Отзывы об автомобилях (30)

Honda CR-V (V поколение) 2023

У автомобилей японских марок есть потенциал для улучшения в плане интеллектуальных систем. Я поменял модель 2018 года с двигателем 1.5T на гибридную версию 2023 года. В обычной эксплуатации она подходит, при частой зарядке может удовлетворить повседневные нужды, технология внушает доверие. Предыдущий автомобиль за 6 лет проехал 120 тысяч километров без проблем, мощности было достаточно, и остаточная стоимость была приемлемой.

Honda CR-V (V поколение) 2023

【Пробег】 Недостаточный, для поездок на работу подойдет. 【Расход топлива】 В городе 4,6 литра, на шоссе более 7 литров. 【Интеллектуальность】 Помощь водителю уровня L2 хорошая. 【Пространство】 Пространства достаточно, намного лучше, чем в предыдущей модели. 【Ощущения от вождения】 Неплохо, разгоняется довольно быстро, особенно в спортивном режиме. Режим для снега очень полезен. 【Цена при покупке】 Снижение цены слишком быстро, машина теряет в стоимости. 【Что не нравится】 Не поддерживается быстрая зарядка зарядными станциями.

Honda CR-V (V поколение) 2023

【Пространство】 Для семейного использования достаточно, можно взять вещи для пикника. 【Расход топлива】 На трассе — около 5 литров, зарядка очень удобна, обычно использую как полностью электрический автомобиль. 【Комфорт】 Сиденья переделывал сам, по ощущениям не так комфортны, как в седане. 【Интеллектуальные функции】 В плане интеллекта не сравнится с отечественными автомобилями, но есть возможность слушать музыку и пользоваться навигацией — и этого достаточно. 【Впечатления от вождения】 Разгоняется очень быстро, обгоны происходят без проблем. 【Самое неприятное】 При покупке на ключе была наклейка, дома, когда отклеил ее, обнаружил трещину на обратной стороне ключа. Сообщил об этом продавцу, но он сказал, что замену не сделают и починить нельзя. Будьте внимательны при покупке, чтобы не попасть в такую же ловушку! 【Опыт покупки】 Начал присматривать этот автомобиль еще в прошлом году. Сравнивал в нескольких дилерских центрах, в итоге скидок оказалось не так много. По телефону говорили одно, а в салоне оказалось другое. В конце концов, устал от всего этого и просто решил купить, думал: чем раньше куплю, тем раньше буду наслаждаться, а позже куплю — будут скидки. 【Цена при покупке】 Цена по счету: 199900, субсидия на подержанный автомобиль: 4000, правительственная субсидия 5%, страховка 6038. Остальное — мелкие подарки, которые не стоит упоминать…

Honda CR-V (V поколение) 2023

Внешний вид очень красивый, я выбрал черный цвет. Удовольствие от вождения, по моему мнению, гораздо лучше, чем у бензиновой версии, возможно, из-за большего количества батарей. Шумоизоляция также лучше, чем у бензиновой версии. Ускорение, благодаря электродвигателю, очень быстрое и плавное. Больше всего не нравится низкий уровень оснащения, небольшой запас хода на чистой электричестве, а также интерьер, который сильно напоминает Honda.

Honda CR-V (V поколение) 2023

Электрического запаса хода хватает на поездки до работы и обратно, на малых скоростях расход топлива низкий. На высоких скоростях расход немного выше, автомобиль подходит для ежедневных поездок на работу и изредка для дальних путешествий. Интерьер подходит для пожилых людей, без ярких особенностей.

Honda CR-V (V поколение) 2023

Чисто электрическое вождение отличное, в повседневной эксплуатации экономно по расходу топлива, в основном используется электроэнергия. 【Комфорт】 Много места на задних сиденьях, сидеть очень удобно. 【Расход топлива】 При разряженной батарее расход топлива составляет 5 литров, экономичный. 【Умные функции】 Базовая комплектация удовлетворяет повседневные потребности, если нужно больше функций, можно выбрать среднюю комплектацию, тогда все необходимое будет. 【Впечатления от вождения】 Мощность очень сильная, шасси при вождении ощущается очень устойчиво, звукоизоляция тоже на хорошем уровне, соответствует ожиданиям. 【Пространство】 Много места на задних сиденьях, также большой багажник. 【Запас хода】 На полном баке и заряженной батарее можно проехать более 900 км.

