Отзывы об автомобилях (774)

Honda Crider (II поколение) 2022

Позвольте сказать прямо, тот факт, что эта машина попала в рейтинг автомобилей на "Донгчефен", сам по себе является чудом! Те, кто понимает, поймут... Посмотрите на эти жалкие продажи, и это говорит о том, насколько потребители её оценили. Когда я впервые увидел это имя, я не мог вспомнить, что это за машина, пока не увидел её на фото. Вспомнил, что во время рекламной кампании до запуска один поклонник написал мне в личные сообщения и спросил, станет ли эта машина хитом продаж? Он даже сказал, что это "маленькая Accord", почти модель B-класса! Мне нечего было сказать: "хит с 1.0Т трёхцилиндровым двигателем? Ещё и модель B-класса?" До сих пор на китайском рынке нет ни одной модели с трёхцилиндровым двигателем, которая бы стала хитом, хотя бы с нормальными продажами. Что касается внешности этого автомобиля, у каждого свои вкусы, я могу лишь сказать, что он выглядит современно и модно, но в нём нет ярких черт. Некоторые говорят, что машина похожа на купе с агрессивным и динамичным дизайном, я не могу с этим согласиться. Что касается интерьера, я считаю, что материалы выглядят несколько дешево. Семидюймовая LCD-панель приборов и центральная консоль стандартны, но система не поддерживает онлайн-соединение. Я бы описал этот интерьер как: "простой", оцените сами. Я считаю, что внутреннее пространство - это самая большая сильная сторона этого автомобиля: японские бренды в этом всегда имели преимущество! Несмотря на то, что автомобиль позиционируется как компактный, пространство внутри действительно значительно. Наконец, о двигателе: говорят, что у Honda покупаешь двигатель, а машину получаешь в подарок, но это слишком преувеличено! Для большинства потребителей 1.0T трёхцилиндровый двигатель трудно принять, что и объясняет низкие продажи! Конечно, в 2021 году Enjoy вышла с гибридным 1.5-литровым четырёхцилиндровым двигателем, но есть ли в этом какое-то преимущество при стартовой цене 139,900 юаней? Сэкономленные деньги на топливе покроют ли они разницу в стоимости машины? А если позже потребуется ремонт гибридной системы, это будет стоить дорого! В итоге, я не нашел в этом автомобиле ничего, что могло бы меня впечатлить, не говоря уже о причинах для покупки.

Honda UR-V 2020

【Покупка автомобиля】 Изначально я рассматривал Камри и Авало, но мой рост 188 см и я не мог вытянуть ноги, поэтому обратил внимание на SUV. Сначала заинтересовался Toyota RAV4, потом Highlander. Highlander хороший автомобиль, но я не люблю гибриды, а в старой модели кроме внешнего вида почти нет ничего, да и цена высокая, поэтому я лишь наблюдал. Друзья рядом все ездят на Tiguan L, но мне не нравится их внешний вид. До тех пор, пока однажды на улице не увидел большой зеленый UR-V (на самом деле серебристо-серый), он попал прямо в мой вкус. Мне нравится то, что всем кажется удивительно, большой багажник. Я не люблю Crown, потому что предпочитаю красивый зад автомобиля (ведь другие увидят именно его, ха-ха), поэтому я продолжал изучать этот автомобиль. Цена: Хотя эта модель непопулярна, почти нет жалоб на качество, в основном это небольшой бензобак. У меня уже есть автомобиль, поэтому необходимость в новой машине не была острой, но так как скоро свадьба, решил купить. В мае я пришел в автосалон, мне сразу предложили цену 29.1 с скидкой 2.1, тогда я еще думал и не особо торговался, просто ушел. Затем, когда появился налоговый вычет, вернулся и снова посмотрел автомобиль, в этот раз играючи договорился на 28.1, но не собирался покупать. Посмотрел цены в интернете, особенно в Ухане, поэтому предложил рассмотреть предложение ниже 27.5, он согласился подать заявление на удивление быстро. Я чувствую, что в моем регионе скидки должны быть на среднем или ниже среднем уровне, не сильно большие, поэтому он согласился быстро. Видя, что можно торговаться, продолжил давить на снижение цены, но достигнув 27.3 остановился, хотя и подарили кучу вещей, но они были не особо ценными. В итоге думаю, что это хорошо, довольство — залог счастья. Я сразу решил и заказал (как раз была выставочная машина майского выпуска, продемонстрирована 10 дней, серебристо-серая). 【Объем】 Большой. Очень большой. Мой рост 188 см, 97 кг, я кажется маленьким. Выбрал японскую выносливость и большой объем. Вместо Falcon моделей BMW, Audi, Mercedes-Benz, предпочитаю эту скромную роскошь. 【Комфорт】 Название "большой диван" не пустой звук. 【Впечатления от вождения】 При низких скоростях действительно бывают рывки, легкий нажатие на газ до 40 км/ч не дает результат, при переключении передач на 40-60 км/ч бывает рывок, но после этого все очень плавно. Для городской езды следует хорошо подумать. 【Расход топлива】 За три дня после получения автомобиля снизился до 16.8, потому что я все время агрессивно водил, испытывая удовольствие от ускорения. Когда поеду по трассе, думаю, у меня будет около 10. 【Удобство при езде】 Очень комфортно на заднем сиденье, но, как говорят в интернете, короткая подножка, поэтому в длительных поездках могут уставать. Желаю всем найти и купить модель и цвет своей мечты.

Honda Civic 2022

Это мой первый автомобиль в жизни, в целом я довольно доволен. 【Динамика】 Сначала думал взять с двигателем 2.0T с низкой мощностью, но во время тест-драйва особо не почувствовал разницу, а 1.5T в городе вполне хватает. 【Расход топлива】 При получении автомобиля было 16 литров, сейчас проехал почти 200 км, и остается 12 литров, ну, посмотрим. В Октябрьские праздники съездил домой, в городской местности на равнине расход топлива примерно 7-8 литров, на трассе 5-6 литров, нормально. На работе подъёмы, расход, соответственно, выше 😆 【Комфорт при езде】 Мой рост 175 см, вес 52.5 кг, считаю, что передние и задние сидения довольно просторные. Если не сажать гигантов или очень крупных мужчин, все говорят, что места достаточно. Не стоит доверять тому, что пишут в интернете, лучше лично испытать. 【Самое неудовлетворительное】 Известный шум от автомобилей Honda, возможно, я езжу спокойно, но в машине коллеги Tuquan заметил, что более тихо. Возможно, сам за рулем больше обращаю внимание на шум. И еще камера заднего вида, 2022 год на дворе, а она так мутная?? Думал, пленка на объективе не снята, но это не так, просто качество ужасное. Шумоизоляция тоже не очень, думаю сделать шумоизоляцию четырех дверей к китайскому Новому году. 【Опыт покупки】 Хотел просто купить седан, сначала смотрел на Volkswagen Passat, очень нравился спокойный дизайн. Потом посмотрел на Buick Regal GS, молодежный, более живой, но родственники рекомендуют Toyota, как надежный выбор, одноклассники и коллеги предложили BYD. Позже кошелек не позволил, выбрал автомобиль класса А. Рассматривал среди других и Lingge, Mazda3, Golf, но в Mazda3 в маленьком городе нет представительства, Golf показался слишком цифровым, а рычаг переключения передач казался немного уродливым. В конце концов, выбрал между Civic и Lingge, изначально думал не рассматривать Civic, так как в богатой комплектации Lingge даже нет радара (хотя его можно добавлять, но предпочитаю оригинальные части), а признание Civic в нашем регионе довольно высокое. В итоге выбрал Civic версии Sport за 16 тысяч полная цена. Дизайн одиннадцатого поколения довольно сдержанный и соответствует моим эстетическим вкусам, попробовал в пробеге - все устраивает. Интерьер особо не обсуждаю, мне не нравятся чрезмерно броские интерьеры, довольно простой, и, если качество чуть лучше, был бы очень рад.

