Отзывы об автомобилях (31)

HiPhi Z 2023

【Опыт покупки】 Наконец-то дождался, хорошо, что не сдался. После полугодового мучительного ожидания машины, на грани срыва, наконец-то прибыла моя малышка. Очень благодарен руководителю по доставке из центра доставки в Шэньчжэне, который специально прилетел из Шэньчжэня в Цзинань для передачи машины в другом городе (впервые с момента покупки авто доставка другим городом была осуществлена через покупку билета на самолет, чтобы передать машину владельцу). Это действительно шокировало меня. Аплодисменты доставке из Шэньчжэня! Также особая благодарность одному человеку, благодаря которому моя малышка смогла благополучно добраться до меня, и я не сдался из-за долгого ожидания. Хотя центр доставки в Цзинане из-за большого количества машин не смог предоставить место для получения авто, мне удалось испытать выдачу через сервисный центр. 【Ощущения от вождения】 В первый день получения машины я был в восторге и проехал 265 км домой. Должен сказать, з ездит действительно отлично. Платформа стала еще более плотной, подвеска поддерживает намного лучше, настройки руля придают спортивности. Проблема клевания при торможении у z значительно лучше, чем у x, в режиме спортивной педали выпуска тормоза динамическое восстановление энергии также приятное. Заднее колесо поворачивается на всю ширину, что позволяет легко обгонять в городских условиях. Платформа фильтрует неровности лучше, чем у x. Изначально я беспокоился, что платформа будет слишком низкой, но на практике она почти не отличается от x, а пневмоподвеска позволяет поднять и опустить платформу, что дает намного лучшую проходимость, чем у спортивных машин. Hiphi bot с помощью наклона и других подобных человеческих движений делает голосового помощника менее жестким. Дизайн аэродинамики кузова и плавающий спойлер оригинальны. Гибкие колесные диски достаточно эффектны визуально, а функционально защищают обод. Идеально! Как автомобиль среднеразмерного класса длиной более 5 метров, он идеально сбалансировал управление и производительность, делает такой размер "легким в вождении". Новый электронный механизм открывания дверей реагирует более чутко и работает тише по сравнению с предыдущей гидравлической системой, опыт гораздо лучше. Грядущий GT-модель сочетает в себе комфортное сидение, столкновение традиционного понимания и новые технологии, которые в этом автомобиле идеально сочетаются и достигают успеха hiphi z. 【Наименее удовлетворение】 1. Ассистент вождения пока не доступен (говорят, запустят во втором квартале)... Дальние поездки немного утомительны 2. Надеюсь, разработчики скоро разработают шторку для люка, иначе летом солнце сильно припекает! 3. Функция воспроизведения фильмов от таксофона hilosx пока не запущена, надеюсь, разработчики поторопятся, эта функция очень замечательная. 【Запас хода】 При получении авто заряжено на 85%, при выключении показывало более 400 км запаса хода. В первый день от Цзинаня до Цзыбо и обратно в Дунъинь проехали 265 км, при этом на дисплее осталось 180 км. На полной зарядке при скорости 120 км/ч пробег составляет 450+ км, в городских условиях может перейти за 550+ км. 【Расход электроэнергии】 По трассе при скорости 130 км/ч около 24 кВт-ч на 100 км, в городских условиях в среднем около 20 кВт-ч (при неагрессивном вождении). 【Цена при получении】 Цена без учета налогов и сборов 610 тыс. юаней 【Динамика】 Разгон до 100 км/ч за 3,8 с, не тестировал, но для девушки этого достаточно, благодаря заднему рулевому управлению движение остается уверенным.

