную радость! ☺️☺️ 🌸🌸 В завершение приглашаю всех автолюбителей присоединиться к нашему большому семейному клубу в умеющих разбираться в автомобилях!

Honda ZR-V 2022

【Впечатления от вождения】 В этот раз Guangben Zishuai использовал слова "уверенность и спокойствие" для описания вождения. Проще говоря, хотя это компактный кроссовер, компания хочет, чтобы пользователи чувствовали, что водить его так же легко, как и маленький SUV, что соответствует восприятию молодых потребителей в отношении автомобиля Honda. Первое ощущение при вождении Zishuai — это отличный обзор, так как передние стойки слегка вогнуты, что уменьшает их блокировку обзора. Зеркала заднего вида перемещены с передних стоек на двери, благодаря чему за стойками нет препятствий для обзора, что делает его более прозрачным. Новый Zishuai оснащен таким же 1,5-литровым турбомотором, что и у более премиальных моделей Honda, с максимальной мощностью 134 кВт и максимальным крутящим моментом 240 Н·м, плюс вариаторной коробкой передач CVT. Если учесть, что конкуренты в этом классе всё ещё используют атмосферные 2,0-литровые двигатели, Zishuai в плане мощности находится на более высоком уровне. Это его уверенность. На практике, 1,5-литровый турбодвигатель выдает мощное ускорение и сохраняет традиционный дух Honda: стоит лишь немного сильнее нажать на педаль газа, как стрелка тахометра оживает. Благодаря технологии контроля переключения передач, даже с вариаторной коробкой передач создается ощущение понижения передачи и увеличения оборотов, что добавляет ритма. При резком торможении эта технология снижает передаточное число, повышая комфорт при вождении. Лишь звук двигателя на высоких оборотах может потребовать некоторого привыкания. Zishuai предлагает четыре режима вождения, включая спортивный, стандартный, экономичный и снежный, а также спортивный режим S. В спортивном режиме на скорости 100 км/ч, стрелка тахометра находится около 3000 оборотов, при полной педали газа она может подняться до пяти-шести тысяч оборотов, общее впечатление от вождения довольно динамичное. В большинстве случаев стандартный режим уже достаточно хорош. В первых 20% хода педали газа реакция остается мягкой, без резких откликов. Если нужно ускориться, нажмите педаль наполовину, и обороты поднимутся выше 3000, создавая явное ощущение ускорения. В этом режиме обгоны и подобные задачи даются легко. В стандартном режиме при 100 км/ч обороты не достигают 2000, что значительно меньше, чем в спортивном. Для удовольствия от вождения важна не только мощность, но и подвеска. Zishuai и Xingge созданы на платформе Honda Architecture, что означает переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную подвеску, с оптимизированными втулками для легкости и хорошей реакции на NVH. Испытания Zishuai показали, что ощущения от вождения напоминают десятое поколение Accord, ближе к европейским автомобилям. Подвеска демонстрирует определенную упругость; особенно передняя часть подвески обрабатывает неровности мягко и комфортно, но не чрезмерно мягко — скорее, это можно назвать "комфортом". Особенно при движении со скоростью 40-50 км/ч по лежачим полицейским, движения кузова мягкие и плавные, без раскачиваний. В общем, вождение Zishuai спокойно и не напряженно, оно не похоже на вождение электромобиля или чрезмерно расслабленного автомобиля вроде Xuan Yi. Подвеска соответствует предпочтениям китайских потребителей — она мягкая и приятная на низких и средних скоростях, а NVH у этого поколения автомобиля также на высоте. Если говорить о недостатках подвески Zishuai, то это, наверное, проявляется при проезде лежачих полицейских с высокой скоростью, например, 70-80 км/ч, когда задняя подвеска дает больше колебаний и не так быстро стабилизируется. Наконец, система рулевого управления также использует двойной маленький рулевой EPS, что придает управлению плавное и маслянистое ощущение, но с немного более тяжелым откликом, что характерно для Honda. Ощущения от рулевого управления Zishuai особенно заметны на высоких скоростях: стабильность и точность на высоте, и даже в сильный дождь машина легко удерживается в полосе.

