Говорят, мужчина должен обрести устойчивость в тридцать лет, и после успешной отметки в 35 лет в течение нескольких месяцев я мечтал о собственном автомобиле. До этого я просматривал множество сайтов об автомобилях, и выбор моделей был настолько широк, что было немного сложно определиться. В процессе выбора я смотрел на Changan, Chery, MG и, после различных сравнений, стал склоняться к Tiggo 7 и MG One. Хотя у обеих моделей есть свои недостатки, не будем вдаваться в детали, так как никто не идеален, и если плюсы перевешивают минусы, то это уже достаточно для принятия решения. Моя основная цель была выбрать одну из этих двух.
Время подошло к середине апреля, и в один из не занятых дней я спонтанно позвонил брату с просьбой сходить со мной посмотреть машины. Несмотря на то что у брата уже была машина, он всегда был заинтересован в моих планах приобрести автомобиль, и сразу согласился. Мы сели в его машину и быстро отправились в автосалон. Сначала направились в салон Chery, чтобы посмотреть Tiggo 7. Как сказать, порой у вас возникает чувство, что что-то настораживает в облике машины, особенно когда не видишь её вживую. На первый взгляд Tiggo 7 показался высоким, выше меня, и брат сказал, что выглядит немного несбалансированным. Пригляделись ещё раз, действительно, что-то в этом было, и я немного разочаровался. Мы не стали проходить тест-драйв и направились в салон MG.
Войдя в салон MG, сразу заметили, что MG One действительно стильный. После короткого разговора с продавцом я сел в машину, чтобы оценить ощущения от неё. Продавец живо излагал преимущества машины, но по поводу скидок молчал. Я смотрел на версию Betta 1098, и продавец, заметив мой интерес, прямо сказал, что за полную стоимость она будет стоить около 123,000 юаней. Я предложил 120,000, если оплачу сразу без рассрочки, но продавец был категорически против, даже с одним бесплатным обслуживанием. После долгого спора, моя любовь к этой машине немного угасла.
К счастью, напротив был салон Geely, и брат предложил заглянуть туда. Мы направились в салон Geely и сразу увидели Geely Emgrand S. Все говорят, что внешность не имеет значения, но при первой встрече она буквально пленила меня, и даже брат воскликнул, насколько она хороша, предложив остановиться на этом варианте. Понравилось — значит действовать, подумал я. Мы прошли тест-драйв: интерьер был изысканным, без излишков, заднее сиденье просторное, но багажник немного маловат. Однако это было сделано в угоду комфорту пассажиров, что говорит о продуманности компании Geely. Кроме того, комплектация богата, и внешний вид тоже на высоте. В итоге я принял окончательное решение выбрать этот автомобиль.
Без лишних слов, я предложил продавцу сумму в 105,000 юаней с пятью бесплатными обслуживаниями, и машина моя. Продавец, немного удивившись, пересчитал и сказал, что мне нужно добавить 500 юаней, ссылаясь на мою способность торговаться. Принесли чай, угощения, и просили не торопиться с решением. Из-за моей любви к машине я согласился на 105,500 юаней.
Сейчас я уже проехал почти 900 километров, расход топлива составляет от 7 до 8 литров в смешанном цикле. Конечно, подвеска немного жестковата, но за такую цену это не критично. Как вы думаете, я не переплатил?