HiPhi Z 2023

В прошлом году на автосалоне в Чэнду я увидел автомобиль с уникальным дизайном в стиле меха. Продавцы пригласили меня на тест-драйв в конце года, но у меня не было времени. Только сегодня я смог провести тест-драйв. Продавец был очень дружелюбным и подробно объяснил все функции. Я считаю, что в компании HiPhi обучение проводится на хорошем уровне. Однако в плане обслуживания все, к сожалению, на среднем уровне, и для бренда электромобилей это не самый хороший показатель. На всем протяжении тест-драйва никто даже не предложил напитки или не сделал каких-то подобных жестов. Теперь о самом автомобиле. Во внешнем виде это, пожалуй, самая большая изюминка модели. Стиль в духе меха, автомобиль напоминает концептуальный, но это серийная модель. Издалека он выглядит как инопланетный корабль. Это вопрос субъективного восприятия, но, на мой взгляд, он смотрится значительно лучше, чем "меховой дракон". Единственное, экран на двери выглядит немного странно. Двери открываются противоположно друг другу, к тому же на дверях, передней и задней частях кузова мигает куча огней, что, как мне кажется, слегка чрезмерно. Интерьер довольно технологичен, можно сказать, что автопроизводитель намеренно создал такое восприятие. Общий стиль сильно напоминает Tesla, только с более продуманной отделкой. Используется много алькантары. По оснащению на этом ценовом уровне всё на высшем уровне: электрические двери, подогрев, вентиляция и массаж передних сидений. Настройки тонких вибраций на руле выполнены успешно. Продавец также упомянул, что система L2 будет доступна с обновлением OTA в апреле. Пространство нормальное, для автомобиля длиной более 5 метров оно не настолько велико, как ожидалось: более двух кулаков на заднем сиденье и один кулак над головой. Багажник не очень большой, но может быть опущен автоматически. По запасу хода я заметил, что на тестовом автомобиле электропотребление составляет около 20, а тест-драйвом обычно занимаются агрессивно, включая резкое ускорение и торможение. Для двухмоторного автомобиля расход 20 не является низким показателем. Но хорошая новость в том, что у него большая батарея. Таким образом, запас хода в определенной мере способен остаться стабильным. Интеллектуальная система хорошая, бортовой компьютер позволяет скачивать приложения, а интеллектуальный голосовой помощник работает вполне адекватно. В целом, система обладает определенной игривостью. Однако экран кажется не совсем подходящим, но я не могу сказать, в чем дело. Управление отличное, есть разница между спортивным и комфортным режимами. Настройка в целом склоняется к спортивному, автомобиль ведет себя упруго, при экстренном торможении останавливается на короткой дистанции. С учетом заднего поворота колес, радиус поворота небольшой. На высокой скорости автомобиль также не кренится. По настройкам было проделано значительное количество работы. Одно из интересных мест — "лепестки переключения передач". На самом деле, это просто переключение режима вождения, довольно интересная функция. Легко менять режимы, но, я думаю, это не то, что обычно используют. Что касается обслуживания, у электромобилей почти нет таких затрат, это одна из их великих преимуществ. Опасения вызывает сама компания, поскольку объемы продаж небольшие, и неизвестно, сможет ли она выжить в условиях такой жесткой конкуренции сегодня. Этот момент заслуживает внимания. Это мое впечатление, не судите строго.

