Geely Monjaro 2025
【Покупка автомобиля】
Изначально я уже приобрел модель 23-го года, поэтому новинка особо меня не интересовала. Случайно увидел новую модель, и мне действительно понравился обновлённый интерьер — очень привлекательный, поэтому я сразу отправился в салон на тест-драйв. Там я встретился с продавцом, у которого покупал предыдущий автомобиль. Он человек прямолинейный и не любит ходить вокруг да около. После тест-драйва я сразу же оформил заказ. Заказ был сделан 23 ноября, автомобиль прибыл вечером 15 января, и уже утром 16 января я поехал забирать его. Однако стоит пожаловаться на долгое время ожидания полноприводной версии — я уже почти передумал вообще её брать.
【Цена покупки】
Цена автомобиля: 149700, налог: 11504, страховка: 5116, окончательная стоимость: 166300. Я получил скидки: государственную субсидию за обмен машины — 13000, бонус от завода — 15000, и субсидию за замену — 5000. Также мне предложили в качестве бонуса 4000 в виде алкоголя вместо наличных.
【Комфорт в салоне】
Сиденья стали мягче и удобнее, чем у модели 23-го года. Обивка стала примерно на 5 мм толще. Ранее я установил небольшой столик в машине 23-го года, но в 25-й модели это уже не получилось из-за увеличения толщины обивки. Если говорить о комфорте, то сиденья очень удобные, хотя светлая обивка быстро пачкается от джинсов. Добавилось сиденье "королевы", однако только водительское место имеет функцию массажа, что мне кажется странным, а его эффект не впечатлил.
【Пространство】
Размеры особо не изменились по сравнению с моделью 23-го года, но задние сиденья стали электрическими. Из изменений в багажнике: убрали 12V розетку, заменили обшивку на пенопласт для лучшей шумоизоляции, уменьшили размер левого отсека для хранения и убрали кнопку багажника на двери водителя. Кроме того, была удалена шторка багажного отделения.
【Интерьер】
Цвет слоновой кости очень соответствует моим предпочтениям. Обновлённый интерьер стал более минималистичным: убрали множество кнопок, оставив только кондиционер и аварийную кнопку. Однако, кнопка запуска стала круглой, что немного снижает её статус. Размер подлокотника изменился, он, вероятно, стал меньше. Разъемы USB в задней части изменились, а в передней их количество сократилось, при этом основной упор сделан на type C.
【Умное вождение】
По сравнению с моделью 23-го года, оставлены только круиз-контроль и системы умного вождения, остальные режимы удалены. Функция поддержания полосы активируется на скорости от 65 км/ч, добавлены помощь при смене полосы, предупреждение о столкновении при открытии двери и при движении задним ходом, что соответствует стандарту L2. Система распознавания дорожных знаков сохранилась, режимы HUD были изменены: в 23-й версии можно было выбрать между простым и AR режимами, а в 25-й версии остался только режим AR. Цвет снежного режима изменился с синего на фиолетовый, что тоже неплохо. Увеличили яркость при движении задним ходом и добавили функцию распознавания расстояния, чего не было в предыдущей версии.
【Мультимедийная система】
Память увеличена с 64 ГБ в модели 23-го года до 128 ГБ в модели 25-го года, что немного повысило плавность работы. Появились два дополнительных динамика в подголовниках, что позволяет слушать музыку, не прерываясь на звонки или навигацию. Атмосферное освещение было улучшено и действительно выглядит стильно. Единственный недостаток — в приложении отмечена версия 25-го года, но колесные диски все еще изображены от версии 23-го года. Остались функции, такие как таймер на светофоре при навигации и управление тремя пальцами, но скорость на панели приборов немного заслоняет карту. Хотелось бы, чтобы это исправили в обновлении системы. Добавили возможность караоке в автомобиле, теперь на длинных расстояниях пассажиры могут петь с водителем.
【Подвеска】
Подвеска не претерпела больших изменений по сравнению с моделью 23-го года, однако улучшены проводка и защитные пластины. Чувствуется разница в комфорте, вероятно, из-за добавления CCD, — автомобиль едет более плавно и уверенно, особенно на неровностях.
【Динамика】
Хотя двигатель остался прежним, его звук изменился: в модели 23-го года шум был более заметным, а в версии 25-го года он стал тише. Проблема с вибрацией педали акселератора на скорости 35 км/ч исчезла. Логика переключения передач изменилась: в предыдущей модели экономичнее была комфортная езда, а в новой модели — интеллектуальный режим экономичнее комфортного и заметно снижает расход примерно на 2 литра.
【Управляемость】
Добавлена система CCD: в комфортном режиме автомобиль хорошо управляется в городе, а в спортивном — ощущения прежние. 60 км/ч — критическая скорость для комфортного режима: до этой отметки езда очень плавная, после — ощущение "плавающего" автомобиля, что требует переключения в стандартный или спортивный режим.
【Расход топлива】
При получении автомобиль проехал 20 км, и мне заправили полный бак (62 литра), что показало запас хода в 639 км. Вероятно, зимой и в городских условиях расход увеличивается. После второй заправки компьютер показал запас в 428 км с расходом 12.4 литра на 100 км. На такой машине не стоит слишком беспокоиться о 95 или 92 бензине: при пробеге в 27000 км на старой модели, я потратил около 20000 юаней на топливо. Машина весит более 2 тонн, и ее мощность хороша, поэтому слишком строгих требований к расходу топлива у меня нет.
В общем, модель 25-го года по сравнению с моделью 23-го года оставляет довольным. Пока не выявлено никаких мелких недоработок, кроме отмены кнопки багажника, но упрощённая панель кондиционера оказалась удобнее прежней. Единственное сожаление — не дождался отопительного пакета, который стоил тысячу, но его ожидание заняло бы слишком много времени.
