Отзывы об автомобилях (31)

Honda Crider (II поколение) 2019

Я являюсь автослесарем и работаю в сфере ремонта автомобилей уже более десяти лет. С самого начала моей карьеры я знал, что автомобили Honda отличаются высоким качеством и хорошо продаются. Каждая модель под этим брендом пользуется популярностью у потребителей, и модель Enjoy не является исключением благодаря своей выгодной цене и качеству. Модель 2019 года Enjoy 180Turbo CVT Chic Edition Euro VI - это компактный автомобиль, и по моему мнению, он выглядит очень стильно. Передняя часть автомобиля оснащена решеткой радиатора с хромированными элементами, соединяющими передние фары, а задняя часть оснащена популярными среди потребителей сквозными задними фонарями, которые хорошо различимы в темноте. Больше всего меня впечатляют возможности пространства внутри автомобиля, благодаря магистерскому подходу Honda к организации пространства. В салоне этого автомобиля достаточно пространства для комфортабельной поездки пяти человек, и я был удивлен этим, когда впервые сел в этот автомобиль. С точки зрения производительности, автомобиль оснащен двигателем 1.0T с 122 лошадиными силами и вариаторной трансмиссией CVT. Может быть, его производительность не впечатляет всех, но я считаю, что для городских поездок он вполне подходит. Я сам ремонтировал эту машину. На прошлой неделе в среду владелец обратился с жалобами на возможную неисправность системы охлаждения, в основном из-за быстрого расхода охлаждающей жидкости, что увеличивает расходы на содержание автомобиля. У меня есть опыт в таких вопросах. Я сначала провел визуальную проверку двигателя, насоса, радиатора и всех соединительных шлангов на наличие утечек охлаждающей жидкости. Затем я проверил масляный щуп на наличие охлаждающей жидкости в масле и обнаружил, что причиной неисправности была поврежденная прокладка головки блока цилиндров. Я заменил прокладку, что стоило около 300 юаней и заняло полдня. Стоимость обслуживания этой модели невысока. Первое техническое обслуживание должно проводиться через 5000 километров или через 6 месяцев после приобретения. Оно включает замену моторного масла и масляного фильтра и стоит около 500 юаней. После первого обслуживания его нужно проводить один раз в год. В зависимости от состояния автомобиля, может потребоваться замена моторного масла, масляного фильтра, фильтра кондиционера, топливного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания. Малое ТО стоит около 700 юаней, а большое ТО – около 1100 юаней.