Honda e:NP1 2022

Внешний вид автомобиля характеризуется полностью закрытой решеткой радиатора, что указывает на его принадлежность к сегменту новых энергетических транспортных средств. Узкие фары выглядят очень остро, а светящийся логотип Honda на капоте делает его легко узнаваемым ночью. Боковая линия кузова прямая, что придает автомобилю длинный и крепкий вид. Однако расположение зарядного порта на передней части кузова в некоторых ситуациях действительно неудобно. Дизайн задней части автомобиля прост и аккуратен, а сквозные задние фары — это очень популярное решение в наши дни. Внутри автомобиля вертикально установленный 15.2-дюймовый экран выглядит действительно впечатляюще, перед пассажиром на переднем сидении имеется также цветная световая полоса, что придает интерьеру дополнительную утонченность. В отношении мощности модель e:NP1 极湃1 оснащена электродвигателем с максимальной мощностью 150 кВт и пиковым крутящим моментом 310 Н·м, а запас хода по циклу CLTC составляет 510 км.

Honda Civic 2022

Получил автомобиль на полмесяца назад, сегодня преодолел 1000 километров, отмечаю это событие 👏 【Опыт покупки автомобиля】 Это была необходимость, так как из-за пандемии без машины неудобно добираться домой. Я задумался о покупке, хоть и у меня водительские права уже десять лет, но я никогда не водил машину. Поэтому мой выбор пал на седан. Изначально я смотрел автомобили на платформе "Dongchedi", также рассматривал электромобили, но зарядка оказалась неудобной, поэтому отказался от них. В итоге выбирал между Weilang, Sagitar и Civic. Увидев Weilang вживую, он оказался неплохим, но в базовой комплектации не было бесключевого доступа. Средние и высокие комплектации со сдвоенным экраном в форме квадрата оттолкнули меня. Протестировав Sagitar, я обнаружил, что он легко управляется, имеет просторный салон, а интерьер вполне устраивает, но необходимость заправляться 95-м бензином отталкивала. В конце концов я протестировал Civic: в управлении он был очень плавным, не прихотлив в плане топлива, с многочисленными системами безопасности и помощи водителю, и я быстро решил оформить заказ. 【Цена автомобиля】 Не хочу много говорить, но это "цена для новичков". 【Опыт вождения】 У меня рост 174 см и плотное телосложение, место вполне достаточно, передние стойки не мешают обзору, видимость хорошая, сиденья тоже хорошо поддерживают. 【Ощущение от вождения】 Очень комфортно. Управление точное и чувственное, мощности достаточно, стоит нажать на педаль газа, как машина ускоряется. Обгон дается легко, тормоза настроены очень комфортно, не мягкие и не жесткие. Шум от покрышек и ветра не заметен (я обычно слушаю музыку во время вождения). 【Что нравится больше всего】 1. Внешний вид устойчив, относится к категории тех, которые смотрятся всё более привлекательно. 2. Функция удержания в полосе: для новичков, таких как я, много пользы при вождении по шоссе. 3. Полный комплект систем безопасности и помощи водителю – безопасность прежде всего. 4. Акустическая система заслуживает положительных отзывов. 【Что не нравится】 Некоторые недостатки стоит обсудить, хаха. 1. Система голосового управления неточная (возможно, это из-за моего акцента), навигация не работает должным образом. 2. Механизм подъема окон жестковат, в дождливую погоду не удается убрать капли воды, которые мешают обзору. 3. Слабый задний ход, для преодоления небольших наклонов приходится сильно давить на педаль газа (не знаю, как у других машин). 4. Лакокрасочное покрытие тонкое. 【Итог】 Это автомобиль для передвижения, внутреннее украшение предоставлено дилером, и я не планирую делать какие-либо изменения для улучшения внешнего вида. Главное, чтобы он работал хорошо и надежно, подходил для повседневных нужд и мог иногда быстро ускориться. Кстати, есть ли у кого-то автоклуб, чтобы обсудить навыки вождения?

Honda e:NS1 2022

Honda e:NS1 является последней полностью электрической моделью Dongfeng Honda, которая отличается от других моделей в семействе Honda не только силовой установкой, но и оснащением и дизайнерской концепцией. Начнем с дизайна: новый автомобиль разрушил стереотипное представление автора о моделях Honda. Фары и логотип Honda имеют характерные функции подсветки, а задняя часть оснащена сквозными задними фарами. Однако в профиль кузов имеет высокую схожесть с Honda XR-V. В салоне используется полностью цифровая приборная панель диагональю 10.25 дюйма и вертикальный центральный экран диагональю 15.1 дюйма. По уровню технологичности он действительно превосходит другие модели семейства Honda и даже может сравниться с многими современными американскими внедорожниками. Что касается уровня оснащения, то уровень технологического и комфортного оснащения автомобиля значительно выше, чем у других моделей. Но с точки зрения пользовательского опыта, эти добавленные функции не обладают большой практичностью, а технологическое оснащение не сильно отличается от других версий. Соотношение цена-качество не является высоким, и автор больше рекомендует выбрать версию e-Chi или e-Motion.

Honda UR-V 2020

Первая машина была старый Chevrolet Cruze хэтчбек, 1.6L тянет почти 1.4 тонны, едет крайне тяжело! В начале этого года, возвращаясь от теще, машина заглохла на скоростной трассе (в машине были жена и ребенок), благо рядом была сервисная зона, иначе не знаю, что бы делал. Вскоре я пошел ремонтировать машину, и зная человека, который ремонтировал, потратил много денег, но неисправность осталась. Потом поменял место ремонта, и в тот же день всё починили! С тех пор я начал думать о замене машины, потому что занимаюсь ресторанным бизнесом, и иногда нужно перевозить грузы. Поэтому мне нужен был большой багажник, а у седанов багажник не подходил, если говорить о хэтчбеках, то всё равно, не лучше ли не менять машину вообще. Так что я смотрел только на SUV. Сначала присмотрелся к CR-V, изучал различные посты на Dcar, спрашивал то, чего не понимал, также пошел в автосалон на тест-драйв. Никогда не водил хорошие машины, казалось очень классной. Изучал около 3-4 месяцев. 22 мая пошел покупать машину, пришел с семьей, маме сразу понравился UR-V. Она сказала, что нужно брать сразу отличную машину (внутри я ликовал), протестировал UR-V и ощутил, что он значительно превосходит CR-V! В тот же день заказал переднеприводный 370. 【Опыт покупки автомобиля】 24 мая собирался забрать машину, 23-го числа во второй половине дня продавец сказал, что есть субсидия от правительства на покупку машины, так что подождите, раз это не срочно, подожду. 28-го продавец позвонил и сообщил, что правительство даст субсидию в 5000 юаней. 29-го счастливый пришел платить, готовился сделать себе подарок на День защиты детей 1 июня! 31 мая в автомобильном клубе сказали, что с 1 июня начнется снижение налога на покупку автомобилей (это больше 10000 юаней), немедленно спросил у продавца, на что он сказал, что счет-фактура была уже выписана 29-го. Ощущение, что потерял миллион! 6 июня забрал машину, простой церемонией, и ездить на собственной машине это просто наслаждение! 【Пространство】 Мой рост 178 см, вес 180 кг, настроил водительское место, с моим ростом на заднем сиденье остается еще три кулака свободного пространства, место для пассажиров великолепное! (не сидел в более больших, без обид) 【Впечатления от вождения】 Разгоняется довольно медленно, возможно, потому что недавно взяла и не хочется сильнее нажимать на педаль. Есть только медленные водители, но нет медленных машин! (Старый Cruze я даже разгонял с места, но он потреблял слишком много топлива, двигатель ревел). После 50 км/ч всё идет очень гладко. На городской трассе 60-120 км/ч достигает легко, уже 120 км/ч, и не замечаешь. Указатель направления очень легкий, куда укажешь, туда и поедет, сиденья удобные, особенно задние. Отличная машина для домашнего использования! 【Расход топлива】 Сейчас приборка показывает 13,5 литра, пробежал 290 км, в городе проехал, наверное, 240 км (и я езжу короткими поездками, ежедневно около десяти километров). Думаю, это нормально, учитывая размер машины, такой расход не сильно большой, ведь старый Cruze был чуть более 10! 【Комфорт】 Сидеть в машине — это одно слово: комфортно. Спасибо платформе Dcar, что дала возможность поделиться впечатлениями. Я не водил хорошие машины, поэтому легко удовлетворяюсь, и надеюсь, мои отзывы будут полезны для вас. Также можно связаться с ведущим группы, есть много знатоков, которые лучше расскажут. Желаю всем приобрести автомобиль своей мечты!