Honda Breeze 2022

Что больше всего интересует людей при покупке и использовании автомобиля в последнее время? Конечно, это расход топлива. Ведь сейчас цены на топливо такие высокие, как говорится, заправка 92-м бензином — это как пить кашу, а 95-м — разорение. Поэтому расход топлива стал важным фактором при выборе автомобиля. Сегодня мы протестируем расход топлива у гибридного внедорожника GAC Honda Haoying e+. Давайте посмотрим, как он себя проявит. Сначала расскажу о базовых характеристиках этого автомобиля. GAC Honda Haoying e+ — это подключаемый гибридный внедорожник, который в своей силовой системе аналогичен обычной гибридной версии. Он оснащен гибридной системой IMMD, где основным источником привода является электродвигатель. Поэтому достаточно знать его мощность. Во время ежедневного вождения этот автомобиль в основном кажется электрическим, и ездить на нем очень плавно. Основное отличие от обычной гибридной версии — наличие большого аккумулятора емкостью 16,3 кВт⋅ч. В машине находилось четыре человека, и такие весовые нагрузки неблагоприятно сказываются на расходе топлива. Температура на улице была 31°C, так что кондиционер работал на минимальной температуре и среднем уровне вентиляции, что также увеличивает расход топлива. Единственное преимущество — хорошие дорожные условия, так как мы ехали по просторной дороге без пробок. Тестирование расхода топлива достаточно утомительно, поэтому мы решили поделиться впечатлениями от вождения. [Впечатления от вождения] Я считаю, что самое главное впечатление — это потрясающая плавность хода. Независимо от того, даете ли вы интенсивный газ или легонько нажимаете на педаль, динамика силового привода всегда кажется мягкой. Это очень близко к ощущению в чисто электрическом автомобиле, только если вы не включаете спортивный режим или не нажимаете сильно на педаль газа, двигатель не активируется. Звук двигателя приятно удивляет, напоминает старые японские автомобильные бренды с атмосферными моторами. Кажется, что этот автомобиль сочетает в себе плавность электрического авто с плавностью больших атмосферных двигателей, что делает вождение особенно комфортным. [Наибольшее удовлетворение] То, что меня больше всего удивило, — это тормозная система. На первых порах она обеспечивает очень точную обратную связь, и легкий контроль торможения дает отличную реакцию. Это было неожиданностью, так как я не пробовал этот автомобиль раньше, хотя тестировал обычную гибридную версию Haoying. Между этими двумя версиями есть небольшие отличия. В целом, GAC Honda Haoying e+ создает впечатление очень комфортного автомобиля, подходящего для семейного использования. Плавный отклик на педаль газа, комфортные тормоза и мягкая подвеска делают его идеальным для семей. При желании можно перейти в спортивный режим для удовольствия от вождения. Учтите, что это подключаемый гибрид, и его запас хода на чисто электрическом режиме достигает 70-80 км. При условии регулярной зарядки, можно месяц обходиться без топлива. Таким образом, этот автомобиль является экономичным, удобным и комфортным, что делает его отличным выбором для семьи. После 40+ км теста, расход топлива составил 5,2 литра на 100 км, что очень неплохо, учитывая четыре человека в машине, работающий кондиционер и температуру более 30°C. За литр топлива берется 92-й бензин, и в итоге стоимость километра — чуть больше половины юаня, что делает этот автомобиль экономичным. Кроме отличных впечатлений от вождения и интерьера, этот автомобиль — находка для семейного использования. Кроме того, в городах с ограниченной выдачей автомобильных номеров на него можно получить бесплатный "зеленый" номер. Рассматриваете вариант покупки?