Honda Crider (II поколение) 2021

В этот раз я был приглашен на тест-драйв нового автомобиля Dongfeng Honda в Хуэйчжоу, где протестировал модель 2021 года - Hybrid 1.5L, версия Jingyao, рекомендованная цена которой составляет 166,9 тысяч юаней. 1. Внешний вид В плане внешнего дизайна, новый автомобиль продолжает использовать дизайн топливной версии, включая переднюю часть в форме крыла и оснащение светодиодными передними фарами в форме крыльев. В сочетании с черной решеткой, весь передок подчеркивает молодость и индивидуальность. Особенность гибридной версии - более плоский логотип с применением синих элементов, а также наличие обозначения "HYBRID" на боковине и задней части для различения. Мне показался дизайн молодым и модным. 2. Размеры кузова Что касается размеров кузова, Hybrid сохраняет свои внеклассные большие размеры: длина, ширина и высота составляют 4756/1804/1509 мм соответственно, а колесная база - 2730 мм. Благодаря распланированному пространству от Honda, внутреннее пространство этого автомобиля оптимизировано под уровень автомобилей B-класса. При моем росте 175 см и весе 135 фунтов, на заднем сиденье остается еще拳 в области головы и две拳 до переднего сиденья - пространство весьма обширное. 3. Богатая комплектация В плане оснащения тестируемая Jingyao версия имеет 8-дюймовый сенсорный экран, 7-дюймовую ЖК-панель, электронное переключение передач с кнопками SBW, автоматический кондиционер, вентиляционные отверстия для кондиционера на передних и задних сиденьях и другие функциональные возможности. В топовой комплектации доступна система Honda CONNECT 2.0, предлагающая голосовое распознавание, голосовое управление, онлайн платежи и Baidu Carlife, что весьма удобно в повседневном использовании. В плане безопасности топовая модель также оснащена системой Honda SENSING, включающей ACC адаптивный круиз-контроль, CMBS систему смягчения столкновений, LKAS систему поддержки разметки, RDM систему предупреждения отклонения от полосы и TSR систему распознавания дорожных знаков. Эти "форсированные" технологии обеспечивают дополнительную безопасность в пути. 4. Двигатель Hybrid оснащен третьим поколением гибридной системы Honda 1.5L i-MMD, состоящей из 1.5L двигателя типа Аткинсона и мощного двухмоторного агрегата. Максимальная мощность двигателя составляет 80 кВт, а пиковый крутящий момент - 134 Н·м. Официальная информация от Dongfeng Honda говорит, что тепловая эффективность двигателя достигает 40,5%. Мощность электродвигателя - 96 кВт, пиковый крутящий момент - 267 Н·м, совокупная мощность - 113 кВт. В трансмисси используется бесшовная трансмиссия E-CVT, что обеспечивает быструю реакцию мощности. 5. Впечатления от тест-драйва На тест-драйве Hybrid показал себя совсем не как гибридный автомобиль, так как в процессе вождения сложно заметить, когда двигатель вмешивается. С быстрой и чувствительной реакцией, а также плавной подачей мощности, автомобиль дает ощущение, будто вы ведете электромобиль. На деле есть функция, напоминающая о гибридном характере—симуляция звука двигателя. В спортивном режиме, при резком нажатии на педаль газа, эта система создает атмосферу скорости и напряжения, что делает опыт вождения уникальным. Помимо быстрой реакции на педаль газа и плавности, Hybrid также отличается отличной экономичностью топлива. Поскольку наша тестовая трасса была преимущественно в городских условиях, расход топлива на тесте оказался представленным реальной городской эксплуатацией, демонстрируя экономичность автомобиля, особенно в условиях городских пробок. 6. Расход топлива После целого дня тестов, расход топлива Hybrid оставляет удовлетворительное впечатление: официальный расход на 100 км составил 4,1 литра. Мы проехали более 200 км с тремя водителями, и расход топлива составил 5,6 литра на 100 км, что удовлетворило мои личные ожидания. 7. Звукоизоляция Я также хочу отметить звукоизоляцию Hybrid. Для автомобилей Honda звукоизоляция всегда была важным аспектом, и после дня тестов Hybrid приятно удивил отличной изоляцией, не похожей на традиционные автомобили Honda. В салоне тихо даже при 80 км/ч, соотношение ветрового шума и шума двигателя весьма гармоничное, без резкости.