Honda CR-V (V поколение) 2023

Внешний вид красивый, пространство среди одноклассников отличное, плавность хода шелковистая, шумоизоляция требует улучшения, запас хода на чистом электричестве около 70 км, в общем, кроме автомобильной системы, всем доволен.

Honda CR-V (V поколение) 2023

Этот автомобиль я выбрал тщательно, ведь это второй семейный автомобиль с промежутком в восемь лет. Бюджет рассматривался в пределах 20 тысяч, так как первый автомобиль был седаном, поэтому на этот раз решил купить SUV. Цвет кузова был выбран белоснежный, хотя и стоил на 2000 дороже, но по сравнению с обычным белым цветом он выглядит более плотным. При покупке автомобиля я сравнивал его с немецкими моделями Volkswagen Teramont и Toyota Highlander, но после тест-драйва CR-V выбрал гибридную версию CR-V. Гибрид и бензиновый CR-V — это, несомненно, две разные машины, гибрид отличается хорошей мощностью на низких скоростях и отличной звукоизоляцией. Всем тем, кто покупает автомобиль, настоятельно рекомендую пройти тест-драйв. Изначально я тоже рассматривал бензиновый автомобиль, но когда пришёл в дилерский центр, мне порекомендовали гибридный автомобиль, к тому же со значительной скидкой. После тест-драйва гибридная версия мне очень понравилась, и вдобавок она освобождена от налога на покупку. Хотя она стоит дороже на более чем 10 тысяч, её преимущество в том, что её можно заряжать от розетки, что является её сильной стороной. Я с нетерпением жду, чтобы испытать различные ощущения от вождения нового энергетического автомобиля. Наконец, обменял старую Honda на новую с доплатой 3000, что, по моим ощущениям, примерно равно стоимости автомобиля. Также получил купон на 2000, общий размер скидки составил 51000, что вполне прилично. Приобрёл автомобиль под конец года, так что всё в порядке, не хотел больше ждать!

Honda CR-V (V поколение) 2023

【Пространство】 Пространства много, особенно на заднем ряду. Сиденья можно откинуть, место для ног достаточно. Багажник также подходит для использования всей семьей. 【Расход топлива】 При разряженной батарее около 5.5 литров на 100 км. На полностью заряженной батарее пробег составляет 73-86 км, что зависит от температуры. Говорят, что может достигать более 90 км. С полный баком и зарядом батареи можно проехать около 916 км. 【Интеллектуальные технологии】 Интеллектуальные технологии автомобиля уступают отечественным. Голосовое распознавание иногда легко активируется ошибочно. Нет возможности самостоятельно устанавливать сторонние приложения, только предустановленная музыка QQ. Встроенная навигация неудобна. 【Наиболее недовольны】 В автомобиле нет CarPlay, можно купить отдельный адаптер, но это не так удобно, как встроенная функция. 【Впечатления от вождения】 На высокой скорости шум довольно сильный, но терпимо. Проходимость хорошая, легок в управлении, мощности достаточно. На высокой скорости обгон проходит плавно, подвеска довольно комфортная. В режиме эко при достаточном заряде аккумулятора двигатель не включается без необходимости, только при быстром ускорении. Включение двигателя происходит без рывков. Аудиосистема обычная, только в топовой комплектации есть Bose, при покупке думал, что средней комплектации тоже будет доступна, но продавец обманул. 【Комфорт】 В средней комплектации нет функции вентиляции сидений, есть только подогрев. Передние сиденья регулируются электрически, есть электрический багажник и датчик для открывания багажника ногой. Встроенная система очистки воздуха – это плюс. Поддерживается удалённое включение кондиционера через смартфон.

Honda CR-V (V поколение) 2023

Шумновато, особенно при переходе с электрического режима на бензиновый; краска немного тонкая; батарея слишком маленькая, приходится часто заряжать; ещё сразу после перехода с механической трансмиссии на автоматическую не сразу можно нащупать рычаг, не привык, в основном не нравятся кнопочные передачи, если бы были рычаги, как в самолёте, было бы лучше.

Honda CR-V (V поколение) 2023

Звездно-синий цвет в сочетании с черными колесными дисками — моя любимая комбинация, внешний вид и внушительный, и спортивный. Единственное, чем я недоволен — это слишком простой салон, остальным же вполне доволен. Расход топлива постепенно снижается, дома установили зарядную станцию — очень удобно.

