Отзывы об автомобилях (773)

Honda Fit (IV поколение) 2021

### Отзыв о Honda Fit как второй семейной машине **Причины замены автомобиля** Первая машина была Chevrolet Cruze, но из-за её возраста и неопределённых затрат на ремонт, а также высокого расхода топлива, я задумался о приобретении второго автомобиля. **Выбор машины** Рассматривал Leap Motor T03, потому что электромобили на данный момент привлекательны. Однако, тесть уже владеет Wuling Mini, и у нового электромобиля только четыре места, а для всей семьи с детьми этого недостаточно. Подумав, я решил отказаться от этой идеи. **Опыт покупки автомобиля** Случайно заглянул в дилерский центр Honda, и мне сразу приглянулся маленький Fit. Подходил по всем параметрам, и я его выбрал. Дальше пошли переговоры по цене. Сначала мне предложили скидку 5 тысяч юаней, и это было привлекательно. Я поторговался, скинув ещё 1800 юаней, попросив цену 80 тысяч, однако 4S дилер сказал, что взимают сервисный сбор в размере 2500 юаней. Я ответил, что не понимаю, почему взимается сервисный сбор при полной оплате. Они сказали, что так сейчас продаются машины. Но я не согласился и вышел. Примерно через час мне позвонил представитель и предложил уменьшить сбор на 2 тысячи юаней, и я согласился на скидку в 500 юаней. Таким образом, стоимость автомобиля составила 78 тысяч юаней. **Цена выдачи автомобиля** Стоимость автомобиля 78 тысяч плюс половина налога на покупку 3600 юаней плюс страхование 3600 юаней - итого выходит 86 тысяч юаней. Я был доволен этой суммой. На следующий день забрал машину. Продавец предложил осмотреть автомобиль перед выдачей. Я не знал, как это делать, но всё же антактно осмотрел автомобильные шильдики, дату выпуска, дату на шинах и стеклах, согласно советам из интернета. Всё было в порядке, но остался маленький минус - я сам не снял оригинальную плёнку с машины. **Динамика** Динамика просто замечательная, особенно после старого Cruze, который казался медленным. Чувствую себя обновлённым при езде на Fit. Стартует бодро, обгоняет решительно. И хотя на периоде обкатки не очень давлю на педаль газа, внутренний голос всё время зовёт попробовать пределы автомобильной мощности, с трудом сдерживаюсь. Надеюсь, обкатка скоро закончится. Также поразила управляемость. Хотя и предыдущая машина была неплохой, Fit приятно удивил. На скоростных участках машина не сильно наклоняется в стороны, а маленькие колёса отлично держат дорогу. **Пространство** Кроме динамики, меня порадовало пространство. При росте 178 см и весе 170 кг (немного располнел), за рулём места достаточно. Задние места сравнимы с автомобилями класса B, жена также довольна шириной пространства, как спереди, так и сзади. Багажник хоть и кажется немного малым, но для повседневных нужд достаточно, поместился даже плавательный круг. Правда, на дальние поездки места не всегда будет хватать. **Интерьер и сборка** Отделка интерьера ожидаемо недорогая, но это не напрягает, учитывая цену автомобиля. Хотя в салоне много жёсткого пластика, дизайн приятный и свежий. Много мест для хранения мелочей, особенно два держателя для чашек у вентиляционных отверстий, которые действительно охлаждают напитки. Панель приборов достаточно ровная, жена использует её для хранения мелочей, хотя это небезопасно и я не рекомендую так делать. Единственное, что странно — появилась кнопка запуска двигателя, но нет функции бесключевого доступа и автоматического поднятия стёкол при закрытии машины. **Удовольствие от вождения** Комфорт и шумоизоляция — основное разочарование. Сиденья относительно удобные, даже более комфортные по сравнению с Cruze. Учитывая просторный салон, смог найти идеальную позицию для вождения, и сейчас вождение не вызывает усталости. Однако шумоизоляция оставляет желать лучшего. На асфальтированных дорогах шум ощутим, особенно на просёлочных и бетонных. **Расход топлива** Поскольку в Сычуане довольно жарко, приходится постоянно использовать кондиционер на максимальной мощности, охлаждая машину перед посадкой. Несмотря на это, общий расход топлива держится на уровне 6.6 л/100 км. В городе больше — около 7.6 л/100 км. На трассе заметно экономнее, доходило до 5.2 л/100 км. Думаю, после первого ТО и с похолоданием расход уменьшится. Всегда использую режим «зелёная езда». **Вывод** В целом, Honda Fit полностью удовлетворяет мои базовые требования: простор, мощность, маневренность. Недостатки — это шумоизоляция. Пока машина новая, наблюдение ограничено, но планирую делиться впечатлениями и дальше. Благодарен владельцам Fit за советы и рекомендации в клубе!

Honda e:NS1 2022

Эта машина — настоящий налог на интеллект в области новых источников энергии. Подвеска у этой машины такая жёсткая, что ощутить это может каждый, кто попробует. И так уже шумная и плохо изолированная, машина дополнительно оснащена имитацией звуковых волн, что делает дизайн откровенно убогим. Поездка на ней превращается в настоящую пытку. Экран бортового компьютера кажется большим, но это всего лишь три маленьких экрана, соединённых вместе, – каждый работает отдельно, и не может объединиться в единый экран. Уровень откровенно низкий, и всё это ещё осмеливаются называть новым источником энергии?? На автосалоне, когда продавец представлял эту машину, оказалось, что сказать хорошо-то про неё нечего, всё, что сказали, это то, что это первый авто с логотипом Honda на новых источниках энергии... Хех, для меня японские машины в минусах, и при такой неудачной комплектации я бы даже не рассматривал эту машину за 130 000, если бы на ней был китайский логотип.

Honda Fit (IV поколение) 2014

Моя машина — это третье поколение Honda Fit GK5, с автоматической коробкой передач. Этот "суперкар", как ни посмотри, всегда выглядит боевым и полным страсти, что вызывает у меня волнение. Давайте поговорим о GK5: Динамика и управление: В этом поколении Fit GK5 оснащен мощным двигателем Earth Dreams, педаль акселератора чувствительная, сама машина легкая, и при объеме 1.5L мощность достигает 131 л.с. Небольшое нажатие на газ — и машина рвет вперед. В дороге легко обгоняет модели с двигателями 1.6L и 1.5L, при ускорении с режимами S или L едет очень шустро. Управляемость: Рулевое колесо третьего поколения довольно тяжелое, но мне, как крупному мужчине, легко управлять одной рукой. Чувствуется, что руля нет люфта. При обгоне и езде по узким дорогам из-за компактности и маневренности она очень удобна. Впечатления от пространства: Мой рост 1.75 м, вес 65 кг, и простора достаточно как на передних, так и на задних сиденьях (спереди настроено под мой рост, а на заднем сиденье остается три кулака места). Честно говоря, простор и практичность Fit всегда были его такими сильными сторонами, особенно по сравнению с моделями подобными Polo или Yaris. Багажное отделение также внушительное — сложив задние сиденья, можно перевозить много вещей разной длины и ширины. Особо нравится подстаканник со стороны водителя, он очень удобен и красив, можно пить что угодно — чай или кофе, в зависимости от настроения. Эта деталь сохранилась и в четвертом поколении. Конфигурация и интерьер: Салон везде черного цвета с пластиковыми элементами, что по-прежнему стильно выглядит для 2022 года. Все необходимое в оснащении имеется, но, конечно, нет камеры заднего вида или радаров, и в базовой комплектации нет ничего особенного. Я пробовал четвертое поколение GR9, и должен сказать, что оно комфортнее, с лучшей изоляцией и ощущением премиальности по сравнению с GK5, что естественно для обновленного продукта. Комфорт: Сиденья немного жесткие, при длительной поездке по трассе начинает болеть поясница, но с добавленным поясничным упором стало лучше. Что касается подвески — у третьего поколения GK5 она могла бы быть мягче, при проезде лежачих полицейских машину трясет. Шумоизоляция: В городе шумоизоляция хорошая, нет особых отличий, но на скорости выше 65 км/ч по шоссе или штатным дорогам приходится говорить громче, так как начинают досаждать шум ветра, дороги и двигателя. Для высоких требований нужно доработать шумоизоляцию. Расход топлива: Здесь просто обязаны похвалить: за 80 000 км средний расход по индикатору составляет 5.6 литров на 100 км. Это результат ежедневного передвижения по городу на работу и обратно в маленьком, не слишком загруженном городе. Очень доволен расходом (лучше посмотреть на фото). Я езжу то агрессивно, то спокойно, иногда на дороге заигрываю с другими автомобилями. Обычно я заправляю, когда загорится лампочка, и доливаю 36-38 литров, что обычно хватает на 620-645 км. Минимальное значение получилось на возвратном пути в родной город по шоссе — 5.3 литра. О модернизации или добавлении опций: За четыре поколения Fit получила массу доработок на рынке, и доступно множество вариантов для выбора. Каждый имеет свои потребности, и Fit — это автомобиль, который доставляет много удовольствия от различных модификаций (автовладельцы, оставайтесь разумными при изменении автомобиля). Расходы на обслуживание: Я не обслуживаю машину у официального дилера, поэтому это обходится недорого — замена масла стоит 270 рублей, а 5 литров масла для CVT всего 300 рублей. Замена прокладки поддона и двух фильтров CVT — 400 рублей. Пов воздушный и салонный фильтры покупаю сам в интернете и устанавливаю сам же. Дворники тоже меняю сам. Все, кто водит машины, знают, что такие затраты весьма приемлемы. В заключение: Fit имеет свои сильные и слабые стороны. В пределах бюджета до 10 миллионов рублей это очень надежная, простая в управлении небольшая машина с низким расходом топлива и хорошей динамикой. Определенно стоит стать вашим первым выбором в этом ценовом сегменте, поскольку каждый раз, глядя на нее, она продолжает радовать глаз и вызывать у меня преданность. Большое вам спасибо, Fit и владельцам Mitsubishi, за поддержку и рекомендации.