Honda Crider (II поколение) 2021

Данная оценка касается модели Honda Inspire Hybrid. В настоящее время у нас есть скидка в размере 16,000 юаней на этот автомобиль. Начнем с его приблизительной цены: например, для модели 2021 года Inspire Hybrid Base Edition, рекомендованная цена составляет 156,900 юаней, а после скидки – 140,900 юаней. Добавив налог на покупку в размере 12,469 юаней, страховку около 5,000 юаней и регистрацию 500 юаней, итого цена на все выходит примерно 159,000 юаней. Особенности этой модели: 1. Гибридная система Honda Inspire сочетает в себе 1.5-литровый 4-цилиндровый двигатель Аткинсоновского цикла с максимальной мощностью 109 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 134 Н·м, а также два электромотора. Один мотор предназначен для выработки электроэнергии, а другой – для привода. Приводной мотор имеет максимальную мощность 131 лошадиную силу и максимальный крутящий момент 267 Н·м. Это примерно эквивалентно современным 1.5T турбодвигателям и работает с трансмиссией E-CVT, обеспечивая хорошую динамику. При старте основная сила исходит от электромотора, создавая впечатление, что вы управляете полностью электрическим автомобилем. Разгон быстрый и легкий, на малых скоростях работает только мотор. Только при резком ускорении или недостатке заряда подключается двигатель для подзарядки. 2. Экономичность. Заявленный расход топлива – 4 литра на 100 км. В реальных условиях он немного выше, около 5 литров на 100 км, что все равно очень экономично. Автомобиль также поддерживает режим полностью электрического пробега, хотя он составляет всего несколько километров. В случае пробок это позволяет еще больше экономить топливо без переживаний о запасе хода, так как после исчерпания заряда режим автоматически переключается на топливный. 3. Внешний вид авто привлекает своей презентабельностью. Хотя он относится к классу компактных автомобилей, размеры корпуса составляют 4756×1804×1509 мм, что близко к B-классу. Внешний вид выглядит очень впечатляющим: черная решетка радиатора с передними фарами делает передок более широким, а задние фонари продольным дизайном гармонируют с передними, и красная светящаяся полоса выглядит очень красиво. 4. Внутреннее пространство весьма просторное. Колесная база составляет 2730 мм. При моем росте 175 см, садясь впереди, остается место до потолка примерно в кулак, а на задних сидениях также хватает места для головы и для ног – больше двух кулаков, что позволяет с комфортом полулежать. Также имеются вентиляционные отверстия кондиционера и подлокотник на задних сиденьях, что значительно повышает комфорт. Недостатки данной модели: 1. Низкий уровень комплектации. При цене свыше 150,000 юаней кресла регулируются вручную и отсутствует парковочный радар. 2. Ограниченные функции мультимедийной системы. Нет GPS-навигации или интернет-соединения. Кроме отображения камеры заднего вида и прослушивания радио, все остальные функции требуют подключения через смартфон. 3. Малый объем бензобака. Несмотря на экономичность, бак вмещает всего 40 литров, что требует частого посещения заправок. 4. Менее известен, чем его брат-модель Lingpai. Отличия касаются лишь слегка измененного дизайна передка, и Lingpai предлагает те же функции, из-за чего у Inspire меньше продаж. Затраты на обслуживание: Техобслуживание проводится каждые 5000 км, причем первое обслуживание бесплатное. Последующие стандартные ТО с заменой масла и масляного фильтра обойдутся в 400 юаней. На 20,000 км потребуется замена фильтров кондиционера и воздуха, что стоит около 550 юаней. На 60,000 км необходима замена масла трансмиссии и тормозной жидкости стоимостью примерно 1100 юаней. Общая стоимость владения невысока. В целом, несмотря на низкий уровень комплектации и простоватый интерьер, Honda Inspire Hybrid прекрасно подходит для семейного использования благодаря своему большому пространству, а гибридная версия позволяет избежать сомнений относительно 1.0T трехцилиндрового двигателя в бензиновой версии и более экономична. Рекомендую эту модель.

