【Стоимость】Розничная цена от производителя составляет 126 800 юаней, скидка 7000 юаней, цена автомобиля без учета налогов и сборов - 119 800 юаней. Добавив налог на покупку 10 602 юаня, транспортный налог 420 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, страховка около 6000 юаней, полная стоимость составит около 137 000 юаней.
【Динамика】Оснащен 1.5T турбированным двигателем, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Начальная чувствительность педали газа достаточно высокая, не нужно сильно нажимать, чтобы ощущать мощность. На средней и низкой скорости ведет себя довольно быстро, что позволяет легко обгонять, реакция на повышение передачи быстрая, хотя на понижение она немного замедлена, но в пределах допустимого. На скоростях 40-100 км/ч ощущается самая сильная динамика разгона, на скорости свыше 100 км/ч разгон немного уступает, но, если глубоко нажать на педаль газа, можно почувствовать легкую вторую волну ускорения. Тормозная реакция не слишком резкая, отклик педали довольно линейный и естественный, что позволяет легко контролировать «дозировку» торможения, даже при первом знакомстве с автомобилем почти не требуется время на адаптацию. Конечно, если бы усилие возврата педали тормоза было немного легче, впечатления от вождения были бы еще лучше. Показатели расхода топлива неплохие, официально заявленный расход - 6,6 л на 100 км. В городских условиях расход составляет 7,2 л на 100 км, на загородных дорогах - 6,7 л на 100 км, на шоссе - 6,1 л на 100 км.
【Шумоизоляция】При скорости 60 км/ч звукоизоляция салона еще достаточно неплохая, за исключением легкого шума двигателя, а также присутствует небольшой шум шин. При скорости 90 км/ч звук двигателя на высоких оборотах увеличивается, но не раздражает, становится заметным шум от шин и ветер. На скорости 120 км/ч звук двигателя на высоких оборотах также увеличивается с увеличением скорости, шум шин становится более ощутимым, а шум ветра исходит от обеих сторон. Звукоизоляция не самая лучшая, но на среднем уровне по сравнению с аналогичными моделями.
【Подвеска】На асфальтированных дорогах ощущается легкая вибрация высоких частот, передающаяся в салон. Амортизаторы имеют жесткое сопротивление на высоких скоростях и при проезде неровных дорог появляются некоторые вибрации, качество которых можно улучшить. Кроме того, при проезде лежачих полицейских вибрация задней оси явно ощущается, подвеска не полностью подавляет вибрации, поэтому они более напрямую передаются в салон, но это не влияет на комфорт вождения. Управляемость легкая и мягкая, сила обратной связи умеренная. Можно сказать, что она не выделяется, но при повседневных поездках это минимально отвлекает водителя. Подобно настройке тормозов, начальная стадия имеет компенсатор, даже если操作 недостаточно тонкое, динамика кузова остается стабильной, однако на средней и поздней стадиях торможение остается довольно стабильным. Даже при первом знакомстве с автомобилем время на адаптацию практически не требуется. Конечно, если бы усилие возврата педали тормоза было немного легче, это бы очень понравилось.