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

【Опыт покупки】 Купил эту машину в основном для удобства покупок в черте города. Сейчас машин в городе становится все больше, и где-то дороги узкие, парковаться тоже сложно, поэтому решил купить маленькую машину, чтобы можно было поехать куда угодно. Сначала смотрел электромобили, думал потратить несколько десятков тысяч на электромобиль, смотрел Hongguang MINI, Little Ant и Changan Benben и так далее. Осмотрел несколько брендов, почувствовал, что либо запас хода слишком мал, либо соотношение цена-качество слишком низкое, и для нового электромобиля нужно устанавливать зарядную станцию, чем больше думал, тем больше сложно казалось. Потом, в процессе осмотра автомобилей, заметил Fit и Polo, цена и пространство Fit мне понравились, но немного смущала внешность, так что решил выбрать бензиновую. Пока смотрел Fit, заметил у соседей по кварталу автомобиль марки "Лайф", показался очень красивым, так узнал о бренде "Лайф". Потом зашел в салон, всё узнал, учел много факторов, через несколько дней заказал его в самой богатой комплектации, ждал около месяца и получил машину. 【Цена при получении】 Обошел три автосалона для переговоров, в конце нашел знакомого продавца, который дал цену на "голую" машину чуть больше девяноста тысяч юаней, а финальная стоимость с оформлением составила около 115 тысяч юаней. На момент покупки цена казалась приемлемой, но сейчас налог на покупку снижен наполовину, а скидка на "голую" машину велика, кажется, что тогда переплатил намного. 【Внешний вид】 Если обобщить, внешний вид можно описать четырьмя словами: компактный и изящный. Светодиодные фары, затемненные задние фонари и затемненные диски, весь автомобиль выглядит очень изящно, по сравнению с Fit намного красивее! Лично считаю, что среди машин этого ценового диапазона это очень привлекательное авто. 【Интерьер】 Цветовая гамма интерьера очень красивая, сочетание розового и серого придает ощущение утонченной миловидности, особенно двухцветные сиденья, которые выглядят оригами. Однако пластиковость интерьера слишком заметна, а ручной стояночный тормоз выглядит слишком простым! 【Динамика】 Двигатель 1.5L мощностью 131 л.с., как сказать, для этого класса автомобилей двигатель считается неплохим, однако, по сравнению с большими машинами, все же немного уступает. Для езды по городу со скоростью 70-80 км/ч вполне достаточно, но на автомагистрали, чтобы быстро ускориться и обогнать, немного не хватает возможности, лучше не давить педаль газа до упора, несколько раз легонько нажав, можно набрать нужное ускорение. 【Оснащение】 Я купил версию с максимальной комплектацией, для этой ценовой категории оснащение на высоте. Система помощи в управлении L2 обеспечивает безопасность в обычной поездке. Системы заднего вида с экраном в центре управления неплохие, но не хватает CarLife. Было бы хорошо заменить ручной тормоз на электрический, и не помешало бы установить радар, если добавить, было бы идеально! 【Пространство】 Пространство в этой машине очень хорошее; когда покупал, осмотрел много машин, но в этой ценовой категории автомобилей с таким пространством мало. На передних сиденьях спокойно помещаю свои длинные ноги, сзади двум людям тоже не тесно. Обычно трудно представить, что в таком маленьком автомобиле может быть столько внутреннего пространства, он превосходит Polo и другие машины аналогичного класса! 【Управляемость】 Машина очень легкая и маневренная, педали газа и тормоза очень чувствительные, практически указываешь и сразу двигается в нужном направлении, на высокой скорости тоже все стабильно, управляемость превосходит аналогов. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное, что ручной тормоз механический, лучше было бы сделать его электрическим, тогда это смотрелось бы более достойно. А если добавить еще и радар, то вообще идеально! В конце концов скажу о целом впечатлении: покупая эту машину, сначала думал, что она пригодится для похода за покупками и прогулок в городе. Но чем больше ездил, тем больше убеждался, что автомобиль очень практичный: не только удобно парковаться, но и управлять легко, в городских пробках плавно лавирует, куда бы ни поехал. Теперь мне всё больше хочется брать ее в поездки!

