Отзывы об автомобилях (28)

Honda XR-V 2021

Куплена в январе 2021 года, цена автомобиля без учета налогов составила 136 500 юаней, с двухлетней беспроцентной рассрочкой, итоговая стоимость составила 157 000 юаней. Прошло почти пять месяцев с момента покупки, и я проехал уже 5000 километров, у меня появились некоторые впечатления. Процесс покупки автомобиля: рассматривал такие модели, как MG6, Volkswagen Lamando, Honda Civic, Honda Vezel, Volkswagen Taigun и Nissan Qashqai, также проходил тест-драйв на хэтчбеке. Показалось, что пространства всё же маловато, поэтому я решил отказаться от хэтчбека в пользу SUV. Внешний вид Qashqai, Taigun и Vezel мне не очень понравился, и я их исключил, выбрав Honda XR-V 1.5T. В нашем регионе много подъёмов, поэтому мне кажется, что лучше выбрать двигатель с турбонаддувом, чтобы не испытывать недостаток мощности. Процесс получения автомобиля: при получении машины я не стал тщательно проверять, просто обошел её вокруг, посмотрел дату выпуска, затем оплатил, заправил и поставил на учёт, за что ушло всего два дня. Всё прошло достаточно быстро. Внешний вид: молодой и модный, передняя часть чётко очерчена, выглядит элегантно и респектабельно, очень похож на CR-V. Внешне создаёт ощущение широкой передней части, и, хоть автомобиль кажется более компактным сбоку, это делает его более молодым и современным. Скрытые дверные ручки на задних дверях добавляют автомобилю необычности, задние светодиодные фонари смотрятся весьма приятно, а белый кузов с чёрными колёсами выглядит очень привлекательно. Внешний вид замечательный, именно с него я и начал разглядывать автомобиль. Интерьер: либо полностью пластиковый, либо полностью тканевый, выглядит дешёво. Я купил специальные сиденья из ткани, сначала выглядели хорошо, но быстро пришли в беспорядок, потому нужно заботиться самостоятельно. Лучше взять кожаные сидения. Четыре двери тоже обтянуты тканью, что легко запачкать, и чистить их неудобно. Впереди есть подстаканники, где можно ставить бутылки с водой; в задней части также есть подлокотник — хоть он и мало полезен, но лучше, чем вовсе без него. У водителя и пассажира есть зеркала, можно подправить макияж, если вы опаздываете на работу. Нет вентиляции сзади, но ещё не испытывал этого летом, не знаю, будет ли жарко. В интерьере чувствуется дешевизна, но при желании можно сделать доработки. Пространство: пространства достаточно, как для пассажиров, так и для багажа. На заднем сиденье не тесно, есть место для ног, а багажник вмещает много вещей. Я часто перевозил вещи, сложив заднее сиденье, помещается даже большой холодильник. Под сиденьем тоже есть пространство для хранения. В плане перевозки и пассажиров вопросов к пространству нет. Комплектация: очень базовая. Есть мультируль для переключения музыки и регулировки громкости, отвечать и завершать звонки, люк для проветривания или созерцания облаков, камера заднего вида, ну и почти ничего больше. Можно подключить Bluetooth, чтобы слушать музыку. Качество звука колонок неплохое. Разблокировка без звукового сигнала, отсутствует парктроник, что заметно при парковке другими водителями, иногда едва не врезаются. Зеркала заднего вида сложно использовать: я всегда вручную регулирую, когда парковка закончена. Автоматическая блокировка тоже неактивна, если есть дети в машине. Если окна оставлены открытыми, приходится возвращаться, чтобы закрыть их с помощью зажигания; в