Отзывы об автомобилях (19)

Geely Emgrand ePro 2018

Эйрбегов достаточно много, подвеска неплохая. Акустическая система тоже нормальная. Зарядка только медленная, батарея небольшая 60 километров. Сейчас при температуре около 20 градусов заряда хватает на более чем 40 километров.

Geely Emgrand ePro 2018

Внешний вид неплохой, но батарея немного маловата, хватает на 60 км, нет такого отличного электронного управления, как у современных гибридов, в нормальном гибридном режиме быстро расходуется заряд. Отлично ведет себя на скоростной дороге и на возвышениях. Расход топлива без подзарядки немного высок, машина маломощная. Но для шестилетнего подключаемого гибрида ездить вполне можно, тем более у меня есть возможность удобно заряжать.

Geely Emgrand ePro 2018

Эксплуатировал уже много лет и проехал сто тысяч километров, в целом, довольно доволен. Уровень интеллектуальности немного не дотягивает, но я купил максимальную комплектацию с интеллектуальным круиз-контролем, и автоматическое вождение здесь все же на уровне.

Geely Emgrand ePro 2018

Автомобиль 2018 года выпуска в свое время считался одним из лучших среди новых моделей. На тот момент не существовало гибридов с большой дальностью пробега, и 60 километров по циклу NEDC считались отличным показателем в отрасли. Несмотря на то, что двигатель трехцилиндровый, NVH не уступает, дизайн и сегодня выглядит современно, уровень интеллекта средний, но достаточный. Как для автомобиля, его расход топлива при длительной эксплуатации в режиме разряженной батареи не превышает 8 литров на 100 км. А если есть зарядная станция, короткие поездки можно совершать на электроэнергии. За пять лет, кроме ремонта после аварии, серьезных проблем не возникало. Материалы и оснащение достойные, для личного использования, возможно, не абсолютная мечта, но для семьи из трех человек это отличный выбор. В свое время он превосходил некоторые B-класса автомобили от BBA. Сегодня небольшая дальность пробега уже не является преимуществом, но автомобиль все еще можно считать достойным. Однако, за последние годы рынок стал более требовательным, а модель не развивалась, наоборот, с каждой новой версией происходило упрощение и сокращение комплектации, что еще более снизило и без того невысокую остаточную стоимость PHEV. Непонятно, почему вторичный рынок так неохотно принимает PHEV, когда на рынке постепенно осознают их преимущества. Даже при потере емкости батареи эксплуатационные расходы ниже традиционных автомобилей, NVH хороший, но б/у модели плохо продаются, людям требуется больше понимания и доверия к технологии. Поскольку у нас в семье уже два ребенка, изначально планировалось использовать этот автомобиль десять лет, но пришлось задуматься о замене. На вторичном рынке он не может конкурировать даже с MHEV, а новые автомобили стали такими дешевыми, что это вызывает смешанные чувства. Я принял решение не продавать его, ведь это идеальный вариант для личного пользования, жалко продавать задешево. Лучше каждый год платить чуть больше за страховку и оставить его себе. В повседневной жизни перемещаться на нем удобно, а стоимость электроэнергии при зарядке невысокая. Две машины в семье и ограничение по номерам — начало "ловушки" для среднего класса! Цены на недвижимость упали, и на потребительские товары нечего надеяться в плане сохранения стоимости. Нужно выбирать то, что требуется, если не можешь расстаться, то использовать максимально эффективно!

Geely Emgrand ePro 2018

В общем, автомобилем доволен, на дальние поездки он тоже достаточно надежен, но устаревшая мультимедийная система просто выводит из себя. Программное обеспечение ограничено несколькими приложениями, версия навигатора от Gaode ни разу не обновлялась. Несколько раз обращался в службу поддержки производителя — полный игнор, ставлю плохую оценку!