Honda Odyssey 2022

Как семейный автомобиль MPV я больше всего рекомендую Honda Odyssey. В отличие от Sienna и GL8, он создает больше атмосферного ощущения. Сидения отличаются хорошим качеством, комфортны как на передних, так и на задних рядах, и далее я расскажу о гибридной технологии Honda. 【Комфорт】 Сиденье водителя может отклоняться назад, и хотя посадка не самая низкая, она очень комфортная, как будто вы ложитесь на массажное кресло. Материал второго ряда, его мягкость и обволакивающее чувство тоже на высоком уровне. Передние сиденья, хотя и не могут быть установлены очень низко, могут полностью наклоняться назад, оставаясь комфортными, хотя угол наклона рулевого колеса напоминает грузовик, так как наклон слишком большой. Подвеска более упругая, чем у Toyota Sienna, и не раскачивается, а звук двигателя — это характерная особенность Honda, которая лучше по качеству, чем у Toyota, но все равно довольно шумна. 【Третий ряд сидений】 Комфорт третьего ряда сидений в Odyssey превосходит многие седаны (автомобильные обозреватели в интернете часто говорят только о том, сколько кулаков и ног нужно для свободного места, но не затрагивают угол сидений и реальные ощущения от сидения). Третий ряд в Odyssey имеет небольшой угол наклона, благодаря чему он необычно комфортен и создает чувство обволакивания. Если второй ряд сидений не откидывается слишком далеко назад, я бы предпочел сидеть в третьем ряду. Минус в том, что попасть в третий ряд довольно сложно — нужно согнуться, и проход не такой широкий, как у Sienna. 【Впечатления от вождения】 При движении время работы на чистом электродвигателе кажется меньше, чем у Toyota, двигатель иногда вмешивается (потому что гибридная система Honda может использовать двигатель для зарядки батареи напрямую). Подвеска жестче, чем у Toyota, а разгон на самом деле медленный, очень медленный. Хотя двигатель Sienna шумно работает, по крайней мере машина как-то движется, в то время как Odyssey просто шумит. 【Тормоза】 Тормоза отличаются чрезвычайной линейностью, абсолютно отсутствуют какие-то уровня ощущения. Как и тормоза у Honda Civic, тормоза Odyssey тоже хороши, хоть и имеют некоторый холостой ход. Педаль тормоза достаточно мягкая, поэтому тактильные ощущения не так велики, но качество торможения на высоте. 【Гибридная технология】 E-CVT Honda аналогична той, что у Toyota, представляя собой просто фиксированную передаточную систему. Однако у Toyota используется односторонняя муфта, а у Honda — электроческая муфта. Гибрид Honda способен заряжать батарею напрямую от двигателя. Двигатель напрямую соединен с генератором (электромотором), а затем через электроуправляемую муфту с колесами. Так двигатель может как напрямую заряжать батарею, так и одновременно приводить колеса в движение и заряжать батарею. В EV-режиме электромотор напрямую приводит в движение колеса без работы двигателя. В заключение: Цена ниже, чем у Sienna и GL8, и хотя фактическое пространство не такое как у конкурентов, оно очень регулируемое. Второй ряд сидений можно сильно откинуть назад, угол третьего ряда минимален, а общий комфорт на высоком уровне. (Если интересно, можете посетить мой профиль для оценок Sienna).

Honda Odyssey 2022

Я уже писал о своем опыте, я владелец Odyssey 2.0, сейчас езжу на новой машине, заменив её на модель 17-го года Zhixiang. Сейчас испытываю такие чувства: если не обращать внимание на цену, а просто концентрироваться на самой машине, то она того стоит, очень того стоит. Я купил машину в январе, вероятно, я из тех владельцев, которые заплатили самую высокую цену, как самый сладкий кусочек для продавцов в автосалоне. Как только вспоминаю о нынешней политике по налогу на покупку, снова больно… Вероятно, я также из тех владельцев, которые проехали больше всех, так как у меня работа в двух городах, и каждую неделю приходится ездить из Циндао в Линьи, на данный момент пробег составляет 13 тысяч км, а в этом году планирую проехать 30 тысяч без проблем. Далее подробно о плюсах и минусах. Преимущества: 1. Расход топлива: у меня самые яркие ощущения по сравнению со старой моделью. Чем больше я езжу, тем больше экономлю, стабильно одной полной заправки хватает на более чем 700 км, в среднем 5.6 л на 100 км. Главное преимущество гибрида это пробки, раньше в пробке с кондиционером расход сразу возрастал до 30 литров, теперь в пробке можно спокойно стоять. Замечательно и то, что на медленной скорости работает на электроэнергии, можно просто так покататься, не задумываясь о прогреве двигателя. Экономия ощущается не только на уровне цифр, но и в легкости ощущений. 2. Оснащение: если сравнивать с предыдущей моделью, качество значительно улучшилось. Оснащение достаточно функциональное, хотя я заплатил больше. Адаптивный круиз-контроль — это чудо для трассы, особенно для человека, который часто путешествует в одиночку. Некоторые моменты были улучшены по сравнению со старой моделью, например, я могу не ждать, чтобы боковая дверь полностью закрылась перед тем, как заблокировать машину, и т.д. Недостатки: 1. Машина кажется недостаточно прочной, особенно это касается покрытия и шасси. Очень хрупкое ощущение. Самое раздражающее — это невозможность использования Gaode Maps и KuGou на бортовом компьютере, которые для меня незаменимы. Сейчас работа системы вызывает неловкость. В заключение, для тех, кто ищет советы по дополнительному оснащению, я не люблю слишком изменять машину и предпочитаю её в оригинальном виде, ни за что не добавлю, например, большую центральную консоль, так как просторность это душа семейного минивэна. Аудиосистема: необходимость изменений, не пожалеете. Я установил комплект Jbl с шумоизоляцией, не слишком дорогой, качество звука улучшилось значительно, учитывая, что оригинальные динамики звучали плачевно. Дефлекторы: рекомендую, в дождливую погоду приятно спать в машине. Пороги: с подсветкой, были подарком при покупке, вполне ничего. Датчики давления в шинах: обязательный пункт, при выборе машины не отображались данные, и однажды, когда сработала тревога, я сильно разволновался, не знал, пробило ли колесо. Я установил внешний датчик и повесил его на переднее стекло. Регистратор — необходимость. В будущем планирую установить комплект для освещения салона. В целом, идеальных машин не бывает, но для меня Odyssey это идеальный вариант для бизнеса и семьи, для поездок на природу и для всех жизненных ситуаций.