HiPhi Z 2023

С момента выхода концептуальной версии в конце 2021 года я следил за этим автомобилем. Как сказать, я считаю, что на рынке нет второго автомобиля с похожим внешним видом. Как любитель Гандама и Трансформеров, у меня нет причин отказаться от него. Теперь, наконец, я получил машину после стольких ожиданий. Пользуюсь ею чуть меньше 10 дней и хочу поделиться впечатлениями от ежедневного использования и опытом тест-драйва на треке. 【Внешний вид】 Как и с Taycan, желание купить этот автомобиль началось с его внешнего вида. Я считаю, что это самый красивый электромобиль после Taycan. Внешний вид настолько впечатляющий, что привлекает внимание всех на улице. Поскольку это первая партия, выдаваемая клиентам, большинство прохожих никогда не видели такую машину и будут привлечены её футуристическим дизайном. Без преувеличения, на дороге этот автомобиль похож на ходячего трансформера. 【Интерьер】 Интерьер выполнен в стиле космического корабля, и хотя, как и у Model 3, в передней части есть только экран, а у водителя нет приборной панели, общий дизайн минималистичен, но не скучен. В отделке использована кожа Nappa, которая по ощущениям превосходит многих конкурентов. Там, где нет кожи, используются акриловые элементы с подсветкой или замша. Экран в центре может менять позицию благодаря гидравлическим механизмам, даже "танцевать" под музыку, напоминая систему Nomi для автомобилей Nio. Подсветка всего салона, включая руль, выполнена в "радужном черном" цвете. Четырехместный интерьер имеет сильную атмосферу, а задние сиденья оснащены индивидуальными экранами для управления. 【Управление】 Меня больше всего поразило качество мехатроники в этом автомобиле. Когда я заказывал машину вслепую, меня привлекал только внешний вид и интерьер, но до тест-драйва я считал, что лучшая подвеска у местных китайских автомобилей была у Zeekr 001. Hiphi Z же поднял планку моих ожиданий от китайских автомобилей. Его характеристики можно описать как то же слаженное вождение, что и у Tesla Model 3, с добавлением комфортной подвески, поглощающей все неровности. Я даже считаю, что его настройки сопоставимы с Taycan. Я поражен тем, как китайский автомобиль может предоставить такой же уровень вождения, как и Porsche. В сравнении с предыдущим Hiphi X, качество подвески улучшилось значительно. Несмотря на то, что Hiphi X был неплох для шестиместного автомобиля, для тех, кто привык к спорткарам, его подвеска казалась слабой. Hiphi Z, напротив, имеет отличную настройку и в сравнении с другими дорогими автомобилями на треке, такими как Mpower, Rs, Amg, он не уступает. Это впечатляет, особенно учитывая высокое качество управления и при этом комфорт, подходящий для ежедневной езды. Я считаю его лучшим авто с подвеской за 80 тысяч и менее тысяч долларов. (Сравнение идет с Lotus Eletre). 【Запас хода】 Большая батарея на 120 кВтч не оставляет вопросов. Зимой тестирование показало, что в городских условиях он может проехать 450+ км, а на шоссе при скорости 120 км/ч — 380 км. 【Оснащение】 Нечего здесь добавить, за исключением факта, что китайские автомобили, такие как Nio или Haikou, предлагают отличное соотношение цены и качества, нагружая авто функциями. Потребители в Китае не обмануты, и автомобили с низким оснащением и высокой ценой не имеют шансов. В этом авто установлены двойные моторы общей мощностью 650 л.с., светодиоды с программируемой матрицей, задние колеса с углом поворота 11 градусов (±6,5 градуса), CDC с изменяющейся жесткостью и пневмоподвеской, автоматические двери с доводчиками, полностью отделка из кожи Nappa. Даже поставщики компонентов — мировые лидеры, что говорит о многом. 【Пространство】 Здесь есть минус, хотя для GT это немного несправедливо. В сравнении с другими GT, пространство в Hiphi Z очень велико, особенно для ног пассажиров заднего ряда. Но для автомобиля длиной свыше 5 метров и колесной базой более 3,15 метров, пространство не соответствует ожиданиям. Места для головы пассажиров на заднем сиденье маловато, а багажник вмещает только два чемодана на 20 дюймов и одну обувную коробку. Передний багажник вмещает только зарядные устройства и другую исключительную программу. Но стоит помнить, что это GT, не предназначенный для семейного использования, и покупают его в основном для развлечений и вождения на треках. 【Интеллектуальные функции】 Это касается помощника водителя и бортовой электроники. Система разрабатывалась совместно командой Hiphi и движком Unreal Engine. Она на несколько уровней выше Hiphi X, ее плавность работы — одна из лучших на рынке. Пользовательский интерфейс с 3D-моделью автомобиля напоминает Eletre, но благодаря автоматическим дверям можно управлять ими с экрана. Интерфейс показывает разные погодные и временные эффекты. Автопарковка пока не обновилась, но Hiphi предоставил в подарок карту зарядки на 5800 юаней, которая почти заменяет мне платные зарядки, поскольку я заряжаю авто преимущественно дома. Итог: Автомобиль потрясающе красив со всех сторон. Я купил его вслепую, и его выдающиеся характеристики приятно удивили меня.

HiPhi Z 2023

【Достоинства】 Больше всего мне нравится дизайн передней части автомобиля. Если посмотреть под углом 45 градусов, он действительно выглядит очень стильно и имеет свою концепцию. Мы часто шутим, что передок Hiphi Z напоминает электрического воина GTR. 22-дюймовые большие колеса визуально делают всю машину очень низкой и полной. Как говорится, большие колеса – это стильно, а широкие шины – это мощно! Я посмотрел несколько тестовых автомобилей, и мне показалось, что серый цвет самый красивый. 【Недостатки】 Интерфейс пользователя автомобильной системы действительно оставляет желать лучшего. Дизайн центральной консоли и панели приборов претендует на футуристичность, но при этом оказался слишком переусердствованным, из-за чего выглядит довольно странно. Действительно нужно приложить больше усилий. 【Впечатления от вождения】 Как и у Gaohe X, поездка на Z, честно говоря, достаточно комфортная как для водителя, так и для пассажиров. Заднее рулевое управление очень полезно в городских условиях, когда обычные автомобили не могут преодолеть разворот с первого раза, но у Gaohe это получается легко. Подвеска тоже поддержана неплохо. Однако проблема в том, что «все вроде бы неплохо, но после вождения не остается ни ощущений, ни впечатлений». У всех отечественных производителей электромобилей есть эта проблема. Они со своей концепцией пытаются снабдить автомобиль всеми возможными функциями, но для чего все-таки выпускается этот автомобиль? Или каков его стиль? Никто не знает. Как, например, с Toyota 86: сев за руль, сразу понимаешь, что это доступный спортивный автомобиль со слишком активной задней частью, вождение которого приносит массу удовольствия. Как, например, у Porsche: управление точное, и в повороте машина ведет себя, как циркуль. Или, например, серия Audi RS: быстро разгоняется по прямой, и водить ее просто. Так вот, для чего же в действительности создаются наши так называемые высококлассные электромобили? Я не знаю, и надеюсь, что скоро мы избежим подхода «нагромождения функции».

