【Динамика】 GAC GA6 оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Педаль газа довольно чувствительная, не требует сильного нажатия для получения мощности. На средней и низкой скорости ведет себя бодро, что способствует обгону, при этом трансмиссия быстро переключается вверх, есть небольшое замедление при понижении передачи, но это приемлемо. Разгон в диапазоне 40-100 км/ч наиболее ощутимый, а при скорости выше 100 км/ч он менее интенсивен, однако при сильном нажатии на газ можно почувствовать вторую волну ускорения.
【Рулевое управление】 На горных дорогах рулевое управление чувствует себя как рыба в воде, предел в поворотах довольно высок, шины обеспечивают неплохое сцепление с дорогой. Даже в случае заноса передка нет нужды чрезмерно паниковать, достаточно слегка притормозить ногой. Из-за недостаточной мощности скорость вошедшей в поворот машины обычно невысока, поэтому автомобиль более контролируем. Также радует работа тормозов, они не резкие, но весьма линейные, начальная фаза не фальшивая, и антифединг-свойства также неплохи. В целом, мощность двигателя нивелирует спортивность автомобиля, каждый раз, когда вы получаете удовольствие от вождения, рев мотора на высоких оборотах его омрачает. Рулевое управление в повседневной езде очень комфортное, на низкой скорости легкое, на высокой - стабильное, с очень точной направленностью. Однако, по сравнению с предыдущими моделями, есть изменения: точность не такая острая, и дорожная обратная связь чуть смягчена. Это делает авто более подходящим для семейного пользования и ежедневных поездок.
【Подвеска】 GAC GA6 использует комбинацию передней независимой подвески типа МакФерсон и многорычажной задней независимой подвески. Ее настройка больше склоняется к комфорту, неровности дороги хорошо фильтруются. Хотя подвеска настроена на комфорт, в поворотах она также обеспечивает достаточную поддержку. Однако при экстренном маневре боковая поддержка не столь велика, и с этим гибридным семейным автомобилем лучше обходиться более деликатно. Он отлично справляется с городскими дорогами, но при значительных перенаправлениях масс поддержка посредственная. На лежачих полицейских он более склонен к прыжкам, и необходимо корректировать скорость. В целом, стиль шасси больше ориентирован на отечественные дорожные условия, и его в плане сглаживания вибраций сложно критиковать, так как оно работает мягко и слаженно — хотя мягкое, но не расхлябанное.
【Звукоизоляция】 Звукоизоляция GAC GA6 не является выдающейся, но находится в приемлемых пределах. При скорости до 40 км/ч акустический шум и шум от шин хорошо фильтруются, но из моторного отсека доносится незначительное гудение. При достижении скорости около 80 км/ч гул двигателя становится более отчетливым по мере увеличения скорости, а шум от шин также заметен, хотя с ветровым шумом справляется неплохо. На скорости 120 км/ч шум от шин, ветра и работа двигателя на высоких оборотах становятся явными.
【Затраты】 Рекомендованная производителем цена составляет 108,8 тыс. юаней, скидка составляет 7 тысяч, без учета налогов цена составляет 101,8 тыс. юаней. С учетом налога на покупку в 9009 юаней, налога на транспортное средство в 420 юаней и регистрационного сбора в 500 юаней, полная цена составляет около 117 тыс. юаней.