Honda CR-V (V поколение) 2023

【Расход топлива】 Я не заряжаю, в городе примерно 5 литров, как бензиновый автомобиль, на шоссе при скорости 60 км/ч с кондиционером и координатами Шэньяна, расход топлива составляет 6 литров, вполне доволен. 【Запас хода】 Сейчас примерно 15 градусов выше нуля, запас хода 84 км, зарядка занимает около 2.40 минут, с рекуперацией можно ездить дольше. 【Комфорт】 Сиденья немного жесткие, но я сам их переделал, стало неплохо, довольно комфортно. 【Интеллектуальные функции】 Система автомобиля обрывает связь, если оставить машину на ночь, пробовал несколько раз, после некоторого времени поездки все нормализуется, считаю, что нужен апгрейд. Для машины стоимостью около 200 тысяч юаней такая проблема с дистанционным управлением немного разочаровывает. Навигация тоже уходит в сторону, когда едешь, указатель "скачет", хотя я ее и не использую, но она наверняка полезна. 【Чем недоволен】 Интерьер слишком простой, в сыром виде квартира, добавьте хотя бы белые стены. 【Опыт покупки автомобиля】 Не смотрел другие машины, полагаясь на свои ощущения, мы обычные люди, тяжелым трудом зарабатываем деньги, чем больше смотришь, тем больше сомневаешься. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения хорошие, ощущение электромобиля, без звука, в спортивном режиме ощущается сильное ускорение. В состоянии разряда, на низкой скорости тоже используется электричество, это хороший момент, чем больше пробок, тем меньше расход топлива. 【Пространство】 Пространство неплохое, мой рост 182 см, сидеть комфортно и спереди, и сзади, кроме того, багажник можно сделать двухуровневым. В нижнем отделении у меня палатка и складные стулья для кемпинга, а верхнее отделение можно использовать для обычных вещей.

Honda CR-V (V поколение) 2023

В целом, автомобиль хорош, выглядит стильно и престижно! Управление неплохое, разгон быстрый, экономичный и доступный. Единственный недостаток — мультимедийная система работает не плавно и неудобна в использовании.

Honda CR-V (V поколение) 2023

На расстоянии до 100 километров занимаюсь бизнес-продажами, иногда путешествую на дальние расстояния! Пространство отличное, мощность тоже неплохая, шумоизоляция действительно плохая: при движении слышен шум от шин и ветра, а когда кончается заряд, слышен рев двигателя. Умные технологии обычные. В целом неплохо, больше всего не устраивает шум.

Honda CR-V (V поколение) 2023

Поскольку это зеленый номер, нет налога на покупку. Для городской езды на работу и обратно вполне достаточно, да и для редких дальних поездок нет тревоги насчет пробега. Однако, если бы пробег был немного больше, было бы еще лучше. Для второстепенных городов немного не хватает, а если это города первого уровня, то будет явно недостаточно.

Honda CR-V (V поколение) 2023

Еще сойдет, если зарядка удобная, то эта машина действительно хороша. Я езжу по 120 километров каждый день, почти четыре тысячи километров в месяц, это довольно много. Ничего плохого не нашел. Купил топовую комплектацию, впечатления от использования тоже хорошие. Объективно говоря, японские автомобили действительно умеют привлекать потребителей. Я провел два дня на авторынке, вначале не принимал японские машины, но в конце концов, видя безысходность, решил попробовать. Протестировал, и оказалось, что она намного лучше, чем гибридный Tiguan L. Чисто бензиновый вариант тоже очень хорош. С учетом топовой комплектации, вообще никаких проблем.