целом, комплектация бедновата, все желаемое приходится добавлять самостоятельно. Комфорт: подвеска относительно жесткая, на ровной дороге нормально, а на ухабах трясет. Запах нового автомобиля исчезает спустя месяц, но при скорости 60 км/ч в дверях был какой-то шум, который прошёл со временем. В начале двигатель шумел, потом стало лучше; многие говорят, что машина очень шумная, но мне нормально, шум не кажется мне слишком сильным. Управляемость: нормальная, на скорости 120 км/ч машина стоит стабильно. Это SUV, видимость отличная, руль удобный. После управления Changan Eado руль той машины показался лёгким и малочувствительным. На поворотах на скорости 60 км/ч кузов немного кренится. В целом управляемость неплохая. Расход топлива: на подъёмах расход 10-12 л/100 км, в городе 7-9, на трассе 5+. За 1500 км я потратил 750 юаней на топливо, ещё пол-бензобака осталось. В целом экономичность удовлетворяет. Мощность: двигатель мощный, такой же, как у Honda Civic, с турбонаддувом 1.5T. Мощность 177 л.с., крутящий момент 220 Нм, трансмиссия CVT, на подъёмах и при обгонах не замечаю нехватки мощности, разгон и старт не "тупые". На трассе легкий нажим и скорость 120 км/ч. Подводя итоги: плюсы — большое пространство, мощный двигатель, низкий расход топлива. Минусы — низкая комплектация, тонкая краска, дешевизна интерьера. В целом, несмотря на отсутствие выдающихся достоинств или недостатков, по такой цене это хороший выбор.

Honda XR-V 2020

Я купил XRV 2020 года с двигателем 1.5T в комплектации Luxury, и на данный момент проехал на нем более двадцати тысяч километров. Во-первых, расскажу о опыте покупки этого автомобиля. Поскольку парковочные места под нашим офисом находятся на бардюрах, я сразу решил приобрести внедорожник. На сайте "Dongchedi" я посмотрел автомобили в ценовом диапазоне от 10 до 15 тысяч юаней, и выбор был велик. Я доверился своей интуиции и выбрал три модели: Haval H6, Geely Boyue и XRV. Мы с женой поехали в автосалон для тест-драйва. Первым автомобилем, который мы посмотрели, был XRV. Моей жене сразу понравился его внешний вид, после тест-драйва мы не заметили, чтобы шум был таким сильным, как писали на форумах (позже, правда, убедились в этом на собственном опыте после продолжительной эксплуатации). Затем мы посмотрели на Haval H6, впечатления от тест-драйва были хорошие, и пространство в салоне также понравилось, но все вокруг говорили о большом расходе топлива, поэтому мы его исключили. Последним был Geely Boyue, который мне очень понравился, но, к сожалению, его внешний вид не понравился моей жене. После этого я еще раз проанализировал информацию на форумах и решил, что качество автомобилей Honda очень хорошее, и они сохраняют свою стоимость. Поэтому, даже не дождавшись обратного звонка от продавца, мы с женой поехали и оформили заказ на XRV. На тот момент его цена была 158,900 юаней, но продавец сделал скидку в 19,000 юаней, и итоговая стоимость составила 139,900 юаней, в подарок мы получили коврики, солнцезащитную пленку, гриль и видеорегистратор (но они не дали пороги в подарок). Теперь расскажу о моем опыте использования автомобиля: 1. Внешний вид. Он очень динамичный и молодежный. Я выбрал белую версию, которая очень нравится молодым женщинам (женщины-коллеги оценили внешний вид). Задние фонари, которые опоясывают всю заднюю часть автомобиля, хороши, но некоторые не могут сразу найти заднюю дверную ручку. Оценка: 90 баллов. 