Honda Crider (II поколение) 2021

Сегодняшний обзор посвящен автомобилю X-Rui, 2021-го года. Это гибридная модель с двигателем 1.5L, вариант оснащения – "Чистое сияние". О цене на автомобиль: Официальная цена этого автомобиля составляет 166 900 юаней. В данный момент на эту модель у нас есть скидка около 20 000 юаней. Вы также можете попробовать получить от дилера дополнительные подарки: чехлы на сиденья, накладку на руль, пленку на окна, карточки на обслуживание, купоны на рабочие часы и другие бонусы. Так что голая цена автомобиля составляет примерно 146 900 юаней. Налог на покупку составит около 12 500 юаней, коммерческая страховка – около 5 700 юаней, постановка на учет – 500 юаней. Итоговая цена со всеми налогами и сборами будет около 167 000 юаней. О внешнем виде: X-Rui имеет отличный внешний вид. Передняя часть выглядит динамично и вызывает внимание зрителей. Многоугольная решетка радиатора создает мощное визуальное впечатление. Боковой профиль автомобиля также интересен. Линии кузова хорошо прорисованы, особенно на дверных панелях, где видно эффектную вогнутость. Задняя часть автомобиля выгляит просто, но со вкусом. Деталь, которая привлекает внимание – это стильные затонированные задние фонари. В целом, дизайн автомобиля выглядит гармонично и подходит для молодых людей. О салоне и оснащении: Интерьер X-Rui выполнен в традиционном стиле. В центре приборной панели установлена 8-дюймовая мультимедийная система, однако она не имеет множества функционалов. В интерьере доступны черная и комбинированная черно-коричневая цветовые гаммы. Лично мне не нравится полностью черный интерьер, так как он кажется угнетающим. С возрастом, мне все больше нравятся более светлые цвета. Ощущаете ли вы то же самое? Среди практичных функций есть: подстаканники на заднем ряду, GPS-навигация, система интеграции смартфона, камера заднего вида, парктроники, передние подушки безопасности для водителя и пассажира. О пространстве: Пространство в X-Rui впечатляющее. Длина автомобиля составляет 4756 мм, ширина – 1804 мм, высота – 1509 мм, а колесная база – 2730 мм. Общее пространство внутри автомобиля удовлетворительное. На заднем сиденье комфортно размещаются пассажиры, есть пространство даже для вытянутых ног, хотя электропривод регулировки сидений отсутствует. Центральный подлокотник можно опустить и использовать в качестве стола, что очень удобно для размещения различных устройств и книг. Это придаст ощущение управления автомобилем представительского класса. Однако из-за установки батареи в задней части, багажное отделение частично потеряло в объеме, его пол стал заметно выше, и оно меньше, чем в модели с бензиновым двигателем. С другой стороны, задние сиденья нельзя складывать, но под нижней панелью багажника есть глубокий отсек, что в целом компенсирует пространство багажника. О динамике и расходе топлива: X-Rui оснащен 1.5L рядным 4-цилиндровым атмосферным двигателем с бесступенчатой трансмиссией E-CVT. Максимальная мощность составляет 80 кВт, крутящий момент – 134 Н.м, мощность двигателя – 109 л.с. Возможны три режима езды: исключительно электрический, гибридный и двигатель внутреннего сгорания. Система автоматически переключает режим в зависимости от условий. Например, при старте или на скорости до 30 км/ч автомобиль будет двигаться на электрической тяге, и при этом не будет слышно шума двигателя. Вся система управления тягой работает ровно и слаженно, хотя отсутствует мощный разгон, но для обычного использования этого достаточно. По данным компании, средний расход топлива составляет 4,1 литра на 100 км. Однако, в городских условиях он может достигать около 6 литров, что зависит от стиля вождения и дорожных условий. О подвеске: Передняя подвеска – МакФерсон, задняя – торсионная балка, рулевое управление с электроусилителем, и автомобиль имеет передний привод. X-Rui гибрид оснащен тремя режимами вождения: экономичный, обычный и спортивный. При переключении в спортивный режим, автомобиль становится более резвым. Высокие обороты двигателя и имитация звучания выхлопа от Acura NSX создадут желание интенсивной поездки у водителя. О недостатках: 1. Динамика автомобиля не внушительна, разгон слабоват, даже на высоких скоростях ощущение ускорения не ярко выражено. 2. Интерьер в минималистичном стиле, не имеет выделяющихся дизайнерских элементов. Об обслуживании: Автомобиль рекомендуется обслуживать каждые 5000 километров или раз в полгода. Во время обслуживания необходимо заменить фильтр и масло, проверить электрическую систему, сделать чистку и этого будет вполне достаточно. Заключение: В целом X-Rui – неплохой вариант. Скидки на него значительны, внешний вид модный и спортивный, гибридная версия экономна в расходе топлива, мощность плавная, а просторный салон у него – это дополнительный плюс. Единственный нюанс – слабоватый старт, но в целом авто отлично подходит для повседневного использования, поездок и путешествий.

Honda Crider (II поколение) 2019

Просторное пространство — это основная причина, по которой многие выбирают Honda Elegance. Хотя это компактный автомобиль с колесной базой всего 2730 мм, внутреннее продольное пространство все же очень хорошее. При фактической поездке люди с ростом 180 см, как на переднем, так и на заднем сиденье, могут получить более чем кулак пространства над головой. На заднем сиденье можно получить почти два кулака пространства для ног, а люди с немного меньшим ростом даже могут сидеть, закинув ногу на ногу. Единственным недостатком является то, что из-за средней ширины кузова автомобиля, поперечное пространство на заднем сиденье не так хорошо, и три мужчины среднего телосложения будут чувствовать себя немного тесно. Если установлен детский автокресло, тогда на заднем сиденье можно разместиться только один взрослый человек. Все материалы внутри автомобиля очень обычные, с явным ощущением пластика. Емкость для хранения тоже радует: в дверях и центральной консоли есть много маленьких ящичков и кармашков, центральная консоль и бардачок большие, и вы можете легко положить мобильный телефон, кошелек, ключи на подходящее место. Маленький откидной столик на заднем центральном подлокотнике является приятным сюрпризом. А багажник объемом до 561 литра может посрамить некоторые средние седаны. Однако в гибридных моделях багажное отделение сильно урезано из-за батарей. При фактической езде CVT коробка передач очень плавная, но 1.0T трехцилиндровый двигатель на холостом ходу ощутимо вибрирует, а при трогании ему не хватает тяги, и только при суровом нажатии на газ можно раскрыть мощность. Тем не менее, после достижения скорости 40 км/ч ощущения в целом такие же, как у четырехцилиндрового двигателя. Гибридная модель 1.5L воспринимается лучше - весь процесс ускорения более линейный. Недостатком является то, что подвеска немного жестковата, а на лежачих полицейских или бугристых дорогах сильно ощущается тряска, что влияет на комфорт при посадке. При резком ускорении звук двигателя тоже очень громкий, а при высокоскоростной езде шум от шин и ветра также высок, очевидно, что подвеска и звукоизоляция не соответствуют ожиданиям. В выборе модели рекомендуется 180Turbo CVT Fun Edition за 12,28 миллиона юаней, так как это наиболее сбалансированное сочетание опций и цены для удовлетворения повседневных потребностей. Что касается гибридных моделей, то их расход топлива не имеет преимущества перед моделями 1.0T. Несмотря на то что у них больше мощности, багажный отсек урезан, а цена выше, что неокупаемо. Если вы стремитесь к мощности, рассмотрение Elegance нецелесообразно, поскольку ее основной акцент сделан на пространстве и экономичности.