Geely Emgrand ePro 2022

Зарядка в течение двух часов позволяет проехать 95 км! (Без кондиционера, это проверено! Рекуперация энергии на уровне 2, при рекуперации на уровне 3 максимум 72 км! При постоянной работе кондиционера максимум 43 км, кондиционер действительно немного потребляет больше энергии.) В целом ощущения хорошие! Температура на улице 38-47 градусов, при работающем кондиционере на 28 градусов иногда даже холодно, поэтому этот расход энергии не критичен! После ускорения до 85 км/ч есть интервал мощности в одну-две секунды, но проверено, что за 4,2 секунды разгоняется до 80 км/ч! Двигатель вибрирует, но если вы привыкли к машинам с бензиновым двигателем, вы этого, возможно, не заметите!

Geely Emgrand ePro 2022

По комплектации: нет 360-градусной камеры, спереди нет датчиков парковки. Нет автоматического складывания боковых зеркал заднего вида при парковке. Кроме этого, на данный момент всем доволен.

Geely Emgrand ePro 2022

Пробег только что перевалил за 1200 км, пока в целом сказать нечего, после первого ТО напишу ещё. 【Время зарядки】 Поддерживается только медленная зарядка, от уровня тревоги до полного заряда требуется около двух с половиной часов. Полностью на электричестве не ездил, использую в гибридном режиме, в городских условиях расход топлива около 3 литров, на трассе примерно 5 литров. 【Динамика】 Динамика в порядке, при обгоне машина реагирует очень оживленно. О проблеме вибрации трехцилиндрового двигателя, которая волнует многих. На данный момент вибрации не ощущается. Поскольку это трехцилиндровый двигатель, я специально обращаю внимание на вибрацию при вождении. Не знаю, будет ли через пару лет трястись как трактор. Двигатель от Lynk & Co, можно видеть их оригинальную табличку на нем. 【Наименее доволен】 1. Если двигатель работает, шум значительно громче, чем у четырехцилиндрового, на холостых оборотах двигатель звучит явно громче. 2. На крышке багажника нет крышки, видны провода и металлические части. В автосалоне сказали, что у всех так, и что если не нравится, можно за дополнительную плату заказать специальную. Этот жест от Geely вызывает отвращение, на покрытии этой крышки экономят? 3. Подаренные коврики - полный мусор, такое ощущение, что автосалон их заменил. 4. Угол обзора из-за передней стойки (A-пиллера) очень ограничен. 5. На высокой скорости очень много шума от покрышек, кажется, что он проникает прямо снизу автомобиля, в то время как ветер слышен нормально. Звук двигателя практически не слышен.

Geely Emgrand ePro 2020

В целом, я доволен этим автомобилем. На момент покупки не было особо конкурентов в этом классе. Гибридных автомобилей тогда был только один - BYD Qin Pro, но у него кузов намного короче, а интерьер слишком простой. Гибридные модели совместных предприятий слишком дорогие и не оправдывают свою цену. В Шэньчжэне также не было синей регистрационной таблички, так что у меня практически не было выбора. Если бы я покупал сейчас, вероятно, выбрал бы BYD Han. Это аналогичная модель с намного более просторным салоном, почти в два раза более мощная, и с четырехцилиндровым двигателем, в котором я уверен больше. Плюсы: мне очень нравится интерьер, я купил комплектацию максимальной отделки. 360-градусная камера очень четкая, это было сверх моих ожиданий. Еще один пункт, который мне очень нравится — звуковая система великолепна. Большинство людей, которые побывали в моей машине, всегда говорят: "У тебя отличный звук, ты его улучшал?". Звукоизоляция в салоне тоже хорошая, как минимум по сравнению с другими автомобилями примерно за 200,000 юаней, гораздо тише. Функции ассистента водителя тоже меня радуют. Они более безопасные, чем у других автомобилей. Я часто засыпаю на высоких скоростях, и он спас мне жизнь несколько раз в этом аспекте. Это определенно лучше, чем BYD Han, Yingbao и Huawei Seres, которые я тоже пробовал. Динамика машины тоже приемлемая: в спортивном режиме разгон до 100 км/ч занимает всего 7,4 секунды. Это официальная скорость, сам я не проверял, но ускорение в спортивном режиме вполне достаточно. Хотя по сравнению с теперешним BYD Han и некоторыми электрокарами он уступает, но в 2019 году это было нормально. Конечно, есть и недостатки, например, трехцилиндровый двигатель. Хотя сейчас он не вибрирует, это все равно меня беспокоит, вдруг он начнет вибрировать? Еще один недостаток — пространство в салоне. По сравнению с теперешним BYD Han он меньше, хоть длина кузова и похожая. Самое неприятное — это головное устройство автомобиля. В других машинах можно скачивать различные приложения, а здесь, с таким большим экраном, даже видеоплеера нет. И еще говорят, что бесплатные обновления OTA. Но за два года моя система так и не обновлялась. Этот момент меня очень разочаровал!