Honda Crosstour (I поколение) 2014

Honda Crosstour, в принципе, считается самой редкой моделью Honda на китайском рынке. Она появилась в стране в 2010 году и даже продавалась за 40 с лишним тысяч долларов. Позже продажи были удручающими, поэтому ей поставили двигатель меньшего объема и продавали за 20 с лишним тысяч долларов. В этот раз удалось хорошенько испробовать этого легендарного Honda. 【Самое впечатляющее】 Больше всего мне понравился дизайн Crosstour. Он очень уникален и даже сегодня не выглядит устаревшим, хотя в свое время действительно мог казаться странным. И хотя это кроссовер, посадка водителя все равно как у седана, нет ощущения, что сидишь выше. Еще одно, что мне понравилось — это комплектация. Эта люксовая версия была базовым вариантом в свое время, и здесь есть автоматическое поднятие-опускание стекол на всех дверях, камера заднего вида, двухзонный кондиционер, подогрев сидений, панорамный люк, круиз-контроль. Для Honda это действительно неплохо. Еще один плюс — это ощущение от управления автомобилем: все весьма удобно. 【Наименее впечатляющее】 Основное, что мне не понравилось — это пространственная организация заднего сиденья. На первый взгляд, кажется, что такая большая машина, да еще и Honda, должна иметь большое заднее пространство. Однако на деле пространство на заднем сиденье, в общем, как у Accord, при этом из-за дизайна уменьшено пространство над головой. Кроме того, уровень шумозоляции (NVH) тоже не самый лучший, хотя это и модель высокого класса у Honda, но шумоизоляция совсем не улучшилась. Шум от работы двигателя, дороги и ветра довольно заметен. Еще одно слабое место — это видимость сзади. Большой угол наклона заднего стекла и расположение спойлера мешают обзору через заднее зеркало. 【Впечатления от вождения】 При поездке на Crosstour очень ощущается, что это Honda. Во-первых, субъективно кажется, что машина едет быстро, но на деле двигатель не очень мощный. 2.4-литровый двигатель развивает максимальную мощность в 197 л.с. и максимальный крутящий момент в 222 Нм, а в паре с ним работает знаменитая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Honda. В целом, динамика разгона автомобиля приятная, хотя и не быстрая, но ощущается легкость, напоминающая традиционные японские автомобили. Однако реакция коробки на переключение передач несколько медленная, но зато плавная. Управление у Crosstour механическое с гидравлическим усилителем, руль тяжелый, и с подвеской на двойных поперечных рычагах уверенно входит в повороты. Хотя кузов выше, чем у обычного седана, крены кузова незначительные, подвеска хорошо держит дорогу. Если хочется более ярких ощущений от вождения, Crosstour намного лучше обычных внедорожников. 【Впечатления от посадки】 Сиденья на заднем ряду явно мягче, чем передние, есть ощущение, что в них проваливаешься, хотя они все еще уступают супер-мягким сиденьям Nissan того же времени. Для машины длиной почти 5 метров Crosstour заднее пространство не является выдающимся, но для обычного семейного использования его достаточно. Что касается подвески, она не создает ощущение высокой технологии, это классическая японская семейная машина, фильтрация неровностей посредственная, на лежачих полицейских чувствуется незначительная раскачка. 【Расход топлива】 Японские автомобили того времени вовсе не такие экономичные, как сегодня. Даже у модели с 2.4 литра двигателя расход топлива в комбинированном режиме (горы, город, шоссе) составляет 12 литров на 100 км, при более активном вождении доходит до 15 литров, так что по этому параметру модель показывает себя посредственно.