Honda Inspire (VI поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 Начал подбирать машину в октябре прошлого года, процесс занял немало времени. Решение о замене автомобиля связано с тем, что наш младший ребенок подрос и скоро пойдет в детский сад. Для поездок и учебы действующий автомобиль стал тесноват. Мы с женой решили заменить его на SUV с 6 или 7 местами. Первоначально я обратил внимание на Hyundai Santa Fe, семиместный вариант. Несмотря на мой интерес, друзья убеждали выбирать более популярные марки. Тогда я рассмотрел Lingyu, Envision, Touran, Vellfire, CR-V и другие модели. В итоге ни один из них не подошел из-за цены или конфигурации. Например, с Touran мы почти заключили сделку, так как мои коллега и брат купили такую же модель. Однако дилер неожиданно поднял цену с 17.1 до 17.5 из-за пандемии, и жена настояла на отказе от покупки. Худший опыт был с продавцом в Guangfeng, он был высокомерным и не проявлял интереса. Теперь о главном — о решении купить Inspire. Вариантов с 6/7 местами было мало: либо слишком дорогие, либо не подходящие. Кроме того, жена сказала, что ей некомфортно управлять высоким SUV. Тогда мы обратили внимание на B-класс. Первоначально я рассматривал Accord. Обслуживание в Guangzhou было ужасным. Продавец предложил Accord за более чем 20 тысяч, после чего переключился на Bingzhi, утверждая, что это более выгодный вариант, что меня возмутило. Несмотря на это, дизайн Accord мне по-прежнему нравился, и я продолжал изучать автомобили на сайтах, тратя более 3 часов в день. Удача улыбнулась — я нашел Honda Inspire, аналог Accord с более выгодной ценой и лучшей комплектацией, включая гибридную модель. Жена тоже одобрила. Без промедления мы отправились в автосалон, продавец оказался дружелюбным. Пространство внутри автомобиля было впечатляющим, особенно на задних сидениях. Жена отметила лишь маленькие окна. Я же беспокоился об отсутствии парковочных сенсоров и электрических сидений, но в итоге решил выбрать белый с коричневым салон. Покупка стоила того, после месяца эксплуатации я не жалею. 【Цена покупки】 Цена на базовую комплектацию была 20.5, более продвинутую — 22.5. Я не люблю ждать, поэтому через сайт связался с другими дилерами и нашел автомобиль, выпущенный в конце февраля. Хотя он стоял три месяца, это было лучше, чем ждать. После двух часов переговоров в салоне мы заплатили 21.65, страховка обошлась еще в несколько сотен. Хочу поблагодарить правительство за скидку на налог в 8800, итоговая стоимость составила 21.68. Я доволен, стал одним из первых, кто воспользовался новыми льготами. 【Впечатления от вождения】 1. Безключевой доступ, сенсорный замок на дверной ручке и автоматически складывающиеся зеркала очень удобны. 2. Внутреннее пространство автомобиля просторное, сиденье имеет функцию запоминания положения. Сиденья не слишком мягкие, вентиляция прекрасно справляется в жару, хотя на максимуме громковата. 3. Рулевое управление тяжеловатое, но компенсируется стабильностью на дороге. Заметен комфорт B-класса на неровностях. 4. На хайвее разгон с 40 до 140 км/ч лёгкий и стабилен. Гибридная модель не особо экономична на скорости, но функции предупреждения столкновений работают отлично. 5. Правая боковая камера помогает на перекрестках. Производитель мог бы предусмотреть встроенный видеорегистратор. 6. Проекция показателей на лобовое стекло полезная функция, хотя требует привыкания, так как постоянно кидаешь взгляд вниз. 【Расход топлива】 На скоростной трассе расход доходил до 9 л на 100 км, за её пределами снизился до 4.9-5.1 л. В условиях пробок гибридный двигатель особенно экономичен. 【Наиболее доволен】 1. Просторный салон: жена с детьми на заднем сидении отмечают обилие места. 2. Стильный внешний вид, линии кузова, диски автомобиля напоминают о приключенческом стиле. В общем, автомобиль стал отличным приобретением и я рад, что выбрал Inspire.

Honda Crider 2022

Я родился в 2002 году, и в этом году только что закончил учёбу. Автомобиль был куплен на деньги семьи. Мои требования к машине просты: чтобы было комфортно водить, экономичный в плане расхода топлива и беззаботный в эксплуатации. Мощность особого значения для меня не имеет, потому что в пробках она не нужна. В общем, это самый просторный автомобиль за свои деньги. Несмотря на трёхцилиндровый двигатель, он недорогой и является совместной сборкой (мне лично очень нравится марка Honda). Я никогда не жалел о покупке Lingpai по сравнению с другими моделями в том же ценовом диапазоне. Пользуюсь автомобилем уже месяц, и моя семья очень довольна комфортом. Для меня мощности достаточно (в семье уже две машины). С бюджетом около 130 тысяч юаней я думал о покупке электромобиля, но решил, что это не лучший вариант, так как я часто путешествую по шоссе и беспокоюсь о запасе хода. Перед покупкой я также смотрел на модели Corolla, Leiling, Mazda3 1.5, Binrui, Hyundai Elantra, Kia K3, MG5, MG6 и Yingbao, но они мне не подошли. **Цена покупки** Хайкоу, Хайнань: полная оплата составила 115 тысяч юаней. Не знаю, переплатил ли я (машина куплена в мае, так что не было уменьшения налога на покупку). **Производительность пространства** Пространство на заднем сидении действительно очень большое, сидеть комфортно, и семья очень довольна. **Расход топлива** Сейчас я проехал около 2000 километров, расход топлива составляет от 6.5 до 7 литров на 100 км (возможно, из-за моего плохого стиля вождения, так как у друзей расход на Lingpai достигает 5.5 литров). **Опыт покупки** Изначально я планировал купить версию Binyue Huan Night Edition, у которой штатно есть несколько мелких доработок. Однако 1 мая на просмотр машины семье не понравился Binyue, так как он оказался неудобным, и мы переключились на Lingpai рядом. Автомобиль понравился по внешнему виду и внутреннему пространству, и мы сразу договорились о цене. В тот же день, 1 мая, я оплатил и заказал машину. В целом, этот автомобиль для меня, 19-летнего парня с доходом 6-7 тысяч в месяц, который только вошел в общество, уже очень хорош.

Honda Accord Plug-In 2009

Внешний вид неплохой, мощность хорошая! После месяца вождения в целом доволен, но есть небольшие проблемы, передний радар подает ложные сигналы. Для личного использования заднее пространство немного маловато, но это не проблема, главное — управляемость, мощность откликает быстро. У автомобиля, которому 10 лет, интерьер немного устарел, ткань на потолке слегка провисает.

Honda Inspire (IV поколение) 2001

【Впечатления от вождения】 В январе этого года я взял этот автомобиль, проехал на нём полгода. Не могу не отметить, что, несмотря на то, что машине уже 20 лет, её динамика и внешний вид всё ещё превосходят многие современные автомобили. Разгон и обгон проходят отлично. Проехал уже почти три тысячи километров, ни разу не подвёл меня на дороге, очень доволен. На светофоре разгоняется как пуля, стартует очень мощно, на трассе при лёгком нажатии на газ достигает 70-80 км/ч. На автостраде ещё не ездил, но уверен, что она меня не разочарует! 【Ремонтные расходы】 Что касается ремонта, заменил радиатор, старый был немного изношен, на техосмотре заменил катализатор, свечи зажигания и форсунки, больше ничего. 【Самое довольное】 Хотя автомобиль и не подвергался модификации, но всё равно привлекает внимание, классика! 【Выдающееся оборудование】 20 лет назад уже были электроприводы сидений, люк, кожаные сиденья и круиз-контроль, что является очень неплохим набором. У меня самая полная комплектация, не знаю, есть ли что-то подобное в других версиях. 【Расход топлива】 Расход топлива зависит от манеры вождения, обычно 11 литров на 100 км, на трассе около 9-10 литров. 【Запас хода】 Ни разу не заправлял полный бак, но сейчас примерно 100 км на 100 юаней.