Geely Emgrand ePro 2021

Текущий опыт вождения после 5000 километров: 1. Внешний вид понравился. Изначально приехал обсуждать другую модель, но, увидев этот автомобиль, он мне все больше и больше понравился. Решетка радиатора стала прямоугольной, что, по моему мнению, выглядит лучше по сравнению с предыдущей волнообразной. Вдохновили Volvo. 2. Цена устроила. В начале года Geely предоставил скидку 2 миллиарда юаней, плюс скидка от магазина составила 14 000 юаней. Говорили, что скидка закончится в апреле, однако она все еще действует. Чувствую, что был обманут. Покупка была спешной, без особых переговоров. 3. Двигатель мощный. Полностью электрический режим не вызывает нареканий, это фактически электромобиль. В гибридном режиме также достаточно мощности, но когда двигатель только начинает работать, обороты поднимаются до 2800 (машина резко дергается вперед, а затем возвращается назад, и так каждый раз), затем переключается на повышенную передачу и снижает обороты. Вчера по дороге с работы домой (в комфортном режиме) на скорости 50 км/ч обороты поднялись до 5000 и не снижались, несмотря на переключение режима торможения и ускорения. Так я и проехал около километра, пока не переключил на чисто электрический режим, нажав тормоз, обороты снизились до 1800. Это меня крайне раздражает, похоже, что программа передачи зависла. 4. Экономичность средняя. На чисто электрическом режиме дешевле, на чистом бензиновом одна 45-литровая заправка дает пробег всего около 500 км. В начале мая смешанный режим на полную заправку и дальнюю поездку 400+ км использовал только полбака, по показаниям приборной панели осталось на 400 км. Последняя половина бака в городе хватило лишь на 300 км, итого 730 км на бак - это самый экономичный результат на данный момент. Для гибридного автомобиля 50 литров на 500 км + это все-таки не слишком выгодно. Машина весит 1.8 тонны, с двумя-тремя пассажирами достигает 2 тонн, что многовато. 5. Передняя часть тормоза мягкая, задняя жесткая. В первые две недели после получения машины дважды отказывали тормоза, чуть не врезался в самосвал, тогда был перепуган до смерти. Больше проблем не было, в магазине ничего не выявили, но на душе остался осадок. При покупке продавец сказал, что есть выбор автомобилей, а при получении сказал, что есть только этот, мол, хотите берите, хотите нет, причем это была машина из наличия. Это действительно разочарование. 6. Центральная консоль может воспроизводить радио и музыку, для меня этого достаточно.

