Проехав 7000 километров, решил написать отзыв. Изначально мой отец настоятельно рекомендовал рассмотреть Audi Q5, но я не хотел значительно снижать уровень жизни из-за покупки машины, поэтому решил рассмотреть варианты среди совместного производства и отечественных моделей. В первую очередь привлек внешний вид, дизайн этой машины должен понравиться большинству. Передняя часть напоминает Volva, боковая линия - BMW, а задняя часть - Kennys. Что касается интерьера, то он подходит тем, кто стремится к ощущению роскоши и улучшению качества жизни, особенно мужчинам, заботливым отцам, но не ищущим самую высокую рентабельность. О мощности: назвать её сильной — было бы преувеличением, в спортивном режиме на разгон 0-100 уходит больше 8 секунд. Но и слабой ее не назовешь, с двигателем 2.0T она вполне удовлетворяет повседневные требования, разгоняется по запросу. Расход топлива перед первым техническим обслуживанием был 8.5 л/100 км, после увеличился до 9.5 л, поскольку мой ежедневный маршрут лежит по загородным трассам, что в переводе на деньги составляет 0.65 юаня за километр, не так уж и много. Пространства в салоне достаточно, но меня смущает, что на длинной колесной базе багажник занимает так много места, предпочитаю компоновку Honda Avancier с большим салоном.
Теперь о недостатках: 1. Где же обещанный видеорегистратор? Где 5G? 2. Были трудности с получением автомобиля, из-за сомнительных действий дилера; Geely действительно стоит лучше управлять своей дилерской сетью. 3. Система не поддерживает карты Navi, пришлось установить самому. Но оказалось, что HUD с ними не совмещается, остаётся только использовать стандартные, которые не впечатляют. 4. Управляемость отличная, ощущение в салоне приятное. Но подвеска на уровне машины за 100 тысяч юаней — не цельная, мелкие неровности раздражают, возможно из-за моих проблем со спиной. 5. Электронные компоненты иногда в экстремальных условиях могут выйти из строя, но это не влияет на вождение. 6. Однажды села батарея, но производитель заменил её без проблем. 7. Разница в ощущении ускорения между моделями с высокой и низкой мощностью невелика, лучше самостоятельно это испытать. 8. Обновления системы (OTA) возможны только через салон, и после каждого обновления остаются баги, что немного раздражает.
При пробеге в чуть более 5000 км попал в небольшое ДТП, заменил правую заднюю дверь и арку, общая стоимость составила меньше 5000 юаней, что оказалось намного меньше, чем ожидалось.
В завершение хочу сказать потенциальным покупателям Geely Xingyue L: машина предлагает хорошее соотношение цены и качества, но оно не такое высокое, как ожидалось. Если нравится, пробуйте. Если вас не волнует мнение окружающих, и бюджет позволяет, стоит покупать.