Honda Crider (II поколение) 2019

Я управлял автомобилем Honda X-Rui и, исходя из实际 опыта вождения, честно говоря, хотя двигатель Honda Earth Dreams действительно имеет громкое имя, его мощность в 1.0T можно назвать лишь достаточной. Для обычной городской езды, например, поездок на работу и обратно, проблем нет, но на высоких скоростях разгон действительно слабый, особенно когда скорость превышает 80 км/ч — это становится еще более заметным. Что касается вибрации трехцилиндрового двигателя, то на стадии старта определенная вибрация действительно ощущается, но во время движения она практически не чувствуется. Что касается интерьера, то в X-Rui больше жесткого пластика, на ощупь он, честно говоря, жестковат и кажется дешевым, в особенности потому, что здесь нет сенсорного экрана в центральной консоли, что является самым наглядным тактильным и визуальным опытом. Конечно, Honda X-Rui обладает и своими преимуществами: его пространство является довольно просторным для компактного седана, трое взрослых мужчин могут сидеть на заднем сиденье без проблем, а в целом автомобиль очень экономичен, ведь это всего лишь 1.0T, и небольшой объем естественно обеспечивает низкий расход топлива. По поводу Honda X-Rui, моя рекомендация такова: если вы фанат Honda, ваш бюджет невелик и вы не возражаете против трехцилиндрового двигателя, то эта модель вам подойдет. Но если вы ищете соотношение цены и качества, хотите определенное удобство и не являетесь большим поклонником Honda, то стоит тщательно рассмотреть возможность покупки X-Rui.

Honda Crider (II поколение) 2019

Изначально я выбрал этот автомобиль из-за его марки Honda. Поскольку я не разбираюсь в автомобилях, после нескольких рекламных слов продавца я решил выбрать этот. Я выбрал машину в базовой комплектации, поэтому конечная цена составила чуть больше 90 тысяч юаней, и в целом я был удовлетворен ценой, ведь большинство автомобилей других марок стоят дороже. С момента покупки прошло больше года, поэтому я успел лучше узнать ее плюсы и минусы. Во-первых, о чем хочется сказать, это то, что меня порадовало. Первое: довольно просторный салон, хотя это и компактный автомобиль, но в заднем ряду могут удобно разместиться три взрослых человека. Второе: внешний вид довольно привлекательный, несмотря на невысокую цену, дизайн меня устраивает. Третье: низкий расход топлива, я ожидал, что в городе расход будет около 9-10 литров, но, к моему удивлению, за год он остался на уровне 7 литров. Что касается недостатков, я считаю, что автомобиль довольно медленно разгоняется. Если нужно обогнать на шоссе, это сделать непросто. Также двигатель издает достаточно много шума, и при запуске машина значительно вибрирует. Сначала этот шум меня раздражал, но потом я привык. Вибрация кузова происходит из-за трехцилиндрового двигателя. Изначально этого не было, но через полгода это проявилось более явно. Поэтому советую всем: если есть возможность, избегайте покупки автомобилей с трехцилиндровыми двигателями.