Honda Inspire (VI поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 10 лет после получения водительских прав, и вот наконец покупка автомобиля, мне сейчас 32 года, машину купил сам. Оформил заказ на машину 27 мая, забрал 3 июня, зарегистрировал 6 июня, наклеил пленку 7 июня, 8 июня вернулся на работу. Honda Inspire белого цвета, забирал в Яньтае. За автомобилем следил 3 года, от Toyota Corolla, Leiling до Malibu XL, Teana, Passat, Accord. Изначально хотел взять Malibu XL, но из-за совета мамы купить экономичный автомобиль пришлось отказаться от американских моделей. С марта снова начал смотреть автомобили и учитывать, что два-три раза в месяц предстоит пробег на дальние расстояния по шоссе, а на месте проживания нет зарядного устройства, электромобиль и гибридную модель отпали. Гибриды оказались дороже обычных бензиновых. В итоге выбрал бензиновый автомобиль. Сначала думал про Accord, но их слишком много на улицах, по этой причине не стал его брать. Находясь на сайте о машинах, при просмотре Accord увидел Honda Inspire. Я работаю в автомобильной индустрии, и в основном понимаю, чем модели на мировом рынке отличаются от местных версий. 【Цена приобретения】 Начну с результата: итоговая цена 18,83, в подарок коврики и пленка на стекла, это именно та версия, что я хотел. Договаривался с продавцом на общую цену, а он пусть сам распределяет, как ему удобно. Когда я обсуждал цену, только что поступила информация о 600 миллиардах (вероятно, экономический фактор), так что цена была довольно стабильной. Продавец настаивал на 19,9 на руки, также сравнивал цены в двух других местах, там цена была выше 20, так что тут был более выгодный вариант. В день оформления заказа в Яньтае уже была введена купонная политика на 3000, подумал, что при цене 19,6 можно согласиться, даже если комплектация будет скромнее, придется платить налог на покупку самому. Далее ожидание автомобиля… 31 мая продавец сообщил мне о введении государственной политики по снижению налога на покупку на половину, и мой автомобиль также попал под это снижение, что сэкономило 7783, итоговая цена оказалась 18,83. 【Что не устроило】 1. Самое неудовлетворительное - это покупка CVT по такой цене, кажется невыгодным. 2. Сиденье пассажира немного низко. 3. На задних сиденьях складки на обивке подлокотника, не знаю, какой поставщик это сделал, не понимаю, как прошел контроль качества на внешний вид. 4. На шоссе немного шумят шины. 5. Что касается обсуждаемых в сети проблем с износом шин, пока прошел 1300 км, ничего не замечено, буду следить за этим вопросом. 【Впечатления от вождения】 1. Мощность: обгон на шоссе, мощность доступна в любой момент, при 120 км/ч около 2200 оборотов. 2. Пространство: сравнимо с автомобилем коллеги марки Accord. 3. Расход топлива: CVT экономичен, на данный момент пробег 1300 км, из них 1100 км шоссе, расход 6,8. 4. Обслуживание: немного затратное, изначально машина дешевле Accord, но затраты на обслуживание догоняют, первое ТО через 3000 км или полгода. 5. Менеджер по продажам был внимателен, не могу сказать, что исполняли все мои желания, но всегда были готовы ответить на мои вопросы, у него хватало терпения. 6. Краска тонкая, спустя два дня после покупки при незначительном столкновении появился маленький бугорок, а на третий день, врезавшись в стену при обычной скорости, сильнее погнулся металл, визуально заметно, жаль конечно, менеджер сказал, что эти мелкие повреждения не требуют ремонта, ну что ж, будем надеяться найти хорошего мастера в будущем. 7. Установил сам видеорегистратор и охранную систему, сломал два зажима на крышке двери. 【Итог】Общая оценка Honda Inspire положительная, как говорится, нет совершенных людей и автомобилей, не стоит чересчур фокусироваться на мелких недостатках, надеюсь, что машина будет сопровождать меня на долгом пути.

Honda e:NS1 2022

e:NS1 – это тот электромобиль, который на первый взгляд кажется ничем не примечательным, но стоит начать его водить, как он начинает привлекать. Снаружи он напоминает XR-V, лишь с закрытой решеткой радиатора и измененными логотипами в виде цифр и букв. Однако, когда садишься внутрь, становиться ощутимо, что это действительно электромобиль. Во-первых, Honda пересмотрела платформу для учета специфики электромобилей, сохранив посадку e:NS1 на уровне с бензиновыми автомобилями. Это отличает его от других электромобилей на рынке и делается, конечно, для сохранения прославленной управляемости бензиновых моделей Honda. Во-вторых, бортовая система отличается от таковой в бензиновых авто – используется 15-дюймовый вертикальный экран, функционально разделенный на верхнюю, среднюю и нижнюю части, с интуитивно понятной навигацией и управлениями функциями. И, наконец, по ощущениям вождения он совсем не похож на электромобиль. Он оснащен специально разработанным мотором и алгоритмом с более чем 20 тысячами сценариев езды, который тонко контролирует подачу мощности. Это делает машину легкой и маневренной в любом режиме, без характерного для других электромобилей ощущения тяжеловесности. Ускорение у него плавное и напоминает поведение бензинового автомобиля, что делает вождение более комфортным и приятным. Еще одна особенность – в спортивном режиме можно задействовать Honda EV Sounds, который при разгоне издает звук, похожий на звук спортивных бензиновых машин, что добавляет удовольствие от вождения. Однако, для полного погружения придется привыкнуть к переходу от звука электрического мотора к звуку двигателя, что может создавать некоторое ощущение разрыва.

Honda Civic 2022

【Динамика автомобиля】 Динамика впечатляет, легкое нажатие на педаль газа и сразу же мощное ускорение, обгонять на такой машине одно удовольствие. 【Наименее удовлетворительное】 1. В версии с двигателем нет заднего парктроника, изначально мне это не понравилось, но сейчас я уже привык — достаточно камеры заднего вида и хороших боковых зеркал. 2. Интерьер мог бы быть лучше, было бы лучше, если бы весь был из кожи. 3. Понравился вариант с двигателем, но в автосалоне была всего одна машина, и она была выставочной. 【История покупки автомобиля】 Я был в замешательстве между Lynk & Co 03, Changan UNI-V, 11-й генерацией Civic, и Chery Tiggo 8 Pro (этот рассмотрел в автосалоне в нашем маленьком городке, главный фактор - очень доброжелательные продавцы, также понравились дизайн и оснащение). Mazda 3 не знал, как выбрать. Мой отец целиком склонялся в сторону Hongqi H5. Я посетил автосалоны и посмотрел только на Lynk & Co 03, Civic и Chery Tiggo 8 Pro. В день покупки и не ожидал, что пойдем всей семьей: мой отец, мама, дядя и дядя. Дядя посоветовал выбрать японский автомобиль за надежность и экономичность, потом мой отец увидел в интернете, и через несколько минут после звонка менеджера мы уже были на пути в салон. На парковке салона Dongfeng Honda были места, так что мы припарковались и зашли внутрь. Я не особо хотел, потому что предпочитал Lynk & Co 03, но раз уже пришли, выбора не было, в итоге все согласились на Civic, и начались переговоры по цене. Стоимость машины без допов низкая, но за все платить приходится — два года кредитования на 70 тысяч юаней, комиссия 4 тысячи, проценты 12 тысяч, итоговая сумма 169 тысяч юаней — хотелось плакать. Прекрасный опыт покупки автомобиля, но совсем не такой, как я ожидал. Мы все оформили за один день, посмотрев всего одну машину в одном автосалоне. 【Наиболее удовлетворительное】 Внешний вид + динамика. 【Основные характеристики】 Камера заднего вида - широкоугольная и очень четкая, система быстро распознает ограничения скорости на дороге и предупреждает о возможных столкновениях впереди. 【Модификация】 Так как был взят кредит, на модификацию не останется денег 😭😭😭 【Впечатления от вождения】 На некоторых дорогах шум от шин достаточно заметный. 【Расход топлива】 Средний расход топлива 7.2~7.7, не стабильно. Завидую тем в группе автолюбителей, у кого расход около 6. Я сам не сильно давлю на педаль газа и тормоза.