Honda Fit (IV поколение) 2021

Я новичок вождения, живу в Внутренней Монголии, Северо-Западном регионе, скоро похолодает, а ребенку в следующем году в детский сад, поэтому возникло желание купить автомобиль. Я из рабочего класса, бюджет около 100 тысяч юаней. За эти деньги выбор брендов и моделей очень большой. Первая машина должна быть с низким уровнем отказов, поэтому почти исключаются отечественные автомобили, но это не значит, что они плохие - у многих моих друзей отечественные автомобили, и у них нет проблем. Просто для первого автомобиля я хочу выбрать одну из совместных марок, таких как Honda, Toyota или Volkswagen. Я смотрел на Santana и Bora от Volkswagen, мне нравится руль Volkswagen, также рассматривал Polo, но он слишком мал, и седаны я не люблю, поэтому Volkswagen отпадает. Посмотрел на Toyota Corolla, но цена выше бюджета, не хочу крупные авто-кредиты, также посмотрел на Toyota Yaris, внешне нравится, место достаточно, говорят, расход топлива невысок. Но мне не понравилась приборная панель и размещение рычага переключения передач, поэтому я отказался. Потом посмотрел седан Changan и CS 35plus, хорошие характеристики, но из-за большого размера внедорожника он может быть неудобен новичку, и учитывая стоимость обслуживания и расход топлива отечественных автомобилей, решил отказаться. В итоге мой выбор пал на Honda Fit, потому что несколько друзей и клиентов ее используют, и отзываются о ней хорошо. Я также рассматривал Nissan Tiida, внешне нравится, но руль не понравился, поэтому тоже не подходит. Затем я отправился в автосалон, посмотрел на машину и провел тест-драйв. После тест-драйва обсуждали цену, торговался дважды, в итоге получил скидку 3000 юаней с цены 86800 юаней, и цена за голый автомобиль вышла 83800 юаней. В подарок получил центральный монитор Pioneer с камерой заднего вида, готовую к установке, четыре задних датчика парковки, коврики, чехлы и пленку Dupont, а также первый технический осмотр. Процентная ставка по автокредитованию в салоне составляла около 3,8% плюс 2000 юаней за финансовые услуги, я посчитал это слишком дорогим и предпочел оплатить всю стоимость сразу. Я хотел белую машину, и у них как раз была белая в наличии. В нашем регионе с 15 августа действовала акция с компенсацией на топливную карту в 1000 юаней, поэтому оставил депозит 2000 юаней и договорился забрать машину 18 августа. Утром 18 августа, когда приехал в салон, проверил машину перед оплатой. Взял с собой друга, который разбирается в автомобилях, сам тоже изучил информацию заранее. Осмотрел кузов на наличие царапин и задиров, проверил подшасси и PDI-отчет из салона. Дата производства была 21 июля 2022 года, шины и стекла новые (можно проверить в приложении Douyin). Пробег был 17 км. Проверил все кнопки и внутренние элементы на наличие повреждений. Не забыл о светоотражающей жилетке, треугольнике, руководствах, запасном колесе. Завел автомобиль, чтобы проверить наличие шумов или утечки. Оплатил авто, получил два ключа, затем оформил страховку на авто: обязательное страхование ответственности, ущерб автомобилю (включая гидроудар и самовозгорание), и третья сторона на 1 миллион, всего 3778 юаней. Спустя 30 минут страховка вступила в силу. Цена на счете составила 80940 юаней, уплатил налог на покупку 3582 юаня. Салон оформил регистрацию за 300 юаней (включая стоимость номера, плату за оформление), итоговая цена составила 91460 юаней (83800 за автомобиль, 3582 налог, 3778 страховка, 300 регистрация). Не забудьте сразу заправить авто после покупки, бензина 92-го типа достаточно. На данный момент проехал более 300 км, по городу расход составляет около 8 литров на 100 км, возможно, из-за того, что автомобиль новый, и я вождение только осваиваю. Пока не ездил по трассе, в городских условиях руль легкий и отзывчивый, разгоняется быстро и мощно, особенно в спортивном режиме, но слишком резкий. Почти не пользуюсь режимом S. Автомобиль в движении плавный, пересечение лежачих полицейских комфортней, чем ожидал. Я новичок, поэтому могу только так описать динамику и управление автомобилем, максимально разгонялся до 80 км/ч. Простор внутри приличный, хотя внешне машина выглядит небольшой. Я имею рост 170 см, вес 110 кг, удобно как на переднем, так и на заднем сиденьях. Человеку с ростом 185 см и весом 200 кг на заднем сиденье также комфортно. Багажник также вмещает достаточно, при встрече с братом и его девушкой все багажные сумки разместили без проблем. Задние сиденья можно сложить, но не полностью ровно, если бы можно было, было бы идеально. Мне нравится, что в Fit есть безключевой запуск, придающий спортивности, если бы еще был безключевой доступ, было бы замечательно. Экран четкий, удобно читать информацию. Я рад, что есть регулировка высоты фар, она удобна. Руль тоже можно регулировать по высоте, удобно, но жаль, что он не подогревается. Передние два бардачка вполне достаточны. После покупки установил видеорегистратор, спойлер на заднюю дверь, светодиодные дневные ходовые огни и наклейки на крышу. Также заменил клаксон, чтобы не звучал как у электромобиля, стоимость установки 50 юаней. Fit очень удобен в парковке благодаря небольшим размерам, парковаться легко где угодно. Задний ход тоже удобен, идеально для новичков. Единственное, что не нравится в Fit, так это слабая шумоизоляция - по гравийной дороге создается ощущение, что сижу снаружи автомобиля, дорожный шум отчетливый, но в пределах норм. Так как езжу в основном по городу, не планировал делать дополнительную шумоизоляцию. Также в машине только два динамика, для меня этого достаточно, не планирую менять. Подведу итоги: основные плюсы - легко управляем, легко парковаться и отъезжать. Достаточная мощность, просторный салон и багажник, расход топлива, как у многих, колеблется между 5 и 8 литрами, что зависит от стиля вождения. Для меня главное - короткая дистанция на работу, поэтому расход неважен. Минусы - для этой цены функциональных опций маловато, даже передней плафонки нет, как и освещения багажника. О безключевом доступе, помощи при перестроении и круговых камерах нечего и мечтать. Даже колесные вставки в комплекте не идут. Для меня машина чисто для поездок по городу, укрыться от непогоды. Считаю, что сделал правильный выбор, очень доволен! Пользователь Митсубиси рекомендует чередовать вождения с Fit для расширения рекомендаций решений.

Honda XR-V 2021

【Личная ситуация】 Я родился в 2000-х, недавно окончил учебу и начал работать. Из-за характера моей работы я подумал, что мне нужно приобрести машину для поездок на работу и с работы. Да и женат я ещё не, никаких забот нет. Самое главное, что моя семья поддерживает мое решение купить автомобиль. 【Процесс выбора автомобиля】 Процесс покупки автомобиля был мучительным и болезненным. Хотя семья и поддерживает, но деньги родителей не падают с неба, поэтому лучше обойтись минимальной поддержкой. С детства мне нравятся SUV, потому что я живу в сельской местности, а во-вторых, их обзор лучше, они выглядят высококлассно и впечатляюще. Сначала я присмотрелся к "Хавалю", у китайских автомобилей отличная комплектация по той же цене, но расход топлива у них высок. Покупку автомобиля поддержит семья, но обслуживать машину проще самому. Поэтому я сразу отказался и выбрал лучше автомобиль иностранного производства. Среди иномарок CRV, Chevy Equinox оказались неплохими вариантами, но CRV что-то дорого стоит, а у Equinox все тот же расход высок. Случайно я увидел, что знакомый купил XRV, показался мне подходящим, внешне он выглядит солидно и стильно. Решил, что она будет моей первой машиной - маленький XRV. 【Стоимость покупки автомобиля】 Итоговая цена: 13.4 Версия: 2021 год, 1.5L комфортный вариант Допы: пленка, антикорозийная обработка шасси, первый 5 лет пять бесплатных ТО (без учета труда) Дополнительная установка: 360 камер, радар Дата покупки: март 2022 года Первоначальный взнос 8 миллионов, кредит 5.5 миллиона на два года без процентов. Изначально не хотел кредит, но так как кредит был беспроцентным и экономия по сравнению с полной оплатой составила 2000 юаней, я решил взять кредит. Сейчас поедаю остатки, действительно чувствую, что стал жертвой обмана. 【Качество сборки автомобиля】 Качество сборки автомобиля крайне аккуратное. Говорят, что за двигатель дарят машину, но мне так не кажется. Мне нравятся и внешний вид, и интерьер автомобиля, просто материалы тонкие. Автомобиль ведь не для аварий, если он экономичный, надежный и удобный в использовании, этого достаточно. 【Запахи】 Когда я впервые купил машину, запах формальдегида был действительно сильным, особенно когда машина находилась под солнцем - ощущался еще сильнее. Оборудование для удаления формальдегида в интернете в большинстве своем - пустая трата денег, лучший способ удалить запахи и формальдегид - это вентиляция, открыть все четыре двери и проветривать новую машину. Когда я привез машину, то сначала открыл двери для проветривания на несколько дней, добавил немного кожуры грейпфрута, и через неделю запах полностью исчез. 【Пространство】 С пространством всё в порядке, мой рост - 182 см, когда я настроил сиденье на самую низкую позицию, пространство осталось все равно большим, и ноги можно легко вытянуть. Заднее сидение отличается высокой функциональностью для перевозки вещей: его можно раскладывать, поднимать и опускать в соотношении 4:6 по мере необходимости, это действительно хорошо. Объем багажника тоже значительный, платформа не очень глубокая, переноска вещей значительно облегчена. Под платформой багажника также расположены запасное колесо и домкрат. Чувствуется, что пространства вполне достаточно для использования в домашних целях. 【Шумоизоляция】 Шумоизоляция действительно оставляет желать лучшего, поэтому каждый раз, когда я завожу машину, я включаю музыку. Что поделать, платишь столько, сколько получаешь. Это касается не только XRV, но и Accord, Civic - у других аналогичные жалобы на шумоизоляцию. Нельзя требовать слишком многого за десять с лишним тысяч за базовую версию. 【Плюсы】 1. Основные агрегаты стабильны. Автомобиль для домашнего использования должен быть надежным и удобным, что японские машины делают очень хорошо. Практически не нужно беспокоиться. 2. Высокий уровень сохранности стоимости. При наличии высокой доли на рынке сохранность стоимости XRV тоже находится на должном уровне. Ведь это моя первая машина, и, когда придет время ее менять, потери не будут очень велики. 3. Экономия топлива. В городской черте, при полном баке, пробег составляет 600-700 километров. 【Минусы】 1. Подвеска слишком жесткая, как у микроавтобуса, заднее сидение неудобное, только люди могут с трудом сидеть. 2. Лакокрасочное покрытие тонкое, ветки у дороги могут оставить следы. 3. Комплектация очень низкая, никакого ощущения технологий. 【Заключение】 В общем и целом всё неплохо, если купил, не стоит жалеть. Десять с лишним тысяч за иномарку SUV, это отличный выбор для новичка. Она часто занимает первое или второе место по продажам среди компактных SUV, настоятельно рекомендую всем к покупке. Огромная благодарность владельцу сообщества XRV в "Секретах Общественного транспорта" за их рекомендации.