2. Интерьер. Многие говорят, что это просто увеличенный Fit, но, на мой взгляд, он неплохой, не так уж и плохо выглядит, кожаная обивка на дверях тоже хороша. Единственный недостаток — круглые дефлекторы кондиционера, к ним неудобно крепить телефон. Оценка: 70 баллов. 3. Центральная консоль. Здесь есть, что покритиковать. Автомобиль стоимостью 150-160 тысяч юаней, а центральная консоль может подключаться к телефону только через Bluetooth и больше никаких функций нет. К счастью, есть камера заднего вида, без которой я бы не купил его. Оценка: 40 баллов. 4. Пространство. Honda утверждает, что это автомобиль с наилучшей организацией пространства в своем классе (хотя и не конкурирует с отечественными моделями). На заднем сиденье не чувствуешь себя стесненно, к тому же сиденья можно сложить, и это действительно удобно. Я помогал коллеге с переездом, планировали сделать 5-6 рейсов, в итоге обошлись тремя рейсами — замечательная вместимость! Оценка: 80 баллов. 5. Динамика. Отлично! Двигатель 1.5T немного вялый на старте, но если вы не пожалеете тяги, этот небольшой недостаток можно простить. На трассе обгонять — не проблема! Каждый раз, выезжая на трассу, ощущаю, что ограничение скорости 120 км/ч слишком низкое. Оценка: 95 баллов. 6. Расход топлива. Honda действительно оправдывает девиз "покупаешь двигатель — автомобиль в подарок". Динамика хорошая, а двигатель настроен так, что расход топлива не очень высок. Режим экономии топлива почти не используем. В городской черте у нас расход 7.2, на трассе — 6.5, иногда в городских быстродорожных условиях даже 4.4, но не уверен в точности последних данных. Если не путешествовать далеко, за месяц редко заправляю второй раз (всегда заправляю 92-м бензином). Оценка: 95 баллов. 7. Шум. Мощность высокая, расход топлива низкий, но шум — это действительно значительный недостаток. Сначала в городских условиях я этого не замечал, но как выехал на трассу, то был поражен. Без музыки в салоне не обойтись! Если есть возможность, сделайте шумоизоляцию всего автомобиля, слышал от участников клубов, что это может помочь. Оценка: 40 баллов. 8. Подвеска. Если дорожное покрытие хорошее, разницы практически не ощущаешь, но каждая лежачая полицейская или яма ощущаются как глухой стук и треск. В целом, подвеска немного жестковата, по грунтовке лучше ездить реже. Оценка: 50 баллов. 9. Комплектация. Одним словом, ничего! Например, автоматическое поднятие всех окон, запирание дверей в движении, складывание зеркал — все это надо доустанавливать, а это дополнительные расходы. Однако это лишь добавочные функции, и за все время пользования особых неудобств я не почувствовал. Оценка: 40 баллов. 10. Лакокрасочное покрытие очень тонкое. Каждый раз, как возвращаюсь в родной город, заметна мелкая галька, отскакивающая от переднего бампера или боковин, из-за чего появляются сколы краски. Хотя это небольшие кусочки, но все равно жалко. Оценка: 20 баллов. В заключение, скажу, что покупка этой машины была весьма выгодной, ее качество на высоте, она надежная! В дальнейшем она не доставляет хлопот и экономит топливо, конечно, было бы лучше, если улучшили шумоизоляцию и подвеску! В целом, XRV — отличный автомобиль для первой покупки. В конце хочу добавить: не слишком переживайте при покупке автомобиля, не бывает идеальной машины, есть те, что подходят лично вам. Если видите подходящую модель — не сомневайтесь, долгое раздумье лишь усложняет выбор.

