Ведь это моя первая машина, перед покупкой я изучил множество моделей. Поскольку мой рост более 1,8 метра, а раньше у отца был седан, когда я садился в такой автомобиль, я чувствовал некоторую стесненность, поэтому рассматривал только внедорожники. Перед покупкой я также учитывал самые важные аспекты для местных автолюбителей: качество ключевых узлов, стоимость использования, доступность для поездки по различным дорогам и удобство парковки. В начале мне особенно нравился GS8 из-за его крупного корпуса и переднего вида, который производил на меня впечатление. Однако, когда я пошел в местный автосалон, обнаружил, что сотрудники занимались своими делами, сидя в телефонах, а с клиентами общались небрежно. Я решил, что если даже на этапе продажи такой подход, то о послепродажном обслуживании и говорить нечего, и отказался от покупки. Позднее на автосалоне я увидел Xingyue L — этот автомобиль показался мне очень солидным и достойным, идеально подходящим как для бизнеса, так и для семьи. Однако больше всего меня поразило, что, сев в него, я почувствовал себя как в ванне, ведь, несмотря на его компактные размеры, пространства внутри было действительно много, что обеспечивало большой комфорт. Я стал внимательно следить за этой моделью и обратился к нескольким дилерам, работавшим как онлайн, так и оффлайн. Некоторые автосалоны находились совсем близко, а разница в цене доходила до 10 тысяч юаней. В некоторых из них сразу добавляли различные сборы за GPS, комплексное обслуживание, проверку, а цена становилась баснословной, так что желания торговаться не оставалось, и интерес пропадал. Эти места я сразу исключил, так как покупатели там воспринимались как новички, которых легко обмануть. В конце концов я купил машину в местном дилерском центре, где сотрудники были более честными и открытыми. У них были черный, белый и серебристый вариант топовой комплектации, и я выбрал серебристый. Чистая стоимость автомобиля составила 163 200 юаней, дилер предоставил скидку в 2 000, также была государственная субсидия в 2 000 и скидка на обучение вождения в 1 000 (пообещали, что деньги придут через месяц-два). С налогами стоимость составила более 7 000, страховка — 4 800, сервисные сборы в случае рассрочки — 2 200, регистрация — 200. В итоге (не считая субсидию за обучение, которую я еще не получил) конечная стоимость составила 173 500 юаней.
Що касается вождения, так как это новый автомобиль, выпущенный только 3 июля, на момент покупки общий пробег составлял менее 8 километров, а сейчас я проехал около 300-400 километров. В начале обкатки и в условиях жаркой погоды с работающим кондиционером, расход топлива составлял в среднем 14-15 литров на 100 километров, без кондиционера — 8-9 литров. Вождение в целом комфортное. Единственный недостаток — жестковатая подвеска. Так как в моем регионе много шахт и железнодорожных путей, при переезде через рельсы приходится снижать скорость, иначе становится некомфортно. Автомобильная система в порядке, но иногда требует нескольких попыток, чтобы сработать команду по отключению экрана на переднем пассажирском сиденье, иногда реагирует медленно. Система автоматического экстренного торможения заслуживает похвалы — благодаря ей я дважды избежал сталкивания с неожиданно появившимися позади меня трёхколёсными мотоциклами при движении задним ходом, что действительно заставило меня понервничать, но всё закончилось благополучно.
Так как это мой первый автомобиль, я хорошо за ним ухаживаю. Защита двигателя изначально была пластиковой, я хотел заменить её на алюминиево-магниевую, но, учитывая возможные последствия столкновений, влияющие на опускание двигателя, заменил её на мангановую сталь, она прочнее пластика. Конечно, если маршрут пролегает по хорошим городским дорогам, защиту можно и не устанавливать. Также добавил немного декоративных элементов и коврики. По началу планировал купить подушки для сидений, но увидел сбоку боковые подушки безопасности. Захотелось подумать — в случае удара боковые подушки могут обернуться страшной проблемой, ведь сиденья и так имеют вентиляцию и подогрев, и дополнительные сиденья за несколько сотен лишь добавят опасностей и повлияют на функции сидений. Однако, если действительно беспокоитесь о комфорте, можно купить только сидушки под попу, без накладок на спинки. Всё вышесказанное — это лишь моё мнение, но, возможно, будет полезным для тех, кто решил приобрести автомобиль или ещё в раздумьях.