Honda UR-V 2020

【Пространство】 Пространство без нареканий, большой пятиместный салон, передние сидения просторные, задние еще просторнее, очень комфортно. 【Комфорт】 Эта машина очень удобная в управлении, сидения широкие, хорошо упругие, и я даже несколько раз задремал в машине, ощущения просто отличные. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Как и у многих, я не доволен некоторыми моментами. Во-первых, мультимедийная система ужасная. Когда только купил, к экрану сложно было прикоснуться, он совсем не чувствителен. К счастью, у меня нет высоких требований к мультимедийной системе; главное - чтобы можно было подключить Bluetooth и послушать музыку. Для тех, кто стремится к технологичности, стоит подумать дважды. Во-вторых, машина за почти 30 тысяч долларов не оснащена даже парктроником — это просто скупость. Эти устройства стоят копейки, и продажи говорят, что лучше не устанавливать самим, так как это может вызвать проблемы. Если он сломается, придется снимать задний бампер, что довольно хлопотно. Я также спрашивал в нескольких магазинах на тему установки передних и задних парктроников, но почти никто не захотел это делать, говорят, слишком хлопотно. Подсветка салона немного однообразна; было бы неплохо, если бы можно было настроить цвет. Маленький бензобак, сейчас на 300 юаней он заполняется до полного, можно ездить до недели, если не выезжать из города. У меня расход 13 литров, а те, кто достигает 8 или 7 литров - молодцы, я не могу достичь такого расхода. 【Опыт покупки автомобиля】 Я уже давно засматривался на эту машину, потому что несколько лет назад вызвал автомобиль на поездку, и это был URV, который сразу мне понравился. Потом начал копить деньги на покупку. Хотя бывшая подруга больше не со мной, но вера в покупку URV не изменилась. Ранее у меня был Bеnzheng X80, но в 2020 году мама попала в больницу и ей нужна была операция, поэтому я продал X80, так как не было достаточно денег на лечение. Это была хорошая машина, несмотря на высокий расход топлива из-за технологических особенностей. На ней я преодолел много жизненных трудностей. В этом году ситуация с деньгами улучшилась, и я колебался, покупать URV или нет, так как он стоил почти 30 тысяч долларов. Однако в этом году налог на покупку уменьшили вдвое, и государство предоставило субсидии, а автосалоны предложили хорошие скидки, возможно, из-за влияния пандемии. Поэтому, сжав зубы, я купил его. Чтобы сэкономить, я рассматривал несколько автомобилей, так как в основном машина нужна была для поездок на работу и иногда для выезда с родителями. Я изучал Toyota Weilangda, Ford Edge, Highlander, Lexus NX. Weilangda после тест-драйва сразу отпала, у меня нет предвзятости к Toyota, но она уже не та, что раньше, никаких недостатков, но и плюсов. Разве что недостаток мощности, но в городе это не проблема. Я очень понравился Ford Edge, он дешевле URV, но однажды моя коллега, маленькая девушка, купила себе такой и у неё расход 13.9 литров на 4000 км, и я решил, что надо сменить. Highlander и NX выходят за бюджет, и плюс URV кажется более практичным. В итоге я выбрал URV, решил — сделал, не оставил себе поводов для сожалений. В субботу сделал тест-драйв и обсудил цену. На складе была белая внешне и черная внутри машина, но цену не снизили, поэтому ушел. В понедельник дядя сказал купить, и мы пошли смотреть. Та машина уже была продана, но вечером в воскресенье поступила новая белая с коричневым салоном, с 2.0-литровым двигателем и передним приводом, и я сразу её купил, только объяснив продавцу, что выберу, если цена будет подходящей, и он согласился. Я думаю, что отношения между человеком и машиной — это судьба, как и в любви. 【Цена покупки】 Общая сумма составила 28 тысяч юаней, в подарок дали защиту двигателя, коврики и больше ничего полезного. 【Впечатления от вождения】 Что касается вождения, машина отличная. В обычном комфортном режиме запускается без проблем, разгоняется быстро, я не чувствую никаких неприятных переключений передач. В общем, комфортно. Проблем, о которых пишут в интернете, я пока не встречал и надеюсь, не встречу. Сейчас у меня 3000 километров, расход на первых 400 километрах был более 11 литров, а первый бак топлива закончился за полтора дня. Я не обращал внимания, так как это нормальное время обкатки новой машины, теперь расход 13 литров. Если сравнивать с другими 2.0T, расход топлива у URV не такой и большой, но емкость бака меньше, чем у Edge, у которого 70 литров, а у URV только 53 литра. Так что либо заполнять бак постоянно, либо искать заправку. Шины Michelin тихие, но слишком мягкие, и я умудрился повредить протектор, поэтому расстроился. Автоматические фары не выключаются, но это не мешает. Система мониторинга давления в шинах не показывает значения, только сигнализирует об ошибке, и самостоятельно нужно проверять, какая шина не в порядке. В багажнике нет розетки на 12 вольт, задние сиденья, при складывании, не ложатся ровно и одна часть остается приподнята. Со сборкой материалы могли бы быть лучше: большие зазоры, особенно в багажнике. В целом, я доволен URV. Хотя есть недостатки, но идеальных автомобилей нет, для семьи этого достаточно. Надеюсь, мой отзыв поможет тем, кто хочет купить URV, машина действительно стоит своих денег. Также хотелось бы присоединиться к группе владельцев URV в Харбине, чтобы наладить контакты.

Honda Fit (IV поколение) 2021

Перед покупкой Fit я рассматривал модели Yaris, Polo, Corlla и Vezel в этом классе, но, к сожалению, бюджет оказался недостаточным. Использовать Fit вполне комфортно. Это моя первая машина, плюс из-за пандемии общественный транспорт стал менее доступен. К тому же, бабушка нуждалась в помощи, и моей маме часто приходилось к ней ездить, поэтому возникла необходимость в машине, особенно зимой и в дождь, когда на электрическом велосипеде сложно передвигаться. Я купил эту машину рано, поэтому цена была высокой — 98 тыс., страховка 3600, налог 7345, регистрация 500, в подарок видеорегистратор (перед покупкой стоит спросить у автолюбителей о ценах, чтобы не быть обманутым). - **Динамика**: Мощность отличная, двигатель Earth Dreams действительно достоин своего названия, мощность в своем классе наибольшая, в сочетании с агрессивной CVT это позволяет с легкостью совершать обгоны в городских условиях. На шоссе, если прибавить громкости музыки, все еще приемлемо, но на цементных дорогах шум от шин такой же громкий, как пулемет. На гравийных дорогах шум внутри машины отчетливо слышен, поначалу из-за отсутствия опыта думал, что произошло пробитие покрышки. Потом привык. - **Управление**: Рулится легко, повороты машина делает уверенно, а благодаря более удаленным А-стойкам обзорность улучшилась. Но на высоких скоростях при поворотах кажется, что машина может перевернуться. - **Пространство**: Хотя версия Chaoxiang не оснащена волшебными креслами, центральный топливный бак обеспечивает больше пространства, передние и задние сиденья достаточно просторны для семейных поездок. - **Вождение**: Очень маневренная. - **Расход топлива**: В городе около 8 л, на шоссе около 5.5 л (с кондиционером). Недавно ездил на родину, протестировал: 230 км по шоссе, 70 км по национальной дороге, расход с кондиционером составил 5.4. - **Стоимость ремонта**: Большое количество владельцев этого автомобиля обещает, что затраты на ремонт не будут чрезмерно высокими, да и ремонтировать особо нечего. Это была одна из причин, почему я выбрал Fit. Затраты на техническое обслуживание также приемлемы, около 330. Цена и комплектация – именно то, что мне нравилось. Когда Fit был снят с производства, я почти купил Yaris. О других машинах говорят, что частички засоряют фильтры, но я пока не обнаружил проблем с ними; обычно заправляюсь Sinopec 92. Когда покупал, цена была завышена, сейчас она более или менее соответствует. Мой любимый аспект этой машины — радио, оно просто потрясающее, и надежное, так как нет большого количества электронных устройств. Мне нужна была не семейная мультимедиа-станция, а надежное транспортное средство. - **Наименьшее удовлетворение**: Нет стандартного парктроника, я думаю, что отсутствие камеры заднего вида еще простительно, но парктроник должен быть. Получилось бы идеально, если бы был добавлен только парктронник. Потребности у всех разные, так же как и предпочтения. Это мое мнение, и оно не обязательно совпадает с мнениями других. В целом, Fit остается отличной машиной, если принять ее недостатки. По крайней мере, она никогда не оставит вас в дороге, она будет ждать вас под дождем и в непогоду. Благодарю создателей Fit и Mitsubishi за их подсказки и рекомендации.

Honda XR-V 2021

【Личная ситуация】 Моя основная принципия при выборе автомобиля заключается в том, чтобы выбрать в рамках бюджета машину с высокой эстетической привлекательностью, надежную и с хорошим соотношением цены и качества. Таким образом, из множества автомобилей я выбрал Guangqi Honda Binzhi или Dongfeng Honda XR-V, так как эти две модели являются сестринскими и практически одинаковы по мощности и внешнему виду, окончательный выбор зависит от цены. Ведь в ценовой категории до 150 тысяч (и войдя в нее) выбор был достаточно обширный (Corolla, Levin, Sylphy, Lavida, Bora, CS75, Boyue, H6, Binzhi, XR-V...), хотелось подобрать автомобиль, который бы был дешевым, надежным, экономичным, легким в управлении, ликвидным, безопасным. После предварительного отбора остались вышеперечисленные модели. Конечно, полностью удовлетворить все требования невозможно, некоторые компромиссы решает тест-драйв. Поэтому я начал посещать дилеров и тестировать модели одну за другой. Пробные поездки на Corolla, Levin, Sylphy, Lavida, Bora показали одно и то же: видимость не слишком хорошая, задние сидения немного угнетают, потолок давит на голову, поэтому я исключил седаны и выбрал SUV. 【Пробег автомобиля】 Последний раз в обзоре автомобиля после пробега в 10 000 километров я делился впечатлениями о внешности. Сейчас, спустя полтора года, пробег составляет чуть более 18 000 километров. 【Качество внутренней отделки】 Интерьер выполнен в классическом японском стиле, он простой и элегантный, все кнопки расположены в очень заметных местах, так что освоить управление можно очень быстро. T-образное оформление встречается довольно часто и является самым безопасным. Одноместная приборная панель с двумя небольшими приборами выглядит стильной, посередине расположена атмосферная подсветка, которая может изменять цвет в зависимости от интенсивности нажатия на педаль газа, создавая динамичную атмосферу. 【Пространственные ощущения】 Этот XR-V не только хорош с точки зрения пассажирского пространства, но и обладает отличным возможностями для хранения. Под консолью передач есть отдельное место для хранения, а USB-разъем расположен именно там. Держатели для чашек оснащены кнопкой регулировки, высоту можно менять в зависимости от ваших нужд, сохраняя контроль над каждым сантиметром. 【Звукоизоляция и комфорт】 Расход топлива приемлем, разгон на холодном двигателе сопровождается сильным рёвом мотора, шум от шин и ветра довольно ощутим, что типично для данного класса, а уровень автоматизации оставляет желать лучшего. 【Энергопотребление】 Мощность — это именно то, что мне больше всего нравится. Хотя XR-V позиционируется как семейный автомобиль, его показатели мощности вполне конкурентоспособны. С двигателем в 177 л.с. в этой ценовой категории едва ли найдется много автомобилей лучше. При разгоне я предпочитаю переключаться в спортивный режим (S), так мощность появляется быстрее. Структура XR-V позволяет наслаждаться хорошей топливной экономичностью при высокой мощности. 【Эксплуатационные расходы】 Средний расход топлива составляет 7.1 литра на 100 км, что вполне достойно. 【Преимущества】 1. Посадка в сиденьях очень комфортная, спинка хорошо поддерживает тело. Отрегулировав переднее сиденье, я спокойно размещаюсь на заднем, ведь пространство действительно просторное — две ладони точно войдут при замере пространства. Для компактного кроссовера это отличный результат. 2. Задние сидения также комфортные. Honda не зря славится своими пространственными решениями. Даже после регулировки передних сидений остается достаточно места сзади. При моем росте 175 см за передним сиденьем остается около одной кулака и четырех пальцев. Отлично. 【Недостатки】 1. Мне действительно нравится внешний вид этого автомобиля, он молодежный и спортивный. Однако есть недостатки в комплектации. Но это не критично. Позже я планирую модернизировать некоторые компоненты, например, заменить галогенные фары на ксеноновые, так как они не такие яркие. 2. На высоких скоростях расход топлива может опуститься до 6,4 литра, что довольно неплохо, учитывая мощность XR-V. 【Личные впечатления от использования】 Для семейного автомобиля эксплуатационные расходы, мощность и пространство — это три самых важных аспекта, и XR-V полностью им соответствует. Хотя у него есть некоторые недостатки, для меня XR-V как ребенок, и я готов принять малейшие его недочеты. Надеюсь, авторитеты в сообществе автоэкспертов сопроводят этот отзыв рекомендацией.