Geely Emgrand ePro 2018

1. Этот тип автомобиля использует аккумулятор на низкой скорости, а на высокой скорости использует бензин. 2. Расход топлива ниже, загрязнение меньше. В гибридных автомобилях для начала движения и ускорения необходимо использовать бензин, а при обычной спокойной эксплуатации в помещении достаточно работы аккумулятора, что действительно достигает цели энергосбережения и сокращения выбросов. 3. Сильная动力, при старте и ускорении эффективность преобразования аккумулятора выше, достигается очень высокий крутящий момент, что позволяет ускоряться быстрее, чем обычные бензиновые автомобили, действительно упрощая процесс обгона и ускорения. 4. Уровень шума ниже благодаря снижению использования бензина и двигателя. На низкой скорости автомобиль очень тихий, без механического шума. Заключение: Стоимость продукта слишком высока, тот же самый автомобиль стоит на 20 тысяч юаней дороже, чем модель на чистом бензине. Для тех, кто редко отправляется в длительные поездки и имеет достаточный экономический достаток, гибридный автомобиль — это тренд будущего, и, конечно, он стоит того чтобы его купить. Однако для тех, кто часто отправляется в дальние поездки и пока не обладает соответствующим экономическим статусом, покупка гибридного автомобиля, который стоит почти вдвое дороже, может не быть оправданной. Он не только дорогой, но и при использовании может быть крайне неудобным, поэтому не рекомендуется покупать.

Geely Emgrand ePro 2020

插电ные гибриды Borui — это недооцененные автомобили, но в то же время это общая проблема автомобилей китайских брендов класса B: как только цена растет, у многих совершенно нет интереса к ним. Хотя, честно говоря, Borui ePro действительно выделяется во многих аспектах. Эта комбинация 1.5T двигателя и электродвигателя, когда оба работают совместно, по фактической мощности нисколько не уступает современным моделям с 2.0T двигателями. Трансмиссия — это 7-ступенчатая коробка передач DCT. Благодаря мощному электродвигателю, в Borui практически нет задержки в подаче мощности при старте, и после нажатия на педаль газа автомобиль быстро реагирует и сразу же обеспечивает мощное ощущение прижима к спинке сидения. Средний диапазон мощности также впечатляет: начиная с 40 км/ч, мощность двигателя раскрывается в полную силу, и весь процесс подачи мощности проходит очень плавно. Кроме того, Borui оснащен шасси с выраженными спортивными характеристиками. Передняя подвеска представляет собой конструкцию с двойными поперечными рычагами, задняя подвеска — многорычажная. При быстром прохождении поворотов эта спортивная подвеска обеспечивает хороший контроль за положением кузова, что придаёт водителю больше уверенности. С точки зрения комфорта, Borui справляется с задачей административного обслуживания. Прежде всего, благодаря своей колесной базе в 2870 мм и ширине в 1861 мм, пространство в задней части Borui весьма просторное. Даже при полном заполнении заднего сиденья тремя людьми, пространство остается достаточно комфортным, и даже сидящий в центре пассажир не испытывает неудобств. Далее — это качество сидений, которые отличаются от диванов своей мягкостью — сидения Borui нашли хороший баланс между мягкостью и поддержкой. В сочетании с качественной атмосферой салона Borui, ощущения от поездки кажутся очень роскошными. Если говорить о слабых сторонах, то самая большая слабость Borui, или, скорее, спорный момент, заключается в его дизайне. Большая площадь решетки передней части и угловатость задней части могут выглядеть не так плавно и величественно, стили передней и задней части не полностью гармоничны. Это может вызывать определенный диссонанс с современными тенденциями B-класса на молодость и спортивность. Однако, если отбросить это, и вы можете принять его внешний вид, учитывая его цену и преимущества электромобиля, Borui ePRO всё же настоятельно рекомендуется.