HiPhi Z 2023

Долго ждал и наконец смог опробовать. Пока что нет интеллектуального вождения, придется подождать обновления OTA. О внешности и говорить не стоит, в жизни намного красивее, чем на фото. Очень удивило. Z — это лучшая машина среди всех, на которых я ездил. У меня есть C43, 840 и Han, по ощущениям вождения она похожа на C43, но шасси лучше. Машина спортивная, но комфортная, в C43 подвеска слишком жесткая и на "лежачих полицейских" приходится подпрыгивать. Из-за длины автомобиля и мощности 840 чувствуется менее уверенно, чем Z. По сравнению с Han, который тоже электрический, преимущества Z более заметны. При резком ускорении у Han чувствуется пробуксовка колес и разнонаправленный отклик, если не держать руль плотно, машину может увести в сторону. Ускорение у Z очень плавное, в отличие от других электромобилей, где резкий подхват, незаметно скорость набирается, просто замечательно. А свет — это вообще бомба, особенно ночью... немного впечатляет, но всё в допустимых рамках, автоматическое освещение продумано отлично. Интерьер тоже на высоте, минималистично, но со вкусом. Что касается запаса хода: от центра доставки поехал по шоссе на скорости 100-140, ощущение такое, что должен преодолеть без проблем 420 километров. За последние пару дней полный заряд показывал 530 километров запаса хода при температуре от -10 до 5 градусов, тоже довольно неплохо. Мультимедийная система хорошая, все плавно работает, но некоторые детали требуют доработки. Возможно, из-за системы интеллектуального вождения после запуска автомобиля появляется ошибка отклонения от полосы, но через несколько минут исправляется. Не знаю, в чем причина. Также при регулировке сиденья и руля слишком громкий звук, механическое ощущение. Надеюсь на скорое обновление OTA, сейчас даже нет помощи при смене полос и круиз-контроля, хотелось бы, чтобы основные функции появились быстрее. Распознавание автомобилей на дороге с помощью радаров нуждается в доработке, оно не всегда точное, иногда на дороге ничего не видно, а иногда внезапно показывает множество пешеходов. В целом я очень доволен, машина стоит своих денег. Надеюсь, что Hozon будет идти вперед и делать все лучше и лучше!

HiPhi Z 2023

Недавно на автосалоне в Чэнду 2022 года был официально представлен HiPhi Z, автомобиль от китайской компании Human Horizons. Эта новая модель позиционируется как автомобиль среднего и большого размера с ценовым диапазоном от 61 до 63 миллионов юаней. Дизайн автомобиля стильный и соответствует требованиям молодёжной аудитории. Внешне автомобиль выполнен в фирменном стиле, на капоте имеются явные линии, которые придают восприятие мощи и агрессивности, добавляя спортивности. По бокам расположены светодиодные фары, в стандарте поставляются дневные ходовые огни, система адаптивного дальнего и ближнего света, автоматические фары, а также программируемые умные фары. Сбоку автомобиль выглядит полным и угловатым, что придает автомобилю мощный облик. Размеры автомобиля составляют 5036x2018x1439 мм, колесная база — 3150 мм, колеса размером 22 дюйма. Задняя часть автомобиля оснащена черным спойлером и сплошными задними фонарями с затемненным дизайном. Нижняя часть выполнена в черном и имеет спортивный вид. В интерьере все оформлено просто, но элегантно. Установлен 15,05-дюймовый центральный экран, в салоне присутствуют черные линии, все детали интерьера минималистичны, а почти все элементы, соприкасающиеся с телом, мягкие. Сиденья выполнены из кожи Nappa, что обеспечивает комфорт даже при длительных поездках. Багажник тоже просторный, с ровным дном и объемом 316 литров. Сиденья второго ряда могут складываться, увеличивая объем багажника до 684 литров, что обеспечивает достаточное пространство. HiPhi Z оснащен системой активного торможения, парктрониками спереди и сзади, панорамным видом на 360°, круиз-контролем с полной адаптацией, автоматической парковкой, системой помощи при вождении уровня L2, и воздушной подвеской, что делает набор оборудования достаточно полным. Автомобиль HiPhi Z оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами. Общая мощность двигателя составляет 494 киловатт, а общий крутящий момент — 820 Нм. Официальное время разгона до 100 км/ч составляет 3,8 секунды, а запас хода на чистом электричестве — 705 км. Поддерживаются пять режимов вождения: спортивный, экономичный (ECO), зимний, индивидуальный и стандартный комфорт. Водители могут менять режим в зависимости от условий и потребностей.

