Мои повседневные поездки на автомобиле в основном связаны с поездками на работу в город и выходами на выходные, потребность в выезде на шоссе или на национальную дорогу минимальна. На данный момент я ездил только по центральной части Чунцина, включая кольцевую дорогу. Автомобиль приобретается в основном как средство передвижения, с акцентом на комфорт и опыт вождения.
【Опыт покупки автомобиля】Изначально мои целевые модели были Bin Yue Cool и CS55P, но после тест-драйва они меня не совсем устроили. Bin Yue Cool немного маловат, а у 55P, несмотря на большие размеры снаружи, внутри мало места. Поэтому я рассмотрел вариант Boyue Cool, и, к моему удивлению, тест-драйв показал, что эти проблемы были решены, так что я выбрал Boyue Cool. Я новичок, поэтому для безопасности выбрал версию с 6 подушками безопасности и ассистентом вождения.
【Интеллектуальный опыт】
Интеллектуальный опыт, проще говоря, это информационно-развлекательная система автомобиля. В целом, её использование вполне хорошее, не было случаев зависания. Обычно я жду, пока система загрузится, прежде чем заводить машину. Голосовое управление полезно для кондиционера, музыки и навигации, но активация иногда не срабатывает.
【Внешний вид и интерьер】
Лично мне передняя часть автомобиля кажется менее привлекательной по сравнению с Bin Yue Cool и CS55P — дело не в решетке радиатора, а в пропорциях высоты и ширины. Но боковой вид действительно крутой, линии профиля и крыши красиво смотрятся. Фары являются еще одной особенностью, они более выразительные, чем у большинства автомобилей. Интерьер, по моему мнению, тоже хорош. Пластик присутствует, но не портит общую атмосферу, выглядит современно, есть кожаные вставки там, где это необходимо.
【Производительность пространства】
Это то, что мне нравится больше всего. Несмотря на размеры 4,5 x 1,65 м, внутреннее пространство действительно велико, трое людей на заднем сиденье не будут чувствовать тесноты, что намного удобнее, чем в CS55P. Конечно, большое место для пассажиров означает, что багажник немного меньше, но мне он не часто нужен, так что это нормально.
【Впечатления от вождения】
Я могу сказать, что для новичков эта машина очень удобна в управлении, мощность плавная, разгон на средней и высокой скорости тоже стабилен. Единственный минус — медленный разгон на низкой скорости без включения спортивного режима. Также подвеска средняя, немного мягкая, но за эту цену вполне приемлемо.
【Ассистенты вождения】
По поводу ассистентов вождения, так как я не ездил по шоссе, адаптивный круиз-контроль не использовал. Зато функция удержания в полосе работает отлично, держит стабильно, усилие не велико. Активное торможение нормально распознает движущиеся объекты, но не очень хорошо справляется со статическими — однажды при парковке не заметил палатки. Вероятно, систему основаны на визуальном распознавании и лучше справляются с движущимися объектами. Поэтому, при парковке лучше полагаться на круговой обзор и зеркала заднего вида, не слишком доверяя предупреждениям о столкновениях и активному торможению.
【Расход топлива】
В основном я езжу по центральной части Чунцина, и те, кто знает эти места, понимают, что здесь много подъемов и спусков, и практически всегда пробки. Мой путь до работы проходит через одну из самых загруженных дорог, который обычно занимает 20 минут, но я еду 40 минут, при этом расход топлива составляет 10-15 литров. Если пробок нет, этот автомобиль довольно экономичный — примерно 7-8 литров. Если ехать по скоростной дороге, то можно уложиться в 5-6 литров. В общем, можно предположить расход по средней скорости: если выше 20 км/ч, то будет менее 7 литров, при 10 км/ч — около 10 литров. В Чунцине, одном из самых топливозатратных городов, я проехал 500 км на одном баке, и средний расход составил 10 литров, что приемлемо для кроссовера.
【Самое неудовлетворительное】
Самое неудовлетворительное — это шум от шин, при увеличении скорости он становится действительно громким, приходится немного приоткрывать окна и включать громкую музыку, чтобы заглушить его.