Honda Civic 2022

Сравнивал Jetta, Buick Verano, Xingrui, XRV, новую Sylphy, Corolla и Lavida. Уже выбрал Sylphy за ее большой диван и экономичность, но потом подумал, что в моем возрасте стоит выбрать что-то с более мощным двигателем и отказался от неё. У многих моих друзей есть Jetta с 1.4T, и они действительно довольны, но я предпочитаю красивый внешний вид, а в версии 2022 года он слишком некрасивый и дорогой после перезапуска. В итоге выбрал между Buick Verano Pro и Civic. Семье очень нравился XRV, поэтому они до последнего дня уговаривали меня, но из-за стереотипов о американских машинах, которые есть у моей семьи, решили, что все равно водить мне, и купили Civic. Я не мог уйти с работы, поэтому всем занимались родители: в тот же день внесли депозит, на следующий день забрали машину, оформили документы и страховку, и вечером вернулись с готовыми номерами. Всё было очень оперативно. Скидка составила 7000, в подарок дали комплект кожаных сидений, подогрев сидений, пленку для стекол, коврики, одну бочку масла и огнетушитель. **Мощность** Нажал на газ — и машина поехала. Подъемы преодолевает без проблем, намного лучше, чем наш прошлый Qashqai. **Расход топлива** В начале поездка на дальние расстояния расходовала 6.2 литра, сейчас, после почти 2000 км в городе, составляет в среднем 6.3 литра. **Пространство** Пространство превышает ожидания, все необходимое есть. На самом деле, заднее сиденье больше, чем казалось. При росте 177 см перед посадкой настроено удобно, места сзади достаточно. **Самое неудовлетворительное** Клиренс слишком маленький, действительно низкая посадка, прокатиться по выбоинам не хватает уверенности, машины с электродвигателем сзади постоянно сигналят. Дважды была задетая днище. В целом, всё очень тонкое, в сравнении с Jetta коллеги, моя машина будто из тонкой железки? Шум действительно немного велик, после 80 км/ч — слышно шум шин, звук двигателя нормальный, мне даже нравится. **Впечатления от вождения** Руль чувствительный, крены контролируются, немного было не привычно в начале, так как машина "спорит" с тобой за управление, но учитывая безопасность, к этому адаптировался. Обогрев боковых зеркал не особо мощный, результат не впечатлил, автоматический свет оцениваю на отлично, ночное вождение упрощается. В общем, Civic — это стильно, для молодежи самое то, так что покупайте и всё.

Honda Jade 2013

【Опыт покупки】 Изначально я хотел приобрести вариант восьмого поколения Civic 2.0, но в то время была доступна только девятая версия, а на складе восьмого поколения уже не было. Siming оказался слишком уж плохим, но на выставочном стенде был топовый шестиместный Jade, который привлёк мое внимание. Внешний вид был действительно влекущим на то время. Хотя цена не была низкой, и на эту сумму можно купить Accord, но я категорически не люблю модели с базовой комплектацией, поэтому решительно купил без колебаний. 【Цена на момент покупки】 Тогда рекомендованная цена составляла 185,800 юаней. Поскольку автомобиль был в наличии и его цена была не лучше других, дилер дал скидку 7000 юаней. С учётом всех формальностей и страховки конечная стоимость составила более 190,000 юаней. 【Расход топлива】 На шоссе при постоянной скорости — 4.8 л/100 км. В полузатруднённом движении в городе — 9 л/100 км. В условиях частых остановок и пробок в городе — 11 л/100 км. В условиях городских пробок из-за CVT расход топлива оказался весьма посредственным; у нас в группе автолюбителей все говорят, что купили себе фальшивую Honda. 【Обслуживание】 Насчёт обслуживания Honda — это самый ощутимый плюс. Все разговоры о том, что японские машины не ломаются, — мифы. Ключевое преимущество в том, что ремонт и обслуживание дешевы. Одним словом, это экономия. Действительно экономия. Запчасти дешевы, 99% моторных масел на рынке соответствуют требованиям, и вязкость масла не имеет значения для срока службы двигателя. Я пробовал любые масла от 0W-20 до 5W-40, и проблем не возникало. Масло для CVT трансмиссии тоже дешевое; замена без разборки слизывающейся камеры обойдётся в 4 литра - этого достаточно. В общем, расходы на обслуживание этого автомобиля очень низкие. 【Впечатления от вождения】 Когда ведёшь этот автомобиль, чувствуешь, что качество оставляет желать лучшего. Хотя старый атмосферный 1.8 двигатель - это действительно «семейное сокровище» Honda, но в сочетании с плохо работающим CVT создается ощущение, будто Лю Сяну дали малые кроссовки для бега на 100 метров с барьерами. Управляемость плохая, на высоких скоростях, когда скорость превышает 100 км/ч, вибрации дорожного покрытия передаются на рулевое колесо, и вы невольно стискиваете руль обеими руками. Подвеска и амортизация крайне плохи. Такая жёсткая подвеска не в состоянии обеспечить устойчивость на шоссе. Кроме того, при длительных поездках спина действительно устает, поскольку сиденья не имеют анатомической формы, и при длительных поездках болит все тело. Отрицательный отзыв. 【Комфорт сиденья】 Сиденья — слабое место Honda. Они лишены эргономического дизайна. Худой наполнитель из поролона почти не обеспечивает поддержки. Из тех Honda, которые я водил, кроме Honda Avancier и UR-V, ни одна модель не обеспечивала комфорта при длительных поездках, болела поясница и спина. Даже Accord, Spirior и Odyssey комфортны только при старых моделях. В новых версии, совсем плохо. Экономия на материалах началась с сидений, и в этом Honda действительно разочаровывает. 【Третья рядка сидений】 Третий ряд следует игнорировать, туда вместится разве что ребёнок, да и багажник в этом случае полностью отсутствует. Эту шестиместную версию я взял только из-за стильности второго ряда, ни разу не рассчитывая на использование третьего. 【Общее впечатление от пространства】 Общее пространство в Jade абсолютно великолепно, такой компактный автомобиль с такой обстановкой внутри — отличный дизайн. Особенно в моей шестиместной версии с возможностью сложить сиденья; внутри можно уместить одностворчатый холодильник. Это достоинство. Но узкий кузов — это проблема Honda. Длина достаточна, но, видно, от японцев унаследовано узкое душевная широта. 【Наибольшее разочарование】 Этот автомобиль сочетает много плюсов и минусов. Слабый CVT, пожалуй, и не стоит даже упоминать. Всегда проблема с рулевой рейкой у Honda: втулки приводной рейки быстро изнашиваются почти во всех моделях, на неровных дорогах вы услышите металлические звуки и стуки. Неопытный водитель подумает, что амортизаторы или подвеска повреждены, впустую потратив деньги. В 4S дилере все предлагают заменить полностью, а опытные мастера просто заменяют втулку, и этого достаточно; втулка стоит всего несколько десятков юаней. Приборная панель в Jade просто бесподобна, особенно ее легкость и бликающие детали, некорректное отображение текста и цифр. В тяжёлых случаях табло может полностью потемнеть, выходить из строя и оказываться бесполезным. У 80% из нас в клубе автомобильных владельцев проблемы начинали появляться сразу после истечения гарантии. Это определенно вызывает раздражение. Кузовное покрытие тонкое и нежное, как консервная банка, это традиция, которую и Jade поддерживает. Проблема с подъемниками стекол — это также типичная проблема. Лебедки часто выходят из строя; на новом автомобиле я уже успел получить замену на подъемник стекол для главного водителя по гарантии, и многие владельцы сообщают о проблемах с подъемниками в других местах. Много жестких пластиковых деталей как внутри, так и снаружи. Много пластика — это не проблема, проблема в том, что он низкого качества, недостаточно эластичен и склонен к коррозии, а резиновые детали тоже выходят из строя быстро. Хотите сохранить автомобиль в хорошем состоянии — регулярно обновляйте. После более чем 70,000 км пробега в условиях частых остановок и медленного движения CVT трансмиссия начинает дрожать и дергаться. На высоких скоростях при резком торможении трансмиссия вибрирует и трясется.

Honda XR-V 2021

[Личная информация] Я выбрал этот автомобиль из-за его высокого соотношения цена-качество. В категории автомобилей около 13 тысяч есть много вариантов, но XRV превосходит другие модели по мощности, расходу топлива и пространству. Особенно выделяется внешний вид, ранее сравнивал с Byun Ji, который имел большую скидку, но ради внешнего вида выбрал XRV. Практичность высока, не нужно толкаться в общественном транспорте на работу, а на короткие и длинные поездки он удобнее. Автомобиль компактный, и для новичков вождения он довольно прост, парковаться гораздо легче. [Пробег] На данный момент проехал около 9000 километров и очень доволен показателями XRV во всех аспектах. Отличный расход топлива — это большое преимущество при высоких ценах на бензин. Внешний вид хорош, есть панорамный люк, сплошные задние фонари делают его более уникальным. Пространства достаточно, для семьи из 4 человек подходит прекрасно, много места для багажа. Если нужно перевезти груз, задние сидения можно сложить, можно добавить спальный мешок или матрас и спать в машине, это удобно и успокаивает. Шасси выше обычного седана, поэтому не нужно беспокоиться о повреждении при прохождении через ямы и грязные дороги. [Внешний вид] В первую очередь я выбрал XRV из-за его внешнего вида. Передняя часть в семейном стиле, похожа на новый CRV, это действительно его младший брат. Обтекаемый корпус, блестящий белый цвет, яркий и эффектный, особенные фары, светотехника, заокругленные противотуманные фары, изящная и заметная линия по бокам, сплошные задние фонари с высокой степенью узнаваемости, престижный панорамный люк, колеса в снеговом стиле. [Интерьер] Интерьер довольно простой, центральная консоль оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном, кольцо на приборной панели может изменять цвет, круглые воздушные отверстия кондиционера. Дверные панели и сидения изготовлены в комбинации ткани и кожи, сделано для комфорта зимой и летом. Я поменял на полную обивку из кожи для улучшенного внешнего вида. Руль пластиковый, но если вы умеете шить, можно обшить кожей — это повысит уровень и добавит комфорта при вождении. [Пространство] Хотя это всего лишь небольшой внедорожник, но пространство очень практичное, не ощущается тесноты. Передние сидения просторные, а задние достаточно комфортны для детей и взрослых. Пространство багажника замечательное, если нужно перевезти более длинные или габаритные предметы, задние сидения можно сложить. Благодаря "магическим сидениям" Honda можно и перевозить, и использовать как кровать. Многочисленные отсеки и карманы весьма функциональны. [Комплектация] Что касается надежности, то сразу хочу отметить двигатель Honda. Хотя это всего лишь 1.5-литровый двигатель, он резвый при старте, обгон выполняется без проблем, не нужно беспокоиться о нехватке мощности. Стоит услышать рев двигателя, как понимаешь, что уже на полпути. Только когда на подъеме автомобиль полон, мощность может не хватать, но при переключении на режим S всё возвращается на уровень, только звук двигателя становится громче, а обороты выше. [Комфорт] Комфорт находится на среднем уровне, запах в салоне приемлемый. Высокий кузов SUV обеспечивает отличную видимость. Сидения умеренно мягкие, но пространства достаточно, мультимедийная система может соединяться с Bluetooth или проигрывать музыку с USB, так что можно наслаждаться моментом в поездке. Мощность кондиционера нормальная, хотя сзади нет воздуховодов, при увеличении мощности кондиционера в передней части задняя часть также быстро охлаждается. Сидения сзади можно сложить, и если устали, можно прилечь и отдохнуть. На ухабистой дороге задняя подвеска не слишком комфортная, некоторое понижение давления в шинах может улучшить комфорт. [Управляемость] Управляемость очень гибкая, руль точный. Компактный размер позволяет легко маневрировать на улицах. Ясное изображение заднего вида упрощает и ускоряет процесс парковки. Функция старт-стоп двигателя экономит топливо при коротких остановках. Автоудержание при старте позволяет снять ногу с педали тормоза при ожидании зеленого сигнала. Ассистент при старте на подъеме предотвращает скатывание назад, повышая уровень безопасности. [Расход топлива] Показатели расхода топлива замечательные. Общий расход 7.8, что показателей выше среднего среди автолюбителей, это связано с тем, что в основном использую авто для коротких поездок на работу, часто в пробках. На трассе и на скоростной дороге расход составляет около 5 при скорости 80 км/ч, что наиболее экономично. В городских условиях расход 7-8 литров, с учетом высоких цен на топливо, экономия существенная. [Преимущества] 1. Мне очень нравится внешний вид XRV, много хромированных элементов спереди, плавные линии кузова, задние сплошные фонари очаровательные и ненавязчиво выделяющиеся, это особенность марки Dongfeng-Honda, и в сравнении с Byun Ji, я считаю XRV более подходящей для молодежи. 2. Мне больше всего нравится пространство в XRV, задняя часть очень просторная, а при сложенных сидениях багажник достаточно большой для перевозки грузов. Внутри автомобиля достаточно места для пассажиров, и поездки за город с семьей без проблем. [Недостатки] 1. Плохая амортизация, довольно жесткая. На ухабистой дороге поездка довольно тряская, а при прохождении через лежачих полицейских слишком жёсткая. Лучший способ - замедлиться, так будет значительно лучше. 2. Отсутствие воздуховодов на задних сиденьях. Для такого крупного автомобиля это большой недостаток. Летом, когда кондиционер включен, спереди нормально, а сзади становится жарко. [Водительский опыт] Хотя объем всего 1.5L, но благодаря двигателю Earth Dreams от Honda, 131 лошадиную силу, мощности хватает. Если не жалеть топлива, машина едет резво, на трассе легко достигает скорости 150 км/ч. Для подъема и спуска используйте режим L, для обычной езды - D, для обгона - спортивный режим S, что очень удобно и функционально! Надеюсь, обзор от владельца будет полезным и интересным.

