Изначально я ездил на Geely Boyue, но не мог справиться с расходами на топливо, поэтому с начала этого года решил пересесть на электромобиль. Сначала я рассматривал BYD Yuan Plus и хотел поменять машину в начале июля. Но увидел на Douyin, что в июле 5-го числа началась предпродажа BYD e5, который выйдет 3 августа. Меня привлекли его батарея Blade и интеграция технологий, и так как говорят "покупай новое, а не старое", и моя старая машина была без крупных проблем (только заменил аккумулятор), я доверился бренду Geely. В итоге, когда началась предпродажа, я сразу сделал предварительный заказ и ждал цен.
17 июля я посетил 4S центр для тест-драйва, была доступна топовая версия с очень приятным салоном и отличными характеристиками. Вождение тоже показалось намного лучше моего Boyue, так что я решил выбрать почти топовую версию (посчитал, что массаж и другие функции из топовой версии необязательны).
К сожалению, 24 июля я хотел оформить субсидию на утилизацию старого автомобиля, но 25 июля вышла новая политика по этим субсидиям, которая меня сильно разочаровала. Тем не менее, я все же успел оформить субсидию (хотя пришлось отправлять паспорт).
3 августа вечером объявили цену, и я очень сильно захотел взять эту машину. Но так как паспорт был отправлен для субсидии и хотелось получить дополнительные подарки от продавца, я не сделал заказ сразу. В итоге цвет, который мне нравился, уже закончился, и я больше не мог ждать. 8 августа я поехал на замену на старом автомобиле. Из вариантов оставались Starship и Voyager, я выбрал зеленый Starship 530 (на тот момент были только серый и зелёный Starship). Теперь понимаю, что это стоило того, хотя моя жена считала, что за 3000 можно купить электрический велосипед 😂.
Вечером того же дня я ехал домой на новой машине. Технология L2 с умным помощником оказалась отличной. По шоссе ехал на круиз-контроле со скоростью 90, 95, 100, 105 км/ч, расход энергии меня полностью устраивает — 15.4 кВт·ч/100 км при двух пассажирах, с включенным кондиционером и музыкой, а также массажем на некоторых участках.
12 августа вечером поехал заряжать машину в первый раз, и там получил повреждения (не заметил ограничитель, так как не было опыта), пришлось ремонтировать пластиковую панель и подкрасить сколы.
Энергопотребление в городе также приятно удивило, держится в пределах 12-12.7 кВт·ч/100 км с кондиционером и музыкой. В целом, пробег очень удовлетворяет, при этом помощь в вождении экономит больше энергии, чем самостоятельное управление. Раньше единственным беспокойством была батарея, но испытания показали, что это не проблема.
Пространство и технологии — безупречно, система Flyme Auto от Meizu очень гладкая, звук идеальный, а руль очень удобный.
Из недостатков: каждый раз при включении автоматически выключается наружный звуковой сигнал на низких скоростях. Второе, при запуске или реверсе и повороте руля слышен скрип. Другие владельцы также жалуются на это, причина пока неизвестна.
18 августа установили зарядную станцию, пока не заряжал дома, но жду с нетерпением.
Это мои личные впечатления от приобретения и использования этого автомобиля, другие владельцы также могут поделиться своими впечатлениями. Спасибо за внимание и лайки 😁😁😁
