Я люблю японские минивэны, но купить дорогой Toyota Alphard не по карману, а Sienna продается с наценкой. Elysion - мой любимый автомобиль, поэтому я обменял свой старый минивэн, который служил мне многие годы, на эту люксовую модель.
Внешний вид: Мне действительно нравится дизайн нынешнего поколения Elysion. Линии кузова довольно жесткие, передняя часть автомобиля спокойная и солидная, а задние фонари особенно эффектные и легко узнаваемые. Дизайн колесных дисков выглядит хорошо, и линии всего автомобиля соответствуют моему эстетическому восприятию. Стоя рядом с нашим семейным SUV, оба белого цвета, их аура ничуть не уступает друг другу!
Интерьер: Японские автомобили известны своим простым, практичным и долговечным дизайном. Многие говорят, что у Elysion недостаточно технологичный вид, что мультимедиа устарела, а комплектация не люксовая... но на мой взгляд, это не так страшно. Аудиосистема с небольшими настройками эквалайзера звучит хорошо, дизайн центральной консоли солидный и смотрится хорошо, а центральный подлокотник простой и немного низкий, это сделано для удобства перехода на вторую линию для пассажиров переднего сиденья. Автоматическую блокировку дверей японские автопроизводители специально убирают из соображений безопасности, сиденья Honda средней комфортности, износостойкие из натуральной кожи. Во втором ряду авиационные кресла с множеством регулировок и удобной подставкой для ног также можно регулировать в горизонтальном и вертикальном направлении, и ощущения от сидения действительно отличные. Зональный кондиционер тоже хороший. Магнитные двери очень удобны, и некоторым, кто жалуется на их нечувствительность, стоит просто научиться ими правильно пользоваться. Некоторые конструкции становятся понятными только в процессе эксплуатации.
Пространство: Простора много. В обычное время автомобиль подходит для четырех мест — второй ряд просто королевский. На третьем ряду могут разместиться трое человек с небольшими неудобствами, но это только для экстренных случаев. Багажное отделение немного ограниченное. Если вся семья отправится в поездку, все вещи могут не поместиться.
Двигатель: 2.0-литровый атмосферный двигатель + 48-вольтовый легкий гибрид. Судя по году эксплуатации, на низкой скорости он ощущается как полностью электрический автомобиль — все плавно и быстро. На высоких скоростях или на подъемах работает ДВС, и на подъемах он испытывает некоторые трудности, иногда слышен рев двигателя. Однако для MPV, не предназначенного для агрессивного вождения, этого более чем достаточно. В спортивном режиме мощность действительно повышается, и обгоняет он охотно, но расход топлива может увеличиться. Стоит отметить, что переключение с электротяги на ДВС происходит плавно, и детали хорошо проработаны.
Управляемость: Смотрел несколько обзоров, где писали, что MPV скучновато водить и у него плохо настроено шасси... но я так не считаю, MPV должен быть стабильным и обеспечивать лучший комфорт для пассажиров. Подвеска мягкая при езде по неровной дороге. Комфорт стоит для меня на первом месте.
Расход топлива: Полный бак стоит 280 юаней, его хватает на 630 км, а расход топлива около 5 литров, и с учетом гибридной системы такой экономичный вариант весьма привлекателен. Официально заявлено, что даже если бак будет полностью пуст, только на электротяге автомобиль может проехать 2 км в экстренных случаях.
В целом, я использую Elysion уже год, и он приносит много удовольствия от вождения; это мой первый выбор для семейных поездок — экономичный и практичный. Автомобиль стоимостью более 300 тысяч юаней, и меня это вполне устраивает. Все необходимые функции присутствуют, а общая целостность и стиль дизайна выделяются. Я все еще немного не доверяю MPV, которые акцентируют внимание только на функциях. Время покажет мою правоту.
Недостатки: Иногда пластиковая декоративная полоска на В-стойке может шуметь, я видел, что некоторые владельцы исправляют это, вставляя прокладки. Шум на высоких скоростях слегка повышен. Обхват сидений немного слабый. Кузов немного узковат. Уровень технологичности мультимедиа слегка слабоват. Объем багажника маловат. Дизайн руля слегка неуклюжий.