Honda Crider (II поколение) 2022

1⃣️ Экономичный по расходу топлива, но для этого тоже нужна определенная техника, я так и не разобрался в этих режимах "зеленый лист" и "подрулевой переключатель". 2⃣️ Внешний вид отличный, за исключением задней части, с других сторон смотрится прекрасно. 3⃣️ Ненадежен при столкновениях, в прошлый раз задумался и врезался в Volkswagen Passat (когда уступал пешеходам, не заметил, что машина впереди затормозила), у Passat почти не было повреждений, а передок моего автомобиля практически полностью разрушен (я просто в шоке). 4⃣️ В продолжение предыдущего пункта: в этой машине даже нет предупреждения о столкновении и автоматического торможения, что просто поражает. Автомобили того же ценового сегмента, а иногда и менее дорогие, уже имеют такие базовые функции. После аварии все друзья спрашивали, неужели в твоей машине этого нет? Реально обидно. 5⃣️ Внутренний дизайн уже не подлежит критике — всем известно, что он не очень. Такое чувство, что вместе с автомобилем идет бесплатная отделка салона. 【Опыт покупки автомобиля】 Я совсем зеленый в этом деле, ничего не понимаю, только дважды осмотрел автомобиль и даже не брал его на тест-драйв, просто зашел в автосалон и сразу сделал заказ, думаю, что продавец был на седьмом небе от счастья, это наверняка была самая простая сделка. (Почему так произошло, не хочу объяснять, это было не по моей воле.)

Honda Accord Plug-In 2009

【Впечатления от вождения】 Очень легко управлять, но по современным стандартам мощности недостаточно, при обгоне свыше 4000 оборотов становится очень шумно.

Honda Civic 2022

Другие автомобили я не особо тестировал, поэтому не буду оценивать. 【Внешний вид】 Дизайн этой машины на любителя, лично мне больше нравится внешний вид 11-го поколения. Хотя он стал не таким спортивным, но более солидным и внушающим. Друзья говорят, что визуально новая модель кажется больше предыдущего поколения Civic, не знаю, это ли оптическая иллюзия, но я тоже так думаю, хе-хе. 【Управление】 С момента покупки прошло чуть менее полугода, и я не особо активно ездил на ней, пробег всего 6/7 тысяч километров. В начале обкатки не решался на агрессивное вождение, казалось, что мощность незначительная, пока не попробовал режим S. Разгон стал бодрым, а звук двигателя моментально стал приятным. Позже даже в режиме D разгон улучшился, возможно, это связано с завершением обкатки. Мощность в 180 л.с. все же недостаточна, для тех, кто в поиске динамики, рекомендую 220. Я водитель-«спокойствие», не преследую цель высокой мощности. 【Цена на момент покупки】 Тогда не было никаких скидок, и дилерский центр тоже не из лучших. Когда составляют ценовую таблицу, говорят, что делают скидку, но на самом деле завышают выездные расходы и страховку, да и сумма в счете за автомобиль была занижена. Все это очень раздражает сейчас. Так что, обязательно проверяйте каждый пункт в их расценках, проводите расчеты, чтобы не оказаться в убытке. Это урок, оплаченный рядом ошибок. 【Опыт покупки】 Лично посещал несколько дилерских центров, узнавал цены и в итоге купил машину вместе с семьей. Предпочли японскую машину, чтобы первая покупка не превратилась в нервотрепку. В конце концов, японские машины славятся надежными двигателями. Коэффициент сохранения стоимости тоже высокий. Дилер предоставил первое ТО бесплатно, искусственные кожаные сиденья, видеорегистратор, коврики, некоторые инструменты для автомобиля и парктроник. Однако качество искусственной кожи оставляет желать лучшего: швы неаккуратные, но раз уж это в подарок, то претензий нет. 【Наименее понравилось】 Японские автомобили славятся тонкими кузовами и множеством мелких проблем. У водительского окна иногда проблемы с подъемом и спуском, есть посторонние звуки при поднятии и опускании у обоих передних стекол, передние колеса при парковке в гараже тоже издают странные звуки. Особенно раздражает система мультимедиа: она просто ужасна. Приобрел себе держатель для телефона, чтобы не пользоваться встроенной системой CarPlay. Интерьер простой, особо нечего сказать. 【Комфорт при поездке】 Место для переднего пассажира вполне нормально, все индивидуально, может, это из-за того, что я стройный? Задние сиденья кажутся маленькими, но ладно, я всё равно не сижу сзади. Клиренс реально низкий, без проблем, как минимум мелких, не обойтись. 【Размышления о покупке】 Сейчас хочу поменять на Mercedes A-класса, нравится его интерьер и значок, сложно его не любить. На этот автомобиль долго ездить не планировал, думал, что после покупки перестану интересоваться новыми моделями, но сейчас постоянно мониторю, невозможно успокоиться. После покупки машину в соцсетях не показывал, фотографий особенно нет, так что, добавлю сюда старые фотографии. Эти первые впечатления решил доверить только тем, кто действительно разбирается в автомобилях.