Geely Emgrand ePro 2018

购车总价 | 17.98万 同级对比 | Сравнивал с Civic, но после детального сравнения все-таки считаю, что комплектация у Geely Borui выше. Пространство | Хорошее место для хранения, можно разместить много вещей. Я довольно худощавый, 173 см, и могу комфортно расположиться на заднем сиденье. Пространство соответствует основным требованиям к автомобилю, очень подходит для семейного использования. Внешний вид | Внешний вид очень солидный и стильный, линии кузова аэродинамичные, большая крышка багажника хорошо смотрится. В целом дизайн Geely соответствует моим личным предпочтениям. Краска автомобиля хорошего качества, не так легко оставляет царапины. Интерьер | Дизайн интерьера простой и элегантный, почти не имеет запаха, что меня удивило. Качественная отделка без изъянов, панель в стиле "пианино" выглядит очень достойно, но на ней легко остаются отпечатки пальцев. Управляемость | В целом, управляемость оставляет положительное впечатление. Благодаря электроусилителю рулевое колесо не тяжелое, легко маневрировать, и после долгой поездки руки не устают. Автомобиль оснащен адаптивным круиз-контролем, на трассе ехать просто замечательно. Шасси устойчивое, функция автоматического торможения очень полезна. Запас хода | Электромобили очень экономичны, в настоящее время среднем расход топлива составляет около 4.2. Показатель запаса хода на чистом электричестве составляет 60 километров, а по факту я проезжаю около 56.

Geely Emgrand ePro 2020

购车总价 | Я купил этот автомобиль за около 210 тысяч юаней, плюс налог на покупку 17,932 юаня, обязательное страхование ответственности 950 юаней, за регистрацию 500 юаней и другое. В общей сложности вышло около 230 тысяч юаней. Цена вполне разумная. Сравнение с аналогами | По сравнению с аналогом Qin Pro DM, у Bo Rui максимальная мощность 180 л.с., максимальный крутящий момент 132 Нм и максимальная мощность 265, что лучше, чем у Qin. Но у Bo Rui запас хода всего 60 км, что на 20 км меньше, чем у Qin. У Bo Rui трехцилиндровый двигатель, у Qin - четырехцилиндровый. Лично мне больше нравится Bo Rui, но это уже дело вкуса. Впечатления от управления | Подвеска настроена умеренно и обладает упругостью, что позволяет эффективно справляться с крупными ямами и лежачими полицейскими. На высокой скорости автомобиль остается устойчивым, торможение линейное, плюс есть система удержания в полосе и активное торможение, что делает безопасность довольно высокой. Управлять автомобилем также довольно просто. Внешний вид | Внешний вид мне нравится больше всего. Линии кузова очень плавные, а решетка радиатора и фары имеют агрессивный вид. Плавные поворотники очень динамичны, задние фары соответствуют китайскому стилю. На дороге автомобиль привлекает внимание и вызывает много откликов. Интерьер | В интерьере используются качественные материалы, а сборка выполнена отлично. Два жидкокристаллических экрана придают автомобилю технологичный вид, навигация может проецироваться на дисплей панели приборов. Центральная консоль очень впечатляет и современна, а переключение передач ощущается очень комфортно.

Geely Emgrand ePro 2020

购车总价 | 买车的时候看了好几家4S店，看看哪家有优惠，这款车落地我一共花费了191000。 同级对比 | 购车之前已经在星越和博瑞这两款车之间纠结了很久，预算20万左右，不要超20万拿下。中意吉利这个牌子的车，无非是内饰以及颜值，还有那贴心的各种设计，星越是一款紧凑车型，博瑞是中型车，空间内饰空间肯定是博瑞更占优势，两款车的外形差不多，颜值方面是不相上下的，但是要想20万左右拿下可能博瑞性价比更高，博瑞动力更足一些。 续航 | 发动机是1.5T180马力的插电式混动，这款车的动力很棒！充电速度满意，纯电续航官方说是60公里，实际可以60多点，续航里程满意！ 颜值 | 颜值很高，蓝色车身在街上很引人注目，线条性很流畅，增加了不少美观，内饰做工舒适，软软的一点也不硬，增加了不少舒适度。 驾驶体验 | 车子的动力平顺，基本上感受不到顿挫感，高速提速快，百公里加速只有7秒左右。方向盘操控起来更是顺手啦，转向半径挺小的，刹车稳当当，隔音方面一般般，可以提升一下。座椅舒适度很好，软硬合理。 内饰 | 内饰看上去很有科技感，中控是特棒，两个屏幕，导航很准，内饰做工手感不错。 故障吐槽 | 没有发现故障异样，这款车买了有一个月了，开着很好。