Honda CR-V (V поколение) 2023

Личные ощущения от вождения — так себе, усилитель руля немного тяжелый. Моя жена, когда пересаживается с её машины на мою, говорит, что это как будто пересесть с автомобиля на трактор: механический усилитель, а не электронный. С тех пор она больше не водит мою машину. У меня тоже иногда обостряется боль в плече. В гибридной версии со вставным модулем двойное стекло, шумоизоляция гораздо лучше, чем у обычной гибридной версии. За четыре месяца наездил 10 000 километров. Машину забрал в мае по цене 26,99 миллионов юаней за «Линъюэ» версию, после скидки в 5,5 миллионов от дилера цена составила 21,49 миллионов за голый автомобиль. Через два месяца, в июле, производитель снизил рекомендуемую цену на 2 миллиона, предоставив владельцам, купившим машины до снижения, привилегии: «Бесплатное обслуживание и пожизненная гарантия на три ключевых компонента». Обещание автосервиса о пожизненной замене масла оказалось напрасным. Кнопочный переключатель передач довольно удобен, но центральная система без CarPlay является большим недостатком. Есть система мониторинга давления в шинах, но нет отображения давления, что является бессмысленным. Автомобиль за более чем 20 миллионов даже не имеет регистратор, пришлось покупать отдельно. Во время одной поездки по сельской дороге камень, вылетевший из-под колес впереди идущего автомобиля, разбил переднее стекло. Я извлек запись с видеорегистратора, обратился в полицию, связался с владельцем автомобиля и получил страховое возмещение в сумме более 3000 юаней и 750 юаней за пленку на стекло. Краска на машине крайне тонкая. Проходящий мимо ребенок с рюкзаком случайно задел машину, и краска облупилась до основания. Еще одна вмятина появилась, когда другую машину на стоянке неловко открыли дверью. В автосервисе советуют наклеить защитную плёнку на кузов, но я не стану этого делать, потому что постоянно езжу между двумя городами, и собираюсь пересесть на Li Xiang L9.

Honda CR-V (V поколение) 2023

Уже три месяца владею машиной, проехал более 5000 километров. 【Впечатления от вождения】 Больше всего доволен управляемостью электромобиля. При старте и в пробках нет рывков при переключении передач. Помимо режима движения D, есть еще режим B — это режим рекуперации энергии, который, на мой взгляд, очень полезен. В основном езжу с превышением скорости, перед камерами сбрасываю газ, и скорость падает ниже ограничения, экономится тормоз. 【Запас хода】 Запас чисто электрического хода в основном зависит от скорости. Если скорость ниже 60 километров в час, на полной зарядке можно проехать свыше 90 километров. Если скорость выше 90 километров в час, на чисто электрическом режиме можно проехать 70 с лишним километров. 【Комфорт】 Мой друг купил гибридный CR-V 2021 года, и его первое впечатление от моей машины было такое, что она выше и обзорность у нее лучше. В целом, комфортность можно считать удовлетворительной. 【Расход топлива】 По факту измерений, зарядка от розетки дома занимает 7 часов. Медленная зарядка мощностью 7 киловатт занимает 2,5 часа. В разряженном состоянии, при езде по шоссе со скоростью 120 километров в час, расход топлива на 100 километров составляет около 6 литров. При скорости около 140 километров в час, расход возрастает до более чем 6 литров.

Honda CR-V (V поколение) 2023

Задним пассажирам троим некомфортно, по длине достаточно, сидеть широко некомфортно, на высоких скоростях расход топлива можно контролировать на шести литрах, вполне хорошо. Чисто электрического запаса хода в городе хватает. Машина едет очень комфортно, но автомобильная система слишком глупая, навигация почти бесполезна.

Honda CR-V (V поколение) 2023

В целом удовлетворен, но кажется, что днище машины немного низковато, практически как у легкового автомобиля. Система интеллектуального соединения иногда не подключается, в салоне автомобиля не отображается процесс зарядки, для чисто электрического режима нет настроек защиты от разряда аккумулятора. Остальные впечатления добавлю позже.

Honda CR-V (V поколение) 2023

Пространство и комфорт нормальные, ощущения от вождения тоже ничего, но подвеска плохая, на крышках люков сильно трясет, когда заряд батареи падает до 50%, он быстро теряется, в остальном все нормально!