Honda Fit (IV поколение) 2021

Нет идеальных машин, есть подходящие именно вам. Я приобрел версию Chaopao Pro, на данный момент проехал 4000 км, использую более 4 месяцев. По сравнению с версией 868 главным образом добавлены некоторые системы активной безопасности, такие как активное торможение, удержание полосы и т.д. Активное торможение - это тренд сегодня, особенно в эпоху популярности электромобилей. Почему я так говорю? Позвольте мне рассказать об одном случае из моей жизни. В городских пробках - это уже норма, особенно в часы пик. Однажды, возвращаясь с работы в мелкий дождь, небо было пасмурным, светодиодные уличные фонари только что включились (когда еще не совсем стемнело, их свет почти не заметен, а в дождь они светят еще хуже), я возвращался домой, усталый и следовал за электрокаром. Скорость вокруг была относительно быстрой, но впереди оставалось около 800 м до участка пробки, электрокар передо мной внезапно резко сбавил скорость, а его стоп-сигналы не загорелись. Когда я сообразил, система уже выдала предупреждение, в следующий момент она резко затормозила, работа ABS была явно слышна. Расстояние до передней машины было, наверное, меньше 30 см, мне тогда показалось, что мое сердце билось быстрее, чем бег у спринтера. Чуть не случилась авария, и с тех пор я держусь подальше от электрокаров. Активное торможение – одна из главных причин, по которой я выбрал Chaopao Pro. Что касается пространства, здесь наивысшая оценка. Хотя оно кажется небольшим, но оно может содержать столько же вещей, сколько и обычный внедорожник. При сложенном заднем сидении пространство не уступает обычному SUV. Конечно, еще лучше было бы с магическими сиденьями. Велосипед, на котором я обычно езжу, легко помещается, хотя надо все-таки побеспокоиться о защите. Даже если у вас рост 170 см, места для ног на заднем сидении будет достаточно, как минимум место для ножной полутора кулаков. За производительность двигателя ставлю максимальную оценку. Одним из критериев оценки динамических характеристик автомобиля является удельная мощность - ее формула: мощность/масса = 96 кВт / 1.137 т примерно равно 84.4 кВт/т. Автомобили с удельной мощностью ниже 60 кВт/т называются "маленькая лошадь тянет большую телегу", а более 80 кВт/т - "большая лошадь тянет маленькую телегу", в промежутке от 60 кВт/т до 80 кВт/т - это нормально. Можно увидеть, что Fit имеет отличные динамические характеристики. Человеку свойственно ошибаться, и автомобили тоже не идеальны, вот о недостатках: Шины: оригинальные Dunlop 185 55 R16 диаметром 16 дюймов. Этот размер сложно найти у хороших брендов. Шины Dunlop в дождь обязательно теряют сцепление, и с шириной 185 мм на 16 дюймах это тоже сказывается на сцеплении. Амортизаторы: по сравнению с независимой подвеской слишком жесткие. Проезжая по разбитым дорогам, можно усомниться в жизни, если только не сидишь впереди. Вывод: если вы рассматриваете выбор небольшого хэтчбека, то Fit - хороший вариант. Нет идеальных машин, есть подходящие именно вам. Надеюсь, что к семейству Fit присоединятся больше людей. Напоследок - смена вождения на Mitsubishi Fit, рекомендую.

Honda e:NP1 2022

【Самое удовлетворительное】 Больше всего удовлетворяет управление. Хотя Honda несколько запоздала с выпуском электромобилей, её предыдущие наработки в области аккумуляторов и электродвигателей остались. В сравнении с обычными электромобилями, e:Pai 1 более плавный в движении, при нажатии на педаль газа ускорение происходит мягко. Эта мягкость объясняется не недостатком мощности, а предсказуемым и контролируемым ускорением, что делает его непринужденным и уравновешенным. Сегодня мощность большинства электромобилей выше, чем у бензиновых автомобилей того же класса. Электродвигатели быстро реагируют, и ускорение при обгоне — это приятно, разгон до сотни тоже быстрый. Однако, для неопытных водителей вождение электромобиля подразумевает и меньшую допустимость ошибок, поэтому такой стиль настройки, как у e:Pai 1, особенно подходит для новичков. У кого нет опыта, так просто такую настройку не разработать. 【Наименее удовлетворительное】 Наименее удовлетворяет, конечно, система мультимедии. Хотя e:Pai 1 оснащен экраном с диагональю 15.1 дюйма, интерфейс системы выглядит уж слишком отстало, вообще никакой эстетики. Он делит вертикальный экран на три части: нижняя — это блок управления климатом, верхняя — навигация, а середина — прочее. Но эти три части имеют схожие цвета, шрифты, и их границы едва различимы, из-за чего весь экран выглядит хаотично, и невозможно найти нужную функцию. Когда, наконец, найдешь нужный элемент, второй и третий уровни меню переполнены текстом, словно читаешь пользовательское руководство. Трудно поверить, что это автомобиль 2022 года, кто не знает, тот подумает, что это модель 15-летней давности! Я прикреплю изображение карты платных дорог из навигации, разве это не стиль 90-х годов? 【Запас хода】 Что касается запаса хода, Honda действительно слишком осторожна — батарея на 68.8 кВт⋅ч, заявленный запас хода всего 510 километров, а на практике это около 420, может 430, что гораздо меньше по сравнению с другими электромобилями.

Honda UR-V 2020

URV привлекает в первую очередь пространством в салоне, а затем мощным двигателем 2.0T, который обеспечивает сильную динамику на средних и высоких скоростях, в то время как на низких скоростях она обычная. Настройка автомобиля ориентирована на выходной крутящий момент на средних и высоких оборотах, поэтому при старте кузов весом 1,8 тонны не показывает сильного крутящего момента до 2000 оборотов, и у вас может сложиться ощущение, что мощность обычная. Однако после 2200 оборотов, когда подключается турбина, мощность начинает проявляться. Если сильно нажать на педаль газа, то будет ощущаться очень сильное ускорение. Расход топлива на 2.0T не совсем в стиле Honda, и, вероятно, будет в пределах 10-12 литров на 100 км. На данный момент машина проехала 1399 км за месяц, средний расход топлива показывает 10,7 литра. Я проехал на машине 240 км по трассе, и действительно, при полной загрузке и включенном кондиционере на высокой скорости мощность удовлетворяет. Также ездил по горным дорогам в режиме комфорта и спортивном режиме, и в общем моя уверенность в поворотах осталась высокой (предыдущая машина была классический Ford Focus), крен небольшой, подвеска и материалы хорошие, поддержка на уровне. Общая тишина в салоне во время вождения довольно приличная, лучше, чем у многих машин стоимостью более 200 тысяч юаней. Заднее сиденье, где располагаются два взрослых и ребенок, очень комфортное, пространства действительно много, моя дочь это обожает. Сиденье водителя тоже очень удобное, жаль, что в версии 2.0T Elegant нет электрорегулируемой поясничной поддержки и вентиляции. Салоны и дверные панели обтянуты коричневой кожей, что придает вид высокого класса и удобство. Система мультимедиа медлительная, особо никаких функций нет, как у всех машин Honda, ведь они сосредоточены на двигателе и надежности автомобиля. Для человека, который водил 10 лет старую машину, комфорт вождения и производительность машины более важны, чем мультимедиа. Наконец, расскажу о своем опыте выбора автомобиля. Сначала решил, что куплю японский кроссовер. Остановился на CRV2.0 Hybrid, но из-за разницы в стоимости с URV2.0T в 35 тысяч юаней выбрал более мощный и большой URV. Также смотрел на Toyota Highlander 2.5 Hybrid – при разгоне он очень шумный, и в комплектациях до 300 тысяч юаней мало опций, нет налоговых льгот. Рассматривал Tiguan L330, но у него высокий центральный тоннель на заднем сиденье, что мешает комфортному положению пассажиров, он потребляет только бензин 95-го октанового числа, и у Volkswagen много проблем позже. Также смотрел Edge 2.0T, но его внешний вид мне не понравился – он выглядит как большой минивэн, а в прошлый раз у моего Focus была проблема с утечкой масла и потреблением масла, так что я решил не покупать Ford в этот раз. Я фанат Honda и надеюсь, что моя URV 9FV13 будет обеспечивать безопасные поездки на тысячи километров.

Honda Inspire (VI поколение) 2022

【Что понравилось】 1. Просторный салон, удобные сиденья на заднем ряду. 2. Мощность достаточная, педаль газа плавная и отзывчивая, особенно это заметно при ускорении после торможения, почти без задержек. 3. Внешний вид молодежный, черный цвет очень стильный. 4. Интерьер простой, но с элементами роскоши. 5. Очень низкий расход топлива, примерно между 5-6 литрами на 100 км. 【Что не понравилось】 1. Утром при запуске двигателя звук немного громкий, скорее всего, зимой при холодном запуске будет еще громче; хотя через некоторое время становится очень тихо. 2. В версии "Нитья" нет CarPlay, а CarLife все еще проводной, что немного неудобно, и иногда экран немного подтормаживает. 3. Шум от шин все-таки немного заметен, контроль шума возможно не дотягивает до уровня других моделей в этой ценовой категории, но по сравнению с моей предыдущей машиной за 10 тыс. все равно заметное улучшение, шум не влияет на комфорт, правда зависит от дороги. 4. Обогрев и вентиляция сидений доступны только на версии "Чистый комфорт" за дополнительные 20 тыс., ощущение, что Honda немного жадничает, по крайней мере, в "Нитья" могли бы добавить подогрев, ведь за 20 тыс. нет даже обогрева. 5. Запах новой машины все еще немного сильный. 【Опыт покупки автомобиля】 Это второй автомобиль, первый был Geely Emgrand GS, купленный сразу после начала работы, ездила на нем 6 лет и проехала 90 тыс. километров, без проблем, за что хвала отечественным автомобилям. На этот раз захотелось купить седан, сначала думал, что в 29 лет еще молод, хотел взять спортивную машину, выбирал между Lynk & Co 03+ и Cadillac CT4, но потом понял, что на этой машине придется ездить около 8 лет. Учитывал стоимость на вторичном рынке (отечественные автомобили действительно плохо держат цену), расход топлива (не будешь же каждый день гонять с "педалью в пол" на 03+), последующее обслуживание (обслуживание CT4 будет стоить дороже, а задний привод зимой в Харбине не очень удобен), и в итоге выбрал из седанов примерно за 20 тыс. (Accord, Magotan, Camry, Mondeo, LaCrosse, Passat). Magotan и Passat имеют слишком старомодный внешний вид, а под центральной консолью обивка копит пыль и выглядит неизящно, отказался; у Mondeo слишком вычурный большой экран, отказался; у LaCrosse даже нет ЖК-прибора, в конце концов, я на него каждый день смотрю, слишком простоват, отказался; у Camry 2.0 и 2.5 обе слишком слабые, и центральная консоль слишком старомодная, отказался; остался только Accord, но зачем покупать его, если есть более выгодный по цене Inspire, и к тому же гибрид не имеет массивной ручки переключения передач, просто идеально. На последующую стоимость на вторичном рынке и известность все равно, во-первых, покупка более дешевая, во-вторых, машина для себя, не хочется переплачивать только для того, чтобы кто-то её узнавал, вот и всё. 【Впечатления от вождения】 Мощности вполне хватает, на старте светофора от 0 до 80 км/ч первая; да и не заметишь, как до 100 разгонишься, эта скорость уже не чувствуется явно, как в прошлом автомобиле. Ускорение очень плавное, особенно при повторных торможениях и ускорениях, изменения поступательные; подвеска крепкая, управление немного тяжеловато, но очень точно и четко; амортизаторы намного лучше, чем раньше, нет ощущения жесткости. Забавная штука: при движении задним ходом есть изменяемое рулевое управление, одной обороты руля хватает для маневра задним ходом, очень удобно. 【Комфорт при поездке】 Сиденья можно опустить очень низко, а когда опираешься спиной, поддержка есть, это добавляет удовольствия от спортивного вождения; много места на заднем сидении, багажник также достаточно вместителен; кнопки на центральной консоли приятно ощущаются, переключатели коробки передач мне очень нравятся, можно управлять вслепую, не нажимая случайно; кондиционер охлаждает очень быстро; и да, могу рассказать, как отключить питание и активировать автоматическую стоянку одним способом, посмотрите изображение ниже для инструкции. 【Расход топлива】 На данный момент после 100 км пробега, расход примерно 5.6 литров, возможно, в дальнейшем снизится. Для городских условий очень экономичен. 【Запас хода】 Полный бак 46 литров, на 390 юаней, расчетный запас хода 960 км. 【Цена при получении машины】 Сделка на 70 тыс. с беспроцентной рассрочкой на 2 года, в итоге обошлось менее чем в 20.1 тыс.