Honda XR-V 2020

В конце 2019 года, в 28 лет, я наконец-то сдал на права и стал новичком-водителем. Поскольку мне нравится автотуризм, я не рассматривал покупку седана. Сначала я хотел купить Wuling, так как раньше считал, что этот автомобиль имеет большое пространство и подходит для путешествий, когда нужно много чего взять с собой. Но узнав, что у Wuling нет подушек безопасности, мне стало страшновато, ведь я всё-таки новичок. После долгих раздумий я решил приобрести внедорожник (SUV). В то время я был в замешательстве и не знал, на какой марке остановиться. Я посетил множество дилерских центров в Харбине: Chery, Roewe, Volkswagen... Переходя от одного к другому, я в итоге заехал в дилерский центр Dongfeng Honda и сразу же приглянул себе модель XR-V. Я даже не стал тестировать автомобиль, а сразу подписал контракт, воспользовавшись тогдашней пандемийной скидкой в 5000 юаней. Полная стоимость в классическом исполнении составила всего 141,000 юаней. 31 мая 2020 года я вместе с женой забрал автомобиль, а 2 июня получил номера. Заказали багажник на крышу через интернет, выглядящий малым, но вместительным. После получения машины мы сразу запланировали автопутешествие. Потратив две недели на тренировки вождения, после получения прав, я впервые выехал на дорогу — было немного нервно. Сидящая на пассажирском месте жена была взволнована даже больше меня... Складные задние сиденья обеспечили нам идеальную ровную поверхность для спального места, что превращает автомобиль в комфортное жилище на колесах с достаточным пространством для двух человек. Изначально я беспокоился, что все наши вещи не уместятся, но когда загрузили их, мои страхи развеялись. Наши сезонные вещи, кухонные принадлежности и другие повседневные предметы заняли только две трети места. Ночью, переместив всё необходимое на водительское и пасажирское сиденья, мы смогли разместиться в машине без проблем. 17 июня мы отправились в путешествие с маршрутом: Хэйлунцзян — Внутренняя Монголия — Цинхай — Тибет. Первая остановка — единственная в мире "координата любви" с широтой 52°13'14" и долготой 124°41'31". Вторая остановка — Мохэ, самый северный пункт Китая. Главным преимуществом спальных машин является экономия на проживании — неважно, насколько высока стоимость жилья в этом месте, наш автомобиль — наш теплый дом. Третья остановка — Хулунбуир и Маньчжурия. Июль здесь — самое красивое время года на степях, и можно неспешно осматривать местность, не беспокоясь о жилье или питании. Четвёртая остановка — Ганьнань, где я впервые увидел окутанную облаками гору Загана. Это был мой первый опыт вождения по горной дороге, и хотя я переживал, что двигатель 1.5L будет недостаточно мощным на подъеме, чуть позже понял, что все вполне нормально. Пятая остановка — озеро Цинхай на высоте 3000 метров. Еще ранее я слышал, что автомобиль такого класса якобы не предназначен для высокогорных мест, однако наш опыт показал, что мы справляемся. Мы даже прошли по Западному кольцу. На этом маршруте туристическая инфраструктура достаточно дорогая — местные цены на жилье в сезон поднимаются в десять раз и более, но наша машина спасла нас от этих хлопот. Единственный недостаток — недостаточная шумоизоляция, и не стоит останавливаться в шумном месте. На плохих дорогах, например, на Mars' Highway, чувствуется нехватка амортизации, поскольку вся дорога — сплошной гравий. Шестая остановка — из Цинхая въехали в Тибет через Юйшу. Несмотря на невысокий объём двигателя, машина успешно поднималась на высоты более чем 5000 метров. В Тибете мы полюбовались звёздным небом над озером Ямдрок, рассветом на озере Мапам-Юмцо, закатом с горы Ганг Ринпоче, которую называют "центром мира", а также ощутили величие древнего царства Гуге. Смогли преодолеть высоту в 5400 метров и посетили известную своим опасным дорожным покрытием Центральную линию Али, автомобиль ни разу не подвёл. Однако во время последней поездки из Тибета по обледенелым дорогам стало заметно, что передний привод приносит некоторые сложности, пришлось несколько раз справляться с заносами на подъемах. В целом, самой приятной характеристикой этой машины для меня является её экономичность. За 10 месяцев использования я уже проехал 30800 километров с расходом топлива всего 5.2 литра на 100 километров — крайне экономично, это самый положительный аспект XR-V. Критика касается салона автомобиля — он почти полностью из ткани, включая сиденья, что ухудшает комфорт и делает автомобиль менее престижным. Но как первый автомобиль после получения прав, я постепенно привык. Для тех, кто хочет путешествовать, но имеет ограниченный бюджет, эту машину стоит рассмотреть.