HiPhi Z 2023

В плане внешнего вида автомобиль продолжает использовать "необычный" дизайн HiPhi X, следуя стилю shooting brake. Только взглянув на него, можно ощутить насыщенный футуристический дух, который прекрасно соответствует вещам из снов маленьких мальчиков. Закрытая передняя часть имеет функцию активного открытия и закрытия, в сочетании с угловатой структурой, придающей несколько "меха-качеств". Фары, подобные тем, что были у предшественника HiPhi X, оснащены программируемыми интеллектуальными фарами, что делает их очень увлекательными, поскольку они могут проецировать изображения, взаимодействовать и даже предлагать антропоморфные рисунки. Низкий кузов с крышей в стиле хэтчбек и 22-дюймовыми колесными дисками четко демонстрирует напряженность талии. Обратносторонние бескаркасные электрические двери также привлекут немало внимания. Заднее крыло также обладает сильным чувством дизайна. Автоматически открывающееся и закрывающееся подвесное заднее крыло, фары со смарт-интерактивной системой и диффузор с сильным акцентом на спортивность подчеркивают оригинальность нового автомобиля. С точки зрения дизайна экстерьера сделано множество усилий, чтобы расширить ощущение технологичности до дизайна кузова. Эти элементы следуют современным трендам, и трудно представить, чтобы молодежь могла отказаться от такого "будущего" автомобиля. Если смотреть только на оснащение и планировку, то они не показывают никакой особенной футуристичности. Поскольку плавающие центральные экраны, кнопочные рычаги переключения передач и минималистичные интерьеры ― это уже давно проработанные приемы в китайской индустрии. Тем не менее, чтобы подчеркнуть различия, новый автомобиль оснащен тремя механическими руками для центрального экрана, в отличие от поворотного экрана BYD. Новый автомобиль может не только вращаться на 90 градусов, но и регулироваться под разными углами по запросу пользователя и даже взаимодействовать с музыкальной системой. Конечно, если это выйдет из строя, стоимость ремонта может быть значительной. Кроме того, в салоне представлено разнообразие многоцветных атмосферных подсветок и материалов высокого качества, что создает более сильное визуальное воздействие. Что касается оснащения, беспокоиться не стоит, ведь цена говорит об этом. Помощь в безопасности автомобиля практически на высшем уровне: 360-градусное панорамное изображение, адаптивный круиз-контроль на любой скорости, предупреждение о выходе из полосы движения (DOW) и еще десятки функций позволяют легко обеспечить безопасность. Также включены такие высококлассные функции, как автоматическая парковка, дистанционное управление парковкой, обратный путь при движении назад, режим охраны и предупреждение на низких скоростях, что значительно повышает управляемость нового автомобиля. В плане развлекательных систем автомобиль оснащен 23 динамиками Meridian, V2X-коммуникацией, функцией распознавания лиц и обновляемым по воздуху (OTA) программным обеспечением, такими развлекательными платформами, как iQIYI, NetEase Cloud, Tencent и так далее, которые увеличивают игровую ценность во время поездки. Комфорт также обеспечен на высшем уровне, включая кожаную обивку, обогрев/вентиляцию/массаж передних сидений, электрическую регулировку водительского и пассажирского сидений, зональный контроль температуры, что обеспечивает комфорт пользователей в автомобиле. В плане мощности новый автомобиль оснащен аккумулятором емкостью 120 кВт-ч, двумя двигателями на передней и задней осях с запасом хода на электричестве в 705 км и временем разгона до 100 км/ч за 3,8 секунды. С точки зрения запаса хода и производительности двигателей претензий нет. Можно с уверенностью сказать, что новый автомобиль действительно стал квинтэссенцией китайской автономной индустрии, обеспечивая уровни стандарта T1 во всех аспектах. Особенно в части комплектации, предлагая множество инновационных функций, значительно улучшающих опыт вождения. Если взглянуть только на оснащение нового автомобиля, он как минимум превосходит BBA. Однако его брендовый потенциал пока несколько низок: хотя у него есть HiPhi X, чтобы проложить путь, узнаваемость на рынке все еще остаётся вопросом, что является слабой стороной новинки.