Honda Inspire (VI поколение) 2022

Новый автомобиль на дороге, пробежал всего 1000 км, второй бак еще не использовал до конца, и теперь хочу поделиться своими впечатлениями с автолюбителями! 【Опыт покупки автомобиля】 Будучи нынешним владельцем CR-V, мне нужно было сохранить номерной знак от старого автомобиля из Южного Китая, поэтому мне пришлось приобрести новый автомобиль в ближайшее время, чтобы сохранить номер. Бюджет 180 тысяч юаней, с учетом надежности, стабильности эксплуатации и сохранения стоимости, выбор пал только на бензиновые или гибридные модели, ключевым выбор был японский автопром. Как и в случае с покупкой CR-V, я уже имел представление об этих моделях, поэтому сразу отправился на тест-драйв и в итоге выбрал этот автомобиль. Если вам интересен мой опыт тест-драйва, вы можете связаться со мной, не буду вдаваться в детали здесь. Выбрал черный цвет, потому что был срочный вопрос с регистрацией, взял тот, что был в наличии, мой CR-V белый, так что черный подходит 😄, спереди кажется компактным, но сбоку у него потрясающая линия, так что с боковой стороны он выглядит лучше всего. Получил автомобиль через неделю, зарегистрировал через две недели – всё уладил 🤝 【Цена на автомобиль】 Я уже постоянный клиент, так что мы обсудили окончательную стоимость, 185 тысяч юаней с учетом всех расходов, в комплекте с регистраторами и огнетушителем, ничего лишнего. 【Впечатления от вождения】 Когда садишься в автомобиль, сразу знакомы и обзор, и запах, это одна из главных причин, почему я его выбрал. Руль из пластика, поэтому на ощупь не самый приятный, но можно привыкнуть. На низких скоростях, благодаря электроприводу, автомобиль более тихий по сравнению с бензиновыми с турбонаддувом, и больше не нужно беспокоиться о высоком расходе топлива при остановке на светофоре. Тормоза тяжелые, на низких скоростях тормозить легко, но на высоких нужно точно прилагать усилие: если слишком легко - не остановишь машину, если слишком сильно - резкое торможение, может быть, есть настройки? Машина длинная, без радаров и камер слепых зон, изначально может показаться неудобным водить. Подвеска устойчивая, вибрации на высоких скоростях слегка нивелируются. Руль тяжелый, но без излишней легкости, работает точно. Заметно, когда подключается двигатель внутреннего сгорания, но это не шумно. В целом мощности достаточно, и подвеска приемлемая. 【Расход топлива】 Первый бак 6.5 л, примерно 0.5 юаней. Второй бак 5.5 л (израсходовал только 2/3), он экономичнее, но не стоит ожидать снижения расхода - это не подключаемый гибрид. 【Динамика】 Автомобиль обладает хорошей динамикой, особенно на средних и низких скоростях (до 80 км/ч) чувствуется ускорение, достаточно уверенная мощь, но после начала работа бензинового двигателя (на более высокой скорости) заметно замедляется, хотя до 120 км/ч проблем не возникает. Этот автомобиль прекрасно соответствует моим привычкам вождения и маршруту до работы (городские 60 км/ч и скоростные 80-100 км/ч участки). 【Пространство в салоне】 Для класса B это просторный автомобиль, и благодаря преимуществам технологий Honda, он занимает лидирующее положение в своем сегменте! 【Комфорт пассажиров】 Сиденья не самые удобные, плохая поддержка, при длительном вождении может беспокоить спина, ощущается центробежная сила в поворотах, немного уступает таким моделям как Teana и Camry. Задние сиденья более комфортны; достаточно места, 175 см пассажир не будет цепляться головой. 【Недостатки】 1. Шум. На переднем ряду установлены шумоизоляционные стекла, так что в статике всё очень тихо, я даже подумал, что Honda наконец-то решила проблему с шумом в салоне, до тех пор... Пока я не начал ехать, шум дороги... Эц, мне стало понятно, зачем это стекло. 2. Комфорт сидений действительно оставляет желать лучшего, после долгой поездки спина и поясница напрягаются, даже CR-V, как внедорожник, более удобный. 4. Всего 4 динамика, одна из самых больших моих досадных оплошностей при выборе конфигурации. 【Заключение】 Качество и сохранение стоимости при перепродаже - главные критерии моего выбора автомобиля, ведь через 5 лет я обычно меняю машину (в наше время технологий смена каждые 5 лет - самое выгодное решение). Этот автомобиль - отличный вариант по соотношению цена-качество, если бюджет позволяет, лучше выбрать Accord. Кроме того, этот автомобиль имеет индекс безопасности F4 в китайском институте страхования, поэтому стоит рассмотреть другие варианты; и я не рекомендую выбирать статичную версию, если вы думаете над покупкой, просто берите чистую версию Elegance.

Honda Odyssey 2022

Выбор Odyssey был обусловлен главным образом из-за второго ребенка: семья увеличилась, и шестеро человек в старой Toyota Reiz чувствуют себя очень тесно, поэтому решили сменить автомобиль на более просторный. В итоге, после долгих поисков, выбор пал на Odyssey. 【Внешний вид】 Внешний вид этой версии Odyssey радикально изменился, особенно передняя часть. Первоначально было непривычно, но со временем начинает казаться стильным и внушительным. Белая машина выглядит довольно привлекательно. 【Пространство】 Нет вопросов по поводу пространства, для простого размещения людей его более чем достаточно. Однако в ситуации, когда вы возвращаетесь на родину на Новый год с багажом, недостаток небольшого багажника Odyssey становится очевидным. 【Комфорт】 На мой взгляд, сиденья очень удобные. Коллеги после тест-драйва отметили, что подвеска несколько расхлябанная. Я сам точно не понял, что они имели в виду, может быть, в сравнении с машинами премиум-класса подкачивает. Кондиционер действительно работает мощно, охлаждает прекрасно, что очень важно для жарких южных регионов. 【Опыт покупки】 Я посетил всего два дилерских центра и даже не брал машину на тест-драйв перед покупкой, потому что спешил получить государственную субсидию на покупку. Я уже много раз ездил на Odyssey коллеги, поэтому верю в его качество. Дилеры оказались не склонными к скидкам — абсолютно никаких уступок, что странно, особенно учитывая, что продажи у них не растут резко. 【Впечатления от вождения】 Запуск на электродвигателе проходит очень тихо, в отличие от прежних бензиновых авто, что приятно удивляет. В режиме экономии топлива, на начальном этапе мощности хватает, но при достижении скорости 30-40 км/ч она немного снижается. Но так как это городские дороги и много машин, эта проблема не так критична. На шоссе еще не выезжал, поэтому об этом ничего сказать не могу. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 1300 км, средний расход топлива составляет 7.8 литров на 100 км по городу Шэньчжэнь. Это заметно выше, чем у опытных водителей, у которых расход около 5 литров. Не понимаю, в чем проблема, пойду к дилеру на первую техобслуживание, чтобы узнать. 【Комплектация】 1. Электрическая сдвижная дверь очень удобная: когда дети идут в школу и обратно, не нужно выходить из машины, чтобы открыть дверь — это делается нажатием одной кнопки. 2. Автомобильная система позволяет подключить телефон через Bluetooth для проигрывания песен детям. Было бы еще лучше, если бы с экрана Odyssey можно было транслировать видео. 【Недостатки】 После всех хвалебных слов, стоит упомянуть и некоторые недостатки. Во-первых, расход топлива больше, чем ожидается, и выше заявленного. Это может быть связано с вождением, условиями дороги и ситуацией, но все же разница с городским средним расходом значительная. Во-вторых, некоторых полезных функций нет в стандартной комплектации. Например, пришлось добавить автоматическое закрывание окон при запирании, хотя изначально есть автоматическое складывание зеркал. Не понимаю, почему Honda не добавила эту простую функцию. Также отсутствует возможность увидеть точное значение давления в шинах. Наконец, шумоизоляция и аудиосистема. У Odyssey двухслойные стекла, и шумоизоляция действительно лучше, чем в предыдущей модели, но в туннеле внешний шум ощущается значительно. Аудиосистема работает, но не более того. Пока решил оставить все как есть, не хочу разбирать машину без особой необходимости.