Honda XR-V 2021

(Второе) 23 марта сегодня забрал машину, упустил возможность выбора номера через приложение. Сегодня в ГИБДД выбрал из 50 один, повезло с номером 09****99. Три девятки, на долгое время. Договорился о времени забрать машину, о времени оклейки пленкой (сотрудничество между дилером и сторонней компанией). Прибыл в 9:30, уехал в 12:00. 1: Заявлено, что пленка от завода держится год, а за 900 юаней пленка может держаться 5 лет. Не знаю точно, на сколько здесь всё прозрачно, поэтому решил пока не платить за дорогую пленку. 2: Действительно, моторы Honda с низким расходом топлива, из города пределы в район 80 км пути, на всём протяжении стабильной скоростью 100 км/ч, без резких торможений и ускорений, расход составил 4.8 л/100 км. По дороге обратно по провинциальной трассе 20 км, скорость 60-80 км/ч, расход также 4.8 л/100 км. Стоимость 95# бензина 6 юаней * 4.8 л = 28.8 юаней, теоретически 0.29 юаня за километр. Заправил полный бак в районе, и машина показала запас хода 863 км. 3: Уровень шума в порядке, ветровые и шинные шумы, звук двигателя не такие ужасные, как говорят в интернете, но децибелы не измеряли. На расстоянии 50 метров машина с прицепом бибикнула, было немного страшно. 4: Двигатель 1.5 л по провинциальным и сельским дорогам, не было агрессивного вождения. В целом, обгон без проблем. 5: Комплектация Доработка 1, днем установил полную обивку багажника за 139 юаней, ведь новая машина, надо беречь. Доработка 2, заказал накладки на пороги за 360 юаней, работа обошлась в 90 юаней, скидка на 30 юаней. Всего 430 юаней (ожидаю доставку и установку). Удобно для улучшения внешнего вида и защиты от царапин. Доработка 3, угол наклона задних сидений был слишком мал, заказал фиксатор на Taobao за 78 юаней, увеличивающий наклон на 15 градусов. После установки стало много комфортнее. 6: Honda действительно хорош в пространстве, славится как "мастер пространства". Кажется большой и очень компактной, но по внешнему виду не так больших размеров (не очень подходит для больших деловых встреч). В целом, приятное и удовлетворительное приобретение! Спасибо всем за внимание. (Первое) Не раздумывайте, решайте за неделю 1.5L XRV, автоматическая коробка передач CVT, классическая модель. История покупки автомобиля Хотел купить малый внедорожник за сумму до 150 тысяч, смотрел фотографии и отзывы в интернете, интересовался своими пожеланиями, читал сообщения с самыми низкими предложения. На основе самой низкой цены добавил психологическую цену на 0.1–0.2, переговоры с дилером. Задняя часть Binzhi не понравилась, базовая комплектация Qashqai с учетом всего выходит за 150 тыс., CHR красива, но не практична, поэтому выбрал самую продаваемую практичную модель для дома – Dongfeng Honda XRV автоматическая классическая версия. Боялся, что люк протечет (у друга на Qashqai был протечек люка), опасался, что запуск с кнопки ненадежен (у друга с Qashqai постоянно проблемы с ключом), выбрал классическую модель. Официальная цена на XRV автоматическая классическая 132900 юаней, скидка 15 тысяч. После долгих переговоров подписал контракт на 132. Конфигурация следующая: страховка на 200 тыс. на сторону около 5000 юаней, полная оклейка машины, запись в дороге от завода, кожаные сиденья, кожаные дверные панели, коврики, парктроник, багажник, 5 бутылок масла, гарантия на год. Оплатил, в следующую неделю заберу автомобиль. Подробности далее...