Geely Emgrand ePro 2020

购ка автомобиля | Для электромобиля скидка вполне приемлемая, снизили примерно на десять тысяч, плюс отсутствует налог на покупку, в итоге общая стоимость составляет около 185 тысяч юаней. Сравнение с аналогами | Покупал автомобиль из-за гибридного двигателя, таких как Levin Hybrid и Corolla Hybrid. После тест-драйва выбрал GE, в той же ценовой категории он более укомплектован, с высоким соотношением цены и качества, и существенно больше по размеру, чем Corolla. Внешний вид | Сразу впечатлила купеобразная форма, очень стильная, плюс спортивные колесные диски, истинно маленький спортивный автомобиль. Передняя часть с характерной решеткой радиатора в форме квадрата, очень узнаваемая. Пространство | Пространство заслуживает упоминания, его длинная колесная база обеспечивает очень просторные передние и задние места, над головой на водительском сиденье остается кулак пространства. Багажник чуть маловат, путешествуя, нужно продумать, что брать. Водительский опыт | Управлять автомобилем приятно, руль точно реагирует на движение, ощущение дороги ясное, подвеска не слишком жесткая, довольно комфортная. Что касается мощности, то она хорошая, с ощутимым ускорением, но плавность мощности оставляет желать лучшего, авто не слишком умное. Интерьер | Дизайн интерьера выглядит весьма современно, в духе сегодняшних авто, большой экран на центральной панели имеет отличное разрешение и плавность работы. Обилие мягких материалов, приятно на ощупь. В сочетании с атмосферной подсветкой в салоне, ночью создается особое настроение. Запас хода | Запас хода на электричестве оказался ниже заявленных 50 километров, зарядка медленная, потребуется 8 часов для полного заряда.

Geely Emgrand ePro 2020

购车总价 | Этот автомобиль был куплен в рассрочку за немного более 200 000 юаней, сроком на 3 года, с месячным платежом в 3000 юаней, что не сильно бьет по бюджету. Сравнение с аналогами | Рассматривал Volkswagen Passat нового поколения стоимостью более 200 000 юаней и Geely Xingyue нового поколения, но лично мне больше нравится Geely нового поколения. Однако жена предпочитает седаны, поэтому, учитывая все, выбрали Geely Borui GE нового поколения. Внешний вид | Внешний вид Geely Borui GE не уступает моделям того же класса, очень современный дизайн, особенно хороши передние LED-фары. Плюс к этому, почти купеобразный дизайн делает его многослойным и придает ощущение спортивного автомобиля. Интерьер | Что касается интерьера, сиденье водителя очень удобное, а дизайн центральной консоли создает ощущение обволакивания. Дизайн интерьера также выглядит очень высококлассно: он прочный, простой и наполнен технологичными элементами. Пространство | Пространство в автомобиле мне тоже нравится: я, имея рост 1,8 метра, в заднем ряду все еще могу сидеть вполне комфортно с запасом места в один кулак. Единственный недостаток, возможно, это небольшой багажник, вероятно, из-за аккумуляторной батареи. Запас хода | Расход топлива вызывает меньше всего опасений, хотя нужно часто заряжать аккумулятор. Часто выезжая на шоссе, я обычно вижу средний расход топлива немного выше 5 литров на 100 км. Обычно заряжаю автомобиль ночью, это не занимает много времени. Полная зарядка занимает около 7 часов. Впечатления от вождения | С точки зрения мощности, автомобиль очень хороший: при старте со светофора, нажатие на педаль заставляет его рвануть вперёд, ощущается превосходное ускорение. Машина также очень устойчива, а рулевое колесо легкое.