Honda UR-V 2020

Опыт покупки машины был довольно долгим: от Майтена 380 я рассмотрел Джунюе Авиатор и топовую комплектацию Азии Драгон, также посмотрел на Тигуан L с высоким выходом и Энклау Plus Авиатор с пятью сиденьями. Поскольку я не хотел 7 или 6 мест, также глянул Кадиллак XT5 и XT6. Хотелось большой пятиместный автомобиль; в итоге остановил выбор на Da U, так как изначально думал о нем. Во-первых, очень большое пространство на задних сиденьях, пол ровный, что очень ответствует моим запросам; единственная небольшая проблема — задние сиденья по длине немного коротковаты по сравнению с конкурентами, поддержка ног и расстояние до пола небольшое, что похоже на маленькие скамейки, возможно, это часть уступок ради ровного пола; при росте более 170 см при длительной посадке может быть немного утомительно, так как недостаточно поддержки для ног. Во-вторых, внешний вид и стиль. Довольно молодой и через несколько лет приближаюсь к 30, достаточно серьезный, но не теряет динамики, мне очень нравится черный дизайн. В-третьих, по сравнению с другими. Купить Хонду за почти 300 тысяч (упаковка автомобиля, покупка разных мелочей, кажется, все это перешагнет за 300...) многие друзья скажут, что не стоит. Люди могут подумать, что это автомобиль за чуть больше 200 тысяч. Но, в конце концов, авто вожу я сам, конечно, за 300 тысяч много вариантов, это цена, которая и не низкая, и не слишком высокая. В конце я выбрал только среди внедорожников, поэтому седаны не смотрел. На Тигуан L с низкой мощностью есть фильтр частиц, без него, возможно, я бы его тоже купил; цена на высокую мощность поднялась, показалось, что это не стоит того. Энклау Plus, кроме того, что задние места немного меньше, но комфорт и комплектация лучше, чем у Da U, я почти его приобрел, но почему решил не покупать — средняя консоль повернута, это действительно неудобно, все же предпочитаю классический стиль, это же была причина смотреть на Майтен, а не выбирать Камри. В-четвертых, небольшая критика: почему, когда я только взял новую машину, тормоза и руль при остановке издают звук "кря-кря", как только не глушу двигатель, но при езде звук исчезает, когда почти останавливаешься и нажимаешь на тормоз — раздается "скрип-скрип"; и еще, при низких скоростях разгон действительно тяжелый, нажимаешь на педаль газа, обороты двигателя сильно повышаются, а машина почти не трогается, старт на светофоре слишком медленный, но как разгонится — все нормально. Как только взял новую машину, сразу установил все, что обычно модифицируют, позже расскажу о обновлениях, думаю, что некоторые вещи, которые нужны для Da U, действительно важны; в конце хотел бы поблагодарить Дана за советы, ха-ха-ха.

Honda Fit (IV поколение) 2016

【Покупка автомобиля】 Этот автомобиль куплен уже шесть лет назад, и пробег на данный момент достиг десятка тысяч километров. Я изначально выбрал её, потому что мой брат водил второе поколение Fit, и ему оно очень нравилось из-за низкого расхода топлива, поэтому я твёрдо решил тоже приобрести Honda Fit. Я действительно люблю автомобили, и в обычное время мне нравится брать напрокат люксовые авто для тест-драйва, но если речь идет о покупке, то я предпочитаю модели, которые более экономичные. Я сравнил много автомобилей, учитывая факторы как остаточная стоимость, стоимость владения, ощущения от вождения, пространство и так далее, и в итоге решил купить этот начальный град Honda Fit как повседневный транспорт для поездок. Полная стоимость на момент покупки составила 90 тысяч юаней, я самостоятельно занимался регистрацией, что позволило сэкономить много денег. 【Цена на момент покупки】 После покупки все расходы составили 90 тысяч юаней, и я потратил немало денег на модернизацию фар, внутренней отделки, усиление элементов и так далее. Если не модернизировать Fit, лучше его утопить! В конечном итоге я потратил 110 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Для ежедневного городского использования этого абсолютно достаточно, если вам требуется массаж в кресле, вы можете самостоятельно его модернизировать. На самом деле, я ежедневно преодолеваю сотню километров между Гуанчжоу и Фошанем, и, по моему мнению, ощущения от вождения очень хорошие. Позже я сам установил рулевое колесо с круиз-контролем, так что даже для длительных поездок проблем нет. Единственная проблема — это довольно высокий уровень шума от ветра, а также шума от шин. Но я все равно считаю, что это часть удовольствия вождения малолитражки: звуки, которые создают ощутимое присутствие машины, будто автомобиль с вами общается. Сейчас многие электромобили лишены звука двигателя, и при ускорении остается только чувство силы, что становится даже скучным. 【Динамика】 Автомобиль весом в тонну с 131 лошадиной силой позволяет получить весьма бодрое впечатление от ускорения, если, конечно, не добавлять слишком много неуместных внешних деталей. 【Пространство】 Не буду преувеличивать: я перевозил на этом автомобиле двухдверный холодильник, большую кровать, а также вещи всей семьи при переезде. Сложив задние сидения, это становится маленьким вэном от Honda, сопоставимым с Wuling Hongguang. Жаль, что я еще не установил магические кресла, иначе в Новый год мог бы убрать заднее сиденье и поставить пару горшков с цветами, какой бы высоты они ни были. Более того, некоторые люди даже переделывают её в жилой автомобиль, что просто впечатляет! Эта машина — действительно экономичный и практичный вариант. 【Самое неудобное】 Главным образом, если не модернизировать внешний вид, то на дороге на неё часто не обращают внимания и подрезают. Хорошо, что сейчас у меня улучшились навыки вождения, и не так просто подрезать. 【Расход топлива】 Если вы часто ездите по шоссе или в городе экономите, то легко добиться расхода в 5.8 литра на 100 километров. Но я езжу довольно энергично, и обычно расход в промежутке от 6.2 до 6.8 литров. В общем, этот автомобиль в повседневной эксплуатации и обслуживании очень ненавязчив. Страховка дешёвая, расходные материалы также недорогие, так что стоимость владения минимальна и не доставляет хлопот. Нет необходимости беспокоиться о царапинах или столкновениях. Настоятельно рекомендую этот автомобиль! (`Δ´) Трудолюбие приносит плоды, экономия и бережливость с Honda Fit! Ха-ха-ха От души рекомендую Mitsubishi вместо Fit. 😝😝

Honda Crider (II поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 Просторный! Автомобиль класса A с размерами класса B. Подходит для длительных поездок, можно загрузить много вещей. Я, как новичок на дороге, могу легко с ним справиться. Автомобиль быстро разгоняется, средний расход топлива около 4 литров, что очень экономично. Синий вариант внешне выглядит более молодо, лучше сочетается с гибридной комплектацией. Мощность хорошо откликается, рулевое управление очень гибкое. Именно эти причины повлияли на мой выбор этой машины. 【Самое неудовлетворительное】 Обратил внимание, что подвеска является зависимой, поэтому ощущается сильная вибрация и покачивание автомобиля, что значительно влияет на комфорт. Интерьер не особенно богат, краска немного тонкая и легко загрязняется.

Honda Fit (IV поколение) 2018

【Динамические характеристики】 Двигатель очень мощный, двигатель Earth Dreams действительно не зря хвалят. В своем классе эта модель имеет наибольшую мощность, в городских условиях обгонять другие автомобили просто. Достаточно сильно нажать на педаль газа, не требуется даже понижать передачу, и автомобиль с легкостью обгоняет, действительно, только дашь газу - и уже летишь. 【Управление】 Управление среднее, руль имеет немного вязкое ощущение, отсутствует четкость и точность маневров, но это не слишком критично, можно сказать, что не высоко и не низко. Подвеска с заводскими настройками особенно мягкая, что не справляется с неровностями дороги, через ямы ощущается тряска, если разогнаться немного быстрее, в поворотах наблюдается заметный крен. Здесь рекомендуется установка более жесткой амортизации для улучшения устойчивости автомобиля. Ощущение, что заводские тормоза недостаточно эффективные, тормоза мягкие, и на педали тормоза при нажатии до середины и до конца разницы практически нет, создается впечатление отсутствия безопасности и надежности. 【Опыт покупки автомобиля】 Поскольку мне нравятся хэтчбеки и есть требования к динамике, а также я работаю и не обладаю лишними деньгами, экономичность и практичность были в приоритете, поэтому Honda Fit стала моим первым выбором. Я предпочитаю делать дела быстро, без лишних проволочек, поэтому от момента начала покупки до получения автомобиля прошло менее недели. Когда я покупал машину, как раз был переход с стандарта Евро-5 на Евро-6, что привело к низкому производству моделей, и дополнительно из-за редкости моделей с механической коробкой передач много времени ушло на поиски автомобиля. В конце концов, второстепенный дилер помог найти одну машину, и я сразу же оплатил и забрал ее. 【Обслуживание】 Обслуживание этого автомобиля стоит очень дешево, обычно хватает двухсот-трехсот юаней. Если вы стремитесь к лучшему, можно использовать более качественное моторное масло, ведь это двигатель с высокими оборотами. 【Расход топлива】 Расход топлива в городе, если нога на педали газа не слишком тяжелая, составляет примерно 6-7 литров. Я вожу немного агрессивно, поэтому у меня расход чуть выше. 【Пространство салона】 Внутреннее пространство поражает. Снаружи машина выглядит небольшой, но внутри пространство огромно, с отличной возможностью хранения. Сложив задние сиденья, можно даже перевезти холодильник, особенно в старшей комплектации с так называемыми "волшебными сиденьями", что повышает использование пространства на новый уровень, можно даже назвать это автомобилем-"минивэном". 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное - это различные шумы. У автомобилей китайского производства в этой ценовой категории (до 100 тысяч юаней) всегда хорошая шумоизоляция, а у этой модели шум от ветра и шин просто чудовищный, приходится увеличивать громкость звука, чтобы перекрыть шум. В итоге Honda Fit и Mitsubishi стоят того, чтобы их чередовать. Рекомендую добавить в избранное.

Honda Vezel 2020

【Личная ситуация】 Раньше я постоянно ездил на микроавтобусе, но из-за пандемии пришлось сменить профессию, и микроавтобус стал ненужен. К тому же, он был устаревшим, и техосмотр проходить становилось все сложнее. Чтобы сохранить синий номерной знак Гуандун B, решил купить недорогую подержанную машину. К счастью, с июня правительство снизило налог на покупку автомобилей, и в Шэньчжэне были введены субсидии, и я решил купить новый семейный автомобиль. 【Процесс выбора автомобиля】 Для семейного автомобиля я больше не хотел механическую коробку передач. В начале я хотел поддержать отечественного производителя. Надо сказать, что китайские автомобили действительно недорогие. Четвертое поколение Geely Emgrand с двигателем 1.5L в самой полной комплектации стоит чуть больше 100 тысяч юаней, и оснащение у него полное. Но, к сожалению, моя семья была против, говорят, что автомобили китайского производства имеют низкую остаточную стоимость. Машина может и нравится, но нельзя, чтобы это влияло на семейную гармонию, поэтому я начал смотреть на совместные предприятия. Первым делом я посмотрел Toyota Corolla, Toyota Levin, Nissan Sylphy, но они мне не очень понравились. Honda Accord и Civic слишком дорогие. После долгих поисков, посмотрев много автомобилей, в каждом нашлись свои недостатки. Потом друг в шутку предложил: «Ты уже водил микроавтобус, почему бы не взять Honda Vezel или HR-V?». Решил взглянуть из любопытства и обнаружил множество недостатков, но после всех этих шагов выбора автомобиля я уже изрядно устал. Главное — семья была довольна, независимо от комплектации, а внешний вид понравился жене. К тому же компактный SUV удобен для нее в управлении, и иногда можно менять водителей. Между Vezel и HR-V мне больше нравился HR-V, но Vezel был дешевле, поэтому решил взять Vezel. 【Цена покупки】 Модель 2020 года 1.5L версия Pioneer Полная стоимость 119 тысяч юаней (государственная субсидия 2000 юаней, в итоге 117 тысяч, рассрочка 50 тысяч без процентов). На самом деле, учитывая каждую деталь, общая сумма не имеет большого значения, но когда нужно торговаться, полезно знать, где можно сэкономить. Следует всегда просить продавца выделить каждую деталь и снижать цену на необоснованные позиции. Дополнительные аксессуары: видеорегистратор, задние парктроники, брызговики, обшивка дверей, автомобильная пленка, три бака зеленого масла. 【Качество изготовления автомобиля】 Качество изготовления автомобиля среднее, покупаешь двигатель, машина в подарок. Не стоит ждать слишком многого от автомобиля совместного производства. Можно только сказать, что явных недостатков нет, зазоры небольшие, углы четко очерчены. 【Пространство】 Хотя это компактный SUV, внутреннее пространство сопоставимо с автомобилем среднего размера. Особенно радуют волшебные сиденья: после складывания задних сидений его можно использовать как микроавтобус для перевозки грузов. И поддерживается укладка 4:6, так что можно легко перевозить электровелосипед, холодильник, стиральную машину и т.д. Кроме того, при сложенных задних сиденьях образуется большая плоская поверхность. Некоторые уже начали покупать надувные матрасы, не подумайте ничего плохого, это необходимо для кемпинга! 【Шумоизоляция】 Шумоизоляция не очень заметна, потому что когда я вожу, всегда включаю музыку, что немного компенсирует недостатки шумоизоляции. На шоссе шум довольно сильный. Но за эти деньги, что и говорить, даже у Accord и Civic есть жалобы на плохую шумоизоляцию, а за десяток тысяч юаней версия не может много требовать. 【Преимущества】 1. Надежные основные агрегаты, для семейного автомобиля важно, чтобы он был прост в эксплуатации и долговечен. Хотя хотел поддержать отечественного производителя, автомобиль совместного производства действительно более стабильный. 2. Высокая остаточная стоимость. Как говорят друзья, старый Vezel 2017 года выпуска до сих пор можно продать за 70-80 тысяч юаней. При высокой рыночной доле, Vezel имеет хорошую остаточную стоимость, и при замене автомобиля в будущем можно сильно не потерять. 【Недостатки】 1. Жесткая подвеска, как у микроавтобуса, комфорт на заднем сиденье отсутствует, можно с натяжкой сесть. 2. Легкий кузов, высокий центр тяжести, при поворотах на высокой скорости ощущение неустойчивости. 3. Слишком пластмассовый интерьер, обивка дверей из ткани выглядит слишком дешево, но подарок в виде обивки дверей немного компенсировал это. 【Заключение】 Покупка автомобиля — это, прежде всего, для комфорта и простоты использования. Главное — учитывать мнения семьи, ведь какая бы ни была машина, надежность важнее всего. Чем меньше деталей, тем меньше вероятность поломки, это правило. Раз выбрал Honda, будь с ней на всю жизнь. Надеюсь, что Vezel даст новый опыт в использовании автомобиля. Наконец, спасибо Воту Арью за рекомендации на платформе понимания автомобилей в сообществе Vezel.