Honda Fit (IV поколение) 2022

# Публикация о покупке автомобиля Fit Mugen — первая на сайте Dongchedi 1. Я коренной житель Шэньяна, мой рабочий офис находится в 25 километрах от дома. Обычно, когда погода плохая, я езжу на работу и обратно на автобусе или метро. Однако, из-за серьезной эпидемиологической ситуации в Шэньяне в марте, чтобы пользоваться общественным транспортом, нужно предъявлять отрицательный тест на COVID-19, сделанный не более 48 часов назад. Иногда результаты теста не были готовы вовремя, и я не мог пользоваться транспортом, из-за чего решил купить автомобиль. 2. У меня не было особых требований к выбору автомобиля: 1. Двухобъемник; 2. Красивая внешность; 3. Компактный и легкий в управлении. Ранее я рассмотрел такие модели, как Volkswagen Golf 8, Volkswagen Polo, и больше никаких моделей других брендов я не смотрел и смотреть не хотел. Новый Golf 8 стоит не менее 150 тысяч юаней, а Polo примерно 110 тысяч (Но мне показалась слишком обычной внешность этой модели). В этот момент я услышал, что Fit Mugen выйдет в продажу 30 апреля, поэтому я продолжил следить за этой моделью. Хотя цена еще не была объявлена, меня сразу же привлекло сочетание черно-белых цветов. Я решил подождать выхода этой модели! 3. 9 мая утром мне сообщили, что одна машина уже едет в автосалон на улице Шэньляо. Они сказали, что машина может прибыть к вечеру. Но мне пришлось ждать весь вечер, так как она не успела приехать вовремя. Утром 10 мая я сразу поехал в автоцентр. Машина еще не стояла на витрине, а была припаркована на стоянке. Я осмотрел внешний вид и интерьер, после чего обсудил цену. Изначально я планировал купить черно-белую модель, но на стоянке оказался белый с Гренландией. Я долго сомневался, но все же решил его купить, чтобы успеть на субсидии в 2000 юаней от правительства Шэньяна. Однако в итоге я их не получил, так как субсидии закончились до 5 июня. Финальная покупная цена составила: 89 000 юаней. Страховка: 4582,72 юаня (я только знаю, что страхование на третьих лиц 300 000, остальные пункты мне не интересны). Налог на покупку: 3938,06 юаня. Общая стоимость: 92500 + 3938,06 + 4582,72 = 101020,78 юаней. Кредит на 5 лет — 50 000 юаней, проценты 9300 юаней. Конечная общая стоимость автомобиля — 110320,78 юаней. Несмотря на то, что я не получил субсидию от правительства, в июне сократили налог на покупку автомобиля, что было выгодно, но хотелось бы получить и то, и другое! Процесс от получения автомобиля до начала использования занял с 10 утра до 4 вечера, включая осмотр машины, оплату и мойку. Затем нужно было оплатить различные расходы: сначала оформить заявление в приложении, но в автоцентре возникли трудности с его верификацией, пришлось долго ждать. В итоге, как только оно было успешно подтверждено, я внес первый взнос, оформил документы, страховку, налог на покупку, и получил свидетельство на выезд. Удачная покупка! 4. После покупки выехал с автоцентра на заправку, обнаружил, что старт и обгон проходили без проблем, но из-за того, что я еще осваивался с новой машиной, боялся сильно нажимать на газ. Также, нужно было заправить автомобиль. Я залил 39 литров топлива! По дороге домой на скоростную дорогу второго кольца я ехал на скорости 80-90 км/ч, машине хватало мощности на любые маневры. Когда-нибудь придется поехать по автостраде и посмотреть, на что машина способна, но сперва нужно установить систему ETC... Сначала привыкну и обкатаю её, тогда и поделюсь своими впечатлениями о мощности и ускорении. 5. Я имею рост 172 см и вешу 75 кг, и мне полностью хватает места. В багажнике разместился мой складной ящик (надеюсь, сайт Dongchedi пришлет мне подарок, хаха!). После установки складного ящика остается много места, на выходных посмотрю насколько вместителен автомобиль и поделюсь с вами. 6. Внешний вид безупречен, моя оценка — 10 из 10! Главное отличие от версии "Chao Xiang" в переднем спойлере, боковых юбках, заднем спойлере и обвесе. Внутренний интерьер многие считают дешевым, но для меня он вполне устраивает. Интереса менять интерьер нет, поэтому не буду высказывать больше мнений. Если кому-то он не нравится, просто поменяйте его! Я планирую модернизировать складывающиеся зеркала и обогрев зеркал, звук меня пока не интересует, с закрытыми окнами шумоизоляция вполне хорошая, так как машина используется только для поездок на работу. О других изменениях подумаю позже в зависимости от необходимости. 7. На данный момент я проехал 60 километров, при получении на одометре было 10. В городской черте я ехал с открытыми окнами, шум был заметен, музыку приходилось включать на громкости 25, чтобы слышать. На скоростной дороге второго кольца я закрыл окна, и шум снаружи почти не ощущался, можно было спокойно слушать музыку! В целом первым впечатлением от машины я доволен! Единственный момент к привыканию — переходить с высокого преимущества обзора SUV на более низкий обзор у Fit. Пока не планирую полную шумоизоляцию, мне кажется это временно обеспечит необходимый комфорт, а дальше буду смотреть. 8. Ранее у меня было некоторое время автомобиль Haval H6 (2012 года), и я часто ездил по скоростной дороге второго кольца, дважды проводил замеры расхода топлива. Первый раз расход был примерно 9, что нормально. Второй раз он составил 7,5, и я даже задался вопросом не испортил ли что-то. С нетерпением ожидаю начала эксплуатации Fit, думаю у него расход будет около 4,5-5 (только от этого факта уже радует, как же это экономно!) 9. В целом, для меня Fit Mugen — это классический маленький автомобиль с идеальным сочетанием внешности и мощности. Но рано или поздно кое-что придется модернизировать. С нетерпением жду возможности постепенно улучшать машину и буду делиться впечатлениями с вами! Сначала пойду регистрировать номерные знаки! Большое спасибо сообществу "Fit и Mitsubishi" за рекомендацию и внимание к моей публикации!

Honda Inspire (VI поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 В начале года решил купить машину. Сначала думал выбрать между Changan UNI-V и BYD Qin DMI, но семья предложила выбрать что-то с более просторным салоном. Поэтому я протестировал несколько популярных автомобилей класса B: Volkswagen Passat, новый Ford Mondeo, Kia K5, Nissan Teana, BYD Han DMI; также провёл статический обзор Sonata 10 (у неё не было версии с 2.0T, производитель её просто не выпускал) и Hongqi H5 (на тот момент ходили слухи о грядущем редизайне, поэтому я лишь посмотрел). Вот по порядку: 1. Passat – во всех аспектах неплох, хороший агрегат, настройки тоже отличные, заднее пространство огромное. Но я его не выбрал, возможно, из-за необходимости заправки 95-м бензином. 2. Новый Mondeo – большая просторность, особенно на заднем сиденье, где полу незначительно мешает. Это лучше, чем у Passat. Продажа показала, что руль тяжёлый и мощность высокая. Но расход топлива пугал – 15 литров на 100 км. А учитывая практичность большого экрана и отсутствие скидок на новую модель (которые будут позже), я отказался. 3. Teana – мощный двигатель 2.0T, но, как и с новым Mondeo, столь большая мощность мне не нужна. Интерьер мне показался грубым, хотя продавец уверял, что он выполнен в стиле Mercedes, на что я чуть не засмеялся. 4. Han DMI – изначально думал о его покупке и ждал, когда он выйдет. Если бы не ожидание, я бы уже в прошлом году приобрёл машину. В салоне новый автомобиль имел очень сильный запах, даже спустя год у выставочного электромобиля он не исчез, это было непонятно. Управляемость отличная, с быстрым откликом на педаль газа, создающим ощущение головокружения. Шумоизоляция превосходит конкурентов, особенно моего старого INSPIRE. Проблема была в тесном заднем ребенке и маленьком пространстве для головы из-за батарей. Цена была высока из-за роста цен на электромобили, я не мог её принять, поэтому отказался. 5. Kia K5 – впечатляющая ценность, красивый внешний вид, за 2 миллиона юаней можно купить полный набор с мощным 2.0T мотором. Но из-за политических причин, как с Samsung, я отказался. Sonata была бы хорошей альтернативой, но у неё не производят версию с 2.0T, и я её не рассматривал. В итоге, мой выбор – INSPIRE. Изначально я его не принимал всерьёз: покупка 1.5T за 2 миллиона юаней?! Однако, протестировав, убедился, что его 1.5T мотор мощностью 194 л. с. достаточно, даже более мощный, чем Passat 2.0T с низким уровнем мощности (около 180 л. с.). С учётом внешнего вида и ценности, я выбрал INSPIRE. Фотографии моего нового авто прилагаются. 【Цена покупки】 Цена особо не снижалась. В конце апреля были достигнуты соглашения, конечная сумма – 203 000 юаней, включая 90 000 без процентов на год. К сожалению, я не успел воспользоваться льготой на налог. Однако получил 20 местных субсидий на общую сумму 200 юаней на машину. Условия использования строгие, но лучше хоть что-то. Также подарили оригинальные передние датчики, коврики, видеорегистратор и первую замену масла. Купил за 100 юаней устройство для поднятия окон, установили его вместе с датчиками. 【Впечатления от вождения】 Благодаря CVT коробке передач не подразумевается агрессивное вождение, но езда довольно гладкая, реакция педали газа быстрая. Конечно, она не сравнится с гибридными версиями, но, по сравнению с передачами AT, которые превзносят до небес, для меня она вполне хороша. Самое лучшее, что я пробовал, это 8-ступенчатый ZF от BMW – это действительно идеал плавности, но цена тоже несопоставима. 【Расход топлива】 Я не опытный водитель, на данный момент средний расход составляет 7.2 литра на 100 км при пробеге в 500 км. На шоссе без кондиционера можно добиться 5.5 литра. В основном, ездил по шоссе, в городе не был, на автомагистралях тоже; как будет время, попробую. 【Обслуживание】 Пока ещё не проходил первое ТО. Модель похожа на Honda Accord, не понимаю, зачем нужно обслуживать каждые 5000 км, думаю после первого ТО перейти на 10000 км. 【Самое удовлетворительное】 1. Внешний вид красивый, белый, лунный синий, серый – все на мой взгляд хороши, но выбрал белый из-за практичности и стойкости к грязи. Ждал 10 дней, устраивал только белый вариант со склада. 2. Отличное соотношение цены и качества: примерно за 2 миллиона юаней идут круиз-контроль ACC, кожаные сиденья с подогревом, активный тормоз и другие удобства. Через неделю после покупки во время движения со скоростью 70 км/ч машина передо мной вдруг начала притормаживать и поворачивать без включенного сигнала поворота. Хорошо, что система активного торможения сработала, что предотвратило аварию. Так что активная безопасность действительно работает. 【Пространство】 Просторнее, чем автомобили класса A, но ниже уровня Passat, Mondeo и других. Однако в целом пространство приемлемо, особенно с наличием большого люка, который придаёт ощущение простора и не стесняет. 【Неудовлетворительное】 1. Руль тяжёлый, даже более чем у немецких автомобилей. 2. Плохая шумоизоляция двигателя – при ускорении слышен громкий рёв. 3. Положение передних датчиков неправильное, иногда сигнализация срабатывает по ошибке, особенно в дождь. 4. Купил дороговато – это не проблема автомобиля, а моя ошибка. Итог: INSPIRE – это автомобиль, у которого нет явных недостатков. Внешний вид, салон и динамика – все на хорошем уровне, нет серьёзных проблем, как сбои в коробке передач или расход масла. Не знаю, решена ли проблема с передней стойкой. Пожелаю всем приобрести машину своей мечты!

