Xing Yue – мой первый автомобиль в жизни. Я следил за ним с момента его выхода, но тогда у меня не было ни намерения, ни возможности его купить. В этом году я решил приобрести автомобиль и, конечно, первым делом подумал о Xing Yue. Так как я долго читал отзывы на сайте DCD, в конце концов решился на тест-драйв, хоть и немного опасался (получил права три года назад, но машину так и не водил). На самом деле, тест-драйв особо ничего не показал, но я сразу понравился Xing Yue.
Внешний вид. Можно сказать, что одной из причин покупки этой машины стал именно её внешний вид. Элегантный фастбэк-дизайн, четыре выхлопные трубы, обтекаемый корпус – всё это с первого взгляда влюбило меня в неё. Я также смотрел Changan CS85 и Haval F7X, но ни одна из них не поразила меня так, как Xing Yue.
Интерьер. Преимущество современных китайских машин – это интерьер. Некоторые части панели приборов очень легко поцарапать, поэтому я купил набор наклеек на Aliexpress. Новый автомобиль всё же хочется содержать в хорошем состоянии.
Комплектация. Я купил версию Yao Xing 350, комплектация у неё хорошая, всё необходимое есть. Пользуюсь машиной всего месяц, и для новичка обзор на 360 градусов действительно полезен. Круиз-контроль и адаптивный круиз-контроль я ещё не пробовал, но акустика Boss просто отличная.
Пространство. Пространство – не сильная сторона Xing Yue, но для моего роста 178 см водителю и пассажиру спереди вполне комфортно. Заднее сиденье чуть меньше по размеру, но это из-за фастбэк-дизайна, что улучшает внешний вид. В целом, места достаточно для нашей семьи из трёх человек.
Мощность. Xing Yue обладает хорошей мощностью, и никаких проблем с обгоном не возникает. Особенно в спортивном режиме, машиной легко ускоряться. Но во имя безопасности всё же не стоит превышать скорость.
Расход топлива. До первого ТО расход по бортовому компьютеру был около 8.9 литров на 100 км. По расчётам с помощью приложения «Медвежий расход», самый высокий средний расход составлял 9.92 литра/100 км, а последний – 7.48 литра/100 км.
Обслуживание. Недавно проходил первое ТО. За время работы прошёл всего 2000 км, так как езжу нечасто. В воскресенье было много людей, я заранее записался и ждал около часа. Поменяли масло и масляный фильтр. В сервисе сказали, что регулярное обслуживание будет стоить чуть больше 700 юаней. Предложили акцию: заплатить 288 юаней за четыре визита со скидкой, не уверен, не попался ли я на уловку.
Я рассказал много положительных сторон, теперь о недостатках. На передней панели всего один USB-порт, что не очень удобно. Регистратор тоже отсутствует, его нужно покупать отдельно.