Honda CR-V (V поколение) 2023

Электрификация делает вождение автомобиля более тихим, при этом обеспечивается более быстрое ускорение. Я врач, ежедневно мой маршрут на работу и обратно составляет менее десяти километров, поэтому гибридная модель для меня очень экономична. На данный момент проехал более пятисот километров. Единственная проблема была с заводской комплектацией - неполадки с аппаратным обеспечением ключа Bluetooth, но после общения проблема полностью решена. На протяжении последнего времени в процессе эксплуатации не выявлено никаких явных отклонений, хотя это и новый автомобиль. Планирую обновлять свои впечатления каждые полгода. У меня всегда был большой интерес к автомобилям, поэтому я тщательнее выбираю машину. Это мой второй автомобиль; предыдущий был седаном, поэтому на этот раз я решил купить внедорожник. Чтобы соответствовать требованиям времени и избежать беспокойства о пробеге, я выбрал гибрид. Это своего рода продукт переходного периода в свете изменений времени. Почему я выбрал Honda CRV? Внешний вид модели 2023 года и стабильность двигателя 2.0 соответствующей марки позволили мне отказаться от автомобиля с турбонаддувом, который требует более качественного топлива и обладает большим количеством нестабильных факторов. Ниже представлено сравнение размеров автомобиля с Mercedes-Benz GLS 450 моего родственника. Честно говоря, изначально мы просто поставили машины рядом в шутку, так как они оба черные и вместе выглядят гармонично. Но размеры модели 2023 года от Honda меня действительно удивили, это было неожиданно.

Honda CR-V (V поколение) 2023

Среди компактных внедорожников этот можно считать относительно большим, задний центральный тоннель выступает всего около трех сантиметров. Функций тоже довольно много: 360-градусная камера, камера слепых зон, система удержания в полосе... Для городских поездок можно ездить на чистом электричестве, что экономит деньги. Основные минусы для меня — это сильный шум и слабая мультимедийная система. В максимальной комплектации меня больше всего привлекают функции одноразового подъема и опускания всех окон и встроенный видеорегистратор.

Honda CR-V (V поколение) 2023

Honda, likely did not anticipate falling behind in the domestic plug-in hybrid segment despite being a pioneer in the parallel and series hybrid mode. However, with the introduction of the new generation CR-V e:PHEV (hereafter referred to as CR-V plug-in hybrid), it is actively integrating into the local Chinese supply chain. Not only has the price dropped, but efforts are also being made to address inherent issues while reducing costs. For instance, the battery has been switched from Honda's own lithium battery to CATL's ternary lithium, resulting in lower costs and increased density. The battery capacity has increased to 17.7 kWh, with a WLTC pure electric range of 73 kilometers. Compared to the Song PLUS DMi's 85 kilometers using an 18.3 kWh battery, their performance is similar. It has reached the top tier standard for domestic plug-in hybrid vehicles. Alongside these changes, the new battery and electronic control systems have improved the vehicle's structure. The fuel tank capacity has been increased to 46.5L, offering a full fuel and electric range of 916 kilometers. Although, compared to domestic brands which often exceed 1200 kilometers, there seems to be a gap. However, it should be noted that joint venture brands are usually more conservative with key data, having less discrepancy. Furthermore, under the fourth-generation iMMD system, the 2.0L Atkinson engine has transitioned from multi-point fuel injection to direct injection, with the compression ratio being increased from 13.5 to 13.9, and power boosted from 146 to 150 horsepower. The fuel consumption in the battery charging state has decreased from 6L to 5.5L. From an actual driving perspective, there is not much difference from the previous model. At medium and low speeds, electric power is used most of the time, while the engine engagement on highways still results in noticeable noise and vibrations. However, due to dual-speed direct drive of the engine, both high and low-speed gears offer improved NVH compared to the previous model. Overall, the power performance and energy consumption meet expectations. In comparison, the combined capacity of the 150-horsepower engine and 184-horsepower electric motor, along with dual-speed direct drive, makes this powertrain very competitive among domestic plug-in hybrids. Currently, the CR-V plug-in hybrid's issue is still its high price. In the domestic plug-in hybrid camp, models with similar power and energy levels are available at several tens of thousands less. Before the previous generation CR-V plug-in hybrid was discontinued, an 80,000 discount was offered (which quickly sold out), and regular discounts were over 60,000. Although the new model has reduced in price and improved in product strength, overcoming the image of the previous model takes time. Especially this year, with the substantial pressure on first-tier joint venture independent brands, there is an intensified expectation for price reductions. If a reduction of two to three thousand can be achieved, it could overlap with the pricing of mid-sized SUVs such as Tang and the Defender 07, potentially diverting some customers. If the price can drop by over 50,000, like the previous model, to below 200,000, it would pose a strong challenge to domestic plug-in hybrids. It's up to Honda to see if they have the resolve to do so.