Geely Emgrand ePro 2020

购车总价 | Поскольку был выбран электромобиль, производитель просят 189 800 юаней. За счет политики в отношении электромобилей скидка оказалась очень значительной, итогом стало 192 000 юаней на все, включая установку зарядного устройства бесплатно, а также отличная политика в отношении электромобилей. Сравнение с аналогами | Отношение цены и качества довольно хорошее, когда искал автомобиль, бюджет был около 200 000 юаней на автомобиль класса B, просмотрел почти все: Camry, Accord, Teana, Passat и так далее, все обкатал. Прежде всего у Bora GE центральная консоль не так загружена физическими кнопками, как у других автомобилей, центральная консоль выглядит стильно, солидно и высокого класса, меня привлекла его потенциал для роста, это и стало решающим в выборе. Недостатки при эксплуатации | Поскольку это первый электромобиль, необходимо заряжать, это немного неудобно. В остальном все устраивает, претензий нет. Пространство | Пространство как на переднем, так и на заднем сиденьях очень удобное, заднее пространство значительно больше, чем у других автомобилей, сидения не упираются в ноги, есть много свободного места. В багажник можно положить много вещей, и все семейные вещи можно разместить без проблем. Опыт вождения | Управляемость хорошая, но на чисто электрической тяге появляется небольшая задержка, надеюсь, производитель это улучшит. При прохождении поворотов на высокой скорости автомобиль остается довольно устойчивым, поскольку это автомобиль класса B, имеет тяжелый кузов, акцент на комфортность, однако управляемость остается отличной. Передняя подвеска с двойными поперечными рычагами — это характеристики, присущие люксовым автомобилям, и она полностью проявляется во время вождения. Внешний вид | Эта модель по сравнению с другими машинами тоже является одной из её сильных сторон, в целом выглядит очень стильно и гармонично, но не теряет концепцию моды. В последнее время дизайн Geely становится все более совершенным, силы отечественного производителя впечатляют. Интерьер | Мне действительно очень нравится стиль его интерьера, например, хромированные украшения и кожаная обивка создают атмосферу роскоши. На мой взгляд, для такой цены такой интерьер просто невероятно рентабельный, к тому же, когда выезжаю с друзьями, они говорят, что машина выглядит замечательно и это добавляет уверенности. Запас хода | Скорость зарядки вполне удовлетворительная, так как у меня нет сравнения с другими электрическими автомобилями. Быстрая зарядка мне почти не пригодилась, поскольку я никогда не был в спешке. Обычно ставлю заряжаться на ночь, пробег на электричестве достаточно большой, в общем, все хорошо.

Geely Emgrand ePro 2020

购车总价 | Голая цена автомобиля 171500, общая стоимость покупки около 190000, 4s магазин подарил подушки для сидений, коврики и тому подобное. Сравнение с аналогами | При покупке автомобиля сначала посмотрел на Kia K5 New Energy, показалось, что у Geely Borui GE New Energy выше привлекательность, поэтому отказался. Жалобы на неисправности | На данный момент никаких поломок не возникало, так что и жаловаться особо не на что, если появится что-то, поделюсь этим позже. Пространство | У этого автомобиля достаточно много места, переднее сиденье очень просторное, водить очень легко, заднее сиденье также большое, пространство багажника также велико, для семейного использования более чем достаточно. Внешний вид | Внешний вид GE очень внушительный, на фотографиях не чувствуешь этой внушительности, но как только реальный автомобиль окажется перед вами, возможно, вы полюбите его с первого взгляда, я выбрал синий, который нравится всем, не надоедает даже при частом взгляде. Если потратить эти деньги на покупку совместного автомобиля, то либо будут проблемы с комплектацией, либо автомобиль будет мал. Запас хода | Электроэнергия 13.3 кВт/ч, расход топлива 2.9, исходя из стоимости электроэнергии 0.8 юаней за кВт/ч, бензина 95 - 6.8 юаней за литр, пересчет на километр - 0.3 юаня, невероятно доволен, преимущество покупки нового энергетического автомобиля - это низкий расход топлива.