С точки зрения цены, в диапазоне около 100 тысяч, Emgrand S может стать сопоставимым вариантом с другими моделями того же класса. По моему субъективному мнению, за 100 тысяч получить такой автомобиль, не учитывая бренд, а только продукт, эта цена стоит того. Сначала уточню, что данный обзор основан на впечатлениях после вождения и является субъективной, но объективной оценкой, а не рекламой (пожалуйста, будьте уверены).
Внешний вид
Дизайн внешности относительно сдержанный, возможно, для того, чтобы подойти более широкому возрастному диапазону, поэтому внешний вид не слишком агрессивный. Нет много намеков на тренды, достаточно того, чтобы можно было распознать, что это Geely.
Стоит особо упомянуть о качестве интерьера
Общая отделка и дизайн интерьера могут сравняться и даже превзойти модели совместных брендов, особенно японских. Geely добился высокого уровня. Использовано много мягких материалов, ощущение от нажатия кнопок и дизайн интерфейса экрана соответствуют уровню 2021 года. Вы почувствуете, что деньги потрачены на видимые глазу вещи. Обивка сидений хороша, набивка похожа на латексные подушки.
В плане оснащения, все основные современные функции, такие как адаптивный круиз-контроль, автоматические фары, электрические сиденья, присутствуют в автомобиле. Но из-за цены интеллектуальные функции, такие как голосовое управление и мультимедийная система, остаются относительно простыми и базовыми.
Пространство
В компактном кроссовере невозможно ожидать большого пространства. Оценка пространства в основном касается заднего ряда, где сиденья идеально поддерживают колени, а пространство для ног позволяет свободное движение, поэтому даже после длительного сидения не возникает отчаяния. Однако такой дизайн уменьшает пространство багажника, который можно назвать крошечным, сравнимым с двухдверным автомобилем типа Golf. Кроме того, из-за особенностей дизайна внешности задняя часть относительно низкая, что усложняет размещение более высоких предметов в багажнике.
Вождение (мощность + управляемость)
Сочетание 1.4T и CVT в ценовом диапазоне около 100 тысяч не принесет вам желаемого удовольствия от вождения. Разгон медленный, нужно подождать момента, когда турбина придаст эффект 'подтяжки', и вариаторная коробка передач уже зеленела эмблемой 'семейного использования'. Спортивные характеристики на этом автомобиле не проявляются.
Ускорение не удивляет, но для повседневной 'глупой' езды, особенно для новичков и спокойных водителей, это вполне достаточно.
Однако настройка шасси очень солидная, даже до такой степени, что вызывает подозрение о похожести на Volvo. Наличие крепкого шасси с независимой подвеской весьма неожиданно. Поглощение неровностей происходит без лишних прыжков, что является редкостью для этого ценового сегмента.