Honda Accord Plug-In 2009

Когда я впервые увидел на дороге Spirior после окончания института, я сразу проникся к этому автомобилю и очень хотел его заполучить. Его внешний вид казался мне очень привлекательным, буквально заболел им. В конце концов, моя мечта сбылась, и хотя машина была подержанной, мечта все-таки осуществилась. Теперь о её мощности — двигатель объемом 2.4 литра с мощностью в 181 л.с., вероятно, это поколение Spirior с наименьшей мощностью. Если сравнивать с общими рыночными продажами, Accord продается больше, поскольку предлагает больше пространства. Spirior изначально позиционировался как спортивный седан, и цена у него была довольно высокой. Однако в плане настроек Spirior более агрессивен в параметрах. Если приводить сравнение Accord и Spirior, то можно сказать: "Accord показывает класс в отделке, но Spirior более честен". Мощности достаточно для повседневных нужд, обгоняет без проблем. В городе средний расход около 10.4-10.6 литров на 100 км, что еще в пределах нормы. Теперь о пространстве — заднее сидение действительно проигрывает, основная неудача в том, что задний ряд слишком узкий. Конфигурация довольно приличная: автоматические фары, автоматические дворники, подогрев сидений, подрулевые лепестки. Машина внутри такая же как заграницей, только там она называется Accord. В плане вождения Spirior напоминает немецкие машины больше, чем японские; шасси крепкое, управление хорошее. Единственное, рулевое управление немного тяжелое, но это только придает уверенности на дороге. Основных проблем с машиной нет, она достаточно надежная. Но если вы владеете Spirior или Accord, советую при любом постороннем звуке проверять соединения шаровых опор, так как часто видел стоящие Accord и Spirior из-за их выпадения. По внешнему виду у меня модель 2009 года type-s в синем цвете, и мне до сих пор кажется, что она выглядит очень актуально, спортивно, с четкими линиями. Задняя часть автомобиля выглядит особенно привлекательно. Надеюсь, мой отзыв поможет вам, прошу без негатива, жду возможности обсудить с сообществом владельцев.

Honda Crider (II поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 Как семейный автомобиль, я действительно очень беспокоюсь о пространстве в машине, и эта модель как раз может удовлетворить мои потребности. Даже если на заднем сиденье установлено детское кресло, все равно достаточно места. Обычно я просто отвожу детей, и пространства остается много, включая багажник, что тоже очень подходит. Наши повседневные потребности в поездках вполне удовлетворяются. Сиденья тоже довольно удобные, даже при длительном сидении не чувствуешь дискомфорта.

Honda XR-V 2021

19 мая забрал новый автомобиль, 1 июня сделал первое техническое обслуживание, проехал 3586 км! Хочу поделиться с вами опытом выбора, покупки, получения, выхода на дорогу, а также первым ТО. Сначала я смотрел на Haval H6 и Changan U-T, это было летом позапрошлого года, тогда я планировал купить Changan U-T. У меня был бюджет в 150 тысяч юаней, но продажа в Сучжоу сказали, что на дорогу нужно потратить более 150 тысяч юаней. Я сказал им, чтобы сообщили мне, когда цены снизятся, поэтому покупка застопорилась. У меня был Ford Focus 1.8L с механической коробкой передач в кузове седан, поэтому я не торопился с заменой. В прошлом году на Новый год проверял машину – она была уже слишком старая, пробег составил более 200 тысяч, и двигатель выдавал посторонние звуки, поэтому я продал ее на месте за 10 тысяч юаней. Это была машина конца 2009 года! 【Опыт покупки】 Позже я рассмотрел Changan 75p и Chery Tiggo 8p 1.6T, и мне все устроило. Затем я договорился о встрече с продажей, чтобы посмотреть машины, но цена была слишком высокой и составляла 156 тысяч юаней, что превысило мой бюджет. Изучив рейтинг автомобилей, выяснил, что 75p по всем параметрам хорош, и на следующий день решил пойти его посмотреть. Вечером поговорил с шурином, он сказал, что лучше взять совместное производство, поскольку у его китайской машины крупных проблем нет, а мелкие появляются постоянно. Поэтому обратил внимание на Honda и Toyota. У Toyota задние окна были слишком маленькими и угнетающими, поэтому выбрал Honda XRV. 【Цена автомобиля】 Я договорился с тремя продажами, как говорится, "сравнивай три товара!". В первом салоне продажи были очень дружелюбные, цена обсуждалась на уровне 161 тысяч юаней, затем снизилась до 159 тысяч юаней. Мой идеальный вариант был 155 тысяч, в это время мне позвонили из другого салона и предложили заехать к ним, и я решил поехать. Они забрали меня на машине, и я сразу спросил цену, выбросили до 155 тысяч. Из третьего салона мне позвонили и предложили скидку в тысячу юаней, я задумался. В итоге договорились на 153 тысячи юаней, и я согласился, не заходя в третий салон. В подарок получил коврики, тонировку, видеорегистратор и добился четырех раз технического обслуживания. 【Впечатления от вождения】 Запуск и остановка плавные, разгон быстрый, реакция на обгон быстрая, комфортнее, чем у моего предыдущего Ford Focus. Руль легкий, обзорный, но не сравнить с роскошным внедорожником. 【Недостатки】 Больше всего меня беспокоит шум от дороги на неровных участках, особенно при скорости 80 км/ч. При скорости выше 120 км/ч шума от ветра действительно много, при длительных поездках болят уши. Система слишком проста, как у китайских автомобилей уже было бы идеально (чисто размышления, ха-ха?). 【Расход топлива】 Сразу после получения автомобиля я съездил в родной город, общий маршрут составил около 3500 км. Около четверти пути по обычным дорогам, остальное — по трассе. Средний расход топлива составил 0,46 юаней за километр, меня это полностью устраивает. Мой предыдущий Ford с механикой потреблял почти 0,6 юаней, при этом цены на топливо были ниже! 【Пространство】 Я выбрал этот автомобиль из-за его пространства. На стоянке в зоне обслуживания можно было разложить задние сиденья, и моя жена, полторагодовалый сын и мама могли комфортно отдохнуть сзади. Это действительно круто?! Я лично считаю, что хороший или плохой автомобиль зависит от того, для чего он вам нужен. Мы используем его, чтобы выезжать с детьми на выходных, ездить на работу и с работы. Главное — чтобы он удовлетворял наши потребности, делал жизнь более удобной и комфортной, а отсутствие проблем с кузовом не влияло на нас — это и делает автомобиль хорошим!