Honda Vezel 2020

【Личная ситуация】 На самом деле, я давно хотел купить машину. У меня права уже 4 года, ездил на многих машинах, но так как машины в основном чужие, это неудобно. К тому же, работа требует своего транспорта, в семье уже есть машина, но из-за того, что она не моя, это тоже создает неудобства. Поэтому я решил приобрести свой автомобиль, ведь не скажешь, что не могу себе этого позволить, верно? 😊 Машина вторична, главное — чтобы было удобно. Я ведь езжу туда-обратно, и чтобы родителям было легко сказать, куда ехать, я могу туда поехать. Так не придется каждый раз возвращаться домой на городских поездах и дожидаться, пока меня кто-то заберет. При всех этих обстоятельствах машина становится необходимой. Вот процесс покупки автомобиля. 【Процесс выбора автомобиля】 В феврале, только что после Нового года, появилась мысль о покупке машины, ведь ездить на чужих и иметь ограниченные возможности немного неудобно. Я обсудил это с друзьями, и они поддержали идею. Первоначально я не рассматривал BZR. Мне советовали выбрать седан, но я не люблю их и хотел именно SUV. Итак, я посмотрел на несколько моделей SUV: Fenglanda, Ruifang, Xingrui L. Fenglanda и Ruifang только что вышли на рынок. Когда приехал посмотреть на Fenglanda, продажа Toyota была на высоте, они высказались в стиле "вот наш автомобиль, любишь — бери". Это сразу отбило у меня интерес. На заднем сиденье был выступ, и я потерял всякое желание. Ruifang оказался таким же. Затем я посмотрел Xingrui L, машина неплохая, с хорошим пространством, но дороговатая и потребляла больше топлива. Я изначально рассчитывал на около 130 тысяч, но в итоге отказался от этой идеи. Как раз в это время мой друг купил себе Accord и спросил у продавца, есть ли скидки на BZR. Оказалось, что BZR был по минимальной цене, конечно, теперь это невозможно. Цена оказалась приемлемой, и, соответственно, я решил выбрать BZR. 【Цена покупки】 Бюджет был 130 тысяч, но в реальности получилось гораздо меньше. Я не торговался за базовую цену автомобиля, а просто обратился в дилерский центр, чтобы затем забрать машину вместе с документами. Все вместе обошлось в 122 тысячи. На момент марта это было очень низкой ценой, и я был доволен. На чеке указано 109800, остальные около 10 тысяч — страховка и налоги. Тогда не было снижения налога. В подарок дали радар, пленку, видеорегистратор, коврики, подушку, 10 лет обслуживания с 40 заменами масла. Кроме радара и видеорегистратора, остальное мне не особенно нужно и недорого. 【Качество сборки автомобиля】 Что касается сборки автомобиля, конечно, мнения могут быть разные. Как человек, у которого никогда не было машины, но который ездил на машинах, я считаю, что BZR — нормальный выбор. Ведь это первая машина, бюджет ограничен, нельзя ожидать слишком многого. Внутренние опции и конфигурация приемлемые, не всё из жесткого пластика, есть всё необходимое. Машина должна быть пригодной для вождения, не стоит заморачиваться на конфигурации. У нас нет особых требований. Этот вариант вполне нормальный. За 4 с лишним месяца я не обнаружил никаких проблем, у меня все хорошо получается, и я не пожалел о покупке BZR. Я очень доволен. 【Запах】 Запах пластмассы в новой машине довольно сильный, но это есть у каждой машины. Я всегда открываю окна, чтобы проветривать. Сначала использую активированный уголь, чтобы избавиться от запаха, за пару недель справился. Потом купил ароматизатор для автомобиля — чаще всего рекомендую. Запах действительно замечательный, дома у меня уже 3-4 запасных, я просто в восторге. Весь автомобиль имеет отличный аромат, моим друзьям, когда они сидят в машине, очень нравится этот запах. Я прикреплю фото для рекомендаций, хи-хи-хи. 【Пространство】 Honda, мастер пространства, Fit такой маленький, а пространство такое впечатляющее. Что уж говорить о BZR. Сложив сиденья до уровня пола, можно много чего вместить. Хотя машина и не крупнее Fenglanda, пространство на заднем сиденье лучше. На самом деле, мне много места не требуется, и этого пространства достаточно. Если понадобится перевезти что-то еще, это не проблема. По этому показателю в данном классе может сравниться только XR-V. 【Шумоизоляция】 Не стоит говорить о BZR, даже у Accord в этом же классе шумоизоляция слабая. У BZR она ещё хуже, можно сказать, ее просто нет. Но это не проблема — я просто включаю музыку, и все. На скоростях выше 80 км/ч немного шумно, но привыкнуть можно. Шум от шин, двигателя, ветра. В автомобилях этой ценовой категории в 10-20 тысяч в основном у Honda проблемы с шумоизоляцией. У Buick Excelle за 8 тысяч звукопоглощение лучше. Но это меня не беспокоит, я не заморачиваюсь. 【Преимущества】 1. Honda — символ надежности двигателя, даже с 1.5 литра это классно и экономично. 2. Экономия топлива — другие авто требуют 7.8 литров, а этот SUV около 6 литров, экономия значительная. 3. Надежность — очень надежно, 7 лет не беспокоиться о главных элементах. Характеристики сравнимы с современными отечественными автомобилями. Наши не хуже, просто требования разные, без обид. 4. Пожалуй, всё. 【Недостатки】 1. Интерьер можно назвать отсутствующим, но для семейного использования, учитывая стоимость, это не важно. 2. Шумоизоляция — её нет, привыкнешь, приобретешь что-то лучшее в будущем. 3. Машинный интерфейс — отсутствует, есть подключение Bluetooth для музыки, обхожусь навигацией телефона. 4. Тонкая краска, тонкие панели — это не bump-кар, просто будь аккуратнее на дороге. 【Заключение】 1. Машина подходит для семейного использования. Я взял её для домашнего пользования, для удобства, для динамики, хотя и интерьер не идеален, но для повседневной жизни это хороший вариант. 2. Никто не совершенен, и автомобили тоже. Есть свои плюсы и минусы, с которыми я могу примириться. Обычный автомобиль с ежемесячными продажами более 10 000 на протяжении 7 лет редкость, он действительно полезен. 3. После покупки автомобиля я не только использую его для регулярных поездок, но также ездил в разные места внутри провинции: Шэньчжэнь, Цзянмэнь, Фошань, Чжаоцин. Это очень удобно. Я не ошибся с выбором автомобиля. У каждого свои предпочтения, и нет смысла критиковать чужие. Главное — чтобы вам нравилось. Действительно рекомендую этот ароматизатор! В итоге благодарю администратора фэн-клуба BZR за рекомендации.

Honda Fit (IV поколение) 2021

【Управляемость】 Управляемость очень чувствительная, руль легкий, я заменил амортизаторы, поэтому даже на высокой скорости вхожу в повороты более стабильно. 【Динамика】 Машина Fit имеет легкий кузов и мощность 131 л.с., поэтому ее динамические характеристики в своем классе очень хорошие. На автостраде я чувствую себя уверенно при обгоне. При старте, достаточно нажать на педаль газа, и машина сразу же начинает ускоряться, давая небольшое ощущение толчка со спины. 【Пространство】 Fit, как культовая японская машина, продолжает традиции практичности и экономичности, общее пространство выглядит очень большим, особенно после изменений в дизайне центральной консоли в четвертом поколении, что создает ощущение, будто управляешь SUV. Пространство внутри более просторное, чем у многих комфортных моделей. Один из моих коллег, который водит Accord, сказал, что пространство в моей машине сопоставимо с ее машиной. Это как пирог с тонкой корочкой и большим содержимым. Но есть и очевидные недостатки — слишком тонкий металл, что создает много шума при движении, и даже дополнительная звукоизоляция четырех дверей мало помогает. 【Наименее удовлетворительно】 Наименее удовлетворительная часть — это шум автомобиля. Есть шутка, мол, с тех пор как я начал водить Fit, у меня ухудшился слух, и это не лишено основания. На автомагистрали разница между открытыми и закрытыми окнами незначительна. И это с дополнительной звукоизоляцией четырех дверей и замененными шинами, а в оригинальной машине было еще хуже. 【Опыт покупки】 При покупке я много не думал, это был обычный день, я заглянул в автосалон, посмотрел и даже не совершил пробную поездку. Подумал о своем финансовом положении и предпочел практичность и экономичность, как любят люди из Гуандуна. После того как договорились с продавцами о цене, я сделал заказ. 【Цена при получении】 Я купил машину в ноябре 2021 года, версия "潮享" обошлась мне в 90 тысяч юаней полностью. Эта цена может быть описана как средняя, не слишком дорогая, но и не очень дешевая. Но сейчас мне кажется, что я купил слишком рано, позже вышла версия "Unlimited", и она более стильная. 【Впечатления от вождения】 Что касается вождения, мне кажется, что машина очень легка в управлении и подходит для таких новичков, как я. Легкая управляемость, достаточная мощность, маленький кузов, легко парковаться. Для первого автомобиля новичка это отличный вариант. Мой коллега, который водит BMW, пробовал мой автомобиль и тоже сказал, что он очень приятен в управлении. 【Расход топлива】 Поскольку я новичок и моя техника вождения еще не идеальна, я расходую больше топлива. К тому же, я в основном езжу по городу, где средняя скорость около 50 км/ч, и редко выезжаю на автомагистрали. С учетом всего этого, на данный момент мой расход составляет 6,7 литра на 100 километров при пробеге 6500 километров. 【Особенности оснащения】 Эта версия Fit не имеет каких-либо выдающихся особенностей, это самый базовый вариант, называемый в народе "купить двигатель — получить машину". Возможно, его забавный внешний вид — это единственная особенность. В конце выражаю благодарность администратору клуба Fit за рекомендацию!